Мазда 3 или Королла: что лучше, сравнение автомобилей

И что?!

Вот так, глядя на скупые результаты сравнения, сделать единственный выбор по-прежнему остаётся проблемно. Более рационально поступить в таком случае – сделать испытанное: зайти на форум пользователей автомобилей и выслушать их мнение.

Design

Mazda: The Mazda3 looks great – not just great for the class, or just for a hatchback, but genuinely great. The brand’s “Kodo” design language translates well to the fashionable five-door, with sharp LED headlights and a large hexagonal grille up front paired to equally sleek taillights in the rear.

The no-cost Polymetal Grey metallic paint job and 10-spoke gunmetal gray wheels create the Mazda3’s best look. And adding the $1,950 Appearance package blacks out the front air dam, mirrors, side sills, bumper skirt, and spoiler in an effort to give the handsome hatch a more aggressive look. All in all, the Mazda3 is an eye-catcher.

Toyota: While the massive honeycomb grille (a Toyota staple) isn’t universally loved, the Corolla hatch is still a good-looking vehicle. The hook-shaped headlights and taillights provide a nice contrast to the Mazda’s simple, sleek cues, and the silver paint job with an accenting black roof helps the Corolla stand out, too. In the sportiest XSE spec, it looks even better.

Our Corolla Hatchback XSE’s 10-spoke directional wheels and roof-mounted spoiler make this hatch much angrier-looking than the Mazda – in a good way. The Corolla’s sporty cues add a subtle touch of aggression to the five-door’s overall look and blend seamlessly into the rest of the vehicle’s shape. But the Toyota’s boy-racer cues are still no match to the Mazda3’s mature lines.

Advantage: Mazda

Efficiency

Mazda: The Mazda3 is one of the least efficient cars in the class – our all-wheel-drive tester especially. The five-door gets just 24 miles per gallon city, 32 highway, and 27 combined. The front-drive model gets a slightly better 30 mpg combined, but these numbers are still below the competition. For example, the lone all-wheel-drive alternative, the Subaru Impreza, returns up to 31 mpg combined.

Toyota: The Corolla Hatchback has much better fuel economy than the Mazda. In the right spec, it’s actually the most fuel-efficient car in the class. Our front-drive XSE tester gets 30 miles per gallon city, 38 highway, and 33 combined. The base Corolla Hatchback SE, meanwhile, gets up to 36 mpg combined.

Advantage: Toyota

Interior

Mazda: Cover the Mazda badge on the steering wheel and you might convince us that the 3’s interior belongs to a luxury car. It’s that good. The flat, horizontal dash wears a beautiful mix of red leather and soft black plastic. There’s a touch of piano black plastic on the center console, but it’s inoffensive.

Performance

Mazda: Powering the Mazda is a 2.5-liter four-cylinder engine good for 186 horsepower and 186 pound-feet of torque, our tester utilizing a quick-shifting six-speed automatic versus the base six-speed manual. And that setup sends power to all four wheels rather than just the front ones, the automatic being the lone option with all-wheel drive.

And the Mazda3 is great to drive. The hatchback’s four-cylinder has lots of low-end torque, which gives it plenty of power off the line, and the combo of well-weighted steering (if not a bit heavy in Sport mode) and a responsive suspension helps the Mazda3 corner exceptionally well for the class. This car is so much fun to fling around.

But the suspension is harsh and makes even smaller divots feel like potholes. And although the four-cylinder engine is torquey down low, it loses power pretty quickly and feels lethargic on the top end. Highway speeds are a bit of a chore for the Mazda.

Toyota: The Corolla Hatchback gets a naturally aspirated 2.0-liter engine that’s good for 168 horsepower and 151 pound-feet of torque. Unlike the Mazda’s crisp automatic, though, the Toyota sports a continuously variable transmission that’s laggy and whiny, comparatively.

The Corolla hatch is still nice to drive, though. The four-cylinder engine doesn’t have a ton of torque off the line but carries power well through the middle and upper limit of the rev range. The steering is light – probably a touch too light – but quick.

Advantage: Mazda

Price

Mazda: A bare-bones, front-drive Mazda3 hatchback costs $23,700 to start. But the top-trim Premium package costs $27,500 and all-wheel drive is an extra $1,400 on top of that. Adding on dealer accessories like a $100 cargo mat, a $275 wireless charging pad, and $65 wheel locks, our tester costs a total of $30,710 (with $920 destination charges).

Toyota: The Corolla Hatchback is handily the more affordable of the two, but that’s always been Toyota’s MO. The base Corolla hatch costs $20,290 to start, while the XSE model asks a still reasonable $23,240. After options like the $1,600 preferred package, the $500 black roof spoiler and side mirror treatment, and $415 adaptive headlights, our Corolla costs just $27,810.

Advantage: Toyota

Safety

Mazda: Last year’s model only offered the i-Activsense safety suite as an option. But every 2020 Mazda3 now comes standard with active safety features like adaptive cruise control with stop-and-go, automatic emergency braking, automatic high-beam assist, lane-departure warning, and lane-keep assist. And in terms of what’s available in the class, Mazda’s active safety suite is one of the most advanced.

Mazda’s adaptive cruise control with lane-keep assist makes traffic tolerable. The car stays centered in the lane – there’s no ping-ponging – and adaptive cruise control brakes smoothly all the way down to zero. Our only real safety complaint is the backup camera, which only takes up about half of the 8.8-inch screen, for some reason.

Toyota: The Corolla Hatchback also comes with a long list of standard active safety equipment. It gets Toyota Safety Sense 2.0 standard on all trims, which includes automatic emergency braking with pedestrian detection, lane-departure warning with steering assist, automatic high-beam assist, adaptive cruise control with stop-and-go, and even road-sign recognition.

Still, Toyota Safety Sense is great. The adaptive cruise control and lane-keep assist work well on the highway, holding the car centered and at a safe distance to the vehicle in front of it. The system can even navigate the Corolla around trickier turns with negligible input from the driver.

Advantage: Mazda

Verdict

If you’re in the market for a hatchback, these are two of the best (not to mention two of the only). While some companies are focused on subcompact crossovers almost exclusively, it’s refreshing to see that Mazda and Toyota still care about the tried and true five-door.

But while the Corolla Hatchback is comfortable, efficient, and generally well priced – and it looks pretty cool in the XSE trim – the Mazda3 is the better vehicle of the two. The Mazda looks nicer, has a more upscale cabin (even if it is severely cramped), and even offers more safety equipment and better technology out of the box. You will have to pay a bit more – but if you want the best hatchback on sale today, the Mazda3 is it.

Winner: Mazda3

Вердикт присяжных (обсуждению не подлежит!!!):

Самым оригинальным высказыванием признать от Droide:P.S. Покупайте машину, которая Вам ближе по душе, с ней и радость и горе проще будет переносить.

Взгляд изнутри

Интерьер – одна из важнейших составных частей любого автомобиля. Именно опираясь на внутреннее убранство автомобиля, нужно делать свой выбор. Выделить лучшую из двух испытуемых машин по этому параметру достаточно сложно. Первое, что бросается в глаза – стиль приборной панели.

У Toyota Corolla дела обстоят с точностью да наоборот. Скучно оформлена торпедо, но сама панель – произведение искусства. Желтоватые тона индикаторов прекрасно просматриваются даже в ночное время суток, а эстетика и красота – те черты, которые выгодно выделяют её.

Тойота Королла имеет более удобный руль в сравнении с Мазда 3. Этому способствует правильно подобранный диаметр и качественное кожаное покрытие.

Центральные части консолей выполнены в несколько схожем ключе, который продиктован целевой аудиторией автомобилей. И Toyota Corolla и Mazda 3 не имеют никаких ошибок во внутренней эргономике. Информативная составляющая приборов на стороне «тройки». Все данные с бортового компьютера, режимы работы музыкальной аппаратуры и функции климат-контроля. За это отвечают два маленьких дисплея на верхней части торпедо Мазда 3.

Тойота Королла в этом плане несколько проще и не перенагружает водителя подобной информацией. Чтобы посмотреть информацию о текущем расходе топлива, потребуется несколько раз нажать специальную клавишу. Чего нельзя отнять у Toyota Corolla так это наличие удобной системы для парковки с задней камерой.

Стоит отметить, что во внутреннем дизайне Toyota Corolla есть несколько недочетов. Особенно это касается слишком неудобного расположения кнопки, которая отвечает за складывание боковых зеркал. Она находится под колонкой рулевого колеса, что может доставлять значительные неудобства для водителя, паркующегося в темное время суток. Мазда 3 имеет данную клавишу на панели управления стеклоподъёмниками, что достаточно удобно и «всегда под рукой».

Что касается маленьких багажных отделений (бардачков), то здесь пальму первенства занимает Тойота Королла.

Дизайнеры предусмотрели их в количестве двух и достаточно больших по своему объему. Не многие автомобили А-класса могут похвастаться такими же размерами, как один из «бардачков» Corolla. Мазда 3 имеет вполне стандартный, ничем не примечательный отсек для бумаг.

На задних сиденьях обоих машин могут расположиться 3 человека средней комплекции, но в обоих случаях им будет тесновато. Однако в салоне Toyota Corolla немного просторнее, чем в Mazda 3. У обеих машин практически идентичные показатели по объему багажных отделений. Кроме того, складывающийся ряд задних сидений позволяет перевозить более крупные грузы.

Внешний вид автомобилей

Здесь, однозначно, Mazda 3 легко даёт фору Toyota Corolla, ведь начиная ещё со старых моделей 1995 года (323) Мазда может похвастаться оригинальным внешним дизайном. Красивые обтекаемые формы кузова, агрессивные фары – главные достоинства «тройки».

Королла же, напротив, серая и однообразная, даже несмотря на то, что внешность её все же улучшили по сравнению с 9-м поколением. Однако она остаётся лаконичной и скучной. Безусловно, выбор автомобиля – не конкурс красоты, поэтому на внешность внимание обращать следует в последнюю очередь.

Достоинства мазда 3

Бегло сравнивая технические характеристики автомобилей, можно сделать вывод, что к достоинствам автомобилей Мазда 3 относятся оригинальный внешний вид, изысканный интерьер салона, высокие мощностные характеристики двигателя.

Достоинства тойоты королла

Главными достоинствами этого автомобиля – высокая надёжность и долговечность, практичность, мягкость хода, меньший удельный расход топлива, больший клиренс, оптимальная насыщенность электроникой, больший объём салона, меньшая цена.

Кузов, салон

Mazda 3 относится к автомобилям гольф-класса в виде пятидверного хэтчбека. Выглядит спортивно и солидно, шикарно и заманчиво. Перед у неё агрессивно скроен, решётка радиатора заходит на оригинальный по форме капот. Задняя стойка треугольная, верхняя линия кузова выглядит спортивно и обтекаемо.

В след за хэтчбеком в 2003 года появился кузов седан. Седан выглядит из-за приподнятой передней части оригинально-деловито.

Спортивный вид автомобиля сочетается с комфортабельным и просторным салоном. У сидений удобная форма с боковой поддержкой. Отдельно стоит поговорить о рулевой колонке. Она регулируется как по наклону. таки по вылету, благодаря чему на рабочем месте водителя удобно устраивается человек чуть ли не любой комплектации.

Электронные тормозные системы ABS и распределитель тормозного усилия создают активную безопасность при движении. Комфорт для водителя и пассажиров достоин только похвал. Вдобавок при въезде в тоннель, при неожиданном затемнении автоматически включаются датчик дождя и фары.

Щиток приборов имеет три глубоких колодца, прямо на центральной консоли расположен регулятор громкости музыкального центра.

Недостатки мазда 3

Очень низкий клиренс для российских дорог, излишне жёсткая подвеска, больший удельный расход топлива по сравнению с Короллой, чуть большая цена автомобиля.

Недостатки тойоты королла

Более простой внешний вид и интерьер салона, более низкие мощностные характеристики двигателя.

Подвеска

Плавность хода Тойоты Королла вполне сопоставима с аналогичными параметрами высококлассных и очень дорогих автомобилей. Модернизированная подвеска при клиренсе 150мм создаёт замечательную управляемость и при прямолинейном движении, и на поворотах. Руль чувствителен, и вкупе с задней полузависимой подвеской способен удержать машину от заноса практически на любой дороге.

Шасси выполнен по особой конструкции, имеет длинную колёсную базу с угловым расположением колёс. Поэтому даже при движении с очень высокой скоростью Тoyota Сorolla надёжно и легко удерживается на дороге.

Салон

Комфорт салона автомобиля не оставляет желать лучшего и уступает в этом показателю лишь Camry, но это различие не каждый может заметить.

Французский интерьер Тойты Королла разрабатывался с учётом вкусов прежде всего потребителей из Европы. Очень удобное кресло водителя, ехать в нём можно едва ли не целый день и не почувствовать при этом усталости. Все приборы хорошо обозреваемы, легко можно дотянуться до любого управляющего элемента. Все данные из бортовой сети выводятся на центральный экран перед водителем.

На всех комплектациях автомобиля устроена регулируемая рулевая колонка по высоте и по наклону. Боковые зеркала имеют электропривод, предусмотрен подогрев передних сидений, задние сиденья складываемые.

Водитель при столкновении защищён новым педальным узлом и травмобезопасной рулевой колонкой. Спинки передних сидений надёжно предохраняют от травм при ударе шею водителя и переднего пассажира от удара сзади.

С учётом всех новинок Королла остаётся отличным представителем среднего класса, занимает своё надёжное место на рынке продаж и едва ли кому-то его уступит. Нынешняя цена автомобиля – от 559 тыс. рублей

Силовая установка, трансмиссия, подвеска

Двигатель имеет прочный блок цилиндров из алюминия, также в облегченном виде изготавливаются многие его другие детали. Объём двигателя – 1, 6 литра дизельный и 1,4 литра — бензиновый. Эффективная мощность достигается ступенчатым изменением фаз работы впускных клапанов. Расход бензина паспортный – 9 литров на 100 километров по городу и 7 литров – по трассе.

Коробка переключения передач механического типа имеет пять ступеней, очень чёткий и короткий ход рычага переключения. Автоматическая коробка имеет 4 скорости и отличается энергоэкономичностью передаваемой мощности и спортивным характером.

В двухлитровых моделях установлен гидро-электрический усилитель руля. На всех колёсах – только надёжные дисковые тормоза.

Клиренс у Мазда 3 хэтчбек равен 140мм. Низкопрофильные покрышки совместно с многорычажной подвеской обеспечивают высокую управляемость автомобиля при больших скоростях и аварийную безопасность.

Советы бывалых (выборки из форумов автолюбителей)

404 Not Found:У моего знакомого была Мазда 3. Много ездили вместе. Плоховата шумоизоляция (у меня в Е150 куда была тише). Подвеска жёсткая, все трещины на дороге передаёт тебе на попу… Через пять лет купили себе новые: он – Mazda 5СХ, я – Сorolla Е160. Кому что… на каждую машину свой покупатель.

Дэнди:Больше всего приглянулся дизайн новой трёшки – Мазды. Похоже, только этот японский производитель не утерял трезвость мысли и баланса между европейскими стандартами и восточной практичностью. Остальные модели – явная азиатчина.

Виталий:ИМХо… Будто слон стал на крышу Мазды, бедняжка аж прогнулась. Королла мне нравится больше.

Valedjio:Расходка на Мазду куда дороже и движки больше подходят для американского рынка. С нашим-то бензнином… кокс, детонация. Королла надёжнее, испытанный вариант!

Дэнди:У моего приятеля арки на Мазде за полтора года сгнили. Началось всё с рыжиков маленьких, а когда снял локеры – там дыры. Боится так реагентов. Вот вам и Мазда!

Goll:Сосед ездит на Мазде 5 с системой SkyActiv. Не нравится. Тупая и ленивая, сказал… Как раз сейчас это всё воткнули на матрёху. Думайте…

baton:У Мазды больше опций, только вот клиренса никакого почти. Приятель измучился, прислушиваясь, как его Мазда каждый раз загребает лёд да намёты снега. Королла универсальней, но опций меньше. И название ещё добавляет к цене штуку-две зелёных. Короче, на шоссе – Мазда, это без вопросов. А вот навсегда и без претензий по обслуживанию, дизайну – Тойота, конечно.

Алексей:Тойота – это ж вещь! Сто раз испытана. Нет ничего надёжнее из японок. И по нашим дорогам ОК. Матрёшка жёсткая, особенно если по неровной дороге. А Королла – комфорт.

tuapseslov:На моей Матрёшке уже в три года на сколах краски поползла ржа. А когда продавал, покупатели и в багажнике много нашли, под запаской.

xromovich:Раньше на Мазде ездил, потом тоже стоял выбор. Не подлежат сравнению. В итоге теперь Королла, так как для всей семьи. А Мазда – если бы сам по себе. К тому же КАСКО адский и угонная статистика не радует.

dz2504:Не вижу в Мазде 3 ни одного плюса. Седан, так слеплен совсем не в тему.. Тесно. Пузотёрка настоящая на наших дорогах, особенно зимой. А внешний вид – для чудаков, считаю.

Тойота королла

Мировой лидер по количеству произведенных автомобилей, концерн Тойота, представляет последние модели своей продукции Тoyota Сorolla в усовершенствованном виде.

Королла – долгожитель в семействе Тойота. Ведь первая модель была изготовлена ещё в 1966 году! За пятьдесят лет безупречной работы с конвейера автоконцерна сошли 40 миллионов автомобилей.

Управляемость машин

Мазда 3 очень четко реагирует на малейший поворот рулевого колеса. Управляемость данной машины в целом выше, чем у её конкурентки, однако, есть небольшой изъян. Водитель «тройки» прочувствует все изъяны дорожного полотна при сравнительно быстрой езде.

Тойота Королла имеет более плавный ход, а настройки подвески позволяют нивелировать незначительные ямки на дороге. Данная характеристика является очень важной, особенно для потребителей отечественного авторынка.

Ходовые качества конкурентов

Сравнив технические показатели Mazda 3 и Toyota Corolla, можно сказать, что это две очень схожие между собой машины. Однако разница все же присутствует. Заметить основные различия можно, проведя тест-драйв.

Технические характеристики Мазда 3 BL:

• кузов: cедан;
• количество мест: 5;
• двигатель: бензиновый объемом 1,6 литра (1598 куб. см), мощностью в 105 л.с. при 6000 об/мин.;
• подача топлива: инжектор;
• привод: передний;
• подвеска: независимая (передняя и задняя);
• полная масса: 1745 кг;
• разгон до 100 км/ч: 12,2 сек;
• расход топлива на 100 км: городской цикл 8-9 л.

Технические характеристики Тойота Королла Е140:

• кузов: седан;
• количество мест: 5;
• двигатель: бензиновый объемом 1,6 литра (1598 куб. см), мощностью в 124 л.с. при 6400 об/мин.;
• подача топлива: инжектор;
• привод: передний;
• подвеска: независимая (передняя и задняя);
• полная масса: 1735 кг;
• разгон до 100 км/ч: 10,4 сек;
• расход топлива на 100 км: городской цикл 9-9,5 л.

Автоматическая коробка передач, которой оснащена Тойота Королла, не настолько расторопная как у Мазда 3. Поэтому для быстрой езды «тройка» подойдет больше, чем Королла, несмотря на большую мощность двигателя. Если же брать модели с механической коробкой, то 20 лишних лошадиных сил позволяют Тойоте разогнаться до 100 км/ч на 1,8 секунды быстрее, чем на Мазде.

Хэтчбек mazda3

Лауреат премии Red Dot Award2022 по дизайну, автомобиль вошёл в финальную группу мирового конкурса «Лучший дизайн года 2022» и «Всемирный автомобиль года 2022»

И на этом череда побед автомобиля Mazda3 едва ли закончится. Модернизации в сфере дизайна, эргономические и функциональные качества постоянно совершенствуются. Единственная модель не немецкого изготовления, стала соперницей в финале конкурса таких моделей брендовых производителей, как Audi A3 и BMW 4.

Сейчас объём производства концерна Mazda3 оценивается в 4 миллиона автомобилей. Цены минимальной комплектации – от 645 тыс. рублей.

Итоговые выводы сравнений

Ответить на вопрос, какую японскую машину стоит выбрать – непростая задача. Обе они достаточно схожи, особенно это касается технического оснащения и основных параметров. Даже масса отличается всего на 10 кг. Бытует распространённое заблуждение, что Mazda 3 – женский автомобиль, а Тойота Королла больше подойдет мужчине.

Внутренне убранство также достаточно сложно сравнивать. У обеих машин есть свои недочёты. Тойота имеет больше пространства внутри, что может стать одной из причин её триумфа над конкуренткой.

Что касается ценовой политики, то тут тоже все не так однозначно. Стоимость машин примерно одинаковая. Цены на авто с пробегом стартуют с отметки в 14 тысяч долларов, а верхняя планка – 20 тысяч.

Для активной городской езды больше подойдет Мазда 3 из-за расторопности АКП, однако, если выбор падет на механику, то лучше обратить своё внимание на автомобиль Тойота Королла.

Обе «японки» вполне достойны друг друга. Чтобы определиться с выбором, обязательно необходимо посидеть за рулём каждой из машин.

Также Вы можете посмотреть обзоры обоих автомобилей: