Мазда СХ 5 I поколение – недостатки, конкуренты, отзывы владельцев

Что выбрать

С точки зрения дизайна Мазда СХ5 смотрится очень выгодно. Современный стильный кроссовер, динамичный, надежный и выносливый. Он прекрасно справляется с бездорожьем и эффектно смотрится на дороге, но дороговат, об этом спорить не приходится.

Карок внешне гораздо скромнее, зато элегантнее. Проверенная временем европейская классика, высокий уровень безопасности, большой салон – автомобиль станет идеальным для семьи. Если, конечно, на нем не придется преодолевать суровое бездорожье, потому что с ним высота просвета не справится.

Mazda cx-5: дерзкая или семейная? подробный тест — читайте в разделе тесты в журнале авто.ру

Альтернатива

Ford C-Max 2003–2009 г. в.

Возможности трансформации салона у Ford C-Max отличаются от Opel Zafira (В) и Mazda5. Задние сиденья «немца» – три раздельных кресла. Центральное сиденье сдвигается назад и складывается, превращаясь в широкий подлокотник, кроме того, его можно убрать из салона. Сдвинув внутрь оставшиеся боковые кресла по диагонали, получаем четырехместный салон с поистине королевским запасом места для пассажиров галерки. Боковые сиденья также можно отбросить вперед, увеличив объем багажника, но убрать их из салона нельзя.

Opel Zafira (В) 2005–2022 г. в.

Все кресла в салоне Opel Zafira – несъемные. Спинки всех сидений второго ряда регулируются по углу наклона, а также их можно отбросить вперед. Два раздельных сиденья третьего ряда можно спрятать в полу багажника. Цельная подушка кресел второго ряда двигается на салазках назад/вперед, предоставляя удобный доступ к сиденьям галерки. А еще подушку можно поднять и вместе со спинками вплотную придвинуть к передним креслам – в таком положении обеспечивается наибольший объем багажного отделения Zafira в 1820 л.

Багажник

Объём багажника составляет 403 л, при сложенных задних спинках – 1560 л. После трансформации погрузочная площадка оказывается ровной и её длина составляет не менее 170 см (сиденья складываются в пропорции 60 на 40). В полу багажного отсека «прячется» полноценное запасное колесо.

Благодаря вместительности салона и багажника, легкой трансформации сидений Мазда СХ 5 2022-2022 идеально подходит и на роль семейного автомобиля.

Без проблем

Все «пятерки» имеют привод на переднюю ось. Дорестайлинговые авто оснащались 5-ступенчатыми маханическими КП, а с 2008 года – 6-ступенчатой «механикой» и 5-ступенчатым «автоматом» Tiptronic.

Все агрегаты надежны и, как правило, служат без проблем. Масло в «механике» меняется каждые 80–100 тыс. км, а в «автомате» оно рассчитано на весь срок службы агрегата, но в наших условиях эксплуатации все же рекомендуется менять смазку вместе с фильтром через 130 тыс. км.

Водитель – о mazda5

У меня большая семья, и когда дети достигли школьного возраста, легковушки Mazda6 нам стало не хватать, особенно с учетом того, что мы любим много путешествовать. Решили продать «шестерку» и приобрести более вместительный автомобиль. Поскольку я большой поклонник Mazda, то стал присматриваться к компактвену Mazda5. Эта модель мне очень понравилась, хотя для сравнения я еще интересовался Opel Zafira и Seat Altea. Выбрал именно «пятерку» – она привлекла меня большой пассажировместимостью и полноценными двумя сиденьями третьего ряда. У Zafira галерка менее удобная, а все Altea – только 5-местные. На «пятерке» мы не раз ездили в Крым, Карпаты, Одессу и просто на природу. Машина очень удобная, и дальние переезды даются без особого труда. Правда, с тремя рядами кресел грузовой отсек очень мал, поэтому я приобрел съемный багажник на крышу. Среди недостатков – недолговечность подушек передних стоек, поперечных рычагов задней подвески и стоек стабилизатора: за время эксплуатации я менял их по два-три раза. Слабовата также шумоизоляция, а передние стойки перекрывают видимость при боковом обзоре. Других претензий к Mazda5 нет, и пока продавать машину не собираюсь.

Габариты

Размеры автомобилей немного различаются, но оба остаются компактными. И все же японец чуть внушительнее. Его длина – 4550 мм, ширина – 1840, а высота – 1680 мм. У чешского внедорожника кузов немного короче и ниже:

• Длина – 4382 мм
• Ширина – 1841
• Высота – 1603-1607 мм

Клиренс Карока – отдельная боль для его поклонников. В зависимости от комплектации и установленных колес, он равен всего 160-164 мм. Мазда в этом плане серьезно обыгрывает конкурента со своими 192-216 мм.

Зато с объемом багажного отделения все не так однозначно. У японца он составляет 442 при разложенных задних креслах. У чеха – от 426 до 500 литров, но нельзя забывать и об уникальной системе Vario Flex. С ее помощью за пару минут свободное пространство багажника можно увеличить до 588 л, не говоря уже о возможности сложить задний диван.

Важно отметить: В прежних поколениях Mazda CX5 высота дорожного просвета варьировалась от 210 до 216 мм. Учитывайте это при покупке кроссовера на вторичном рынке.

Двигатели

Борьба двух кроссоверов: Мазда СХ5 vs Шкода Карок — в части силовых агрегатов складывается нешуточная. Японец может похвастаться нашумевшей концепцией SkyActiv, которая в принципе создавалась как нечто новое, экономичное, но при этом мощное.

Да, сомнения со стороны экспертов в отношении таких моторов присутствовали, но постепенно скепсис сошел на нет. Чех, в свою очередь, пользуется почти гениальными наработками Фольксвагена, которые славятся надежностью, выносливостью, отличной трудоспособностью.

Вообще же в разных комплектациях новенькой Mazda CX5 могут быть установлены два типа двигателей: двухлитровый 150-ти сильный или 2,5-литровый с мощностью 194 л.с. Первый вообще ставится на большинство моделей японского бренда и зарекомендовал он себя прекрасно.

Но капризен в отношении качества бензина, да и масла съедает немало. Второй – более современный, но проблемы в нем остались те же, что и у предшественника. Зато экономичный для своего объема.

У Шкоды Карок выбор тоже ограничен двумя вариантами:

• 1,4 л и 150 л.с. с турбонаддувом – отличается сложной и дорогостоящей системой АСТ, съедает много масла, да и ремень ГРМ слишком уж ненадежен.
• 1,6 л и 110 л.с. – максимально простая конструкция и замененный на цепь ремень явно подкидывают ему баллов перед своим же собратом.

Если же сравнивать между собой кроссоверы, чешский выиграет в динамике. Его силовые агрегаты обеспечивают более быстрый разгон. Проблема японца в его тяжести, но зато внедорожным его назвать проще.

Для большой компании

Mazda5 – семейный автомобиль, который отлично подойдет для путешествий большой компанией. В отличие от многих конкурентов на третьем ряду вполне нормально смогут усесться даже взрослые люди. Правда, в данном случае для дальней дороги нужно обзавестись дополнительным багажником на крыше – с тремя рядами кресел места для груза почти не остается – всего 112 л, что меньше, чем даже у Porsche 911 Carrera (135 л)!

В целом «пятерка» зарекомендовала себя вполне надежной, а основные претензии касаются только небольшой долговечности некоторых деталей подвесок.

Доступные комплектации

В России создавали автомобили Мазда СХ 5 c 2022 г. с левым рулем, в модификациях:

• 150-сильный мотор с «механикой», либо «автоматом»
• 192-сильный с «автоматом» и
• 175-сильный дизельный с «автоматом».

Создано четыре комплектации Мазда СХ-5: Drive, «Актив» и «Актив плюс», Supreme. В базе: руль с регулировкой, с гидроусилителем, фары галогенные, электропакет, кондиционер, обогрев сидений, стёкол, бортовой компьютер, аудиосистема, системы безопасности (ABS, ESP, BAS, ASR), подушки безопасности (фронтальные, боковые), крепления для детских кресел, система смарт-стоп (для сокращения расхода горючего – отключает мотор при холостом ходе).

Люксовые Мазда СХ-5 оснащены кнопкой запуска (вместо замка для ключа), люком, противотуманными фарами, радарным круиз-контролем, двухзонный климат-контролем, камерой, TouchScreen, адаптивное освещение, тонировка стекол с защитой от УФ-лучей. Опционно – кожаные сиденья.

Интерьер

Сравнивать и выбирать, что купить: чешскую Skoda Kарок или японскую Mazda CX5, по внутреннему обустройству, тоже сложно. Свободного места в салоне примерно поровну и с точки зрения комфорта для водителя и пассажира придраться не к чему. С оснащением проблем тоже нет. И все же у азиата привлекательных деталей чуть больше.

Для начала, кресла Мазды созданы, чтобы обеспечить максимальное удобство даже при дальних поездках. Усиленный профиль, превосходная поддержка, электрорегулировка и память положений – к хорошим условиям привыкаешь быстро. Как и к современной мультимедийной системе. Даже в базовых комплектациях она выглядит стильно и обеспечивает очень достойное звучание.

Карок же выполнен в лучших традициях марки Шкода. Салон строгий, эргономичный, с достойными, но все же недорогими материалами в отделке. Что здесь действительно радует и цепляет взгляд, так это немного сплющенный в нижней части руль. Стильно, необычно, комфортно – все как полагается, если речь идет о европейских автомобилях.

Качество материалов и сборки

Передняя панель по большей части сделана из качественного пластика. В одной из комплектаций передняя панель украшена черной глянцевой полосой, в другой – декоративная вставка, имитирующие алюминий. Качество сборки высокое (нареканий у водителей не вызывает). Обивка тканевая или кожаная.

Киа спортейдж «премиум» 2,4 (184 л.с.) 6ат 4wd — 2 294 900 рублей

Что лучше: Mazda CX-5 «Executive» 2021 или Kia Sportage «Premium» 2021 — сравнение моделей.

Отличия Мазда СХ-5 «Экзекьютив»:

• Двигатель мощнее (на 10 л.с.);
• Запасное колесо малоразмерное;
• Камера кругового обзора 360;
• Цвет «металлик»;
• Память водительского сиденья;
• Система перезапуска двигателя i-stop;
• Регулировка угла наклона задних сидений;
• Проекционный экран на лобовом стекле;
• Функция распознавания пешеходов (AEB);
• Омыватели фар;
• 10 динамиков.

Отличия Киа Спортейдж «Премиум»:

• Дешевле на 319 100 рублей;
• Запасное колесо полноразмерное;
• Камера заднего вида с динамической разметкой;
• Розетка 12V для пассажиров второго ряда сидений;
• Система стабилизации прицепа (TSC);
• Система помощи при спуске с горы (DBC);
• Система помощи при старте на подъёме (HAC);
• Фонари светодиодные;
• Рейлинги на крыше;
• Панорамная крыша и люк с электроприводом;
• Запасное колесо с легкосплавным диском;
• Система распознавания усталости водителя (DAW);
• Вентиляция передних сидений;
• Интеллектуальная система открывания багажника;
• Навигация (SD-карта в комплекте);
• Разъём USB 2-го ряда сидений для подзарядки мобильных устройств;
• Беспроводная зарядка для мобильных устройств;
• Датчик света;
• Интеллектуальный круиз-контроль, помощник движения в пробке SCC;
• Система автоматической парковки.

Комплекс skyactiv

В комплекс входят новейшие двигатели, КПП и платформа. Мазда СХ-5 получила новые дизельные (2,2 л и 175 л.с.) и бензиновые агрегаты объёмом 2 (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.), с массой на 10% меньше, чем обычно. Бензиновые также отличаются рекордно высокой степенью сжатия – 14:1, которая позволила снизить расход топлива и выбросы в атмосферу.

Кроссоверы укомплектованы 6-ти ступенчатыми автоматической или механической КПП. Кроссовер СХ-5 способен развивать скорость до 194-197 км/ч. Разгоняется до сотни за 7,9-9,4 секунд. Расход дизельного топлива на трассе составляет 4,9 л, бензина – 5,3 л.

Ходовая часть Мазда СХ-5 представлена независимой подвеской (McPherson спереди и многорычажной сзади), дисковые тормоза (передние вентилируемые). В основу легла новая платформа, созданная по проверенной технологии.

Комплектации и цены

Основных модификаций у японца не много: Drive, Active, Supreme и Executive. И стоят они не так уж и мало. Базовый вариант обойдется в среднем в 1 миллион 750 тысяч рублей. При этом покупатель получит механику с двухлитровым двигателем, тканевую отделку кресел и усеченный зимний пакет.

У чехов выбор еще меньше. Доступно три стандартных для бренда комплектации: Active, Ambition, Style. Их стоимость начинается гораздо ниже. За базовую комплектацию нужно отдать примерно 1 миллион 460 тысяч рублей. При этом оснащение с точки зрения безопасности будет на высшем уровне: фронтальные подушки, задние датчики парковки, различные помощники и системы устойчивости.

Комплектация мазда сх-5 «экзекьютив»

Содержание

Что входит в комплектацию Mazda CX-5 «Executive»:

Экстерьер

• Цвет «металлик»;
• Тонированные стекла (заднее и боковые);
• Фары ближнего и дальнего света светодиодные;
• Светодиодные противотуманные фары (LED);
• Светодиодные дневные ходовые огни;
• Колёсные диски легкосплавные;
• Колёсные диски «Bright» 19-дюймовые с шинами 225/55 R19;
• Запасное колесо малоразмерное.

Интерьер

• Отделка руля и рычага КПП кожей;
• Материал обивки салона — кожа Nappa;
• Декоративные элементы отделки салона;
• Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте.

Безопасность

• Центральный замок;
• Пульт управления центральным замком в ключе;
• Бесключевой доступ;
• Датчики парковки передние и задние;
• Электронный стояночный тормоз;
• Автоматическая блокировка дверных замков при начале движения;
• Камера кругового обзора 360;
• Антиблокировочная система (ABS);
• Система распределения тормозного усилия (EBD);
• Электронная система усиления экстренного торможения (EBA);
• Система динамической стабилизации (DSC);
• Противобуксовочная система (TCS);
• Системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения (LDW & LKA);
• Система безопасного торможения в городе (SCBS — впереди и сзади);
• Система мониторинга мёртвых зон (BSM);
• Cистема контроля давления в шинах (TPMS);
• Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• Боковые подушки безопасности;
• Шторки безопасности передние и задние;
• Иммобилайзер;
• Крепления детских сидений ISOFIX;
• Регулируемые по высоте передние ремни безопасности;
• Функция распознавания пешеходов (AEB);
• Система распознавания дорожных знаков (TSR — необходима навигация);
• G-Vectoring Control Plus;
• Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»;
• Адаптивная система освещения с функцией автоматического переключения дальнего света фар (ALH).

Комфорт

• Управление аудиосистемой на руле;
• Электростеклоподъёмники передние и задние;
• Климат-контроль двухзонный;
• Подогрев передних и задних сидений;
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой;
• Электрорегулировка передних сидений;
• Память водительского сиденья;
• Боковые зеркала с электрорегулировкой, обогревом и автоматическим складыванием при блокировке дверей;
• Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
• Датчик дождя;
• Круиз-контроль;
• Маршрутный компьютер;
• Электропривод багажной двери;
• Обогрев заднего стекла;
• Система перезапуска двигателя i-stop;
• Подогрев руля;
• Регулировка угла наклона задних сидений;
• Электрообогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей;
• Проекционный экран на лобовом стекле;
• Многофункциональный 8,0-дюймовый TFT-дисплей с HMI-коммандером;
• Омыватели фар;
• Многофункциональный 8,0-дюймовый TFT-дисплей с HMI-коммандером;
• Аудиосистема «Bose» (FM/AM, RDS, CD-плейер с функцией MP3);
• Bluetooth;
• Аудиовход AUX;
• Два USB-разъёма на передней панели;
• 10 динамиков.

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Mazda CX-5 «Executive» 2,5 (194 л.с.) 6АТ 4WD за 2 614 000 рублей.

Меньше – надежнее!

На нашем рынке Mazda5 предлагалась только с бензиновыми двигателями. Наиболее распространены 2,0-литровые, агрегат 1,8 л встречается значительно реже. К разряду экзотики относятся американские версии «пятерок», оснащенные атмосферным мотором 2,3 л.

Менее массовый мотор 1,8 л, аналогичный применяемому на Mazda6, надежен в работе. Однако более современный 2,0-литровый, оснащенный системами изменения геометрии впускного тракта и фаз газораспределения, может создавать проблемы. Так, отмечен люфт заслонок впускного коллектора (проявляется характерным стуком при работе на холостых оборотах).

Поломка устраняется заменой коллектора в сборе. Зато система изменения фаз газораспределения работает без сбоев. Кроме того, 2,0-литровый двигатель чувствителен к качеству топлива – плохая «горючка» сразу же сказывается на работе мотора – «плавает» холостой ход, возникают рывки при нагрузках.

ГРМ обоих агрегатов «пятерок» приводится в действие долговечной металлической цепью. Газораспределительный механизм не оснащен гидрокомпенсаторами, но на практике регулировать тепловые зазоры не требуется до ремонта ГБЦ (если нет ГБО). В системе зажигания применяются свечи с иридиевыми наконечниками электродов.

Многочисленные конкуренты

В популярном классе компактных кроссоверов – очень тесно. Несмотря на нашумевшую уникальность Мазда СХ-5 – у японского паркетника множество конкурентов.

В ценовом сегменте от 1 до 1,4 млн:

• Subaru Forester проигрывает Мазде СХ-5 лишь внешностью и классом интерьера;
• Kia Sportage (и его аналог Hyundai IX35) – отличная машина, судя по многочисленным положительным отзывам, близкий Мазда СХ-5 по идеологии, но не для высоких водителей (с ростом 190 см), да и обзор такой, что возникает слишком большая «слепая зона»,
• Mitsubishi Outlander – отличный семейный автомобиль, но дороговаты более оснащенные комплектации,
• SsangYong Actyon – просторный и стильный, но нет двухзонного климат-контроля, жестковата подвеска,
• здесь можно также упомянуть Opel Mokka, Nissan Qashkai, Subaru XV.

В сегменте 2-2,5 млн:

По оснащенности, эксплуатационным и ездовым характеристикам конкуренты Мазда СХ 5 I поколения мало, чем отличаются от японского кроссовера и всё-таки…

Обзор модели cx 5 i-го поколения

Компактный паркетник Мазда СХ-5 – один из самых легких, самый аэродинамичный в классе, а значит и экономичный автомобиль. Как говорят о нём автовладельцы: «кроссовер отрабатывает каждый вложенный в него руль». И всё это благодаря инновационному комплексу SkyActiv, созданному для уменьшения общей массы авто, но с сохранением управляемости, степени защиты пассажиров.

Органы управления

Руль в Мазда СХ-5 удобный, «ухватистый», мультифункциональный. Оснащен (опционно или в топовых версиях) электроусилителем с высоким передаточным числом (15.5), который обеспечивает высокую чувствительность и снижает к минимуму вибрации на рулевом колесе. Подрулевые рычаги – привычные и в нужных местах.

Приборная панель в Мазда СХ-5 оснащена «колодцами» с защитным общим стеклом.

Мультимедийную систему намеренно сделали с минималистичным интерфейсом (никаких лишних пиктограмм и значков). Но при этом большинство операций можно осуществить именно с помощью сенсорного экрана. В дополнении к TouchScreen работает обычный элемент управления (металлическое колесо прокрутки), с помощью которого можно прокручивать меню. В некоторых ситуациях пользоваться им действительно удобнее, чем сенсорным экраном.

Ниже – элементы управления климатической установкой и удобная рукоять КПП.

Плюсы и минусы

«Визитной карточкой» концерна Мазда стали нетривиальные решения, и компактный кроссовер Mazda СХ 5 I явил собой воплощение одного из таких решений. Главные преимущества японского кроссовера:

• комплекс SkyActiv,
• оптимальная мощность двигателя,
• отличная управляемость,
• новый фирменный дизайн,
• стильный и просторный салон,
• логично расположенные органы управления,
• «упругая» подвеска,
• ровное днище и «честный» клиренс.

Подвеска

Подвеска и тормоза у кроссоверов, по сути, одинаковые. Как в передней, так и в задней части оба производителя используют независимую пружинную конструкцию типа Макферсон с дисковыми тормозами. Это если говорить о переднеприводных комплектациях.

С полноприводными все сложнее. У них сзади ставится многорычажка. Она лучше отрабатывает ямы и неровности, которыми славятся российские дороги. И если при первом варианте езда довольно жесткая, то во втором – мягкости достаточно, учитывая, что это все-таки бюджетные автомобили.

Просторный салон

Кроссовер Мазда СХ-5 хоть и компактный, но в его салоне будет уютно и высокому человеку, и вообще людям разного телосложения. Кресла первого ряда надежно фиксируют тело водителя и переднего пассажира. Оснащены множеством регулировок. Много пространства предусмотрено для ног пассажиров заднего ряда, самое большое пространство в сегменте – 997 мм.

Проходимость

Mazda CX 5 I-го поколения выпускалась с передним и полным приводом. Клиренс называют «честным», поскольку он составляет 210-215 мм. Размер колесных дисков – 17, 18 и 19R. Эти цифры свидетельствуют о повышенной проходимости в условиях легкого бездорожья.

Резюме

Рестайлинг

В результате рестайлинга был изменён облик Mazda СХ 5 I: новая форма фар, обновлены передний бампер, решётка радиатора, боковые зеркала. Диски обрели новый дизайн.

В салоне Мазда СХ-5 установлена новая аудиосистема и мультимедийная, улучшена шумоизоляция, изменился блок климат-контроля. Установлен электронный стояночный тормоз. АКПП теперь работает и в режиме «Спорт».

Усовершенствована универсальная платформа. Усилен кузов кроссовера – создан более чем на 60% из высокопрочной стали.

В базе предложены в качестве опций светодиодные головные и противотуманные фары.

Седьмой лишний?

По сравнению с Premacy в Mazda5 – новая система трансформации внутреннего пространства, получившая название Karakuri (см. фото). Компактвен имеет шесть полноценных сидячих мест, причем в отличие от некоторых конкурентов кресла третьего ряда вполне удобны даже для взрослых людей: благодаря низкому полу коленями не подпираешь подбородок, а сдвижная конструкция сидений второго ряда позволяет получить необходимый запас места для ног.

«Плюс одно место» – откидное среднее сиденье во втором ряду, которое трансформируется в подлокотник и походный столик с подстаканниками. Сидеть на «запасном» сиденье не очень удобно, а троим взрослым будет тесновато, ведь по габаритам Mazda5 уже многих своих конкурентов.

Салон выполнен из качественных материалов, и даже со временем внутри нет скрипов, а обшивка отличается износостойкостью. За счет большой площади остекления обзорность в целом хорошая, разве что при боковых маневрах ее немного ограничивают далеко вынесенные передние стойки.

А шумоизоляция слабовата для комфортного семейного авто. Все салонное оборудование, как правило, работает надежно. Проблемы в авто первых годов выпуска способны создавать разве что замки задних сдвижных дверей (см. «Слабые места»). Кстати, на дорогих версиях они снабжены электроприводами, надежность которых претензий не вызывает. Впрочем, неплохо оснащены и базовые версии компактвена.

Нет претензий и к коррозионной стойкости Mazda5, а ее крышка багажника вообще выполнена из пластика. Пассивная безопасность компактвена на самом высоком уровне – максимальные 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP 2005 года.

Однако грузовое отделение заслуживает критики – в любой из трех конфигураций постановки сидений оно небольшое по сравнению с конкурентами.

Технические характеристики

Начинки кроссоверов имеют общие черты, но вместе с тем, кардинально отличаются. Хотя бы потому, что в основу Карка поместили лучшее, что есть у концерна Фольксваген, тогда как Мазда – детище совершенно другого рынка и культуры. Но со своими задачами оба справятся на отлично и в этом у экспертов сомнений нет. Рассмотрим технические особенности максимально подробно.

Технические характеристики: мазда сх 5 i (первого поколения )

Тойота рав 4 «престиж сафети» 2,5 (199 л.с.) 8ат 4wd — 2 713 000 рублей

Что лучше: Mazda CX-5 «Executive» 2021 или Toyota RAV4 «Prestige Safety» 2021 — сравнение моделей.

Отличия Мазда СХ-5 «Экзекьютив»:

• Дешевле на 99 000 рублей;
• 6-ступенчатый «автомат»;
• Светодиодные противотуманные фары (LED);
• Электрообогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей;
• 10 динамиков;
• Цвет «металлик»;
• Электрорегулировка переднего пассажирского сиденья;
• Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением;
• Круиз-контроль;
• Система перезапуска двигателя i-stop;
• Регулировка угла наклона задних сидений;
• Проекционный экран на лобовом стекле;
• Функция распознавания пешеходов (AEB).

Отличия Тойота Рав 4 «Престиж Сафети»:

• Двигатель мощнее (на 5 л.с.);
• 8-ступенчатый «автомат»;
• Противотуманные фары галогенные;
• Электрообогрев всей площади лобового стекла.
• 6 динамиков;
• Система головного освещения с автоматическим отключением «Follow me home»;
• Фонари светодиодные;
• Датчик света;
• Комплект резиновых ковриков первого и второго ряда сидений;
• Система помощи при старте на подъёме (HAC);
• Подушка безопасности водителя коленная;
• Сигнализация;
• Датчик разбития стекла 5-й двери;
• Датчик объёма;
• Рейлинги на крыше;
• Бесконтактный сенсор багажной двери;
• Беспроводное зарядное устройство;
• Навигационная система;
• Система помощи при спуске по склону (DAC);
• Динамический круиз–контроль с функциями поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля и упрощённого переключения лимита скорости в соответствии с ограничениями на дорожных знаках (iDRCC);
• Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS);
• Подогрев форсунок стеклоомывателя.

Трансмиссии

У последнего поколения Мазды производитель оставил только два варианта коробок передач: классические шестиступенчатые механику и автомат. Первая идет только в комплекте с двухлитровым двигателем и передним приводом. У второй вариаций больше. Никаких новомодных роботов и вариаторов японцы вовсе не предусматривают.

У Шкоды Карок выбор не на много больше. Механика здесь может быть только пятиступенчатой с двигателем 1,6 литров и передним приводом. А вот автомат – восьмиступенчатый, тоже на переднеприводных авто, зато с силовым агрегатом 1,4 литра. Тем же, кто хочет радовать себя полноприводной моделью, придется смириться с роботизированной трансмиссией.

Важно отметить: Для европейского рынка производитель Карока выбрал совершенно другие коробки передач. Они отличаются и количеством ступеней, и отсутствием автомата.

Уверенный ход

Исправная подвеска Mazda5 – сбитая и в меру энергоемкая. Она позволяет вполне комфортно передвигаться по нашим дорогам и уверенно себя чувствовать при активной езде – «пятерка» не дает ощущения, что едешь на высоком автомобиле и ведет себя практически как обычная легковушка.

Впереди применяется независимая McPherson, сзади – «многорычажка». Обе оси снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. На наших дорогах подвеска «пятерки» оказалась не самой долговечной. Характерное слабое место передка – опорные подушки стоек, которые могут разбиться к пробегу в 50 тыс. км.

Еще чаще придется менять поперечные рычаги задне­й «многорычажки» (ходят около 40 тыс. км) и стойки стабилизатора (60 тыс. км). Другие «расходники» служат дольше: сайлент-блоки передних рычагов – 120 тыс. км, шаровые опоры – примерно 200 тыс. км, «резинки» остальных рычагов задней «многорычажки» – около 150 тыс. км. Втулки переднего и заднего стабилизаторов – 150 и 100 тыс. км соответственно, стойки переднего – 80–90 тыс. км.

Рычаги передней подвески предлагаются в сборе с «расходниками», хотя можно сэкономить, установив отдельно фирменный сайлент-блок от родственного Ford C-Max (шаровая – только с рычагом). То же касается и «резинок» задней подвески – в «неоригинале» некоторые из них можно подыскать отдельно от рычагов.

Рулевое управление Mazda5 снабжено электрогидроусилителем. В процессе эксплуатации он может доставлять неприятности. Неисправность, как правило, проявляется в жару при движении в пробке: электромотор перегревается и выключается. Восстановить работоспособность можно перезапуском двигателя.

Впрочем, существует отзывная компания по бесплатной замене проблемного узла отечественными дилерами. В остальном же рулевое достаточно долговечное – тяги способны выходить около 150 тыс. км. К тормозной системе со всеми дисковыми механизмами претензий нет.

Удачный концепт-карт

Впервые Мазда CX-5 появился на международном подиуме в 2022 году, в Россию прибыл в 2022.

Модель СХ-5 была создана японским концерном практически с нуля. Над ней трудились инженеры и дизайнеры (они старались создать нечто, что успешно заменит устаревшую модель Мазда СХ-7), и их усилия были оправданы: Мазда СХ 5 2022 г.в. очень быстро заработала звание бестселлера.

• Фирменный стиль Kodo,
• комплекс SkyActiv, впервые воплотившийся в Mazda CX 5 I,
• экономичный и экологичный двигатель (степень сжатия 14:1) и
• надежность, подтверждённая годами

– СХ-5 не мог не привлечь внимание публики.

В России Мазда СХ-5 стала второй по популярности машиной практически сразу после старта продаж.

Мазда СХ-5 продавался и продаётся на всех основных рынках сбыта: Европа, Северная Америка, Австралия. Для удовлетворения высокого спроса производство было запущено на заводах в разных странах: в России (во Владивостоке), Японии, Малайзии, Китае, Вьетнаме. По заверениям экспертов, качество российской сборки СХ-5 не отличается от японских авто).

Но, как говорится, нет предела совершенству. И в 2022 году компания осуществила рестайлинг модели. Силовые агрегаты в комплектация Mazda СХ 5 2022 г. остались прежними, но существенно изменился дизайн, улучшилось оснащение автомобиля.

Второе поколение Mazda СХ 5 (2022 г.в.) появилось в продаже с иным «лицом», изменённым внутренним пространством, с улучшенными характеристиками.

Фольксваген тигуан «спортлайн» 2,0 (180 л.с.) 7dsg 4wd — 2 639 000 рублей

Что лучше: Mazda CX-5 «Executive» 2021 или Volkswagen Tiguan «Sportline» 2021 — сравнение моделей.

Отличия Мазда СХ-5 «Экзекьютив»:

• Дешевле на 25 000 рублей;
• Двигатель мощнее (на 14 л.с.);
• 6-ступенчатый «автомат»;
• ветодиодные противотуманные фары (LED);
• Материал обивки салона — кожа Nappa;
• Климат-контроль двухзонный;
• Электрообогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей;
• 10 динамиков;
• Цвет «металлик»;
• Электрорегулировка передних сидений;
• Память водительского сиденья;
• Круиз-контроль;
• Регулировка угла наклона задних сидений;
• Проекционный экран на лобовом стекле;
• Камера кругового обзора 360;
• Системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения (LDW & LKA);
• Система безопасного торможения в городе (SCBS — сзади);
• Система мониторинга мёртвых зон (BSM);
• Система распознавания дорожных знаков (TSR — необходима навигация);
• Функция распознавания пешеходов (AEB).

Отличия Фольксваген Тигуан «Спортлайн»:

• 7-ступенчатый «робот»;
• Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов;
• Комбинированная отделка «Art Velours» с искусственной замшей;
• Лобовое стекло с электроподогревом;
• Трёхзонная система климат-контроля Air Care Climatronic с фильтром пыльцы;
• 8 динамиков;
• Подрулевые «лепестки» переключения передач;
• Фонари светодиодные (3D-дизайн);
• Рейлинги на крыше серебристого цвета;
• Бамперы в спортивном стиле и расширители колёсных арок;
• Спойлер на задней двери;
• Розетка 12V для пассажиров второго ряда сидений;
• Розетка 12V в багажнике;
• Сиденье переднего пассажира с регулировкой по высоте;
• Клавиши механической разблокировки спинок задних сидений в багажном отсеке;
• Подголовники передних сидений с регулировкой по высоте и в продольном направлении;
• Двухуровневый пол багажного отделения;
• Полностью складываемая спинка переднего пассажирского кресла;
• Фонарик в багажном отделении;
• Розетка на 220В в багажном отделении;
• Складные столики в спинках передних кресел;
• Ящик для хранения под передним пассажирским креслом;
• Водительское сиденье «ergoActive» с регулировкой длины подушки;
• Система распознавания усталости водителя;
• Противоугонная система Plus с датчиком присутствия в салоне;
• Многофункциональная фронтальная камера;
• USB-разъём для пассажиров второго ряда сидений;
• Ассистент движения на спуске;
• Адаптивный круиз-контроль (ACC) с ассистентом дистанции в пробке;
• Рулевое управление с переменным передаточным отношением;
• Камера заднего вида с омывателем.

Экстерьер

Фирменная тема Kodo – плот идейной работы дизайнера Masashi Nakayama. Тема уже была воплощена на концепт-карах, представленных публике в 2022 году, но воплотилась на серийных моделях только в 2022 г. Мазда СХ 5 2022 стала первым «реальным» воплощением дизайнерской идеи Kodo.

Мазда СХ-5 получила спортивную, привлекательную внешность. На капоте, дверцах видны оригинальные ребра. Изящные линии в облике кроссовера подчеркивают его уникальный стиль, являются свидетельствами престижа (нижняя фигурная линия решетки, обрамлённой хромированной полосой).

Имеются во внешности Мазда СХ-5 и традиционные для автомобилей SUV детали: ниспадающая линия крыши, массивный бампер, крупные колесные арки, пластиковая защитная облицовка. И всё же Мазду СХ-5 сложно спутать с кроссоверами-конкурентами.

Отзывы

Виталий, 32 года (Москва)Первое, что бросилось в глаза, когда проход тест-драйв Мазды СХ5 – ее внешний вид и качественная отделка салона. Да, находиться в автомобиле приятно и удобно, спору нет. Но еще больше приятного удивления вызывает управляемость.

Это абсолютно послушная машина в любой ситуации. Быстрый старт, хороший обгон, четкий тормоз. На авто иногда ездит жена, а у нее опыта маловато, но говорит, что чувствует себя комфортно, потому что машина понимает, что она от нее хочет. Склонен согласиться.

Михаил, 30 лет (Воронеж)

Купил Шкоду Карок примерно год назад и на данный момент очень ей доволен. В салоне никаких изысков, она вообще очень похожа на все прочие Шкоды, которые я видел в своей жизни. Материалы простоваты, зато износостойкие. Бывали случаи, когда мне казалось:

«Ну все, на этот раз будет царапина», но выглядит он по-прежнему как новый, хотя особой аккуратностью не отличаюсь. Ездит тоже нормально. Хватает и динамики, и скорости. Хочется чуть более современную магнитолу, но ее докуплю сам, благо выбор широкий на рынке.

Длительный тест mazda cx-5: итоги, конкуренты и стоимость владения — тест-драйв

Подводим итоги

Выбирая качественный кроссовер, стоит серьезно озадачиться конкуренцией. Из соперников на рынке можно подобрать десятки интересных альтернатив. И всегда вы будете выигрывать от детального сравнения и выбора действительно качественного и подходящего для вас автомобиля.

Mazda CX-5 пытается показаться дороже, чем она есть на самом деле. Это не элитный автомобиль, который выглядит не хуже элитного. Но не стоит забывать, что это всего-лишь картинка, за которой скрываются определенные недостатки. Не надейтесь, что вы получите Инфинити в два раза дешевле самого Инфинити.

Не последний фактор при подборе автомобиля — личные впечатления. Прежде чем голосовать кошельком за подобный автомобиль, следует заняться тест-драйвом его конкурентов. Так вы сможете понять, какая именно машина в классе наиболее точно отвечает вашим запросам.