Электросхемы Mazda Xedos 6 — Электросхемы

Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы Мазда 6
Содержание
  1. Loveavto — mazda xedos
  2. Mazda xedos 6
  3. Mazda xedos 9 2.3i v6 4дв. седан, 214 л.с, 4акпп, 1998 – 2001 г.в. — неисправности системы охлаждения двигателя
  4. Re: xedos 6 или какой мотор всё же лучше?
  5. Re: снятие двигателя — реально ли самому?
  6. Xedos 6 или какой мотор всё же лучше?
  7. Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения
  8. Радиатор охлаждения двигателя для мазда xedos 9 (ta)
  9. Возможные неисправности системы охлаждения и способы устранения
  10. Двигатель mazda b6-de
  11. Двигатель mazda kf-de
  12. Краткая история
  13. На какие автомобили ставили двигатель b6-de 1.6 l
  14. На какие автомобили ставился двигатель kf-de 2.0 l
  15. Недостатки, поломки и проблемы b6-de
  16. Недостатки, поломки и проблемы kf-de
  17. Проверка шлангов и соединений системы охлаждения
  18. Радиатор охлаждения двигателя для мазда xedos 9 (ta)
  19. Разбираем b6 — mazda xedos форум
  20. Разборка mazda xedos 6 ca в москве, запчасти б/у mazda xedos 6 ca, авторазборка
  21. Расход топлива мазда b6-de
  22. Расход топлива мазда kf-de
  23. Салон
  24. Снятие двигателя — реально ли самому?
  25. Схема системы охлаждения двигателя мазды кседос
  26. Технические характеристики mazda xedos 6
  27. Технические характеристики мотора mazda b6-de 1.6 литра
  28. Технические характеристики мотора mazda kf-de 2.0 литра
  29. Электросхемы mazda xedos 6 — электросхемы
  30. Mazda xedos 6: технические характеристики и отзывы
  31. Mazda xedos 6 — отзывы владельцев

Loveavto — mazda xedos

Техническая документация по ремонту автомобилей Mazda Xedos ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Автозапчасти для автомобилейСКАЧАТЬАВТОАКСЕСУАРЫ

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda Xedos

— полные технические характеристик

 -особенности эксплуатации

 — устранение неисправностей Mazda Xedos

  — цветные электросхемы Mazda Xedos
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
    Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

 
Руководство по эксплуатации Mazda Xedos
— полные технические характеристики Mazda Xedos
— особенности эксплуатации

— устранение неисправностей

— цветные электросхемы
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА   
Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы
 

Руководство по ремонту Mazda Xedos в фотографиях
— полные технические характеристики

— особенности эксплуатации Mazda Xedos
— устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
— более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА      
Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы
 

Каталог деталей и сборочных единиц Mazda Xedos
— таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Mazda Xedos
— каталог деталей Mazda Xedos
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы
 

Подробная электросхема Mazda Xedos
— полное описание электрооборудования Mazda Xedos , подробная интерактивная электрическая схема Mazda Xedos
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
— подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Mazda Xedos
— распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Mazda Xedos
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА  
Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы
 

Руководство по ремонту двигателя Mazda Xedos
— полные технические характеристики двигателя Mazda Xedos
— особенности конструкции и ремонта двигателя Mazda Xedos
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА  
Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы
 

Руководство по ремонту коробок передач Mazda Xedos
— полные технические характеристики КПП
— особенности конструкции и ремонта КПП Mazda Xedos
— устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП  с фотографиями
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать!!!

Mazda Xedos

Mazda xedos 6

Модели Xedos в свое время были призваны повысить имидж компании Mazda и доказать потребителям, что машины этого производителя могут быть престижными, быстрыми и комфортными. Первым покорял автомир седан Mazda Xedos 6.

Mazda Xedos 6

История
08.91 На Токийском автосалоне представлена Mazda Xedos 6
01.92 Старт серийного производства
01.94 Модернизация
12.97 Производство Xedos 6 прекращено

КУЗОВ

Для сокращения затрат на производство новой модели разработчики пошли наиболее легким путем, создав Xedos 6 на базе Mazda 626 (GE). Модель, ориентированная на активных драйверов, выпускалась только с одним типом кузова – 4-дверный седан. Чтобы сделать кузов динамичнее, длину авто «поджали», укоротив свесы, из-за чего «пострадал» объем багажника, который получился меньшим не только по сравнению с 626 (GE), но и со многими конкурентами (объем всего 405 л). Вместе с тем кузов Xedos 6 отличается высокой пассивной безопасностью. Хотя в аварии все равно лучше не попадать – кузовные детали к «шестерке» стоят дорого и даже «бэушные» встречаются реже, нежели к 626 (GE). Конструкция крепления центральных колпачков фирменных легкосплавных дисков неудачна, поэтому редко можно встретить машину, на которой эти детали сохранились.

САЛОН

Меньшим, чем у 626 (GE), вышел и салон – на заднем сиденье троим взрослым пассажирам будет тесновато. Есть замечания и по поводу обзорности – капот круто опускается вниз, поэтому переднего габарита машины не видно, как. впрочем, и заднего. Еще один минус, на который часто жалуются владельцы, – недостаточное освещение дороги ближним светом фар. Зато многие Xedos 6 богато укомплектован и в них есть все. начиная с электроприводов зеркал, климат-контроля и заканчивая кожаным салоном. К тому же в стандартную комплектацию входит подушка безопасности для водителя.

ДВИГАТЕЛЬ

«Шестерки» оснащались только двумя бензиновыми агрегатами – 2,0-литровым мотором V6 и 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем. В среднем ресурс силовых агрегатов составляет 250-300 тыс. км. после чего они начинают «подъедать» масло. V-образный мотор чувствителен к перегреву, который чреват дорогостоящим ремонтом головок блока цилиндров. К 100 тысячам пробега появляются утечки масла из-под клапанных крышек этого агрегата. Больное место 2.0-литровой версии, выпущенной до 1995 года. – шумопонижающие шестерни распредвалов. Их ресурс невелик, а при выходе из строя они создают отчетливо слышимый стук при работе двигателя.

Недостаток же 1,6-литрового агрегата – гидрокомпенсаторы, которые не отличаются долговечностью. О том. что они износились, сообщит характерный стук при работе непрогретого двигателя.

ТРАНСМИССИЯ

Большинство Xedos 6 оснащены 5-ступенчатыми механическими КП. Версии с 4-диапазонным «автоматом» составляют около 30% общего количества «шестерок». В среднем автоматическая КП служит около 300 тыс. км. а затем может потребоваться дорогостоящий капитальный ремонт. Масло в «автомате» рассчитано на весь срок его службы. Однако специалисты фирменной СТО все же рекомендуют менять его вместе с фильтром каждые 70 тыс. км. Такая же периодичность обслуживания механической коробки. Многие владельцы Xedos 6 жалуются на нечеткое включение ступеней в «механике». Причина тому – засорение или износ фторопластовых втулок механизма переключения передач. В среднем при нормальном стиле езды ведомый диск сцепления служит около 200 тыс. км. В десятилетних машинах при таком пробеге выходят из строя резиновые трубопроводы гидравлического привода сцепления.

ПОДВЕСКА

Подвеска Xedos 6 жестче, чем у 626 (GE), но при этом обеспечивает лучшую устойчивость. Конструктивно подвески обеих машин одинаковы: стабилизаторы поперечной устойчивости, спереди установлены стоики McPherson, а сзади – «трехрычажка». Чаще всего при езде по нашим дорогам приходится менять стойки стабилизатора – в среднем через каждые 50 тыс. км. Стоимость ремонта подвески удорожает то, что шаре вые опоры меняются вместе с передними рычагами. В комплекте: задними тягами предлагаются» втулки. Однако даже максимально нагруженная продольная тяга служит около 100 тыс. км.

РУЛЕВОЕ

Острое рулевое управление aвтомобиля снабжено гидроусилителем. Рейка, к сожалению, не отличается знаменитой «неубиваемостью», бывают случае течи ее сальников.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Благодаря применению дисковых механизмов и штатной ABS тормозная система «шестерки» отличаем высокой эффективностью. Как правило, в процессе эксплуатации серьезных проблем с ней не возникает. Разве что в старых машинах ржавеет трос «ручника», что впоследствии может привести к выходу из строя задних тормозов.

Mazda Xedos 6 – машина для та кто желает быть хозяином необычного авто и при этом любит активный стиль.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Крепкий кузов. Богатое базовое оснащение. Хорошие устойчивость и управляемость. Долговечная подвеска. 

– Высокая стоимость и небольшое предложение «бзушных» кузовных деталей. Дорогостоящий ремонт подвески. Небольшой багажник. Тесный салон. Ограниченным выбор модификаций и двигателей. Недолговечная рулевая рейка и гидрокомпенсаторы в версии 1.6 л

Mazda xedos 9 2.3i v6 4дв. седан, 214 л.с, 4акпп, 1998 – 2001 г.в. — неисправности системы охлаждения двигателя

Различают следующие неисправности системы охлаждения:

-неисправности радиатора (засорение сердцевины, загрязнение наружной поверхности, нарушение герметичности); -неисправности центробежного насоса (ослабление привода, нарушение герметичности, износ); -неисправности термостата; -неисправности привода вентилятора (в зависимости от типа привода — ослабление механического привода, неисправность термореле или электродвигателя в электрическом приводе, низкое давление масла в гидравлическом приводе); -трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров; -прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров; неисправности патрубков (нарушение герметичности крепления, -механические повреждения, засорение); -неисправность датчика температуры; -неисправность указателя температуры; -низкий уровень охлаждающей жидкости

Основными причинами неисправностей системы охлаждения являются:

-нарушение правил эксплуатации двигателя (применение некачественной охлаждающей жидкости, нарушение периодичности ее замены); -применение некачественных комплектующих; -предельный срок службы элементов системы; -неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы.

Возникающие неисправности системы охлаждения могут послужить причинами более серьезных неисправностей. Так, загрязнение наружной поверхности радиатора приводит к увеличению температуры охлаждающей жидкости и дальнейшему перегреву двигателя. Это, в свою очередь, может привести к прогоранию прокладки и короблению головки блока цилиндров, а также появлению трещин.

Внешние признаки неисправностей системы охлаждения

Про мазду:  Читаем коды ошибок Мазда 6:Устраняем своими руками

-перегрев двигателя; -переохлаждения двигателя; -наружная утечка охлаждающей жидкости; -внутренняя утечка охлаждающей жидкости.

Re: xedos 6 или какой мотор всё же лучше?

Сообщение grisha » 11 янв 2022, 18:23

Сообщение Александр_01 » 11 янв 2022, 19:46

Сообщение Юрий » 11 янв 2022, 20:18

Сообщение grisha » 11 янв 2022, 20:32

но и результат на квотере 8.6 тоже не детский Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

если дальше то проще что то турбовое с мозгами и проводкой сразу ставить

Re: снятие двигателя — реально ли самому?

Сообщение seren6ki » 11 ноя 2008, 23:54

ого скока фоток, буду всю ночь смотреть ).. Блин яб никогда не хотел бы ковырять стока проводох, потом собрать , какойто патрубок маленьки попутать и тупить машина будет ..

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
ёп .. Смотрю фотки и думаю как эту всю паутину на место собрать , чтоб всё четко и ровно сидел как от завода япошки собрали .. Не реально . Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

Xedos 6 или какой мотор всё же лучше?

Сообщение KosGT » 11 янв 2022, 03:33

Что-то всё читаю, читаю, миллионы случаев, решений, доработок. Но у меня ситуация следующая, мотор остановился, есть вариант его капиталить, но бюджет по киеву в среднем 12-16к грн ($1,5-2 к). В целом я могу себе сейчас позволить эти работы.

Но вот играет во мне мысль как и многие уже делали, взять контрактный мотор и покататься еще пару годков (на этом 2 года отъездил на ура!!). Только не могу решить, брать сток KF или смотреть KL (думал мимолетно тулить даже KJ — 2001 год, 110 к пробег, со всем навесным коробкой и прочим 12к грн). Не хватает мне стоковых лошадей.

Дайте дельно совет, стоит искать приключений с другим мотором или делать родной? Ибо 160 сил я думаю не сильно почувствую, 200 (если найти такой получится) конечно ощутить можно. И по поводу KJ — ставили его кто-то когда-то в «промежность» xedos 6? стоит ли заморочаватся? ))

Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения

  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • ослабление привода водяного насоса;
  • нарушение герметичности водяного насоса;
  • неисправности привода вентилятора;
  • неисправности термостата;
  • засорение сердцевины радиатора;
  • загрязнение наружной поверхности радиатора;
  • засорение патрубков
  • неисправность термостата;
  • неисправность привода вентилятора;
  • неисправность указателя температуры;
  • неисправность датчика температуры
наружная утечка охлаждающей жидкости
  • нарушение герметичности крепления патрубков;
  • повреждение патрубков;
  • нарушение герметичности центробежного насоса;
  • нарушение герметичности радиатора;
  • трещины в рубашке охлаждения;
  • прогорание прокладки головки блока цилиндров
внутренняя утечка охлаждающей жидкости
  • трещины в рубашке охлаждения;
  • прогорание прокладки головки блока цилиндров

Для того, чтобы не пропустить зарождающуюся неисправность водитель должен систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.

Наружные утечки сопровождаются появлением специфического запаха антифриза, а также подтеками под автомобилем и на двигателе.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости не столь очевидны. О появлении внутренних утечек свидетельствует белый дым (испарение охлаждающей жидкости) из выпускной системы на прогретом двигателе. Правда, при прогреве двигателя и в холодное время года белый дым — нормальное явление.

Другим проявлением внутренней утечки является наличие охлаждающей жидкости в масле. Определяется путем осмотра масляного щупа. В результате соединения масла и охлаждающей жидкости образуется масляно-водная эмульсия – пена светлого цвета.

Необходимо отметить, что и наружные и внутренние утечки приводят к нарушению температурного режима и перегреву двигателя.

Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения

Радиатор охлаждения двигателя для мазда xedos 9 (ta)

Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

  • Двигатель
    • Головка цилиндра
      • Болт головки блока цилиндра
      • Приведение в действие клапанов
    • Прокладки
      • Прокладка впускного коллектора
      • Прокладка головки блока цилиндров / прокладка ГБЦ
      • Прокладка клапанной крышки
      • Прокладка стерженя, колпачки маслосъемные
      • Прокладка картера двигателя
      • Прокладка/комплект прокладок вала
    • Ремень ГРМ / натяжение
      • Паразитный / ведущий ролик ГРМ
      • Ролик натяжителя ГРМ, Натяжитель ремня ГРМ
      • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
      • Ремень ГРМ
    • Система подачи воздуха
      • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
    • Система смазки
      • Датчик давления масла / клапан
    • Цилиндро-поршневая группа
      • Вкладыш подшипника коленвала
  • Запчасти для ТО
    • Тормозные колодки
    • Тормозные диски
    • Фильтр масляный
    • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
    • Фильтр салона
    • Топливный фильтр / корпус
    • Свечи зажигания
    • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
    • Ремень ГРМ
    • Поликлиновый ремень
    • Щетки стеклоочистителя
    • Прокладка картера двигателя
    • Масла моторные
    • Масла для АКПП
    • Тормозная жидкость
    • Антифриз
  • Коробка передач
    • Дифференциал (подушки, сайленблоки, сальники)
  • Кузов
    • Детали кузова, крыло, бампер, капот
      • Капот двигателя/составляющие/изоляция
    • Система очистки окон
  • Оптика и комплектующие
    • Фонарь указателя поворота / комплектующие
      • Фонарь указателя поворота
  • Подвеска, амортизация
    • Амортизатор
      • Амортизаторы
      • Отбойник амортизатора, пыльник амортизатора
    • Рычаги, шаровые опоры
      • Рычаги подвески (поперечный, диагональный, продольный)
      • Рычаги подвески. Сайлентблоки, втулки подвески ходовой части
    • Стабилизатор
      • Тяга / стойка стабилизатора
  • Расходные материалы
    • Автохимия
      • Масла для АКПП
      • Тормозная жидкость
    • Лампы
      • Лампа для противотуманной фары
      • Лампа для фары дальнего света
      • Лампа для фонаря сигнала торможения
      • Лампа для фонаря указателя поворота
    • Свечи зажигания / накаливания
    • Фильтры
      • Фильтр масляный
      • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
      • Фильтр салона
      • Топливный фильтр / корпус
  • Ременный привод
    • Приводные ремни, ролики-натяжители, комплектующие
      • Комплект ручейковых ремней
      • Поликлиновый ремень
    • Ремень ГРМ, комплектующие
      • Паразитный / ведущий ролик ГРМ
      • Ролик натяжителя ГРМ, Натяжитель ремня ГРМ
      • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
      • Ремень ГРМ
  • Рулевое управление
    • Пыльник рулевой рейки
    • Рулевая тяга / составляющие
  • Система охлаждения двигателя
    • Радиатор охлаждения двигателя
    • Антифриз
    • Радиаторы / комплектующие
      • Радиатор охлаждения двигателя
    • Водяной насос
    • Термостат
  • Сцепление
    • Подшипник выключения сцепления / Центральный выключатель
      • Подшипник выжимной, подшипник выключения сцепления
  • Топливная система
    • Топливный насос (бензонасос)
    • Приготовление смеси
    • Система подачи топлива
      • Топливный фильтр / корпус
  • Тормозная система
    • Дисковая тормозная система
      • Комплектующие / составляющие
      • Суппорт тормозной, ремкомплект суппорта
      • Тормозные колодки
      • Тормозные диски
  • Ходовая часть
    • Приводной вал, привод, полуось
    • Карданный вал
      • Приводной вал, шрус внутренний, шрус наружний
    • Ступица колеса / установка
      • Подшипник ступицы колеса, ступица с подшипником
      • Ступица колеса
      • Крепежные элементы / комплектующие
  • Электрика
    • Аккумуляторная батарея
    • Генератор / составляющие
    • Контрольные приборы
    • Система зажигания / накаливания
      • Провод высоковольтный, провода зажигания
      • Свечи зажигания
  • Масла и автохимия
    • Масла моторные
    • Тормозная жидкость
    • Масла трансмиссионные
    • Охлаждающая жидкость

Необходимый Вам товар возможно есть в наличии:
полный складской ассортимент составляет более 1,5 млн. позиций и некоторые товары возможно найти в каталоге только через поиск по оригинальным номерам! Для уточнения звоните 7 (495) 669-22-82 или отправьте запрос по VIN

Возможные неисправности системы охлаждения и способы устранения

Двигатель перегревается:

— маленький уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Долейте охлаждающую жидкость

— сердцевина радиатора засорена

Промойте снаружи сердцевину радиатора

— трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью или илистыми отложениями

Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью

— один или оба электровентилятора не включаются

Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе

— повреждение клапана в пробке радиатора

Замените пробку радиатора

Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен:

Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух

— чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки ГБЦ, что вызывает образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя

Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров

Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

— утечки охлаждающей жидкости через соединения патрубков и шлангов

Подтяните хомуты крепления шлангов

— повреждено уплотнение водяного насоса

Замените водяной насос

— повреждено уплотнительное кольцо корпуса водяного насоса

Замените уплотнительное кольцо

— плохо затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости через стык между головкой блока и блоком цилиндров; кроме того, возможно появление охлаждающей жидкости в моторном масле)

Затяните болты крепления ГБЦ необходимым моментом или замените прокладку головки блока цилиндров

— негерметичен радиатор отопителя

Замените радиатор отопителя

Двигатель mazda b6-de

1.6-литровый 16-клапанный двигатель Mazda B6-DE выпускался компанией с 1993 по 2005 годы и ставился на японские модификации модели Familia, а еще европейские версии MX-3 и Xedos 6. Примерно с 1985 по 1995 год собиралась карбюраторная версия такого мотора с индексом B6D.

Двигатель mazda kf-de

2.0-литровый V6 двигатель Mazda KF-DE производился на заводах компании с 1992 по 2002 год и устанавливался на европейские версии таких популярных моделей как 323, Xedos 6 и Xedos 9. На автомобили для японского рынка ставилась модификация на 160-170 л.с. с индексом KF-ZE.

Краткая история

Уже на 1993 год модель успешно продавалась по всему миру. Кузов был только один — классический седан. Через год компания решила провести работу улучшению автомобиля и его рестайлингу, следствием чего стало появление новых моделей: Eunos 800 и Xedos 9.

Но 1997 год перечеркнул дальнейшее производство: компания Ford решает прекратить выпуск данной модели, за одним исключением. Для американского рынка Mazda Xedos продолжала выпускаться. Причиной этому послужила большая востребованность и хороший спрос. За время выпуска ей удалось стать этаким конкурентом «тройки» от BMW.

На какие автомобили ставили двигатель b6-de 1.6 l

Mazda
Familia BH1994 — 1998
Familia BJ1998 — 2003
MX-3 EC1994 — 1998
Xedos 6 CA1993 — 1999
Про мазду:  Торпедо Mazda 6 ремонт торпеда парприз для Mazda 6 GH 2007-2012 купить б/у
Kia
Rio DC1999 — 2005
Sephia 21997 — 2004

На какие автомобили ставился двигатель kf-de 2.0 l

Mazda
323 BA1994 — 1998
Xedos 6 CA1992 — 1999
Xedos 9 TA1992 — 2002

Недостатки, поломки и проблемы b6-de

Этот двигатель считается надежным, но нередко потребляет масло после 150 000 км

Также от некачественной смазки здесь быстро выходят из строя гидрокомпенсаторы

Еще одним слабым местом мотора является редукционный клапан масляного насоса

По регламенту ремень ГРМ меняется раз в 60 000 км, но при обрыве клапана не гнет

Оставшиеся проблемы силового агрегата чаще всего связаны с системой зажигания

Mazda Xedos 6 1.6

Недостатки, поломки и проблемы kf-de

Алюминиевый блок здесь очень боится перегрева, следите за системой охлаждения

После 100-150 тысяч пробега нередко эти силовые агрегаты уже потребляют масло

Примерно на таких же пробегах встречаются течи смазки из-под клапанных крышек

Ремень ГРМ меняется раз в 80 000 км, но при обрыве клапана почти никогда не гнет

От некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать еще до 50 тысяч км

Регулировка холостого хода мазда кседос 6

Проверка шлангов и соединений системы охлаждения

Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство

Определите, откуда вырывается пар

При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

Обращаем внимание на целостность резиновых шлангов радиатора, термостата, водораспределительных патрубков

Осматриваем соединения с радиатором отводящего шланга

Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

Осматриваем соединение подводящего шланга

Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

Осматриваем соединение шлангов системы охлаждения с патрубками радиатора отопителя и термостата

Осматриваем соединение подводящего шланга соединительного тройника системы охлаждения двигателя

Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

Осматриваем соединения шлангов с масляным охладителем

Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

Осматриваем соединение верхнего и нижнего шлангов обогрева дроссельного узла

Проверяем соединение пароотводящего шланга с радиатором и с расширительным бачком

Радиатор охлаждения двигателя для мазда xedos 9 (ta)

  • Двигатель
    • Головка цилиндра
      • Болт головки блока цилиндра
      • Приведение в действие клапанов
    • Прокладки
      • Прокладка впускного коллектора
      • Прокладка головки блока цилиндров / прокладка ГБЦ
      • Прокладка клапанной крышки
      • Прокладка стерженя, колпачки маслосъемные
      • Прокладка картера двигателя
      • Прокладка/комплект прокладок вала
    • Ремень ГРМ / натяжение
      • Паразитный / ведущий ролик ГРМ
      • Ролик натяжителя ГРМ, Натяжитель ремня ГРМ
      • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
      • Ремень ГРМ
    • Система подачи воздуха
      • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
    • Система смазки
      • Датчик давления масла / клапан
    • Цилиндро-поршневая группа
      • Вкладыш подшипника коленвала
  • Запчасти для ТО
    • Тормозные колодки
    • Тормозные диски
    • Фильтр масляный
    • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
    • Фильтр салона
    • Топливный фильтр / корпус
    • Свечи зажигания
    • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
    • Ремень ГРМ
    • Поликлиновый ремень
    • Щетки стеклоочистителя
    • Прокладка картера двигателя
    • Масла моторные
    • Масла для АКПП
    • Тормозная жидкость
    • Антифриз
  • Коробка передач
    • Дифференциал (подушки, сайленблоки, сальники)
  • Кузов
    • Детали кузова, крыло, бампер, капот
      • Капот двигателя/составляющие/изоляция
    • Система очистки окон
  • Оптика и комплектующие
    • Фонарь указателя поворота / комплектующие
      • Фонарь указателя поворота
  • Подвеска, амортизация
    • Амортизатор
      • Амортизаторы
      • Отбойник амортизатора, пыльник амортизатора
    • Рычаги, шаровые опоры
      • Рычаги подвески (поперечный, диагональный, продольный)
      • Рычаги подвески. Сайлентблоки, втулки подвески ходовой части
    • Стабилизатор
      • Тяга / стойка стабилизатора
  • Расходные материалы
    • Автохимия
      • Масла для АКПП
      • Тормозная жидкость
    • Лампы
      • Лампа для противотуманной фары
      • Лампа для фары дальнего света
      • Лампа для фонаря сигнала торможения
      • Лампа для фонаря указателя поворота
    • Свечи зажигания / накаливания
    • Фильтры
      • Фильтр масляный
      • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
      • Фильтр салона
      • Топливный фильтр / корпус
  • Ременный привод
    • Приводные ремни, ролики-натяжители, комплектующие
      • Комплект ручейковых ремней
      • Поликлиновый ремень
    • Ремень ГРМ, комплектующие
      • Паразитный / ведущий ролик ГРМ
      • Ролик натяжителя ГРМ, Натяжитель ремня ГРМ
      • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
      • Ремень ГРМ
  • Рулевое управление
    • Пыльник рулевой рейки
    • Рулевая тяга / составляющие
  • Система охлаждения двигателя
    • Радиатор охлаждения двигателя
    • Антифриз
    • Радиаторы / комплектующие
      • Радиатор охлаждения двигателя
    • Водяной насос
    • Термостат
  • Сцепление
    • Подшипник выключения сцепления / Центральный выключатель
      • Подшипник выжимной, подшипник выключения сцепления
  • Топливная система
    • Топливный насос (бензонасос)
    • Приготовление смеси
    • Система подачи топлива
      • Топливный фильтр / корпус
  • Тормозная система
    • Дисковая тормозная система
      • Комплектующие / составляющие
      • Суппорт тормозной, ремкомплект суппорта
      • Тормозные колодки
      • Тормозные диски
  • Ходовая часть
    • Приводной вал, привод, полуось
    • Карданный вал
      • Приводной вал, шрус внутренний, шрус наружний
    • Ступица колеса / установка
      • Подшипник ступицы колеса, ступица с подшипником
      • Ступица колеса
      • Крепежные элементы / комплектующие
  • Электрика
    • Аккумуляторная батарея
    • Генератор / составляющие
    • Контрольные приборы
    • Система зажигания / накаливания
      • Провод высоковольтный, провода зажигания
      • Свечи зажигания
  • Масла и автохимия
    • Масла моторные
    • Тормозная жидкость
    • Масла трансмиссионные
    • Охлаждающая жидкость

Необходимый Вам товар возможно есть в наличии:полный складской ассортимент составляет более 1,5 млн. позиций и некоторые товары возможно найти в каталоге только через поиск по оригинальным номерам! Для уточнения звоните 7 (495) 669-22-82 или отправьте запрос по VIN

Разбираем b6 — mazda xedos форум

Наконец то добрался таки до мотора. Ездить было страшно и жалко, а еще дорого. Именно — стук, отчетливо слышный снизу двигателя при оборотах выше 2500; жер масла 1 литр на 1000 км а то и больше, но его больше вытекало наружу, чем попадало в горшки; ну и много всяких разных шумов.

Машина прошла 245т км. Я на ней откатал 35т за полтора года. Как взял снял голову, поменял некоторые клапана и притер все. Поменял масласъемные колпочки. Больше особо ничего с двигателем не делал. 4-5т назад поменял масло.

На улице потеплело, лужи подсохли и освободился гараж.

Некоторые моменты упыстил, не сфотал. Что то просто забыл, а что то нагло испортил старый фотик, извините уж. Если будут вопросы — задавайте.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Как остальные фотки засунуть? больше 15 не лезит, а у меня еще 60? Делаю еще одно сообщение, правка получается и фоты смешиваются.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Mazda Xedos6 1.6 95гв МКПП, кондер не работает…

§

Вчера захотел разобрать маслонасос. Но винты под отвертку открутить не смог. Сильно затянуты или прикипели. Разобрал РКМН. Пружина упругая, достаточно или нет, я не знаю, почмотрю в ремкомплекте если найду такой. Плунжер сильно потерт, как будто свободно перемещался. Теперь я в задумках — какой десткости должна быть пружина, чтоб клапан не срабатывал заранее. Потому что как я думаю все беды в этом моторе из-за маслянного голодания. Какое давление должен создаваль насос? При каком должен открываться РКМН? И как это все проверить? Бросил я маслонасос и пошел мыть блок, головкы и коленвал. Мыл с фанатизмом, особенно головку. Нагар сдирал ершиком для дрели. Сегодня повезу на замеры токарям.

Добавлено спустя 26 минут 27 секунд:
Сейчас звонил в одну контору которая запчасти таскает. Комплект прокладок и сальников с японии, бренд они не сказали, но утверждали что оригинал и никто пока не жаловался, у них стоит 190 баксов. Что скажете? Стоит брать?

Добавлено спустя 1 час 6 минут 34 секунды:
Люди, вы хде все?
В общем сгонял к токарям. Дядинька с умным видом полазил, померил и вынес вердикт — коленвал точить не надо, выработка 1 сотка. Это радует. А вот блок… Элипс 7 соток. Точить! До первого ремонтного размера — 78,5. Непридвиденные расходы на поршня… Вопрос, от чего нибудь кроме В6 поршня подойдут? А то бюджета не хватит на это все.
Головку тоже шлифануть надо. Выгнута малость, на 10 соток. Допуск 15 соток, но масло в переднего левого угла гонит. Шлифанем.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Mazda Xedos6 1.6 95гв МКПП, кондер не работает…

§

наконецто, завтра должна часть деталей прийти по ценам вышло такое:

кольца — 1316 грн. (164,4 $)
прокладка колектора — 128 грн. ( 16 $)
прокладка выхлопной трубы — 83 грн. (10,4 $)
прокладка поддона 2 штуки — 308 грн. (38,5 $)
сальник переднего коленвала — 75 грн. (9,4 $)
сальник распредвала 2 штуки — 198 грн. (24,75 $)
сальники клапанов 16 штук один по 70 грн. в суме — 1120 грн. (140 $)
прокладка головы — 704 грн. (88 $)
прокладка клапанной крышки — 360 грн. (45 $)
фыльтр воздушный — 115 грн. (14,3 $)
ето все по оригиналу

болты «виктор рейнс» — 805 грн. (100, $)
фильтр маляный «премиум» — 38 грн. (4,7 $)
натяжной ролик — 236 грн. (29,5 $)
ролик паразит — 244 грн. (30,5 $)
ремень грм — 297 грн. (37,1 $)
ето все по неоригинал

итого вышло — 6020 грн. (752,5 $) ( без вкладышей)

также завтра после зазбора закажу еще вкладыши все

и еще вопросик, кто какие вкладыши себе ставил и как они или стать только оригинал и все

вопрос на засыпку у меня на рыжие маркировка нок а атносительно други выпускных хоть и зеленые, но есть сомнения что ето неоригинал так как, номер на пакетике не тот что должен быть и на них маркировка JC, я так думаю что посунули неоригинал, джапан карс, если неошибаюсь оригинал идет NOK

mazda Xedos 6 / уже двигатель 2.0 KF / 1994 / МКПП / климат контроль/ круиз контроль / алькантра /

Разборка mazda xedos 6 ca в москве, запчасти б/у mazda xedos 6 ca, авторазборка

Мы продаём только оригинальные контрактные детали для а/м Mazda Xedos 6 CA.
Наши менеджеры бесплатно проверят совместимость заказываемой детали с вашим автомобилем.
Мы доставим ваши запчасти Mazda Xedos 6 CA в любой город России,
в Москве
по адресам:

Про мазду:  МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ | Mazda | Руководство Mazda

— ул. Декабристов, д. 47

— Ташкентская ул., д. 28, стр. 1, 2-й эт. (19-й таксомоторный парк)

— Можайское ш., д. 165, стр. 1 (АЦ «Автозапчасти М-1»), секция 15

— Кировоградская ул., д. 11А

расположены наши пункты выдачи товаров.

Для заказа необходимых запчастей необходимо всего лишь

заполнить простую форму

или позвонить по тел. 7 495 150-25-99.
На все наши детали мы предоставляем гарантию 14 дней, а на контрактные двигатели (ДВС) в Москве — 30 дней.

Расход топлива мазда b6-de

На примере Mazda Xedos 6 1995 года с механической коробкой передач:

Город10.2 литра
Трасса6.1 литра
Смешанный7.6 литра

Расход топлива мазда kf-de

На примере Mazda Xedos 6 1995 года с механической коробкой передач:

Город10.5 литра
Трасса7.1 литра
Смешанный8.8 литра

Салон

Применяемые материалы и подгонка обеспечивают качественное исполнение салона авто. Основной минус — его малогабаритность. Человеку с высоким ростом или большим объемом будет некомфортно. Самым частым неприятным звуком в ходе эксплуатации становится задняя полка.

Электроника ведет себя надежно, но бывало, что блок управления стеклоподъемниками переставал выполнять свои функции: из-за конструкции автомобиля данный механизм уязвим перед попаданием в него влаги.

Снятие двигателя — реально ли самому?

Сообщение Joker76 » 14 окт 2008, 16:48

Схема системы охлаждения двигателя мазды кседос

Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной ее циркуляцией), герме­тичная, с расширительным бачком

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзаю­щей при температуре окружающей среды до — 40 ° С

Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи

Система охлаждения двигателя показана на рисунке 1

Кроме изображенных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, ок­ружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, и радиатор отопителя салона.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос

Из насоса жидкость пода­ется в рубашку охлаждения двигателя, омывает, цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату.

В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автома­тически с помощью термостата в диапазоне 90-100 ‘С.

Радиатор с горизонтальным расположе­нием трубок, с трубчато-ленточной алюмини­евой сердцевиной и пластмассовыми бачка­ми

В центральной части бачка 8 находится сливной кран 10

В бачках выпол­нены подводящий 11 и отводящий 1 патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патру­бок 4 пароотводящего шланга, патрубок 2 возвратного шланга и штуцера 9 шлангов ох­лаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач.

В пробке радиатора системы охлаждения двигателя установлены два клапана: впуск­ной и выпускной

Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя.

Он под­держивает в системе избыточное давление не менее 0,127 МПа (1,27 кгс/см 2 ), обеспе­чивая повышение температуры начала заки­пания охлаждающей жидкости и предупреж­дая интенсивное парообразование

К сожа­лению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возникает значи­тельное превышение избыточного давле­ния — более 0.15 МПа (1,5 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву радиатора или срыву од­ного из шлангов.

В свою очередь, заклини­вание клапана в открытом положении приво­дит к преждевременному закипанию охлаж­дающей жидкости.

Раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомне­ния, замените пробку

Если на перегретом двигателе снять пробку и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воз­душных пробок в системе охлаждения будет вам гарантировано.

Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от ком­прессора), направляя струю сначала навст­речу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так мож­но частично восстановить эффективность радиатора.

Расширительный бачок служит для ком­пенсации изменяющегося объема охлажда­ющей жидкости в зависимости от ее темпе­ратуры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы

Для контроля уровня охлаждаю­щей жидкости на его стенки нанесены метки «FULL» (максимальное количество охлажда­ющей жидкости) и «LOW» (минимальное коли­чество охлаждающей жидкости). Сверху рас­ширительный бачок закрыт пластмассовой пробкой.

Водяной насос центробежного типа обес­печивает принудительную циркуляцию жидкос­ти в системе охлаждения

Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и при­водится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала

В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в по­полнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреж­дение подшипника) его заменяют в сборе.

Термостат поддерживает нормальную ра­бочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя

Тер­мостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров

При температуре охлаждающей жидкости ниже 75° С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя

При температуре около 80-84º С термостат начинает открываться, а при 97° С открывается полностью, обеспечи­вая циркуляцию жидкости через радиатор.

На автомобиль Mazda 6 в базовой ком­плектации устанавливают два электровен­тилятора (основной и дополнительный) с пластмассовыми крыльчатками (пяти- и се­милопастной соответственно) обеспечиваю­щие продувку радиатора воздухом при не­больших скоростях движения автомобиля, в основном в городских условиях или на гор­ных дорогах, когда встречный поток воздуха недостаточен для охлаждения радиатора.

Для повышения эффективности работы вен­тиляторы установлены в пластмассовом кожу­хе и прикреплены к нему в трех точках каждый

Кожух, в свою очередь, прикреплен в четырех точках к радиатору (сверху двумя болтами, а снизу упорами, вставленными в пазы крон­штейнов на подводящем бачке радиатора)

Управляет электровентиляторами блок уп­равления двигателем. В зависимости от на­пряженности теплового режима и алгоритма работы кондиционера электровентиляторы могут вращаться с малой и большой скоро­стью

Для изменения скоростного режима электровентиляторов блок управления двига­телем изменяет схемы их подключения с последовательной на параллельную

Технические характеристики mazda xedos 6

Японская машина в стандартной комплектации имеет надежное сцепление, которое рекомендуется менять каждые 200 000 км, что уже немало. Коробка передач — пятиступенчатая механика или же четырехскоростная АКПП. Замена масла коробки, по мнению специалистов, должна производиться не реже, чем каждые 70 000 км.

На нынешний день, данные модели имеют неоригинальные глушители, что не сулит долговечную эксплуатацию.

Таблица технических характеристик Mazda Xedos 6:

Основные

Двигатель

2.0 V6 бензиновый

Объем

1995 см3

Мощность

140 л. с.

Крутящий момент

170 Н.М.

Количество клапанов

24v

Габариты

Длина

4560 мм

Ширина

1700 мм

Высота

1355 мм

Клиренс

130 мм

Расстояние от задней оси до передней

2610 мм

Масса

Снаряженная

1190 кг

Полная

1505 кг

Эксплуатационные показатели

Емкость бака

60 л.

Максимальная скорость

214 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

9,3 сек.

Расход топлива (средний показатель)

8,2 л.

Технические характеристики мотора mazda b6-de 1.6 литра

Точный объем1597 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс105 — 115 л.с.
Крутящий момент135 — 145 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра78 мм
Ход поршня83.6 мм
Степень сжатия9.0 — 9.2
Особенности двсDOHC, VICS
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.2 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс300 000 км

Онлайн-мануал на немецком для Mazda Xedos 6 с таким двс вы найдете здесь

Технические характеристики мотора mazda kf-de 2.0 литра

Точный объем1995 см³
Система питанияраспр. впрыск
Мощность двс140 — 145 л.с.
Крутящий момент180 Нм
Блок цилиндровалюминиевый V6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра78 мм
Ход поршня69.6 мм
Степень сжатия9.5
Особенности двсDOHC, VRIS
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс300 000 км

Обширная подборка мануалов по ремонту собрана на сайте Mazda-Service.org

Электросхемы mazda xedos 6 — электросхемы

Добро пожаловать на мультимодельный международный Мазда Форум! Здесь обсуждают и решают проблемы Mazda 323, Мазда 626, Xedos 9 Millenia, Xedos 6 Eunos, Mazda 3, Mazda MX-6, RX-8, CX-9, Protege, Mazda 6, 929 и других моделей

Mazda xedos 6: технические характеристики и отзывы

Электросхемы Mazda Xedos 6 - Электросхемы

Впервые Mazda Xedos 6 была показана в 1991 году в Токио. Данная модель является торговой маркой, при помощи которой компания Mazda хотела повысить процент сбыта на европейском рынке. Изначально было налажено производство двух версий: Xedos 6 и Xedos.

Mazda xedos 6 — отзывы владельцев

По мнениям владельцев был составлен список положительных и отрицательных сторон данной модели. Его результаты приведены ниже:

Плюсы

Минусы

Надежная подвеска

Дорогие запчасти

Хороший V6

Коррозия

Управляемость

Маленький салон и багажник

Надежная КПП

Плохое состояние большинства моделей

Хорошая комплектация

Слабый свет

По отзывам владельцев, от вождения и дизайна машины получаешь полное удовольствие. Самым лучшим топливом служит 95-й бензин. По цене и километражу выходит совершенно одинаково. А вот дорога невысокого качества заставляет крепко держать руль. Судя по годам выпуска, эта машина надолго опередила время.

Оцените статью
Мазда Топ Ру