Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера

Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера Мазда 2
Содержание
  1. Начальные комплектации
  2. Что же выбрать?
  3. Точки подключения автосигнализации на Mazda 3
  4. Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2005
  5. 3. Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2006
  6. Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 до 2008 года включительно
  7. 5.Подключение автоматического запуска
  8. Loveavto — mazda 2
  9. Mazda 6 ii gh
  10. Багажник
  11. Безопасность
  12. Внешность мазда 6 2008
  13. Второй день: крутые виражи
  14. День первый: круиз с комфортом
  15. Крылья mazda 2 — 2 поколение — skmaz017398
  16. Купить новую мазда 2 в москве: комплектации и цены mazda 2 2020-2021 у официального дилера
  17. Максимальные комплектации
  18. Плюсы и минусы мазда 6 2 поколения
  19. Подвеска, рулевое управление и колёса
  20. Размеры и объёмы
  21. Рестайлинг мазда 6 2022
  22. Салон mazda 6 2 поколения
  23. Так ли хороша mazda6 ii (gh)
  24. Тест-драйв mazda 6 gh после обновления
  25. Технические характеристики мазда 6 (gh), 2007 — 2022 г.в.
  26. Фото и схемы:
  27. Характеристики двигателей

Начальные комплектации

Для последнего поколения Mazda 6 2022 комплектации ограничены двумя бензиновыми двигателями 2.0, 2.5 и одним типом трансмиссии (только автоматическая). Минимальная комплектация Drive — 2.0 АТ (150л.с.).

Начальная комплектация Mazda 6 GH только с механической коробкой передач до 2022 года называлась Base. Уже в «базе» с двигателем 1.8 имелись:

  • тканевый салон;
  • легкосплавные диски 16 дюймов;
  • галогенные передние фары с омывателями;
  • 6 подушек безопасности;
  • регулируемая рулевая колонка в 2-х направлениях;
  • ABS;
  • система распределения тормозного усилия;
  • противопробуксовочная система;
  • система курсовой устойчивости;
  • система усиления экстренного торможения;
  • кондиционер;
  • центральный замок, иммобилайзер;
  • аудиосистема MP3/CD и 4 колонки;
  • подогрев передних сидений;
  • электростеклоподъемники;
  • обогрев зеркал.

Послерестайлинговая комплектация начального уровня получила название Direct. Её лишили легкосплавных дисков и обогрева зеркал.

Коплектации среднего ценового диапозона

1.8 МКПП Touring1.8 МКПП Touring Plus2.0 АКПП Touring Plus2.0 МКПП Touring Plus

Среднюю комплектацию Мазда 6 GH Touring отличают:

  • легкосплавные колеса 17˝;
  • противотуманные фары;
  • аудиосиситема CD/MP3 6 динамиков и CD чейнджер с кнопками управления на руле;
  • климат-контроль 2 зоны;
  • круиз-контроль;
  • мультифункциональный руль и рычаг КПП с кожаной отделкой;
  • маршрутный компьютер;
  • датчики освещенности и дождя;
  • электропривод сложения зеркал.

После 2022 года в Touring изменили размер дисков на 16-тидюймовые, убрали противотуманные фары и CD чейнджер.

Появилась промежуточная версия Touring Plus, куда добавили:

  • CD чейнджер;
  • Автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего вида;
  • противотуманные фары;
  • Система крепления для детского сиденья ISOFIX;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Система помощи при старте на подъеме.

В последнем поколении Мазда 6 эта комплектация примерно соответствует комплектации Supreme.

Что же выбрать?

Оптимальная комплектация — это сочетание кузова, двигателя, трансмиссии и дополнительных опций. У каждого любителя Мазда 6 на этот счет имеется свое мнение. На наш взгляд, оптимальная Мазда 6 GH — такова.

Кузов: пятидверный лифтбек (хэтчбек). Автомобиль в этом кузове выглядит спортивно и презентабельно, идеальное сочетание красоты и функциональности. К тому же внешне такая Мазда 6 практически не отличается от седана, зато заднее стекло очищает стеклоочиститель. Вместимость багажника от 510 до 1702 литров позволит с удобством перевезти велосипед или лыжи.

Двигатель: Двухлитровый 147 л.с. мотор раскрывает весь потенциал отточенного шасси Мазда 6. Силовой агрегат выделяется динамикой и удобством управления в любой ситуации. Из трансмиссии можно выбрать 6-тиступенчатую механическую коробку или «автомат».

А комплектация Touring Plus обеспечивает необходимый набор опций по вашему выбору необходимую безопасность. Но, даже в базовых версиях автомобиль не выглядит ущербным.

А вот версия Sport скорее для ценителей, не задумывающихся о затратах. Переплачивать из-за 18-х дисков, парктроников, диодных фонарей, аэродинамического комплекта, лип-спойлера и датчика давления в шинах смысла нет. Двигатели и коробки все равно одинаковые. А музыка — вопрос строго индивидуальный.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3

Если сигнализация с автозапуском, то блок можно установить за накладкой панели в нишу (левое колено водителя). Если без запуска, блок можно установить с правой стороны за монтажным блоком.

Силовые провода (жгут от замка):Красный – плюс.Белый желтый – IG1.Розовый желтый – IG2.Серый черный – стартер.

Контроль двигателя – черный желтый провод, левый разъем комбинации (в углу разъема).

МОНТАЖНЫЙ БЛОК: (справа под бардачком)Повороты — голубой; голубой/красный. (Большой зеленый разъем, со стороны предохранителей).Оранжевый разъем внизу монтажного блока:Концевики дверей (по плюсу):черный зеленый (8 с края) – задний правый.черный красный (7 с края) – задний левый.черный голубой (6 с края) – передний правый.черный желтый (5 с края) – передний левый.

Центральный замок:черный голубой (4 с края) – запирание (по минусу).черный белый (9 с края) – отпирание (по минусу).Концевик багажника: черный красный (4 с края).Отпирание багажника: черный желтый (3 с края). (минусом).

Проход под капот рядом с монтажным блоком через заглушку жгута.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2005

Синий большой разъём на блоке предохранителей: — красныйзажигание — зелёный/жёлтыйзажигание 2 — розовый/жёлтый

Жгут за бардачком:стартер — серый/чёрный

Правый порог:стоп — красный/жёлтыйповороты — голубой и голубой/красныйконцевики дверей (-) — чёрный/голубойконцевик багажника (-) — чёрный/красныйцентральный замок (-) — чёрный/красный (запирание) и чёрный/белый (отпирание)бензонасос — зелёный/оранжевый

Импульс для автозапуска — серый на генераторе или на форсунках чёрные с полоской провода.

3.Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 2006

ЦепьЦветРасположение
12 Вкрв жгуте к верхнему, левому, большому, разъему блока предохранителей
зажиганиезел/бел,зел/крв жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей
питание катушек заж-ия в капоте общая скрутка под воздушным фильтром, рядом с 4-й катушкой
бензонасосзел/кржгут к большому синему разъему, справа от блока предохранителей
стопыкр/жв жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей
открытие баг-ка (-)ч/жв жгуте к нижнему, малому, коричневому разъему блока предохранителей
поворотыгол и гол/кржгут к большому зеленому разъему, сверху блока предохранителей
цз (-)закр — ч/ор; откр — ч/белжгут к большому коричневому разъему, снизу блока предохранителей
конц.дв (-)ч/голв жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей
конц.баг (-)ч/крв жгуте к нижнему, большому, коричневому разъему блока предохранителей

Точки подключения автосигнализации на Mazda 3 до 2008 года включительно

Подключение по CAN, обход иммобилайзера без ключа через iKey.Starline с 2CAN2LIN подключаем по схеме Ford Focus 2 Ghia/Titanium 2325 (пины на OBD обоих канов те же, цвета другие).

CAN-A: пины 3 (CAN-H) и 11 (CAN-L)CAN-B: пины 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L)В обеих шинах CAN-H — серый/фиолетовый с двумя рисками, CAN-L синий/белый с двумя рисками, поэтому внимательно смотрим пины.По CAN видит всё, кроме капота (концевик отсутствует физически), SLAVE (другой протокол центрального замка), педали тормоза.

Блокировку по CAN не тестировал.

Управление центральным замком возможно слаботочно допканалами по массе в жгуте большого коричневого разъёма блока предохранителей за бардачком: закрыть — чёрный/оранжевый, открыть — чёрный/белый.

Управление аварийкой по альтернативе на кнопке.

Для обхода иммобилайзера подключаем цепи RX и TX на считывателе иммо. Пины и цвета аналогичны Ford.RX — pin 4 белый/зелёный (подключить белый провод Starline)TX — pin 3 серый/оранжевый (подключить белый/зелёный провод Starline)

Обучение — нажать 14 раз Valet, включить зажигание аварийным ключом (карточку уносим от машины), ждём 1 сигнал сирены, выключаем зажигание, ждём 1 сигнал сирены, включаем зажигание, ждём 2 сигнала сирены. Потом проводим процедуру CopyKey.

Замок зажигания обычный, АСС подключать не нужно. 12В — красный или чёрный/красный.Зажигание 1 (не пропадающее) — зелёный/жёлтый.Зажигание 2 (пропадающее) — розовый/жёлтый.Стартер — серый/чёрный.

Ниже данные для автомобиля с keyless.

На заведённую штатный радиоканал не работает для открытия и закрытия.

Защёлка барашка разблокируется в присутствии карточки водителя и заблокирована при отсутствии карточки во всех режимах. В том числе в режиме поддержки зажигания и турботаймера.

5.Подключение автоматического запуска

Подключения выполняются в жгуте проводов замка зажигания (см. рис 3).

Назначение

Цвет провода

Сигнал управления

Расположение

Зажигание 1

зел/желт

12В

Разъем замка зажигания.

Зажигание 2

оранж/желт

12В

Разъем замка зажигания.

Стартер

сер/кр

12В

Разъем замка зажигания.

Для обхода штатного иммобилайзера автомобиля применяется обходчик Scher-Khan BP-2.

В качестве тахометрического сигнала можно использовать сигнал с провода датчики распредвала.

Loveavto — mazda 2

Техническая документация по ремонту автомобилей Mazda 2 ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Автозапчасти для автомобилейСКАЧАТЬАВТОАКСЕСУАРЫ

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda 2

— полные технические характеристик

 -особенности эксплуатации

 — устранение неисправностей Mazda 2

  — цветные электросхемы Mazda 2
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
    Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера

 
Руководство по эксплуатации Mazda 2
— полные технические характеристики Mazda 2
— особенности эксплуатации

— устранение неисправностей

— цветные электросхемы
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА   
Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
 

Руководство по ремонту Mazda 2 в фотографиях
— полные технические характеристики

— особенности эксплуатации Mazda 2
— устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
— более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА      
Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
 

Каталог деталей и сборочных единиц Mazda 2
— таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Mazda 2
— каталог деталей Mazda 2
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
 

Подробная электросхема Mazda 2
— полное описание электрооборудования Mazda 2 , подробная интерактивная электрическая схема Mazda 2
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
— подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Mazda 2
— распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Mazda 2
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА  
Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
 

Руководство по ремонту двигателя Mazda 2
— полные технические характеристики двигателя Mazda 2
— особенности конструкции и ремонта двигателя Mazda 2
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА  
Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
 

Руководство по ремонту коробок передач Mazda 2
— полные технические характеристики КПП
— особенности конструкции и ремонта КПП Mazda 2
— устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП  с фотографиями
СКАЧАТЬ  СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера

а вот здесь можно заработать на новую машину, и тогда старую не придется ремонтировать!!!

Mazda 2

Mazda 6 ii gh

Не случайно выход первого поколения Mazda 6 совпал с возникновением известной концепции марки zoom-zoom. Все правильно сделали. Новая концепция – новая модель.

Mazda 6 II GH

При этом, если раньше автопроизводителю островного государства помогала компания Ford, то в 2007 году Mazda отреклась от плотного сотрудничества с конкурентом, разработав собственную платформу для продолжения борьбы в D-классе. Так на свет появилось второе поколение «шестерки» (GH), о типичных недостатках которой и пойдет речь в обзоре.

Редко такое бывает в автомобильном мире, но «красотка» Mazda 6 GH оказалась настолько непривередливой и покладистой по моторной части, что обнаружить какой-то серьезный недостаток у меня так и не получилось. Самое частое, на что жалуются владельцы, заглядывая под капот – это расход масла при пробегах далеко за сто тыс.км. Также известны случаи течи антифриза из прохудившегося радиатора.

Часть «шестерок» первых годов выпуска с «топовым» двигателем 2.5 попали под отзывную кампанию по замене стопорных колец поршневых пальцев. Поэтому при выборе автомобиля на рынке б/у этот нюанс нужно учесть и обязательно проверить сервисную книжку на наличие необходимых отметок.

Про мазду:  Чип тюнинг автомобилей Mazda 6 III GJ в Москве — «Zachipovan»

Какой мотор ни возьми: 1.8 (120 л.с.), 2.0 (147 л.с.) или 2.5 (170 л.с.), особых затрат денег и времени он не потребует, пока не наступит пора замены цепи ГРМ. А эта процедура происходит при пробеге 200 тыс.км. Перед этим, конечно же, нужно будет уделить немного внимания таким мелочам, как настройка клапанов (120 тыс.км.), замена приводного ремня (100-120 тыс.км.), чистка дроссельной заслонки и, само собой, смена «расходников».

К «сильным» сторонам отнесем и трансмиссию, ее поломки – чрезвычайно редкий случай. Правда, и тут без нюансов не обошлось. Многие владельцы автомобилей с механической КПП сетуют на затрудненное включение второй скорости, обвиняя Mazda в подражании АвтоВАЗу. В то же время, о случаях ремонта коробки до 200-тысячного пробега известий нет. К сцеплению никаких претензий. Жить ему не менее 100 тыс. км.

При покупке б/у автомобиля не стоит забывать, что 6-ступенчатой МКПП оснащались не все силовые агрегаты. Пользователи 1.8-литровых вариантов довольствуются лишь 5-скоростной.

Любителям автоматической трансмиссии повезло больше, чем обладателям ручных коробок. 5-диапазонная АКПП оказалась на редкость расторопной и выносливой. Так что Mazda 6 GH – одна из тех моделей, у которых «автомат» при эксплуатации обращает на себя меньше внимания, чем «механика». Правда, до рестайлинга (2022 год) АКПП оснащался только 2.0-литровый мотор. Только потом к нему присоединился двигатель 2.5.

Есть факты про Mazda 6, которые буквально прославили модель в среде автомобилистов и тех, кто ими интересуется. К сожалению, эта информация выставляет «шестерку» далеко не с лучшей стороны. Хотя за шквал недовольств ответственна скорее не сама машина и производители, а российские дилеры, отказывавшиеся менять неисправную деталь по гарантии.

Mazda 6 II GH

Как вы уже, наверное, догадались, речь идет о рулевой рейке, которая может застучать уже через 20-30 тыс. км после покупки автомобиля или установки нового узла. По данным опросов, столкнулись с этой проблемой более половины владельцев Mazda 6.

Роль источника шума в этой историииграет втулка, подверженная быстрому износу. Стоит отметить, что в «шестерку» второго поколения, в отличие от первой генерации, устанавливали ЭУР, а не гидроусилитель.

Чаще всего владельцы слышали приговор мастера: «замена рейки». Про стоимость нового узла лучше молчать, чтобы не оставлять в интернете черные пятна нецензурной лексики. Звучит грустно, но выкладывание приличной суммы не гарантирует, что вскоре механизм снова не задребезжит на брусчатке. В то время, когда про стуки рулевого управления Mazda 6 снимались целые сюжеты, российские токари изготавливали для японской машины свою втулку, после установки которой шумы пропадают до тех пор, пока к 150-ти тыс. км пробега не иссякнет ресурс рулевых наконечников. Пытливость русского ума в очередной раз находит применение в импортной технике…

Mazda 6 II GH

Второе «слабое место» Mazda 6 GH – ступичные подшипники. «Ходят» они примерно 40-50 тыс. км, но в отличие от рулевой рейки легко, быстро и, самое главное, недорого меняются на более качественные аналоги.

После установки новых подшипников вмешательств в подвеску не будет еще долго. Только к 100 тыс. км впервые капитулируют стойки заднего стабилизатора и верхние шаровые передней «многорычажки». Серьезные вложения, как правило, требуются после преодоления рубежа в 150-200 тыс. км. Покупая автомобиль с таким пробегом, нужно проводить диагностику так, будто ищете иголку в стоге сена, иначе можно, как говорится, попасть по-крупному.

Тормозные колодки высокой стойкостью к истиранию не обладают. Меняют их в основном каждые 20-30 тыс. км, в зависимости от темперамента водителя. В этом кажущемся, на первый взгляд, минусе скрывается несомненный плюс – податливые фрикционы берегут тормозные диски, позволяя им «прожить» намного дольше.

Осмотр кузова Mazda 6 предпочтительно начать с передней оптики. Бывали случаи, когда раскосые «глазки» автомобиля подвергались не какому-то там безобидному запотеванию, а настоящему оплавлению. Участие в диверсии против кошелька владельца принимают две системы. Первая – это функция дополнительного освещения поворотов (AFC), активизирующаяся при повороте руля. Вторая –автоматическое включение ближних огней после запуска мотора.

Происходит все примерно по одному и тому же сценарию. Вышел из дома прогреть мотор. Сидишь, ждешь, когда выйдет жена. Если колеса все это время были вывернуты, то помимо человеческих нервов, начинает перегреваться и плавиться оптика автомобиля. Вывод: если вы владелец Mazda 6, выбирать жену нужно очень осторожно.

Зато ржавчину на «шестерке» найти сложно. Единственное известное место дислокации коррозии – направляющие задних боковых стекол. Обнаруживают ее, в основном, после появления определенного рода скрипов в салоне. В остальном ни к железу, ни к лакокрасочному покрытию претензий нет.

С резиновыми уплотнениями в подтянутой корме Mazda 6 есть небольшие проблемы. Чаще всего из-за просочившейся внутрь влаги страдает кнопка открывания крышки багажника. Автовладельцы, не обиженные расположением рук по отношению к другим частям тела, меняют эту деталь быстро и легко. Только предварительно нужно будет попасть в задний отсек через салон. С водой, обнаруженной в нише под запаску, все сложнее. Тут придется обработать герметиком уплотнители фонарей. Благо, что встречаются подобного рода потопы далеко не у всех.

В принципе, можно утверждать, что в интерьере Mazda 6 ничего не ломается. Некоторые проблемы увладельцев данной модели вызвало расшатывающееся со временем переднее сиденье, которое также, как и в случае с рейкой, можно доработать собственными силами. «Сверчки» и другие посторонние звуки беспокоят нечасто. В основном источником шума выступает либо центральное зеркало, либо задняя полка. Из сущих мелочей стоит также отметить быстрое «слезание» псевдохрома с рукоятки КПП.

Пришло время подвести итоги. Раскосая красотка Mazda 6, в целом, оказалась надежной, выносливой и неприхотливой. Правда, без крупного «но» не обошлось. Есть моменты, из-за которых падает настроение, а есть и такие, от которых уже болит голова. Согласитесь, не каждый сможет однозначно решить, что делать, в случае поломки рейки. Менять или отдать дяде Ване на доработку.

Тем не менее, проблем у модели не так уж и много, а при желании можно устранить любую из них самостоятельно. Вопрос лишь в одном – хотите ли вы этим заниматься?

Багажник

Багажник Мазда 6 GH в кузове универсал.
Багажник Мазда 6 GH в кузове универсал.

Объём багажника разнится в зависимости от типа кузова Мазда 6 GH. Самым большим трюмом естественно располагает универсал — 519 литров до подоконной линии, а если сложить спинку второго ряда, то 1751 литр.

Багажник Мазда 6 GH в кузове хэтчбек.
Багажник Мазда 6 GH в кузове хэтчбек.

Практически не уступает ему хэтчбек — 510/1702 л. Да и седан нельзя обвинить в нехватке полезного пространства — 501 л. Жаль только нет никаких дополнительных удобств. Производитель посчитал, что Mazda 6 2 поколения не нужны ниши для мелочёвки и крючки, а в подполье хватает места только для компактной запаски.

Багажник Мазда 6 GH в кузове седан.
Багажник Мазда 6 GH в кузове седан.

Все о багажнике Мазда 6 разных поколений

Безопасность

При создании Мазда 6 GH особое внимание уделили обеспечению безопасности. Все комплектации имеют передние, боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней, активные подголовники, а также системы ABS, DSC, EBD и TSC.

Система пассивной безопасности SRS автомобиля Mazda 6
Система пассивной безопасности SRS автомобиля Mazda 6:1 — фронтальная подушка безопасности переднего пассажира; 2 — боковая подушка безопасности переднего пассажира; 3 — оконная подушка (шторка); 4 — преднатяжитель ремня безопасности; 5 — боковая подушка безопасности водителя; 6 — фронтальная подушка безопасности водителя

В конструкцию кузова Mazda 6 2022 заложена многоуровневая защита людей находящихся в салоне. Непосредственно пассажирский отсек сделан жёстким, хорошо противостоит деформации, а окружающие его зоны при столкновении программируемо деформируются, гася удар.

Внешность мазда 6 2008

Экстерьер Мазда 6 GH 2008
Экстерьер Мазда 6 GH 2008

«Шестёрку» выпускали в трёх типах кузова: седан, 5-дверный хэтч, а для особо практичных – универсал. Экстерьер Мазда 6 GH (на фото) получился удачным. Передняя оптика в форме узких лепестков. Между фарами растянулась в улыбке решётка радиатора, над которой возвышается выпуклая крышка моторного отсека.

Экстерьер Мазда 6 GH 2008 вид сзади
Экстерьер Мазда 6 GH 2008 вид сзади

Покатая линия лобового стекла переходит в крышу и плавно спускается к короткой корме. В дорогих комплектациях Мазда 6 2008 окна окантованы хромом. Задние фонари тоже выглядят как лепестки. Крышка багажника с выпуклой кромкой, в которую вмонтирован дополнительный стоп-сигнал.

Мазда 6 GH в кузове универсал до рестайлинга вид сзади
Мазда 6 GH в кузове универсал до рестайлинга вид сзади

Благодаря обтекаемому дизайну Мазда 6 2009 имеет сниженный коэффициент аэродинамического сопротивления. Этот показатель самый низкий среди конкурентов. Причём независимо от типа кузова — седан, универсал или хэтчбек. Инженерам удалось уменьшить действие подъёмных сил.

Рубрика, посвященная ремонту и обслуживанию Mazda6 GH

Второй день: крутые виражи

Основательно «заряженный» родстер RF Club с опциональным пакетом Brembo/BBS/Recaro стал моей игрушкой на почти 200-километровом участке от Монтерея до Сан-Франциско. Несмотря на то, что он выглядит совершенно потрясающе с крышей, мне пришлось опустить её с помощью электроприводов, дабы в полной мере насладиться поездкой в Miata.

С черными колёсами RF смотрится агрессивнее и здорово контрастирует с двухдверкой, на которой я ездил до этого. Более спортивный и круто выглядящий родстер едет и управляется также потрясающе, как и выглядит.

Под капотом всё тот же 184-сильный 2-литровый SkyActiv. Но увеличенная за счёт металлической крыши жёсткость кузова и дополнительные 51 кг веса делают этот автомобиль более плотным и цельным продуктом (Miata RF весит 1131 кг). Во время поездки лишний вес сильнее загружает задние улучшенные амортизаторы Bilisten. А на извилистой дороге более жёсткая подвеска версии Club добавляет азарта управляемости «Миаты».

Спуск на четвертой передаче со скоростью 110 км/ч по бульвару Скайлайн в Сан-Франциско на Miata RF – непередаваемое ощущение. Родстер быстро проходит повороты, грациозно скользя на выходе. Остальные участники движения просто меркнут на его фоне.

Шестиступенчатая механика отличается чёткостью и избирательностью, а ассистент помощи при начале движения на подъёме (новшество для машин 2022 года) здорово упрощает жизнь водителю в плотном трафике Сан-Франциско. Это невероятная коробка передач, что подтверждают и продажи модели. Почти 60% новых «Миат» в 2022 году были куплены именно с механической коробкой передач, а не с автоматом.

Почти 60% новых «Миат» продаются с механической коробкой передач.

В отличие от испытанной за день до этого весьма комфортной версии GT-S, в Miata RF были спортивные кресла Recaro. Они выглядели менее удобными. Однако, все опасения остались позади, когда я сел за руль. Эти новые сиденья с комбинированной отделкой кожей и Алькантарой могут похвастать лучшей боковой поддержкой и в итоге понравились даже больше стандартных. В комплекте с колёсами BBS и тормозами Brembo они добавляют к цене машины $4670.

А вот в том, что касается пространства над головой, RF уступает родстеру с мягким верхом. Казалось бы, разница в расстоянии от сиденья до крыши не так велика – 93,5 см против 95 см соответственно – но человек рослый вроде меня ощущает её очень хорошо. По крайней мере моя голова находилась в чрезмерной близости к крыше RF. Впрочем этого следовало ожидать.

А теперь о цене. Обновлённую Miata RF нельзя получить в США дешевле $32 345 – Mazda предлагает скидки только на версии Club и Grand Sport с жёстким верхом. С пакетом Brembo/BBS/Recaro родстер стоит около $38 000. Это, конечно, не то же самое, что более мощные «заряженные» конкуренты по сопоставимой цене (Honda Civic Type R и Ford Focus RS), но нечто не менее увлекательное, за что вы, возможно, захотите отдать почти $40 000.

Конечной точкой нашего тест-драйва был мост «Золотые ворота». Два дня и более 500 км за рулем Miata конечно утомили, но в очередной раз убедили нас в том, что MX-5 – это один из лучших доступных драйверс-каров. С ростом мощности и цены этот родстер не потерял своего очарования.

Про мазду:  Двигатель Мазда СХ-5 — результат новых разработок бренда

День первый: круиз с комфортом

Окунувшись в спокойный и непринуждённый ритм жизни Сан-Луис-Обиспо, свою поездку в первый день я начал за рулём «Миаты» с мягким верхом в версии Grand Touring-S. Пожалуй, это был самый подходящий вариант для 250-километрового вояжа по центральному побережью Калифорнии.

Потрясающая синяя окраска Eternal Blue Mica отлично гармонировала с плещущимся по соседству океаном. К тому же это неплохая альтернатива довольное обычному красному колеру Soul Red. Да и сочетании с 16-дюймовыми колёсами бронзового оттенка машина особенно хороша.

Но я летел за 5000 км не для того, чтобы увидеть едва преобразившийся экстерьер «Миаты».

Скрытый под капотом обновлённого родстера 2-литровый двигатель SkyActiv получил 26 дополнительных лошадиных сил за счёт увеличения впускных клапанов, более широкого корпуса дроссельной заслонки и добавления лёгкого двухмассового маховика.

Miata стала ощущаться практически хот-хэтчем (за минусом нормального багажника). У родстера прекрасная тяга на первой передаче. Стрелка почти мгновенно отскакивает к 7500 об/мин красной зоны тахометра. Двигатель генерирует достаточно крутящего момента для уверенного ускорения на третьей и четвёртой передачах, не вынуждая переходить на пониженную. Вы определённо не смогли бы повторить то же самое в дореформенной ND.

Помимо улучшенной отдачи двигателя, Miata с её почти 1089 кг веса по-прежнему легка. Её масса всего на 3 кг больше, чем у дорестайлинговой машины. Подвеска и рулевое управления родстера в точности такие какими они должны быть. Miata ведёт себя именно так, как вы от неё ожидаете.

Miata ведёт себя именно так, как вы от неё ожидаете.

По извивающимся вдоль побережья Калифорнии узким серпантинам с крутыми поворотами MX-5 едет легко и ведёт себя совершенно нейтрально. Рулевое управление чёткое и быстрое даже на невысоких скоростях, а дополнительные килограммы веса никак себя не проявляют. С расположенным спереди двигателем и задним приводом развесовка по осям по-прежнему близка к идеальным 50/50.

Виражи на серпантинах закончились и пришло время обеда, который занял у нас около часа в Монтерее. В то время, как большую часть этого утра мне предстояло испытывать динамику обновлённой «Миаты», я предпочёл расслабиться и спокойно прокатиться на этом родстере, наслаждаясь прекрасными видами вокруг и комфортностью автомобиля.

В его кожаном кресле я провёл в общей сложности около 8 часов. Новая телескопическая рулевая колонка (стандартная для всех версий) позволила устроиться максимально удобно. И даже более спортивная подвеска «Миаты» не показалась чересчур жёсткой. В машине не было избытка пространства для ног, но мне при моём росте за 1,8 м этого было достаточно.

Заточенная под драйв Miata по-прежнему не балует передовыми технологиями. В ней нет Apple CarPlay или Android Auto, а 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы сильно перегружен информацией. Опциональный пакет безопасности i-ActiveSense (включает системы контроля за рядностью и слепыми зонами) – хорошее дополнение для автомобиля, но вряд ли он будет популярен, учитывая драйвовую сущность родстера и функционал этих электронных помощников.

Крылья mazda 2 — 2 поколение — skmaz017398

Для актуальности наличия товаров на складе мы обновляем наличие и цены каждые
шесть часов.

Мы отправляем товары в любую, даже самую отдаленную точку России.

Есть затруднения? Позвоните нам по телефону 7 495 722 78 54 и наши консультанты постараются
ответить на все вопросы.

При выборе убедитесь, что год выпуска авто совпадает, с годом обозначенным
в карточке товара.
Еще обратите внимание, подбирая крыло
Mazda 2 — 2 поколение, на то, что для рестайлинга и дорестайла они могут не быть похожими по внешнему виду и т.д.

Крылья для Мазда 2 — 2 поколение: 2007, 2008, 2009 и др. годов выпуска.

Что бы оформить заказ, Вы можете нажать на кнопку «купить» у детали и потом указать
данные при оформлении в корзине.
В случае, если у запчасти активна
кнопка «уведомить», то его в данный момент нет в наличии, но Вы можете указать Email и, когда он
он появится в продаже, придёт письмо с уведомлением.

В разделе представлены товары следующих производителей: POLCAR, TYG, API, BodyParts, SIGNEDA.

Наиболее часто крыло для Mazda 2 — 2 поколение выбирают по принципу: присутствует
отверстие под указатель поворота или нет.
В случае если нужно
заднее крыло, то там различие только в лючке бензобака.
Любые крылья, продаваемые у нас, требуют покраски, в цвет автомобиля
крыльев у нас не бывает.
Крепления и геометрия передних крыльев на 100% идентичны оригиналу, и после монтажа не остаётся сильных зазоров.

Расширитель крыла не только элегантно смотрится на автомобиле, но, изначально, он предназначен для того, чтобы установить резину с более широким профилем. Расширитель защищает
двери и крылья от грязи и сколов.

В случае если нужна дополнительная защита от пыли и грязи, летящей из-под колёс,
поставьте брызговики, они помогут оставить в чистоте боковую часть и пороги авто. У нас они продаются комплектами: левая и правая сторона.

Купить новую мазда 2 в москве: комплектации и цены mazda 2 2020-2021 у официального дилера

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Нагрузка на переднюю/заднюю ось

Двигатель

Тип впуска

Ход поршня

Тип двигателя

Объем двигателя

Диаметр цилиндра

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Задняя подвеска

Передние тормоза

Передняя подвеска

Трансмиссия и управление

Привод

Тип КПП

Диаметр разворота

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Максимальные комплектации

Дорестайлинговые максимальные комплектации Мазда 6 GH — Sport и Luxury.

Версия Sport дополнительно имела:

  • легкосплавные диски R18;
  • биксеноновые адаптивные фары;
  • противотуманные фонари;
  • аэродинамический обвес;
  • комбинированный салон: кожа-ткань;
  • аудиосистема фирмы Bose 8 динамиков;
  • парктроник спереди и сзади;
  • охранная синализация.

Комплектация Luxury идентична, отличие лишь в исключительно кожаной отделке салона.

На Мазда 6 2022 высшие комплектации стали называться Impulse Line и Sport.

2.0 АКПП Impulse Line2.0 АКПП Sport2.0 МКПП Sport2.5 АКПП Sport2.5 МКПП Sport

Комплектация Impulse Line — средняя между Touring Plus и Sport. Но, если в Touring Plus опции можно было выбирать, в Impulse Line они фиксированы.

Опции/ КомплектацияImpulse LineSport 2022
Легкосплавные диски17″18″
Окраска металлик
Тонированные стекла
Биксеноновые адаптивные фарыгалоген
Система контроля давления в шинах
Парктроник спереди и сзади
Датчик света
Аудиосистема МР3, CD-чейнджер на 6 CDBose
Количество динамиков68 Bose
Электрический люк2.5 АКПП Sport

Задние светодиодные фонари на дорейстайлинговых версиях Мазда 6 были даже в минимальных комплектациях, в рестайле остались только в комплектации Sport  с белыми стеклами и светоотражателями.

Плюсы и минусы мазда 6 2 поколения

Найти не битую Mazda 6 2008 на вторичном рынке сложно. Это не удивительно —автомобиль был популярен у молодёжи. До аккуратного ли тут вождения, когда молодая кровь бурлит в жилах, а под тобой автомобиль с драйверскими ходовыми качествами? Можно ли считать перекрашенный бампер или шпаклёвку на крыльях причиной для отказа от покупки решать вам. Мы же перечислим общие достоинства и недостатки.

Начнём с минусов:

Теперь о достоинствах:

  • Дизайн. Конечно, на вкус и цвет товарищей нет. Но внешность шестой модели Мазда нравится всем, ну или почти всем.
  • Надёжность «Уазика». Нет, всё не так плохо, как вы подумали. Просто Мазда 6, как и российский внедорожник может начать барахлить, но обязательно довезёт до дома. Редко какая поломка сможет заставить вас метаться по трассе в поисках эвакуатора. И это, несомненно, плюс.
  • Эргономика. Здесь даже нечего комментировать. Сядьте на водительское место, потыкайте пальцем в кнопки и всё поймёте сами.

    Эргономика и простор в салоне Mazda 6 GH
    Эргономика и простор в салоне Mazda 6 GH

  • Простор в салоне и вместительный багажник. Места в Mazda 6 хватит всем. Даже рослые люди будут чувствовать себя комфортно на заднем диване. В багажник легко вмещаются чемоданы и детские коляски, а при желании в универсале можно и средних размеров холодильник перевезти.
  • Эталонная управляемость. Что тут можно добавить? Это визитная карточка Мазда GH. Ради удовольствия от вождения её и покупают.

Устанавливаем магнитолу и камеру на Мазда 6 GH

Подвеска, рулевое управление и колёса

Передняя ось Мазда 6 GH имеет двухрычажную конструкцию.
Передняя ось Мазда 6 GH имеет двухрычажную конструкцию.

Передняя ось Мазда 6 2022 имеет двухрычажную конструкцию, которая принимает на себя и гасит все колебания и наделяет автомобиль курсовой устойчивостью. Шины цепко держатся за асфальт во время манёвров, благодаря почти не уменьшающемуся пятну контакта при повороте колёс.

Задняя подвеска Mazda 6 GH многорычажная.
Задняя подвеска Mazda 6 GH многорычажная.

Задняя ходовая часть многорычажная. Короткие пружины дополнены амортизаторами с минимальным углом наклона. Рулевое управление оснащено электроусилителем, который дозирует усилие пропорционально скорости.

Размеры колёс Mazda6 GH: 205/60R16, 215/50R17, 225/45R18.

Изучаем подвеску Мазда 6 GH (переднюю и заднюю)

Размеры и объёмы

Габариты Мазда 6 GH седан
Габариты Мазда 6 GH седан

Седан Mazda 6 2008:

  • длина – 4755 мм;
  • ширина – 1796 мм;
  • высота – 1440 мм;
  • колёсная база – 2725 мм;
  • клиренс – 165 мм;
  • масса – 1370 кг;
  • вместимость багажника – 501 л;
  • объём топливного бака – 64 л.
Габариты Мазда 6 GH универсал
Габариты Мазда 6 GH универсал

Универсал Мазда 6 GH:

  • длина – 4785 мм;
  • ширина – 1795;
  • высота – 1490;
  • колёсная база – 2725;
  • клиренс – 165;
  • масса – 1430 кг;
  • вместимость багажника – 519/1751 л;
  • объём бака – 64 л.

Катализатор Мазда 6 GH удалять или оставить

Рестайлинг мазда 6 2022

Кропотливо поработав над внешностью второго поколения «Шестёрки» в самом начале, при создании рестайлинговой версии дизайнеры решили не перетруждаться. Да к чему менять то, что и так получилось удачным? Сходу отличить обновлённую Мазда 6 GH от до рестайлинга старой могут разве что фанаты марки.

Вид спереди Mazda 6 GH до и после рестайлинга 2022 года.
Вид спереди Mazda 6 GH до и после рестайлинга 2022 года.

Думаете внутри Mazda 6 GH перемен больше? Как бы ни так. Здесь всего-то добавили чёрного глянца на центральную консоль, убрали со ступиц рулевого колеса серые пластиковые вставки и добавили логики в интерфейс бортового компьютера. На этом косметические изменения экстерьера и интерьера кончаются.

Руль Mazda 6 GH до и после рестайлинга 2022 года.
Руль Mazda 6 GH до и после рестайлинга 2022 года.

Слегка обновили список комплектаций Mazda 6 2022. Из него вычеркнули дорогую непопулярную версию Luxury, пересмотрели оснащение модификации Touring.

Топовая комплектация Sport с 2,5-литровым двигателем раньше была доступна только с механической трансмиссией, теперь сюда добавили АКПП.

Главные изменения после рестайлинга Мазда 6 GH 2022 не заметны глазу. Конструкторы акцентировали свои усилия над улучшением шумоизоляции и повышением комфорта подвески. Ради большей мягкости перетряхнули подвеску. Спереди установили другие сайлентблоки, изменили опоры подрамника, усилили опоры рейки на рулевой колонке. Амортизаторы обеих осей стали мягче работать на сжатие. Сзади сделали более жёсткими крепления ступичных механизмов.

Mazda 6 GH до и после рестайлинга 2022 года.
Вид сзади Mazda 6 GH до и после рестайлинга 2022 года.

Линейка силовых агрегатов осталась прежней. Старшему двигателю Мазда 6 GH слегка увеличили мощностные показатели (170 л. с. 226 Нм против прежних 166 л. с. 207 Нм). При этом потребление топлива немного снизилось. Парой ему теперь служит 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Про мазду:  Ремонт Mazda 2 в Москве - Сервис автомобилей Мазда 2 | Сеть автосервисов Mazda Хороший
Во время рестайлинга объём рядной «четвёрки» MZR был увеличен до 2488 см3.
Во время рестайлинга объём рядной «четвёрки» MZR был увеличен до 2488 см3.

Замена тормозных колодок Мазда 6 GH своими руками

Салон mazda 6 2 поколения

Интерьер Мазда 6 GJ
Интерьер Мазда 6 GH

В интерьере второго поколения Mazda 6 2009 стало чуть меньше спортивности, зато появились респектабельность и спокойствие. Взгляните на фото, почувствуете, какой гармонией от него веет. Массивное торпедо Мазда 6 GH очерчено снизу серебристыми вставками-бумерангами.

Слегка наклонённая центральная консоль узкая снизу расползающаяся вширь в верхней части. Главенствующее положение занимает мультимедийная система, под ней крупные шайбы климатической установки. Венчают всё это прямоугольники воздуховодов и узкая полоска информационного дисплея.

На рулевом колесе расположены клавиши управления головным устройством.
На рулевом колесе расположены клавиши управления головным устройством.

Классический руль Mazda 6 GH с тремя спицами имеет клавиши управления головным устройством. За ним на приборке четыре циферблата — два больших центральных и два маленьких по бокам. Их шкалы чёткие, считываются даже при беглом взгляде.

Комбинация приборов 2009–12
Комбинация приборов Mazda 6 GH

Материалы отделки Мазда 6 2 поколения и качество сборки соответствуют D-классу. Пластик мягкий, кожа приятная на ощупь, зазоры минимальные. Передние кресла Mazda 6 2008 неплохо спрофилированы, с развитыми валиками боковой поддержки и набором регулировок, которых хватит для людей любой комплекции.

На заднем диване Mazda 6 2008 спокойно помещаются 3 взрослых пассажира.
На заднем диване Mazda 6 2008 спокойно помещаются 3 взрослых пассажира.

Не работает подогрев сидений Мазда 6 GH, ремонтируем

Так ли хороша mazda6 ii (gh)

Посмотрим, есть ли явные минусы в модели средней ценовой категории. Что именно выделяют автолюбители в машине?

Плюсы:

  • отличная подвеска в плане управляемости;
  • хорошие, надёжные приёмистые двигатели;
  • общая надёжность конструкции авто, машина ломается редко;
  • хорошее качество пластика салона — мягкий, но прочный;
  • большой багажник на 519 литров;
  • узнаваемый, презентабельный внешний вид;
  • большой, просторный салон, на заднем сиденье комфортно сидеть втроём;
  • эргономика салона — всё расположено удобно и на своих местах;
  • большой выбор комплектаций и дополнительных опций.

Не так много пунктов, но они основополагающие. В средней ценовой категории машина получилась весьма удачной. Качественная, надёжная, комфортная, презентабельная. Что ещё надо?

А надо посмотреть, с чем же придётся столкнуться покупателю этой машины. Ведь чем авто дороже, тем тщательней должен быть выбор.

Минусы:

  • Жёсткая короткоходная подвеска, кочки и ямки проглатывает плохо.
  • Ненадёжные рулевые рейки, часто ломаются.
  • Дорогие кузовные детали, например, бампера.
  • Плохое качество пластика бамперов. В морозы трескаются.
  • Маленький клиренс 165 мм, проблема с парковками у бордюра и передвижением в заснеженных дворах.
  • Недостаточная для этой категории авто шумоизоляция. Тишина в машине нарушается шумом российской дороги.
  • Повышенный расход масла на двигателях 1,8 и 2,0 л.
  • Запчастей зачастую нет в наличии. Стоимость у них ощутимо выше, чем на бюджетные иномарки.
  • Некоторые детали меняются только в сборе, например, нижняя шаровая поставляется вместе с рычагом (около 15 тыс. рублей).
  • Дорогое обслуживание в сервисах. При приёмке машину расценивают как средний или бизнес-класс со всеми вытекающими.
  • Велюровый салон быстро пачкается и теряет внешний вид.
  • Штатные лампы в фарах недостаточно освещают дорогу.
  • Различные проблемы с 5-АКПП ранних годов выпуска. После рестайлинга проблем не замечено.

Для машины среднего ценового сегмента сильно критичных минусов нет, несмотря на количество пунктов.

  • «Дорогие запчасти?» — вполне ожидаемо. Машина не из дешёвых, тем более построена на собственной платформе, а значит, почти не имеет аналогов запчастей.
  • «Дорогое обслуживание?» — чем дороже машина, тем более бережно и сложно выполняются те или иные ремонтные работы.
  • «Жёсткая подвеска?» — зато как замечательно управляется эта модель! Все манёвры выполняет как по рельсам.

Вот о такие аргументы можно «разбить» основную часть минусов. В целом машина приносит больше удовольствия, чем разочарования.

Тест-драйв mazda 6 gh после обновления

Жирным минусом дорестайлинговой Mazda 6 GH была чрезмерно жёсткая подвеска. Снижала общее впечатление о машине и шумоизоляция, пропускающая в салон палитру звуков извне. В обновлённой версии уровень тишины тоже не дотягивает до стандартов D-класса, но стало тише.

На ходу автомобиль тоже стал мягче, при этом управляемость почти не пострадала. Драйв, за который ценят Mazda 6 остался, но чувствуется, что второе поколение стало более зрелым. Озорство слегка угасло, зато теперь управление дарит ощущение надёжности.

Как ни странно, увеличившиеся крены поспособствовали росту взаимопонимания с машиной. Тест показал, что Мазда 6 2022 способна как и раньше эффектно махнув хвостом зайти в поворот, если отключить систему стабилизации. Но теперь занос легко прогнозируется.

Самостоятельная замена масла в АКПП Мазда 6 GH

Технические характеристики мазда 6 (gh), 2007 — 2022 г.в.

Премьера автомобиля состоялась на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. С января 2008 года в Японии начат выпуск Mazda 6 на модернизированной платформе МКI сегмента D Plus.

Автомобиль поставляют на российский рынок с четырехцилиндровыми рядными 16-кла-панными бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (120 л.с), 2.0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170 л.с). Двигатели 2,0 и 2,5 л оснащены фазовращателями S-VT. В Европе продаются автомобили Mazda б с турбодизельными двигателями.

На автомобили устанавливают 5-ступенчатые (с двигателями 1,8 л) и 6-ступенчатые (с двигателями 2,0 и 2,5 л) механические коробки передач. Двигатели объемом 2,0 л также комплектуются 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера

ПараметрМодификация
седанхэтчбекуниверсал
Число мест, включая место водителя5
Снаряженная масса, кг1395-14301410-1450
Полная мяося кг1925-1970
Габаритные размеры, ммРис. 1.1Рис. 1. 2
Колесная база, мм2725
Колея колес, мм: передних и заднихРис. 1.1Рис. 1. 2
Дорожный просвет, мм165165165
Трансмиссия
СцеплениеОднодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепленияГидравлический
Коробка передач 
механическая5- или 6-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
автоматическаяПятиступенчатая, гидромеханическая, адаптивная
Главная передачаОдинарная, цилиндрическая, косозубая
ДифференциалКонический, двухсатетшитный
Привод колесОткрытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвескаНезависимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами
и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
КолесаСтальные штампованные или легкосплавные колесные диски
ШиныРадиальные, бескамерные
Размер шин195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18
Рулевое управление
Рулевое управлениеТравмобеэопасное, с электроусилителем, с регулировкой рулевой колонки по вылету и углу наклона
Рулевой механизмШестерня — рейка
Тормоза
Рабочие тормоза: 
передниеДисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
задниеДисковые, с плавающей скобой
Привод рабочих тормозовГидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, о вакуумным усилителем, антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой распределения тормозных усилий (LBD: и системой динамической стабилизации (DSC)»*
Стояночный тормозС механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрика
Схема электропроводкиОднопроеоднэя. отрицательный полюс соединен с -массой-
Номинальное напряжение, В12
Аккумуляторная батареяСтартерная, необслуживаемая, емкостью 48-52 А-ч
ГенераторПеременного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
СтартерСо смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
ТипЦельнометаллический, несущий.
Технические характеристики двигателей
ПараметрОбъем двигателя, л
1,82,02,5
Общие данные
Число и расположение цилиндров, тип ГРМЧетыре, вертикально в ряд,16-кпапанный с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм83,0×83,187,5×83,189,0×100
Рабочий объем, см3179819992488
Степень сжатия10,810,09,7
Мощность, л.с. (кВт)/при частоте вращения, мин-1120 (88)/5500147(108)/6500170 (125)/6500
Крутящий момент, Н-м/при частоте вращения, мин-1165/4300164/4000226/4000
Динамические показатели
Седан
Макс. скорость с МКП/АКП. км/ч200/-214/204220/-
Разгон от 0 до 100 км/ч с МКП/АКП, с11,3/-9,9/10,88,0/-
Хэтчбек
Макс. скорость с МКП/АКП. км/ч198/-212/202220/-
Разгон от 0 до 100 км/ч с МКП/АКП, с11.6/-10,2/11,18,3/-
Универсал
Макс. скорость с МКП/АКП. км/ч194/-208/198 
Разгон от 0 до 100 км/ч с МКП/АКП, с11.7/-10,3/11,2 
Расход топлива, п 100 км 
Седан
Городской цикл МКП/АКП9,5/-9,8/11,111.1/-
Загородный цикл МКП/АКП5,2/-5,4/5,76.3/-
Смешанный цикл МКП/АКП6,8/-7,0/7,67,7/-
Хэтчбек
Городской цикл МКП/АКП9,6/-9,9/11,111,1/-
Загородный цикл МКП/АКП5,3/-5,5/5,76.3/-
Смешанный цикл МКП/АКП6,9/-7,1/7,78,1/-
Универсал
Городской цикл МКП/АКП9,7/¬10.0/11.3 
Загородный цикл МКП/АКП5.4/¬5,6/5,8 
Смешанный цикл МКП/АКП7,0/-7,2/7,8 

Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,0 л (вид сверху, со снятым декоративным кожухом): 1 — электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения; 2 — катушки зажигания; 3 — крышка головни блока цилиндров; 4 — датчик положения распределительного вала; 5 — блок управляющих клапанов механизма изменения геометрии впускной трубы; 6 — воздухе подводящий рукав; 7 — дроссельный узел; 8 — впускная труба; 9 — топливная рампа

Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,0 л и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита картера двигателя снята): 1 — привод правого переднего колеса; 2,8 — вилки а морги заторных стоек передней подвески; 3 — подрамник передней подвески; 4 — двигатель; 5 — масляный фильтр; 6 — кожух гидротрансформатора; 7 — автоматическая коробка передач; 9 — привод левого переднего колеса; 10,15-поперечные рычаги передней подвески; 11,14 — растяжки поперечных рычагов; 12 — задняя опора подвески силового агрегата; 13 — рулевой механизм

Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 — левый основной глушитель; 2.6 — пружины задней подвески; 3 — термоэкран; 4 — подводящая труба основных глушителей; 5 — полеречина задней подвески; 7 — правый основной глушитель; 8,17 — задние поперечные рычаги; 9,16 — амортизаторы задней подвески; 10,15 — передние поперечные рычаги; 11,14 — продольные рычаги задней подвески; 12 — защитный кожух; 13 — топливный бак

Информация актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2022, 2022, 2022 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).

Фото и схемы:

Купить новую Мазда 2 в Москве: комплектации и цены Mazda 2 2020-2021 у официального дилера
Схема подключения ЦЗ на примере сигнализации StarLine.

Характеристики двигателей

Двигатели Mazda 6 GH
Двигатели Mazda 6 GH

Младший из трёх моторов Mazda GH 1,8-литровый бензиновый атмосферник оснащается только механической коробкой передач.

Двухлитровый встречается как с автоматической, так и с механической трансмиссией. Для топового 2,5-литрового ДВС, как и в первом случае, положена только механика, но это в дорестайлинговой версии, после обновления Мазда6 в 2022 году стала доступна и АКПП.

Двигатель Mazda L813 1.8л
Двигатель Mazda L813 1.8л

Характеристики седана Мазда 6 2 поколения с двигателем 1.8 и 5МКПП:

  • марка ДВС – L813;
  • мощность – 120 л.с.;
  • крутящий момент – 165 Нм;
  • степень сжатия – 11;
  • разгон до 100 км/ч – 11,4 с;
  • максимальная скорость – 196 км/ч;
  • топливо – бензин АИ-95;
  • расход бензина в городском, загородном и смешанном режимах – 9.1, 4.9 и 6.4 л.
Двигатель Mazda LF17 2.0л
Двигатель Mazda LF17 2.0л

Параметры Mazda6 GH с мотором 2.0 и 5АКПП:

Характеристики Мазда 6 2008 с двигателем 2.0 и механической коробкой передач отличаются от варианта с таким же мотором и АКПП в разгоне и расходе топлива. Ускорение до первой сотни на секунду быстрее, а потребление бензина в смешанном цикле на 0,7 литра меньше.

Двигатель Mazda L5-VE 2.5л
Двигатель Mazda L5-VE 2.5л

Седан Mazda 6 2 поколения с ДВС объёмом 2.5 литра и 6АКПП:

В Европе у Мазда 6 GH были и дизельные моторы, объём у них был 2.2 литра, а мощность могла быть 129, 163, 180 лошадиных сил.

Дизельный двигатель Mazda 6 GH 2.2л
Дизельный двигатель Mazda 6 GH 2.2л, которые встречались в основном только в Европе.

Двигатели Мазда 6 от первого поколения до наших дней

Оцените статью
Мазда Топ Ру