Купить Мазда 3 Хэтчбек в Москве 🚗 новый Mazda 3 Хэтчбек 2021-2022, комплектации и цены в автосалоне у официального дилера «Trex»

Что советуют владельцы mazda 3?

²⁷

Основные конкуренты

У модели не так много конкурентов:

Сроки начала продаж

Сначала на японский рынок поступит пятидверная модификация модели с 120-сильным двигателем. В России такое авто поступило в дилерские центры еще в июле этого года. Седаны и хэтчбеки появятся в продаже осенью 2022 года. Первый будет оснащаться тем же мотором, что и пятидверка. Хэтчбеки будут немного мощнее. В них устанавливаются 2-литровые двигатели, мощностью 150 лошадиных сил.

Active

В эту версию также устанавливается 1,5-сильный агрегат, но за дополнительную плату в 88 000 рублей можно заполучить более мощное авто. Стоимость средней комплектации стартует с отметки 1 591 000 рублей. В отличии от базовой комплектации, на автомобиль устанавливаются легкосплавные алюминиевые диски, радиусом 16 дюймов.

Burgundy selection

На сегодняшний день, эта спецверсия для японского рынка является топовой. За автомобиль в таком исполнении потенциальному покупателю придется заплатить 2 494 000 рублей. В такой вариации на авто ставится гибрид с бензиновой 2,0-литровой основой, суммарная отдача которого составляет 190 лошадиных сил. Модель продается с системой полного привода.

Drive

Базовая комплектация японца оснащается механической коробкой передач и 1,5-сильным мотором. Цена на модель стартует с отметки 1 491 000 рублей. Основная модификация включает в себя задние противотуманные фары, регулируемые электроникой боковые зеркала, подогреваемое заднее стекло.

Вся оптика оснащается яркими светодиодными лампочками. В салоне владельца базовой комплектации ждет цветной дисплей приборной панели, мультифункциональное рулевое колесо. Руль регулируется в двух направлениях. Водительское сидение регулируется только по высоте.

За безопасность водителя и пассажира в Мазда 3 2020 отвечают следующие системы:

• шесть подушек безопасности (фронтальные и боковые);
• антипробуксовочная система;
• опция перераспределения тормозных усилий;
• ABS;
• система помощи на старте в горку;
• электронный помощник торможения;
• датчик контроля давления в шинах;
• система устойчивости в полосе.

Дополнительно салон оснащается современной аудиосистемой с 8 динамиками, кондиционером и системой выведения показателей скорости. На приборной панели есть селектор переключения в режим Sport. За дополнительную плату можно установить навигацию.

Supreme

Стоимость самой дорогой комплектации стартует с отметки 1 684 000 рублей. За эту цену владелец получает полностью укомплектованное авто с затемняющимся салонным зеркалом и камерой заднего вида, которая облегчает парковку. Система безопасности дополняется датчиками контроля за слепыми зонами.

За дополнительную плату можно приобрести систему предупреждения выезда с полосы, опцию ночного видения. Последняя позволяет распознавать пешеходов на обочине. Также имеется система мониторинга дорожных знаков, опция адаптивного управления освещением.

Автомобили с пробегом

Автомобиль, оснащенный прекрасным интерьером

Максимальный уровень комфорта и простора – эта задача была поставлена перед японскими инженерами и дизайнерами, работавшими над проектировкой и созданием внутреннего убранства «трёшки». Великолепно продуманная эргономика салона, износостойкие и экологичные материалы, которые использовались при создание внутреннего пространства – все это настраивает на комфортное и приятное путешествие в одиночку или в компании.

• Регулируемая мульти-руль имеет обогрев;
• Приборная панель с хорошо читаемыми аналоговыми спидометром и тахометром;
• Двухзонный климат-контроль;
• Электростеклоподъемники;
• Проекционный экран на лобовом стекле;
• Информационно-развлекательный комплекс с 8,8-дюймовым TFT-дисплеем;
• Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay & Android Auto, Радио и Навигацию, а также HMI-Командер с возможностью управления жестами и голосом (MZD Connect);
• Зарядные USB-порты;
• Акустика с 8-ью динамиками;
• Подогрев сидений;
• Багажник – 358 л.

Отделочные материалы:

• Ткань;
• Натуральная кожа;
• Мягкий пластик.

В общем – интерьер можно назвать одним из лучших в своём классе. Он функционален, удобен и уютен. При этом выглядит всё довольно презентабельно и изящно, несмотря на среднеценовой статус.

Безопасность

За всю многолетнюю историю японской компании, автомобили марки Mazda считались одними из самых надежных и безопасных. Свежее авто в четвертом поколении сохранило соответствующие показатели. Проверяли машину на безопасность по системе EuroNCAP, когда ТС проходило сертификацию для старта продаж на европейском рынке.

«Японец» смог набрать внушительные 24 балла, что соответствует общей оценке – «пять звезд». Стоит напомнить, что модель в данном случае оценивают по четырем критериям. Безопасность водителя и взрослых пассажиров – 98%. Защищенность детей, присутствующих в салоне – 87%.

Высокий уровень надёжности защищённости

В отличие от четырёхдверки – хэтчбек может похвастаться расширенной моторной гаммой, состоящей из атмосферных, бензиновых, 4-цилиндровых, 16-клапанных установок рядной компоновки семейства Skyactiv-G.

• Начальным выступает мотор с рабочим объем в 1,5 литра;
• Мощность – 120 лошадиных сил, крутящий момент – 153 Ньютон-метра.
• КПП: 6-скоростная «механика» или 6-ступенчатая автоматическая коробка;

• Топовым является 2-литровый двигатель;
• Он генерирует – 150 л.с. и 213 Н.м.;
• Трансмиссия – только 6-диапазонный «автомат».

Динамические и эксплуатационные показатели (в зависимости от модификации):

• Разгон – 9,3-12,4 секунды;
• Максимальная скорость – 193-213 км/ч;
• Расход в смешанном цикле – 6-6,9 лит.

Бензин:

Ходовая часть и тормозная система:

• Платформа — Skyactiv-Vehicle;
• Подвеска передняя – McPherson, задняя – независимая многорычажная;
• Тормоза – все дисковые (спереди вентилируемые);
• Руль – электрическим усилителем.

Безопасность:

• ABS, EBD, DSC;
• Airbag – фронтальные, боковые, коленная подушка для водителя и надувные шторки;
• Датчик света, дождя и давления в шинах;
• Круиз-контроль;
• Эра-ГЛОНАСС;
• Иммобилайзер.

Двигатель и трансмиссия

Седан и хэтчбек Mazda 3 2022 года базируются на платформе модели третьего поколения, однако сама «тележка» была серьезно модифицирована. Японцы сохранили стойки МакФерсон спереди, однако вместо прежней задней многорычажки у новинки теперь используется полузависимая балка.

Также в компании отмечают, что у четвертой генерации «тройки» была увеличена доля высокопрочных сталей в структуре кузова с 3 до 30%. Это позволило существенно повысить жесткость кузова и, следовательно, безопасность модели в частности.

Что касается габаритов, то седан четвертого поколения достигает в длину, ширину и высоту 4 662, 1 787 и 1 445 мм соответственно. Таким образом, четырехдверка оказалась на 82, 2 и 10 мм длиннее, шире и ниже предшественника.

Хэтчбек несколько короче и ниже — 4 459 (- 1) и 1 440 (- 15) мм соответственно, при этом его ширина такая же как у седана. Колесная база у обеих версий модели одинакова — 2 725 мм ( 25).

Линейка силовых агрегатов новой Мазда 3 уже известна, однако технические характеристики моторов пока не раскрываются. Известно, что седан и хэтчбек можно будет заказать с модернизированными моторами семейства Skyactiv-G рабочим объемом 1.5, 2.0 и 2.5 литра, которые на модели третьей генерации выдают от 100 до 184 л.с.

Для модели также доступен новый 2,0-литровый бензиновый двигатель семейства Skyactiv-X с приводным нагнетателем и технологией Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI).

В компании отмечают, что в плане мощности такой агрегат сопоставим с производительностью 2,5-литровой безнаддувной «четверкой», при этом он имеет экономичность полуторалитрового дизеля. Данный мотор по умолчанию дополнен умеренной гибридной системой M Hybrid, которая предлагается в качестве опции и для других моторов семейства Skyactiv-G

Плюс для Европы предусмотрен новый 1,8-литровый дизель, которым уже оснащается кроссовер Mazda CX-3 последнего поколения. Что касается коробок, то для автомобиля предлагаются прежние шестиступенчатая механика и аналогичный автомат.

Интересно, то новая Mazda 3 2022 может иметь полный привод. Речь идет о трансмиссии i-Activ, в которой муфта для подключения задней оси совмещена с задней «балкой». Ее блок управления работает в связке с системой G-Vectoring Control Plus. Последняя регулирует тягу двигателя, ориентируясь на угол и интенсивность поворота руля, а также текущую скорость автомобиля. Это позволяет автомобилю более эффективно проходить повороты.

Фирменный комплекс систем безопасности i-Activsense стал заметно шире. В частности, автомобиль теперь укомплектован радарной системой контроля поперечного трафика и системой слежения за усталостью водителя. Последняя ориентируется на показания инфракрасного датчика, который следит за глазами и мимикой автомобилиста. Если водитель начнет дремать за рулем, то электроника разбудит его звуковым сигналом.

Дизайн

Начиная с третьего поколения «тройка» получила узнаваемый дизайн, который производитель активно применяет и на других своих автомобилях. В таком исполнении автомобиль сильно походит на премиальную машину, хоть к таковой никакого отношения не имеет. Дизайн выполнен с расчетом на молодую часть автолюбителей, которым по душе нестандартные очертания, элегантные линии и резкие переходы.

Схожие положительные эмоции можно получить и от внутреннего оформления модели. Внутри «тройка» выполнена в узнаваемом стиле с практичным размещением ключевых элементов управления, а также с многочисленными компонентами декора. Интерьер выглядит богато, качественно и уникально.

Достоинства и недостатки

Можно достаточно долго говорить о том, какая модель Mazda 3 в четвертом поколении привлекательная, однако, это не главный плюс машины. Больше всего, эти автомобили ценятся за свою надежность и неприхотливость в эксплуатации. Такая тенденция сложилась начиная с самого первого поколения и продолжилась вплоть до выхода текущей генерации.

Кроме того, к числу явных преимуществ «японца» можно отнести его экономичность. Независимо от модификации и типа двигателя, модель будет тратить в среднем не более 7,0 литров горючего, что в современных реалиях можно назвать хорошим достижением. Примечательно, что такой показатель можно будет поддерживать даже любителям быстрой езды.

Если говорить про недостатки, то здесь в глаза бросается лишь один единственный минус. Речь идет про стоимость автомобиля и затраты на обслуживание. Mazda 3, это чуть ли не самый дорогой автомобиль в своем классе, который существенно обгоняет конкурентов. Во многом, именно из-за этого «тройка» ушла с отечественного рынка.

Интерьер

У обоих кузовов салоны идентичны и продолжают принцип «меньше – лучше». На приборной панели – три скромных циферблата, блок микроклимата и дефлекторы вентиляции линией нанизаны на переднюю панель без лишних обрамлений. Кнопки на руле также меньше выделяются, а сама рулевая колонка теперь регулируется по вылету на 2 см дальше.

салон новой мазада 3 2022

Над торпедо возвышается несенсорный 8.8 дюймовый экран мультимедиа, с управлением шайбой на центральном тоннеле, который расположили выше, а ручку КПП на нем сместили левее, поближе к водителю, как в спортивных авто. Появилась регулировка сиденья по наклону подушки. Все, чтобы окружить и обнять водителя, позволив слиться с автомобилем.

Возросла обзорность, благодаря более тонким передним стойкам и их обшивке, и пересмотренной конструкции дворников и стеклоомывателей. Серьезно продвинулись в борьбе с шумом, для этого между кузовом и внутренней обшивкой предусмотрен двойной пол.

Какими техническими особенностями отличается представленная модель?

Новая Мазда 3 оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2,0 л. Их максимальная мощность – 150 л. с. Приобрести модель можно в нескольких комплектациях, среди которых Supreme и др. Такой автомобиль имеет легкосплавные диски на 18 дюймов, подрулевые переключатели скорости и камеру заднего вида.

Основными техническими параметрами нового поколения авто являются:

• расход топлива – 6-7 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
• высота клиренса – 135 мм, чего достаточно для комфортной езды по дорогам;
• разгон до «сотни» – за 9-12 секунд.

Представленная Mazda отвечает всем стандартам безопасности, имея систему помощи при движении в пробках, функцию предотвращения столкновения и мониторинга слепых зон. Оформить заказ на модель можно через сервис Autospot. Покупателям доступны гарантия от производителя и выгодные условия кредитования.

Комплектации и цена mazda 3 2022

Купить седан и хэтчбек Mazda 3 IV в России можно в трех комплектациях: Drive, Active и Supreme.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена новой Мазда 3 2022 года варьируется от 1 490 000 до 1 753 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

MT6 — шестиступенчатая МКППAT6 — шестиступенчатая АКПП

Комплектации и цены

Комплектации и цены (для рынка японии)

Комплектации и цены mazda 3 2022

MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст.

Каталог Mazda

Спереди здесь установлена фирменная щитообразная решетка радиатора, обрамленная по низу широкой вставкой, перетекающей в острые края под узкую головную оптику. Примечательно, что оформление решетки и переднего бампера для седана и хэтчбека несколько различаются.

Также на новой Мазда 3 2020 года по разному решена корма — четырехдверка имеет иной бампер и отличные от пятидверки фонари, которые на хэтче щеголяют выступающими за кромки круглыми секциями стоп-сигналов. В целом, облик седана получился более спокойным.

Наиболее необычно Mazda 3 хэтчбек 2022 смотрится в профиль — автомобиль выделяется массивными задними стойками и широким спойлером-козырьком над стеклом пятой двери. Такое решение японцы впервые продемонстрировали на концепте Kai и весьма похвально, что у них хватило смелости оставить его на серийной машине.

В салоне «тройки» отныне исповедуется философия «Less is more», что можно перевести как «Чем меньше — тем лучше». Передняя панель авто выполнена в минималистичном стиле, при этом в компании большое внимание уделили качеству материалов отделки и улучшению шумоизоляции.

Внутри между седаном и хэтчбеком различий нет — Мазда 3 2022-2020 получила новый руль, иной щиток приборов, а козырек над ним необычно опоясывает 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы. Блок климат контроля стал компактнее, а воздуховоды выстроились в ряд, напоминая схожее решение на Ауди А4.

Впервые на «трешке» появилась коленная подушка безопасности водителя, диапазон регулировки рулевой колонки по вылету увеличили до 70 мм ( 20), появилась регулировка наклона подушки сиденья, рычаг КПП сдвинули ближе к передней панели.

В базе машине положена музыка с шестью колонками, а за доплату предлагается аудиосистема Bose с двенадцатью динамиками, плюс для модели предусмотрен специальный инфракрасный датчик в салоне, следящий за глазами и мимикой водителя. Его задачей является распознать усталость или рассеянность и выдать специальное предупреждение о необходимости остановиться и отдохнуть.

Комплектации и цены мазда 3 хэтчбек

Комплектация active

Комплектация drive

Комплектация supreme

Комплектации и цены Мазда 3 2022

В таблице указаны ориентировочные цены на новые автомобили в салонах российских официальных дилеров марки. Приведенные цены не учитывают возможные спецпредложения (скидки, подарки, акции), а оснащение на каждом конкретном автомобиле может отличаться.

Конкуренты

Как и ранее, «тройка» считается прямым соперником для автомобилей:

Купить мазда 3 хэтчбек новый (mazda 3 hatchback new) в москве: цена, в наличии, автосалон, официальный дилер инком-авто

На рынок скоро выходит совершенно новая полноприводная mazda 3 с мотором от cx-9. ее цены поражают

Новая mazda 3: комплектации и цены в россии

Новая мазда 3 хетчбек 2022

Четверное поколение Mazda 3 делает следующий шаг к премиальному сегменту, начиная с дизайна, для чего концепцию KODO-дизайна “Soul of Motion” скрестили с новым «Less is more», который отшлифовал и убрал «все лишнее», и в случае с кормой хетчбека похоже имел итальянские корни.

Поработали и над жёсткостью кузова, безопасностью, шумоизоляцией, упрощением интерьера с увеличением функциональности, качеством материалов, а также добавили экономичный двигатель нового поколения Skyactiv-Х, и полный привод. Спорным пока кажется решение замены многорычажной задней подвески в пользу полузависимой балки.

хетчбек мазда 3 2022 сзади

При идентичном с седаном салоне, Мазда 3 разительно отличается кормой, а также некоторыми элементами спереди и сбоку.

Обзор интерьера и экстерьера нового кузова

В дизайне Мазда 3 2020 сочетаются плавность линий и общий агрессивный облик. Особенно сильно это выражено в:

• узкой передней оптике;
• прямом ровном капоте;
• мощной радиаторной решетке с сетчатым наполнением;
• заваленных передних стойках;
• расширяющимся к низу переднем бампере.

Но и сзади есть на что обратить внимание. В первую очередь, это круглая оптика. Такая форма нестандартна для японца. Бампер украшен пластиковыми вставками. В самом низу расположена небольшая выхлопная труба. Салон автомобиля выглядит лаконично, как и во всех предыдущих версиях.

Центральная консоль выполнена из качественного пластика. На нее устанавливается сенсорный монитор, на который выводятся основные системы машины. Чуть ниже есть отдельный блок управления климатической установкой. Задний диван оснащен тремя подголовниками.

Обзор нового кузова

Японцы хорошо известны своим вниманием к мелочам, поэтому на организуемых ими презентациях можно долго слушать о просчитанной жесткости сайлент-блоков или очередной оптимизации конструкции поршней двигателя в угоду его экономичности.

Что ж, новая Mazda 3 2020 точно не расстроит любителей «японок», ведь в очередной раз она готова удивлять и собирать восторженные возгласы.

«Тройка» лишилась независимой задней подвески, получив полузависимую балку, и этот шаг японских инженеров стал одним из многих пунктов плана по тщательной доработке конструкции шасси и кузова, которую попытались сделать жестче.

По замыслу инженеров, это должно было помочь добиться эффекта, когда водитель начинает ощущать полное слияние с автомобилем. Шутка ли, но водительское кресло новой Мазда 3 2020 спроектировано так, чтобы автомобиль «чувствовался» тазом, который бы мгновенно посылал нужные сигналы позвоночнику и спинному мозгу.

При этом сама конструкция авто позволяла ощущать «шасси, словно ноги», а телу было бы легче сохранять баланс головы, как при обычной ходьбе.

Салон

Помимо вышеупомянутых сидений, в салоне новой Мазда 3 2020 обнаруживается обширный список новшеств, каждое из которых, наверняка, является плодом скрупулезной работы японских специалистов по эргономике, комфорту и безопасности.

И все же, 8,8-дюймовый дисплей медиасистемы, акустика Bose (от 8 до 12 динамиков), коленная подушка безопасности водителя плюс ряд невидимых инфракрасных датчиков, один из которых следит за мимикой водителя и сигнализирует о любых внешних проявлениях его усталости – все это не оставляет сомнений в том, что новая Мазда 3 2020 – очередной большой инженерный и дизайнерский шаг вперед.

Таблица базовых характеристик

Техническая начинка

Мазда «тройка» несет статус глобальной модели много лет, поэтому традиционно насчитывает большое число модификаций.

Российскому же рынку автомобиль текущей версии будет доступен только с двумя моторами и двумя трансмиссиями на выбор.

Привод – только передний. Семейство инновационных бензиновых моторов Skyactiv-X, к сожалению, пока останется нашим автолюбителям недоступным, поэтому довольствоваться придется хорошо знакомыми агрегатами:

• 1.5-литровым Skyactiv-G мощностью 120 л. с. и 153 Нм крутящего момента,
• 2.0-литровым Skyactiv-G мощностью 150 л. с. и 213 Нм крутящего момента.

Обе силовые установки являются атмосферными и оснащаются системой непосредственного впрыска. Двухлитровый агрегат идет только в комплекте с автоматической трансмиссией, которая помогает ему разогнать новую Мазда 3 2020 до «сотни» за 9,3 секунды. Менее мощному двигателю с той же «коробкой» на это придется потратить не менее 12,4 сек.

Технические характеристики

В Россию Mazda 3 поступит с двумя видами силовых установок. Первая – 1,5 литровый атмосферный двигатель. В базовой комплектации он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой. Мощность такого мотора 120 лошадиных сил при крутящем момент в 153 Нм.

Разгоняется до сотни такой автомобиль за 11,3 секунд. Средний расход топлива в смешанном режиме 6,1 литров. За дополнительную плату можно установить автоматическую КПП. Она добавит комфорта водителю, однако, не прибавит ни динамики, ни экономичности автомобилю.

Второй доступный двигатель – 2,0 литровый рядный. Он мощнее — 150 лошадиных сил (крутящий момент 213 Нм). Такой автомобиль будет более «прожорливым». В смешанном режиме машине потребуется 6,9 литров топлива. Но и разгоняться до сотни авто будет быстрее – за 9,3 секунд.

Практически не изменились габаритные размеры японца (4460 х 1795 х 1440). Если вам важен объем багажника, то лучше отдать предпочтение седану. В этом кузове его объем составляет 444 литров, против 295 литров у хэтчбека. Дорожный просвет в обоих версиях одинаков – 135 мм. Масса снаряженного автомобиля составляет 1334 кг.

Технические характеристики mazda3 2022 хетчбек

И все же, возвращаясь к дизайну Мазда 3 2022 хетчбек, даже в сравнении с рестайлинговой версией второго поколения 2022 года, мнения в АТД разделились, а что думаете вы? 

сравнение мазда 3 2022 

Управляемость и внедорожные характеристики

Чего точно не стоит ждать от автомобиля Mazda 3 2022, так это хорошей проходимости. Даже на грунтовых дорогах модель чувствует себя неуверенно. Всему виной небольшой клиренс в 140 мм. Передвигаясь по неровной дороге, нужно следить в оба, так как на крупных ямах или «лежачих полицейских» можно довольно легко повредить пластиковые детали кузова.

На трассе и в городе «японец» чувствует себя прекрасно. По ходовым качествам, это чуть ли не самый лучший автомобиль в своем классе. Как седан, так и хетчбек уверенно держат дорогу и быстро реагируют на рулевое управление. Все это в сочетании с великолепной динамикой делает машину одним из самых предпочтительных вариантов для покупки.

Хэтчбек

Хэтчбек mazda 3: главные преимущества обновленной модели

Четвертое поколение Mazda 3 в версии пятидверного хэтчбека впервые увидело свет в 2022-м году. Заметно длиннее стал капот машины, появился небольшой отрицательный уклон решетки радиатора. Кузов стал выглядеть более спортивно и элегантно. Салон также получил обновления.

Появились большой дисплей мультимедийной системы и проекционный экран, увеличился диапазон настроек рулевой колонки. Ходовая часть Мазды включает переднюю подвеску со стойками МакФерсон. Сзади установлена торсионная балка. Автомобиль имеет передний привод.

Коробку передач покупатель может выбрать механическую или автоматическую. Важным улучшением стало использование функции контроля вертикальной нагрузки на каждое из колес. Это позволяет более точно перераспределять тягу между осями. Машина имеет вместительный багажник объемом 295 л.

Цены и комплектации

В США продажи начнутся уже в начале 2022 года по цене 19 000$ за седан и 20 250$ за хетч. Информации о старте продаж в России пока нет, как и о том, какие двигатели доберутся до нас. 

Экстерьер

Внешне Мазда 3 2020 модельного года не менее удивительна и любопытна. Японские дизайнеры поставили перед собой цель избавить новый кузов от ломаных линий, добившись того, чтобы на элементах корпуса играл исключительно свет.

Глядя на обтекаемую форму боковин и отражаемые в них плавные линии, легко убедиться, что задача была выполнена на «отлично». При этом, если в задней части новая «тройка» предлагает минимум изменений, то спереди нас ожидаемо приветствует фирменная «морда» с огромным ячеистым воздухозаборником, узкими фарами и нависающим капотом – всем тем, что идеально вписывается в обтекаемый облик нового кузова.

Яркая и динамичная машина

Четвёртое по счёту поколение легендарной третьей модели от «Мазда» было представлено на суд общественности в конце 2022 г. на международном моторшоу в Лос-Анджелесе (Соединённые Штаты Америки). Авто получило прогрессивную и современную внешность, при этом в своей 4-ой генерации слегка прибавила в габаритах:

• Длина – 4460 мм;
• Ширина – 1795 мм;
• Высота – 1435 мм;
• Колёсная база – 2725 мм;
• Клиренс – 135 мм.

Экстерьер новинки выполнен в уже традиционном для японской марки философско-дизайнерском направлении Kodo. Пятидверка получилась изящной, экспрессивной, современной и даже по-хорошему хищной.

• LED-фары головного света;
• Галогеновые дневные ходовые огни;
• Светодиодные противотуманки;
• Филигранная решётка радиатора с ячеистым внутренним узором с хромированной окантовкой;
• Аккуратный бампер;
• 16-дюймовые легкосплавные диски с покрышками размерностью 205/60 R16;
• Повторители сигналов поворота на зеркалах;
• Выразительные колёсные арки;
• Тонировка стёкол;
• Окантовка окон полоской из хрома;
• Кормовые фонари с элементами из светодиодов;
• Сложносочинённый тыльный бампер.

Оригинальная и прогрессивная внешность привлекает внимание окружающих и отлично влияет на покупательский спрос, который неуклонно растёт. При этом, ажиотаж подогревают низкие цены, которые предоставляет наш автоцентр на прошлогодние автомашины. А что же касается выпуска 2020 г. – он аналогично распродаётся с довольно существенными скидками и демократичным ценником.