- 4 причины купить mazda 3
- Toyota corolla против mazda3 и kia cerato: тест седанов гольф-класса — читайте в разделе тесты в журнале авто.ру
- Вместительность багажного отсека
- Вместительность салона
- Внешний вид
- Габариты представленных моделей
- Зум-зумерки
- Интерьер
- Новая мазда 3 или киа сид
- Особенности внутреннего пространства
- Сравнить kia ceed и mazda (mazda3) с другими моделями
- Ходовые качества
- Экономичность и безопасность
- Отзывы владельцев
- Итоги сравнения
4 причины купить mazda 3
Если кто выбирал Мазда 3 или Киа Сид, то выбрать Мазда 3 можно вот за что:
- Дизайн. Агрессивный спортивный дизайн отличает все автомобили Мазда и «тройка» не исключение.
- Управляемость. Мазда настроена на удовольствие от вождения, поэтому управляемость здесь на высоком уровне, даже в ущерб комфорту.
- Надежность. Японская сборка и достойное техническое оснащение сделали третью Мазду одним из лидеров продаж на вторичном рынке.
- Топливная экономичность. Минимальный расход топлива во всех комплектациях выделяет Мазда 3 среди одноклассников.
Toyota corolla против mazda3 и kia cerato: тест седанов гольф-класса — читайте в разделе тесты в журнале авто.ру
Седаны С-класса переживают в России не лучшие времена. Исчезли Mitsubushi Lancer, Honda Civic, Renault Fluence и даже Ford Focus. В гомеопатических дозах продаются Citroen с Peugeot — не видно даже вездесущих, казалось бы, китайцев. Даже новая Jetta к нам не торопится – а ведь Volkswagen традиционно считается законодателем мод в гольф-классе. Почему так происходит? Давайте посмотрим на примере тех, кто ещё остался – Kia Cerato, Mazda3 и Toyota Corolla.
«Россияне любят седаны». Под эту мантру автопроизводители продавали нам свои четырёхдверные модели лет двадцать подряд. Однако в последнее время она работает через пень-колоду. Нет, Vesta, Granta, Solaris и Logan по-прежнему отлично покупают. Но не из-за четырёх дверей и хвоста — а просто потому, что они дешёвые. А стоит нашему человеку накопить миллион-полтора рублей, как в поле его зрения неизбежно попадает кроссовер. Хотя тех, кто остаётся верен четырём дверям, пока тоже хватает. В приложении к участникам нашего теста это сотни, тысячи и десятки тысяч покупателей в год. Какой из седанов предпочтительнее? Для начала — посчитаем на калькуляторе.
Вместительность багажного отсека
Объем корейского хэтчбека составляет 340 л, который при складывании задних кресел увеличивается до 1300 л. Под полом багажного отделения – запасное колесо.
Багажный отсек Мазда 3 в стандартном варианте те же 340 литров, а при сложенных сиденьях заднего ряда возрастает до 1360 л. Погрузочная высота примерно на одном уровне.
Ездовые параметры
| Kia Ceed | Mazda 3 | |
| Объем двигателя, куб.см | 1591 | 1598 |
| Мощность, л.с. | 122 | 105 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 154(16)/4200 | 145(15)/4000 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 10,8 | 12,1 |
Вместительность салона
В этом виде соревнования так же сложно выделить кого-то одного. Геометрические параметры внутреннего пространства автомобилей примерно одинаковы.
Киа обладает достаточным пространством. Для водителя и переднего пассажира есть запас над головой. И на уровне плечей – ощущение свободы. Задний ряд сидений предлагает комфортное размещение двоим пассажирам, втроем – тесновато. Чуть большая колесная база Сида оставляет большой запас для ног задних ездоков.
Мазда позволяет с комфортом разместиться и водителю, и пассажирам, но ощущение простора здесь отсутствует. На заднем диване третьему пассажиру недостаточно места, запас места для ног ограничен.
Внешний вид
Яркий выразительный дизайн Мазда вызывает больше восторженных отзывов. Фирменная «улыбка» радиаторной решетки, стремительные изгибы кузова и агрессивная «корма» придают облику японского автомобиля спортивности и узнаваемости.
Эктерьер Киа — стандартный и сдержанный. Плавные линии кузова, выраженные колесные арки и зауженная оптика делают корейский автомобиль более семейным.
Габариты представленных моделей
| Kia Ceed 5дв. хэтчбек | Mazda 3 5дв. хэтчбек | |
| Длина кузова | 4260 | 4460 |
| Высота кузова | 1480 | 1470 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2640 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 150 | 155 |
Зум-зумерки
В мире массовых автомобилей Mazda 3 — это наше драйверское все. Какой точной, увлекательной и настоящей она была: приборы с вертикальными стрелками, удобные сиденья, шикарная управляемость… Классная альтернатива Фокусу или Астре.
Цены на новую «тройку» только начинаются с полутора миллионов рублей. Выход в иное измерение? Поэтому и в конкурентах на этот раз не только Kia Ceed, но и Mercedes-Benz A-класса.
Самое примитивное, что можно сделать с новой Маздой, — поругать ее дизайн. О, эта толстенная задняя стойка, изгиб которой напоминает присевшую по нужде собаку. Но спорный ракурс «три четверти сзади» компенсируется динамичным силуэтом и сложной пластикой боковин. Никогда не видел, чтобы отражения, свет и тени плели столь хитрый узор на автомобиле: Mazda 3 в движении — это оживший холст.
Взгляд хищный, но по натуре Mazda 3 с мотором 1.5 травоядная
На ее фоне простой Mercedes А-класса с турбомотором 1.3 (150 л.с.) за два миллиона рублей выглядит бледно — автомобиль-заглушка с черными заплатками на бамперах. Симпатичный Ceed приятен, но Kia… Зато наддувный двигатель 1.4 (140 л.с.) доступен за полтора миллиона рублей. Отличное предложение на фоне Мазды с атмосферником 1.5 (120 л.с.). Представляете, сколько радости должна дарить новая «тройка», чтобы выбрать ее при таком раскладе?
Интерьер и впрямь неплох: очень мягкие подлокотники, хорошие материалы, только рояльный пластик уже исцарапан. Неординарные приборы, контрастный экран мультимедиасистемы, меню и шайба управления которой скопированы у BMW — как и кнопка отключения ассистентов водителя.
Интерьер
Ориентация на водителя — приоритетная задача дизайнеров Мазда и внутри автомобиля. Эргономика на высоком уровне: управление рычагом коробки передач или кнопками аудиосистемы не вызывает затруднений. Качество использованных в отделке материалов не вызывает замечаний.
Интерьер Сида отличается такой же строгостью, как и наружное убранство. Но до простоты не доходит: качество материалов передней панели и тщательная подгонка элементов выглядят достойно.
Новая мазда 3 или киа сид
И Mazda 3, и Kia Ceed претерпели обновление (рестайлинг) совсем недавно.
Новую Мазда 3 от первой модели отделяют два поколения и одно десятилетие. Рестайлинг 3-го поколения японцы провели в 2022 году. Автомобиль представлен с типами кузова – седан и пятидверный хэтчбек. Сочетание силовых установок следующее – 1,6 (104л.с.)
Мазда 3 в последнем поколении стала «взрослее» и в духе восточной философии собрала в себе лучшие черты других моделей. Мазда 3 приобрела измененную решетку радиатора и зауженные передние фары со светодиодами, задний бампер и колесные диски от 6-ой модели Мазда.
В салоне – новый руль «а ля» СХ 9. Передняя панель в стиле Audi, приборы, вдохновленные Alfa Romeo, а джойстик управления медиасистемой похож на BMW. Новый проекционный дисплей над панелью приборов в дорогих версиях – эксклюзивная опция среди конкурентов.
Модель Киа помоложе и представляет лишь второе поколение модели Сида c 2007 года. Новинку выделяет яркий дизайн от создателя Audi TT и просторный салон. Вариантов кузова здесь больше – 5-тидверные хэтчбек и универсал, а также 3-хдверный хэтчбек со спортивной версией GT.
Двигатели – бензиновые 1,4 (100л.с.), 1,6 (130л.с.) и 1.6 GDi (135л.с.) работают в паре с механической или автоматической 6-тиступенчатой трансмиссией. Рестайлинг Сида затронул передние и задние бамперы, а также задние фонари. Салон практически прежний, добавились только технические новшества: навигация с учетом пробок, функция автоматической парковки, система помощи при движении задним ходом, подогрев лобового стекла и форсунок омывателя.
Особенности внутреннего пространства
Мазда 3 имеет многофункциональное рулевое колесо. Передние кресла с удобным профилем и многочисленными настройками, но недостаточной боковой поддержкой. Дефлекторы вентиляции имеют хромированное обрамление, приборная панель с красно-синей подсветкой.
Центральная консоль Киа — выпуклая с пластиковой окантовкой под алюминий. Здесь расположены монитор бортового компьютера, аудиосистема и блок управления климатом. Подсветка приборов выполнена в желто-оранжевом направлении. Руль в Сиде тоже с дополнительными кнопками, но пользоваться ими не так удобно, как на Мазде.
Сравнить kia ceed и mazda (mazda3) с другими моделями
В России конкурентами корейского и японского автомобилей являются целый ряд моделей:
- Volkswagen Golf;
- Opel Astra;
- Ford Focus;
- Chevrolet Lacetti;
- Toyota Corolla.
У каждой модели есть достоинства, за которые вы платите, и недостатки, с которыми согласны мириться. У Мазда и Киа есть у каждого свое. Технически все представленные машины находятся примерно на одном уровне.
Ходовые качества
При разгоне до 100 км/ч Мазда с менее мощным двигателем при равном рабочем объеме проигрывает Сиду 1,3 секунды. Для обеспечения отличной управляемости подвеска японского автомобиля зажата, поэтому при движении ощущаются все неровности.
Подвеска Киа более комфортна и позволяет сгладить мелкие неровности, лишь на крупных отзываясь пробоями. Как следствие, менее острые реакции Сида на рулевое управление.
Тормозное управление обоих автомобилей обеспечивает эффективное замедление и обладает достаточной информативностью.
Экономичность и безопасность
Сравнение Мазда 3 (II поколение, 2009-2022 г.в.) и Киа Сид (I поколение, 2007-2022 г.в.) по расходу топлива не сможет выделить фаворита. Расхождения показателей минимальны.
Вся линейка двигателей Мазда очень экономична. Расход двигателя 1,6 л в городском цикле составляет 8,5 л/100 км, по шоссе составит – 5,3л, а результаты в смешанном цикле составляют 6, 5 л/100 км.
Киа Сид с мотором 1, 6 л потребует в городе около 8 литров на 100 км, на шоссе – 5, 4л. Смешанный цикл показывает результат в 6,4 литра на 100 км пробега.
На краш-тестах EURO NCAP, оценивающих уровень безопасности, Мазда 3 и Киа Сид заработали по пять звезд. В комплектации автомобилей предусмотрены подушки безопасности водителя и пассажиров, антиблокировочные системы тормозов, системы распределения тормозных усилий и другие.
Отзывы владельцев
Выбирая ту или иную модель автомобиля, не лишним будет услышать отзывы владельцев.
Киа Сид:
«плюсы»
- Отличный автомобиль, брали новый с салона, отъездили 140 000 км, никаких проблем, только штатные замены, мощности двигателя хватает, масло не есть. От автомобиля остались только положительные впечатления;
- Просторный салон, эластичный двигатель, музыка штатная приличная, все эти фишки ABS, обогрейка, ЭСП, ЭУР, климат, БК и куча еще чего. В общем, практически на уровне брэндового гольф класса. В то же время доступнее по цене.
«минусы»
- Низкий, хотелось бы повыше клиренс;
- Быстро пачкается и вытирается салон.
и Мазда 3:
«плюсы»
- Неубиваемая машина, если ухаживать и обслуживать как надо. Замена масла максимум раз в 7000 км, замена масла в АКПП макс в 40000 км, фильтры при каждой замене масла в ДВС;
- Мазда- экономичная (10л на 100км по городу), автомат выше всех похвал не пинается не ломается!!, мягкая и не скрипучая передняя панель, по клиренсу мне в самый раз, не разу в заснеженную зиму ни где не застрял, ЭЛЕКТРООБОГРЕВ лобовика вообще ВЕЩЬ! кнопку нажал весь лед со стекла через минуту обсыпался и никаких скребков. Тормоза все дисковые, электростеклоподъемники все четыре уже в базе. Производится в ЯПОНИИ.
«минусы»
- Слабая краска;
- Дорогая в обслуживании.
Итоги сравнения
Можно сказать, что выбор в данном случае будет происходить на уровне скорее субъективных оценок покупателей. Основные параметры экономичности, безопасности, а также технические характеристики Мазда 3 и Киа Сид примерно равны. Кто выберет яркий дизайн и японское качество, а кто просторный автомобиль и недорогим обслуживанием.
