- Начало продаж
- Active
- Drive
- Executive
- Supreme
- Внешний дизайн
- Дата выхода и сроки появления в россии
- Дизайн
- Динамические характеристики и расход топлива
- История модели
- Комплектации и цены
- Комплектации и цены (сводная таблица)
- Комплектации и цены мазда 6
- Конкуренты
- Новая mazda 6 2022 — колеса.ру – автомобильный журнал
- Обзор
- Отличие комплектаций
- Расходы на обслуживание
- Старт продаж
- Техническая начинка и характеристики
- Технические характеристики
- Управляемость и внедорожные способности
Начало продаж
На домашнем рынке Mazda 6 пользуется высокой популярностью. И в связи с тем, что седан поставляется в Россию из Японии, старт продаж новой версии автомобиля в нашей стране отложен до конца 2022 года.
Active
Mazda 6 в комплектации Active стоит практически 1,57 миллиона рублей. За доплату в 115 тысяч рублей под капотом японского седана появляется более мощный двигатель на 2,5 литра. В дополнении к базовому оснащению в этой версии автомобиля предусматриваются:
- датчик освещенности;
- рулевое колесо с кожаной оплеткой;
- круиз-контроль;
- 2 парктроника (опционально);
- радио;
- 2 дополнительных динамика;
- мультимедийно-развлекательный комплекс с поддержкой MP3;
- 8-дюймовый сенсорный монитор.
За доплату покупатель может получить 2 парктроника, навигационную систему и подогреваемое рулевое колесо.
Drive
Базовая версия Мазда 6 2020 года оценена практически в 1,5 миллиона рублей. За эти деньги покупатель получает седан, оснащенный:
- алюминиевыми колесными дисками;
- рулевым гидроусилителем;
- полностью светодиодной оптикой (за исключением ДХО);
- подогреваемыми зеркалами заднего вида с электрорегулировками и повторителями указателей поворотов;
- мультифункциональным рулем с регулировками в двух плоскостях;
- системой запуска двигателя с кнопки;
- подогреваемыми передние кресла с поясничным подпором;
- 7-дюймовым экраном на приборной панели.
Водительское кресло регулируется по высоте. По умолчанию в Mazda 6 на всех дверях устанавливаются электрические стеклоподъемники. Японский седан в базовом исполнении комплектуется шестью подушками (со стороны водителя отключается) и ремнями безопасности с преднатяжителем.
Кроме того, в начальной модификации предусматриваются датчики мониторинга давления в колесах. Удобство эксплуатации автомобиля обеспечивают:
- двухзонная климатическая установка;
- аудиосистема с четырьмя колонками;
- бортовой компьютер;
- электронный стояночный тормоз;
- иммобилайзер.
Опционально с Mazda 6 доступна заводская система сигнализации.
Executive
Предпоследняя версия Mazda 6 стоит практически 2,2 миллиона рублей. Данная комплектация доступна только с 2,5-литровым мотором. В ней предусматриваются система рекуперации энергии торможения (опция), электрорегулируемый люк, вентиляция передних кресел и премиальная акустика Bose с 11-ю динамиками.
Есть также модификация Executive Plus, которая отличается за счет перенастроенной трансмиссии и появления турбины у 2,5-литрового мотора. Стоит такая версия 2,362 миллиона рублей.
Supreme
Вместе с Мазда 6 2021 года предложены 2 пакета Supreme. «Младший» оценен в 1,815 миллиона рублей. Он дополняет предыдущие комплектации за счет:
- двигателя с системой Start/Stop;
- 19-дюймовых алюминиевых дисков колес;
- светодиодных ДХО;
- заводской тонировки;
- электрорегулируемого люка в крыше (опция);
- проекционного дисплея;
- системы бесключевого доступа в салон.
Вместе с этой модификацией можно получить еще и систему адаптивного освещения дороги. Кроме того, парктроники в данной комплектации предусматриваются по умолчанию В виде опции можно приобрести адаптивный круиз-контроль, солнцезащитные шторки для второго ряда сидений и системы мониторинга состояния водителя, предотвращения лобового удара, ночного видения, отслеживания «слепых» зон и удержания в полосе. В состав комплекса безопасности введена парковочная камера, а за доплату предложены боковые и передняя.
«Старший» пакет Supreme стоит немногим дороже 1,9 миллиона рублей. Помимо перечисленного оснащения он включает в себя сидения с отделкой из искусственной кожи, подогрев рулевого колеса и заднего дивана, электропривод передних кресел с памятью положений.
Внешний дизайн

Такой дизайн стал воплощением новой концепции KODO («Душа движения»), о которой японцы вдохновенно рассказывают все последние годы, подогревая интерес к тому, как же в действительности будут выглядеть серийные автомобили. Никаких фотографий тестовых машин или предсерийных версий найти невозможно, притом, что дебют Mazda 6 нового четвертого поколения запланирован уже на первое полугодие 2022 года.
Дата выхода и сроки появления в россии
В 2022 году произойдёт долгожданная смена генерации Мазды 6, ведь прошлая генерация вышла 10 лет назад (в 2022 году) и производится до сих пор. Новое поколение должны представить в первой половине 2022-го, помимо седана, на новой заднеприводной платформе дебютирует паркетник CX-60.

Дизайн
Mazda 6, несмотря на принадлежность к классу бизнес-седанов, отличается динамическим профилем с точно выверенными линиями и плавными переходами. Вдоль кузова японской модели протянулось несколько выразительных выштамповок, которые делают ее внешность еще более стремительной.
Немаловажную роль в этом играет сочетание суженных светодиодных фар головного света и вытянутого капота. Дополняют общую картину широкая радиаторная решетка с мелкой сеткой и большим хромированным кантом и рельефный передний бампер с выступом снизу, напоминающим сплиттер. Корма японской модели оформлена проще. Однако она не «теряется» на фоне остального кузова.
Лаконичным исполнением отличается и салон седана. Внутри Mazda 6 число физических клавиш сведено к минимуму. Практически всё управление бортовой электроникой осуществляется через сенсорный монитор, размещенный на манер планшета над центральной консолью, или рулевое колесо.
Среди примечательных деталей седана стоит отметить наличие дорогостоящей отделки. В частности, кожей обшиты не только сидения, но и дверные карты с трансмиссионным тоннелем. Задний диван также обеспечивает достаточно высокий уровень комфортабельности. Но багажный отсек, объем которого составляет 429 литров, является одним из самых компактных в классе.
Динамические характеристики и расход топлива
Японская модель со стартовым «атмосферником» набирает первые 100 км/ч за 10,8 секунды при среднем расходе топлива в 6,5 литра. Внедрение более производительного 2,5-литрового мотора приводит к тому, что ускорение до «сотни» у седана занимает уже 8,2 секунды.
История модели

Мазда 6 заменила собой модель 626, которая выпускалась с 1978-го по 2002 год. Тогда же производитель запустил новый модельный ряд, где «шестерка» сразу стала флагманским седаном.
Столь высокий статус машина получила не только на словах: чтобы сделать этот автомобиль D-класса особенным, японцы решили снабдить его независимой двухрычажной передней подвеской вместо стоек McPherson, что положительно сказалось на управляемости и комфорте передвижения.

Седаны первого поколения выпускались до 2008 года, когда на рынок вышли обновленные машины – чуть более крупные, но в то же время скинувшие несколько десятков килограмм снаряженной массы. В глобальной линейке оставались седаны, универсалы и хэтчбеки, но в США – на основной рынок продаж модели – японцы поставляли только седаны, причем с увеличенной колесной базой. Там же предлагалась самая мощная модификация из доступных: с 3.7-литровым бензиновым V6, выдающим 276 л. с.
В 2022-ом Mazda 6 в очередной раз сменила поколение и обрела измененный дизайн с новой радиаторной решеткой в виде «пасти».
Последующий рестайлинг позволил оснастить модель светодиодной оптикой, полностью сменить материалы отделки интерьера и установить комплекс i-Activsense, работающий на основе милливолновых радаров и камер, дающих полное представление о состоянии дороги и окружающей обстановке.
Технологический уровень исполнения этого комплекса оказался настолько высок, что в новой Mazda 6 2022 модельного стоит ожидать, как минимум, полноценного автопилота. К слову, новое четвертое поколение модели производитель собирается сделать не только гибридным, но и электрическим, что, опять-таки предопределяет серьезный скачок в используемых технологиях.
Метки:
Комплектации и цены
Мазда 6 2021 года пока не получила тот новый кузов, который зарезервирован для будущих версий седана. После смены поколений автомобиль, как показывают фото концепта, станет совершенно другим. Пока же «шестерка» предлагается с относительно стандартным для своего класса набором комплектаций, но по более доступным ценам, чем некоторые ее конкуренты. В плане технических характеристик никаких существенных изменений у японской модели не произошло.
Комплектации и цены (сводная таблица)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2.0 AT Active | ноябрь 2022 — | 1 656 000 | Передний | АКПП 6 | 1997 | 10.8 | 207 | 150 (110) / 6000 | 6,5 |
| 2 | 2.0 AT Drive | ноябрь 2022 — | 1 573 000 | Передний | АКПП 6 | 1997 | 10.8 | 207 | 150 (110) / 6000 | 6,5 |
| 3 | 2.0 AT Supreme Plus | ноябрь 2022 — | 1 904 000 | Передний | АКПП 6 | 1997 | 10.8 | 207 | 150 (110) / 6000 | 6,3 |
| 4 | 2.0 AT Supreme Plus (пакет 2) | ноябрь 2022 — | 1 815 000 | Передний | АКПП 6 | 1997 | 10.8 | 207 | 150 (110) / 6000 | 6,3 |
| 5 | 2.0 AT Supreme | ноябрь 2022 — ноябрь 2022 | 1 539 900 | Передний | АКПП 6 | 1997 | 10.8 | 207 | 150 (110) / 6000 | 6,5 |
| 6 | 2.5 AT Active | ноябрь 2022 — | 1 771 000 | Передний | АКПП 6 | 2488 | 8.2 | 223 | 194 (143) / 6000 | 6,9 |
| 7 | 2.5 AT Executive | ноябрь 2022 — | 2 197 000 | Передний | АКПП 6 | 2488 | 8.2 | 223 | 194 (143) / 6000 | 6,9 |
| 8 | 2.5 AT Supreme Plus | ноябрь 2022 — | 2 019 000 | Передний | АКПП 6 | 2488 | 8.2 | 223 | 194 (143) / 6000 | 6,9 |
| 9 | 2.5 AT Supreme Plus (пакет 2) | ноябрь 2022 — | 1 930 000 | Передний | АКПП 6 | 2488 | 8.2 | 223 | 194 (143) / 6000 | 6,9 |
| 10 | 2.5 AT Supreme | ноябрь 2022 — ноябрь 2022 | 1 654 900 | Передний | АКПП 6 | 2488 | 8.2 | 223 | 194 (143) / 6000 | 6,9 |
| 11 | 2.5T AT Executive Plus | ноябрь 2022 — | 2 362 000 | Передний | АКПП 6 | 2488 | 7 | 239 | 231 (170) / 5000 | 7,7 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Комплектации и цены мазда 6
| 2.0 л. 2WD | |||||||||||
| Drive 150 л.с, 6 AT | Автомат (6 AT) | 2.0 | 150 | 1 876 000 ₽ | 180 000 | 1 696 000 ₽ | Trade-in | В кредит | ![]() | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Active 150 л.с, 6 AT | Автомат (6 AT) | 2.0 | 150 | 1 990 000 ₽ | 180 000 | 1 810 000 ₽ | Trade-in | В кредит | ![]() | ||
| Supreme Plus 150 л.с, 6 AT | Автомат (6 AT) | 2.0 | 150 | 2 268 000 ₽ | 180 000 | 2 088 000 ₽ | Trade-in | В кредит | ![]() | ||
Комплектация Supreme Plus 2WD 150 л.с, 6 AT × Интерьер
Комфорт
Безопасность
Мультимедиа
Приборы освещения
Прочее
Дополнительные опции
Пакет 1 для 2.0
Пакет 1 для 2.5
Пакет 2 для 2.0
Пакет 2 для 2.5
Пакет 3 для 2.0
Пакет 3 для 2.5
| |||||||||||
| 2.5 л. 2WD | |||||||||||
| Active 192 л.с, 6 AT | Автомат (6 AT) | 2.5 | 192 | 2 105 000 ₽ | 180 000 | 1 925 000 ₽ | Trade-in | В кредит | ![]() | ||
| Supreme Plus 192 л.с, 6 AT | Автомат (6 AT) | 2.5 | 192 | 2 383 000 ₽ | 180 000 | 2 203 000 ₽ | Trade-in | В кредит | ![]() | ||
Комплектация Supreme Plus 2WD 192 л.с, 6 AT × Интерьер
Комфорт
Безопасность
Мультимедиа
Приборы освещения
Прочее
Дополнительные опции
Пакет 1 для 2.0
Пакет 1 для 2.5
Пакет 2 для 2.0
Пакет 2 для 2.5
Пакет 3 для 2.0
Пакет 3 для 2.5
| |||||||||||
| Executive 192 л.с, 6 AT | Автомат (6 AT) | 2.5 | 192 | 2 616 000 ₽ | 180 000 | 2 436 000 ₽ | Trade-in | В кредит | ![]() | ||
| 2.5 л. 2WD | |||||||||||
| Executive Plus 231 л.с, 6 AT | Автомат (6 AT) | 2.5 | 231 | 2 811 000 ₽ | 180 000 | 2 631 000 ₽ | Trade-in | В кредит | ![]() | ||
Конкуренты
Конкурировать японский седан вынужден с:
В Европе этот список дополняют Renault Fluence и Honda Accord.
Новая mazda 6 2022 — колеса.ру – автомобильный журнал
На этой неделе появилась информация о полностью новом поколении японского седана, на основании которой мы составили своё представление о том, как будет выглядеть новинка.
Нынешняя «шестёрка» третьего поколения появилась в 2022 году, став серийной версией концепта Mazda Takeri, показанного в конце 2022-го. По меркам нынешней автоиндустрии модель является долгожителем, за время производства она прошла через два существенных рестайлинга – в 2022 и 2022 годах. Теперь же мы ждём совершенно новый автомобиль, который будет построен на заднеприводной платформе (о её разработке стало известно год назад). Это означает, что «шестёрка» заметно изменится внешне, уже хотя бы с точки зрения пропорций. Так, колёсная база станет больше, а передняя ось переместится вперёд. Вероятно, капот станет более длинным, именно такой вариант и представлен на наших рендерах. Пока нет никаких шпионских фотографий будущей новинки, поэтому мы можем ориентироваться лишь на стилистику концепта Mazda Vision Coupe, который показали на Токийском автосалоне осенью 2022 года. Спереди наверняка появится более крупная решётка радиатора, которая визуально будет объединена с узкими фарами.
Боковины могут стать более простыми по форме, в противовес нынешней «шестёрке» с её заметными выштамповками на крыльях и дверях. Заднюю часть мы выполнили в стиле вышеуказанного концепта: здесь фонари оригинальной формы, состоящие из пары круглых элементов и стыкующихся с ними горизонтальных светодиодных полосок, а также переместившаяся на бампер ниша номерного знака.
Помимо заднеприводной платформы, новая Mazda 6 получит продольно расположенные 6-цилиндровые бензиновые и дизельные моторы. Можно ожидать появление гибридных версий, а также модификаций с интеллектуальным полным приводом i-ACTIV, который уже используют кроссоверы бренда. Эта система прогнозирует потерю сцепления колёс с дорогой, отслеживая 27 различных параметров — от угла поворота руля до интенсивности работы стеклоочистителей. Кстати, новые 6-цилиндровые двигатели Mazda появятся и под капотом статусных моделей Toyota и Lexus, что неудивительно, ведь в 2022 году японские компании вступили в альянс с целью совместной разработки электромобилей и гибридов.
Премьера новой «шестёрки» ожидается в 2022 году.
Сегодня в России седан Mazda 6 предлагается по цене от 1 573 000 рублей (2.0 АТ, 150 л.с.). Более мощная 192-сильная версия 2.5 с «автоматом» оценивается минимум в 1 771 000 рублей. На вершине гаммы – турбированная 231-сильная модификация за 2 362 000 рублей. Все модели имеют передний привод.
Напомним, в прошлом месяце мы опубликовали большую статью о том, стоит ли покупать Mazda 6 второго поколения за 650 тысяч рублей.
Обзор
Новая заднеприводная платформа также допускает электрификацию, поэтому разработчики сразу анонсировали выход «мягко-гибридных» модификаций с 48-вольтовой надстройкой и подзаряжаемых гибридов с довольно массивной, а значит, и энергоемкой батареей. Никаких показателей мощности трансмиссий инженеры не разглашают, но базироваться они будут на уже известных агрегатах семейства Skyactiv-X.
Отличие комплектаций
- Материал обивки салона — «кожа» (из кожи выполнены лицевые поверхности)
- Отделка внутренних панелей дверей искусственной кожей
- Подогрев задних сидений
- Подогрев рулевого колеса
- Бесключевой доступ
- Электропривод передних сидений с памятью для водителя
- Дополнительный цветной экран над панелью приборов с функцией памяти
- Датчики парковки спереди и сзади
- Камера заднего вида с динамической разметкой
- i-stop — Система перезапуска двигателя
- Тонированные стекла: заднее и боковые
- Светодиодные противотуманные фары (LED)
- Светодиодные фары (LED)
- Светодиодные ходовые огни
- AFLS — Адаптивная система освещения
- Легкосплавные колесные диски, с шинами 225/45 R19
- Без отделки салона кожей
- Без электропривода передних сидений с памятью положений
- Без подогрева задних сидений
- Без подогрева рулевого колеса
- Цена автомобиля с «Пакет 1» составляет 1 522 000 ₽
- Без отделки салона кожей
- Без электропривода передних сидений с памятью положений
- Без подогрева задних сидений
- Без подогрева рулевого колеса
- Цена автомобиля с «Пакет 1» составляет 1 632 000 ₽
- Солнцезащитная шторка на заднем стекле
- Аудиосистема BOSE, 11 динамиков, CD-проигрыватель с функцией MP3
- 53 600 ₽
- Люк с электроприводом
- Солнцезащитная шторка на заднем стекле
- Аудиосистема BOSE, 11 динамиков, CD-проигрыватель с функцией MP3
- 102 600 ₽
- Люк с электроприводом
- Солнцезащитная шторка на заднем стекле
- LKA — Система предупреждения о выходе из занимаемой полосы
- BSM — Система мониторинга мертвых зон
- SCBS (спереди) — Система безопасного торможения в городе
- SCBS (сзади) — Система безопасного торможения в городе
- AEB — Функция распознавания пешеходов
- Адаптивная система освещения ALH с функцией автоматического переключения дальнего света фар
- Аудиосистема BOSE, 11 динамиков, CD-проигрыватель с функцией MP3
- 151 900 ₽
- Люк с электроприводом
- Солнцезащитная шторка на заднем стекле
- i-ELOOP — Система рекуперации энергии торможения
- LKA — Система предупреждения о выходе из занимаемой полосы
- BSM — Система мониторинга мертвых зон
- SCBS (спереди) — Система безопасного торможения в городе
- SCBS (сзади) — Система безопасного торможения в городе
- AEB — Функция распознавания пешеходов
- Адаптивная система освещения ALH с функцией автоматического переключения дальнего света фар
- Аудиосистема BOSE, 11 динамиков, CD-проигрыватель с функцией MP3
- 196 400 ₽
Расходы на обслуживание
Среди главных преимуществ японской модели является то, что ее двигатели отличаются крайней выносливостью. При правильном уходе их эксплуатационный ресурс может превысить 350 тысяч километров. Впрочем, турбина может потребовать относительно дорогостоящего ремонта гораздо раньше.
К плюсам автомобиля относится и качественная подвеска, которая не создает владельцам проблем на протяжении нескольких десятков и сотен тысяч километров. То же самое касается и элементов рулевого управления. Однако, покупая Mazda 6, следует помнить, что ее лакокрасочное покрытие быстро покрывается царапинами и другими дефектами.
Старт продаж
Обновленная версия японской модели давно вышла на российский рынок. Как и ранее, производится седан на автозаводе во Владивостоке.
Техническая начинка и характеристики
Гамма моторов нового седана Mazda 6 2022 года будет включать новые 3.0-литровые рядные «шестерки» в бензиновом и дизельном исполнении. Все они по умолчанию будут являться «умеренными гибридами», то есть получат стартер-генераторы на базе 48-вольтовой бортовой системы.
Сами же ДВС представят семейство Skyactiv-X, особенностью которого является использование в двигателях технологии SPCCI. Это эволюция HCCI – воспламенения однородной горючей смеси от сжатия, где в работу подключаются свечи зажигания. Тем самым в двигателе фактически будут скрещиваться принципы работы бензинового и дизельного двигателей.
В числе модификаций новой Mazda 6 2022 года окажется и подзаряжаемая версия с электродвигателем. Предварительно в роли ДВС здесь выступит рядная «четверка», а основной упор будет сделан на дальнобойность, для чего в подпольном пространстве такой машины уже зарезервировано много пространства, позволяющего разместить литий-ионные накопительные блоки. Возможно, с таким размахом японцы постараются установить некий рекорд для PHEV-машин, являющихся седанами бизнес-класса.
Технические характеристики
Конструктивно Mazda 6 осталась прежней. Она базируется на передних стойках McPherson и задней многорычажной подвеске. Общая длина седана достигает 4870 мм при колесной базе в 2830 мм. Ширина составляет 1840 мм, высота — 1450 мм. Дополнительно инженеры увеличили толщину металла в некоторых деталях подвески и прочно закрепили рулевую рейку на кузове.
Стандартным для японской модели является 2-литровый «атмосферный» двигатель с системой непосредственного впрыска топлива. Его максимальная мощность не превышает 150 л.с., а тяговый момент достигает 213 Н*м. Вместе с ним, как и с другими доступными агрегатами, идет 6-скоростная автоматическая КПП.
С недавнего времени Mazda 6 стал доступен 2,5-литровый мотор, дополняемый турбонаддувом. Этот агрегат для седана позаимствован у флагманского кроссовера CX-9. Как следует из официальных заявлений, благодаря турбине двигатель входит в рабочий диапазон при минимальных оборотах. Турбомотор развивает порядка 231 л.с. мощности и 420 Н*м крутящего момента.
Управляемость и внедорожные способности
По части управляемости Mazda 6 2021 года стала заметно лучше. Отчасти это объясняется тем, что производитель жестко прикрепил рулевую рейку к кузову, благодаря чему улучшилась реакция автомобиля на действия водителя. Японский седан демонстрирует отличную для своего класса динамику, обеспечивая при этом достаточно высокий уровень комфортабельности.
Mazda 6 создавалась для города. Ее дорожный просвет специально для России был увеличен до 165 мм. Но даже такое решение не сделало автомобиль более проходимым. То есть использовать «шестерку» за пределами асфальтового покрытия не рекомендуется.







