Двигатель Мазда 323: Описание, вариации, обслуживание, частые неисправности и ремонт

Двигатель Мазда 323: Описание, вариации, обслуживание, частые неисправности и ремонт Мазда 323

Описание

На Мазда 323 устанавливались четырехцилиндровые двигатели, с верхним расположением клапанов.

Основные составляющие двигателей:

  1. Цилиндры с алюминиевыми головками и четырехклапанными мультисферическими клапанами.
  2. Коленчатый вал.
  3. Подшипники, неразборные передние и задние сальники коленвала.
  4. Поршень, поршневые пальцы, шатун, шатунные подшипники.
  5. Масляный насос, входной и выходной фильтры насоса.
  6. Гидравлический конденсатор.
  7. Термостат.
  8. Водяной насос.
  9. Вентилятор, установленный в передней части моторного отсека.

Двигатель на Мазда 323

Mazda 323 | перегрев двигателя | мазда 323

Многие водители сталкиваются с необходимостью дорогостоящего ремонта, хотя
его можно было бы избежать, своевременно обратив внимание на первые признаки
надвигающейся поломки. Наиболее характерным примером подобного отказа является
обрыв зубчатого ремня, своевременная замена которого едва ли стоит дороже $100,
а вот устранение последствий его обрыва – $ 800–3000.

Некоторые владельцы, вовремя учуявшие «предсмертные хрипы» своего
автомобиля, стремятся как можно быстрее его продать. Их жертвами, как правило,
становятся люди, забывшие пушкинское «не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».
В результате такой покупатель, если и не попадет в аварию, то в ближайшее после
покупки время будет вынужден оплатить серьезный дорогостоящий ремонт.

Опытным водителям приведенная информация покажется тривиальной. Однако основной
массе автолюбителей, не прошедшей «автоуниверситетов», свойственна
езда до «характерного треска».

Как же избежать плачевного финала? Сегодня остановимся на возможности отказа
двигателя и поговорим об одном из признаков такой ситуации – перегреве. И не
случайно. Впереди жаркое лето. И, как свидетельствует практика, в большинстве
случаев первопричиной выхода из строя двигателя в это время года является его
перегрев. Коварство перегрева в том, что, как правило, результаты сказываются
далеко не сразу, но сказываются всегда. И если не принять срочных мер, последствия
перегрева неумолимо приведут к серьезным отказам, а то и вовсе к выходу двигателя
из строя. Весь этот путь четко делится на четыре стадии.

Первая стадия – возникновение причин перегрева. Как правило, это:

– подтекание охлаждающей жидкости с последующим снижением уровня ниже верхнего
патрубка радиатора и, как следствие, прекращение циркуляции жидкости в радиаторе
и образование воздушной пробки;
– ослабление ремня, выход из строя либо самого двигателя вентилятора, либо
датчика включения двигателя вентилятора, либо вискомуфты вентилятора;
– неправильная регулировка угла опережения зажигания;
– высокая степень нагарообразования в камере сгорания;
– засорение сот радиатора.

Вторая стадия – непосредственно сам перегрев. Наиболее часто он проявляется
при ожидании в «пробках» на дорогах и работе двигателя на холостых
оборотах. Происходит это так: водитель видит, что стрелка указателя температуры
начинает перемещаться в сторону красной зоны, но полагает, что пока эта стрелка
не дошла до нее – ничего страшного нет. Это первая и главная ошибка.

Система контроля температуры двигателя весьма инерционна. Датчик измерения
температуры находится в водяной рубашке массивного блока цилиндров, имеющего
большую емкость. А значит, температура в блоке цилиндров при возникновении течи
охлаждающей жидкости и смещении ее уровня будет существенно ниже температуры
в головке блока. Образование воздушной пробки в радиаторе и вскипание жидкости
приводят к тому, что головка блока практически остается без охлаждения. Что
это значит, понятно каждому. Но водитель в лучшем случае, немного нервничая,
косится на стрелку и продолжает греть двигатель. А дальше, в зависимости от
степени перегрева, наступают соответственно третья и четвертая стадии.

Во время третьей стадии двигатель продолжает накаляться. И хорошо, если дело
заканчивается выходом из строя сальников клапанов. А то ведь могут «накрыться»
прокладки головки блока, и ситуация плавно перейдет в четвертую, завершающую
стадию.

Ее следует выделить особо. Ведь если последствия предыдущих стадий перегрева
можно тем или иным образом исправить в рамках среднего ремонта, то четвертая
стадия предполагает необратимые разрушения:

– перегрев и поломку колец с задиром цилиндров;
– попадание охлаждающей жидкости в масло и, как следствие, задиры шеек коленвала;
– деформацию головки блока;
– образование трещин в головке блока и самом блоке.

Статистика позволяет выделить марки автомобилей, наиболее уязвимых к перегреву
и чаще других «доходящих» до четвертой стадии. «Лидируют»
здесь, причем с большим отрывом, автомобили saab. Их форсированные двигатели
с минимальными зазорами не прощают русского «авось». Наши же поклонники
этой модели считают зазорным оказаться на буксире и скорее загубят двигатель,
чем попросят дотащить их автомобиль из пробки до автосервиса. И как только причина
остановки – «пробка» – рассосется и владелец saab надавит на педаль
газа, чтобы с пробуксовкой уйти в отрыв от остальных машин, остатки охлажденного
в радиаторе тосола хлынут в раскаленную головку и блок, которые от подобного
хамства не найдут ничего лучшего, как треснуть.

Двигатели автомобилей других марок, хотя и не столь «нежны», но также
не прощают невнимательного к ним отношения. Поэтому, дабы сохранить свое движимое
имущество и содержимое кошелька, стоит запомнить однозначно: перегрев никогда
не бывает случайным и никогда не остается без последствий. И если вы обнаружили
тенденцию к перегреву двигателя вашего авто, немедленно прекращайте эксплуатацию
до выяснения причин.

Mazda 323 ba (1994-1998) – право на выбор

Различный стайлинг одной и той же модели не является чем-то необыкновенным. Однако в случае с Mazda 323 отличия есть и очень большие. Неосведомленный человек вряд ли подумает, что все эти версии имеют много общего.

Главная разница в кузове. Версия Mazda 323 F имеет очень динамичный стиль. Трехдверный хэтчбек 323 C выглядит оригинально, но вызывает больше споров. Он короче и выше спортивного F. 323 S – обычный седан с менее захватывающей консервативной внешностью.

Наиболее интересной является версия F, форма кузова которой напоминает 4-дверный купе. Несмотря на сильно опущенную крышу и несколько оригинальных решений, например, дверные стекла лишенные рамок, автомобиль вполне практичный. Он позволяет с комфортом путешествовать вчетвером, взяв с собой 345 литров багажа. Интерьер немного архаичный, но даже при больших пробегах в нем нет многочисленных источников раздражающего скрипа.

В Мазда 323 С сзади гораздо меньше места, а 250-литровый багажник ясно дает понять, что этот автомобиль для небольшой семьи. Кроме того, стекло задней двери усложняет контроль за обстановкой. Как и в версии F, где обзор назад сильно ограничен.

Более поздний хэтчбек 323 Р имеет совершенно иной характер и очень просторный салон. Иначе выглядит интерьер седана 323 S. По меркам класса он предоставляет много места для ног задних пассажиров. Семейный характер этого автомобиля подчеркивает и 425-литровый багажник.

Варианты двигателей

Все шесть поколений Мазда 323 выпускались в шести вариантах бензиновых двигателей и одном дизельном исполнении.

В зависимости от модели и года выпуска, бензиновые и дизельные двигатели отличались следующими характеристиками.

МодельГод выпускаРасположение двигателяТип двигателяРабочий объем (см куб)приводМаксим скоростьМощность (л/с)РазгонКрутящий момент
Mazda 323 F VI BJ 1.6 i 16V2000-2003спереди, поперечнорядный1598передний1679814,2145/3700
Mazda 323 S VI BJ 1.6 i 16V2000-2003спереди, поперечнорядный1598передний1709514,2143/3700
Mazda 323 F VI BJ 2.0 i 16V Sport2000-2003спереди, поперечнорядный1991передний2031309.7171/4400
Mazda 323 F VI BJ 1.8 i 16V1998-2000спереди, поперечнорядный1840передний19411410,8161/4000
Mazda 323 S VI BJ 1.3 i 16V2000-2003спереди, поперечнорядный1323передний1677314,2108/4000
Mazda 323 S V BA 1.5 i 16V1994-1998спереди, поперечнорядный1324передний1778812.0132/4000
Mazda 323 C V BA 1.3 i 16V1994-1998спереди, поперечнорядный1324передний16473105/4000
Mazda 323 S V BA 1.8 i 16V1994-1998спереди, поперечнорядный1840передний1941149.8145/3700
Mazda 323 IV C (BG) 1.6i1991-1995спереди, поперечнорядный1840передний18210611.2135/4000
Mazda 323 IV S (BG) 1.8i1991-1995спереди, поперечнорядный1840передний18210614,2151 / 4000
Mazda 323 IV C (BG) 1.8i1991-1994спереди, поперечнорядный1840передний1961068.2151 / 4000
Mazda 323 IV C (BG) 1.8i Turbo1990 — 1992спереди, поперечнорядный1840передний2101667.8219 / 3000
Mazda 323 IV C (BG) 1.31989 — 1995спереди, поперечнорядный1324передний1687512. 0107 / 3700
Mazda 323 IV C (BG) 1.8i1989 — 1991спереди, поперечнорядный1840передний1961318.2160 / 4500
Mazda 323 IV C (BG) 1.7 D1989 — 1992спереди, поперечнорядный1720передний1455816.5112 / 2800
Mazda 323 III C (BF) 1.31987 — 1989спереди, поперечнорядный1296передний1536812.4            95 / 3800
Mazda 323 I (FA) 1.11977-1982Спереди поперечнорядный985передний1454520.2            69 / 3000
Mazda 323 F VI BJ 2.0 TDI2000-2003спереди, поперечнорядный1998передний18710112,2230/2000
Mazda 323 F VI BJ 2.0 D1998-2000спереди, поперечнорядный1998передний1687116,9128/3000
Mazda 323 S V BA 2.0 D1996-1998Спереди, поперечнорядный1998передний1707114.4128/3000
Mazda 323 IV S (BG) 1.7 D1989 — 1992Спереди поперечнорядный1720передний1435816.5112 / 2800
Mazda 323 III W (BF) Station Wagon 1.7 D1986 — 1989спереди, поперечно            рядный1296            передний1425418.4            100 / 3000
Про мазду:  Mazda 626 | Снятие и установка двигателя | Мазда 626

Греется двигатель мазда 323 — 1 ответ

Трещина в блоке — уход охлаждающей жидкости, смешивание охлаждающей жидкости с маслом, очень большое давление картерных газов. А причиной перегрева после ремонта может быть банально забытая в двигателе ветошь. Или отказавшийся работать термостат.

А про вентилятор подробнее — когда включается, куда дует, и насколько греется двигатель.

Двигатели

Все бензиновые моторы представлены 16-клапанными агрегатами с зубчатым ремнем ГРМ. Иногда их мучают утечки масла из-под крышки клапанов. Контроля требует и система охлаждения – даже небольшие потери жидкости приводят к перегреву.

Самый маленький 1.3 л/75 л.с. присутствовал во всех кузовах, кроме версии F. Он надежный и экономичный.

Более крупный и динамичный 1.5 л/88 л.с. серии Z5 производит менее приятное впечатление. Порой замена поршневых колец и сальников клапанов была необходима спустя всего 150 000 км. Тревожные симптомы – повышенный расход масла и синий дым из выхлопной трубы.

Подобные проблемы обошли стороной 1.8 л / 114 л.с. серии BP, который чаще встречается в Мазда 323F. Это отличный источник тяги для более требовательных водителей. При динамичной езде он сжигает не на много больше 1,5-литрового атмосферника, но обеспечивает более высокую производительность.

Двигатель серии BP невероятно легко набирает обороты, как будто не имеет маховика. Конечно же, он у него есть, а разгадка кроется в использовании очень коротких, и, следовательно, легких поршней. Они имеют очень маленькую инерцию, благодаря чему мотор легок на подъем.

Однако, короткие поршни способствуют увеличению расхода масла. Повышенный расход наблюдался еще при небольших пробегах и в дальнейшем только нарастал. У нерадивого владельца в один прекрасный день, 1.5 мог израсходовать весь запас масла. Если же этого не произошло, и двигатель все еще жив, то скорее всего он уже требует замены вкладышей коленвала. Это типичная слабость двигателей ВР, известная еще по МХ-5 первого и второго поколения.

В то время, как в 1.5 Z5 регулировка зазора клапанов производится с помощью калибровочных шайб, в 1.8 данную задачу выполняют гидравлические толкатели. Если используется некачественное масло и оно не меняется регулярно, то гидрокомпенсаторы быстро забиваются, что приводит к прогару клапанов и, следовательно, к потере мощности.

Только версия F оснащалась 2-литровым V6 отдачей 144 л.с. серии К. К сожалению, он потребляет в городе около 12 литров. Обслуживать этот двигатель не дешево, а замена ГРМ может сильно ударить по бюджету.

Двигатель серии К очень нуждается в уходе и любви владельца. Шестицилиндровый агрегат склонен к высокому расходу масла. Регулярный контроль уровня обязателен. Исправить ситуацию можно, но это не совсем дешево. К сожалению, это не единственная проблема.

Стоит отметить и гидравлические толкатели клапанов. Они могут застучать из-за небрежного обслуживания мотора или выхода из строя клапана, регулирующего давление масляного насоса (тогда давление не соответствует оборотам). Исправность клапана можно определить только измерив давление масла. Полагаться на лампу низкого давления не стоит, да и двигатель бесшумен до последнего.

Шестицилиндровый мотор чувствителен к свечам зажигания. Лучше всего он воспринимает японские Denso или NGK. Хотя Bosch и не противопоказан, но могут возникнуть сложности с запуском. К счастью, неисправности распределителя зажигания здесь не встречаются так часто, как у двигателей, произведенных до 1994 года.

Дизели предлагались лишь в 323P и 323S. Самым слабым является атмосферник емкостью 2,0 литра и мощностью 71 л.с. Он долговечный и экономичный. Второй — 1,7-литровый 82-сильный турбодизель разработки Isuzu – предназначался исключительно для седана. Автомобили с таким двигателем легко распознаются по характерному отверстию на капоте.

Мотор использовался во многих моделях Опель, поэтому хорошо знаком механикам, а его ремонт стоит недорого. Считаться приходится только с низко расположенным генератором, который легко залить. Проверки требует и выхлопная система – она восприимчива к коррозии.

Двигатели mazda 323 bj

Практически за столетнюю историю японский автоконцерн «Mazda» спустил со своих конвейеров множество легендарных моделей. Зачастую компания формировала модельные линейки, выпуская их в течение долгих десятилетий.

Одной из наиболее успешных линеек по праву считается «Familia» или «323». В течение 40 лет автоконцерн сумел создать и выпустить 8 поколений данного модельного ряда, каждое из которых пользовалось немалой популярностью в свое время.

Сегодня поговорим о последнем представителе линейки – Mazda 323 BJ. О концепте, истории создания модели и используемых в ее конструкции моторах читайте ниже.

Двигатели mazda 323 и их технические характеристики

Mazda 323 BJ вместила в свою линейку моторов самые лучшие и доработанные агрегаты конца 90-х и начала 00-х годов. В конструкции автомобиля использовались такие ДВС как:

  • B3-ME (бензин, 1,3 литров, 73 л.с.);
  • ZL-DE (бензин, 1,5 литров, 88 л.с.);
  • ZM-DE (бензин, 1,6 литров, 98 л.с.);
  • FP-DE (бензин, 1,8 литров, 114 л.с.);
  • FS-DE (бензин, 2 литров, 130 л.с.);
  • RF (дизель, 2 литров, 70 л.с.);
  • RF (дизель-турбо, 2 литров, 101 л.с.).

ZL-DEОтмеченные двигатели устанавливались во все вариации 323-ой Mazda последнего поколения в равной степени и оснащались как «механикой», так и «автоматом». Подробней с техническими характеристиками установок можно ознакомиться ниже.

Для бензиновых двигателей:

ПроизводительMazda
Марка мотораB3-ME, ZL-DE, ZM-DE, FP-DE и FS-DE
Годы производства1998-2003
ГБЦ (головка блока цилиндров)Алюминий
ПитаниеИнжектор
Схема построениярядная
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)4 (4)
Ход поршня, мм78-92
Диаметр цилиндра, мм71-83
Степень сжатия, бар09.10.2022
Объем двигателя, куб. см1 323-1 991
Мощность, л.с73-130
ТопливоБензин (АИ-92 и АИ-95)
Расход топлива на 100 км пути
— город7,5-10,5
— трасса3,7-5
— смешанный режим06.08.2022
Про мазду:  Mazda 323 | Стуки в двигателе | Мазда 323

Для дизелей:

ПроизводительMazda
Марка мотораRF
Годы производства1998-2003
ГБЦ (головка блока цилиндров)Алюминий
ПитаниеДизельный карбюратор (OHC)
Схема построениярядная
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)4 (4)
Ход поршня, мм77-86
Диаметр цилиндра, мм81-86
Степень сжатия, бар01.09.2023
Объем двигателя, куб. см1998
Мощность, л.с70-101
ТопливоДТ
Расход топлива на 100 км пути
— город7,5-9,5
— трасса3,3-4,5
— смешанный режим5,5-7

Контрактные двигатели mazda 323 седан vi (bj): купить б.у. двигатель

Коррозия старых моделей

Ржавчина чаще атакует кузов самых старых копий — по краям задних крыльев, дверей и задним торцам порогов. Коррозию так же можно обнаружить в полу багажника. Следует внимательно осмотреть и чашки амортизаторов на обеих осях. Но это не правило. Ухоженные Мазды могут иметь «здоровый» металл.

В 323F не менее важно состояние уплотнителей стекол. Они сделаны из мягкой резины, которая изнашивается довольно быстро. Для проверки герметичности следует отправиться на автомойку. Стоимость оригинального уплотнителя для одной двери – 11 000 рублей.

Купить двигатель на mazda 323 в москве – продажа контрактных, бу и новых запчастей для легковых авто

Предложения о продаже двигателя на Мазда 323 с авторазборов и автомагазинов в Москве: 52 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.

Покупка двигателя на Mazda 323 с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.

Моторчик стеклоочистителя б/у mazda 323 (ba) 323c/ 323f/ 323s/ 323p мазда 323 323п с доставкой в москву

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) передний
Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) передний
Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) передний
ФотоАртикулЗапчастьАвтомобильПараметрыЦена *

двигатель стеклоочистителя задний (моторчик дворников)Mazda 323 BA (1994 — 2000)1280 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) переднийMazda 323 (BA) 1994-19981550 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)Mazda 323P (1994-1999) BA1550 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) переднийMazda 323 (BA) 1994-19981550 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) переднийMazda 323 (BA) 1994-19981550 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) переднийMazda 323 (BA) 1994-19981550 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) переднийMazda 323 (BA) 1994-19982020 р.
На складеКУПИТЬ

двигатель стеклоочистителя передний (моторчик дворников)Mazda 323 BA (1994 — 2000)2050 р.
На складеКУПИТЬ

двигатель стеклоочистителя передний (моторчик дворников)Mazda 323 BA (1994 — 2000)2050 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)Mazda 323P (1994-1999) BA2330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)Mazda 323P (1994-1999) BA2330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)Mazda 323P (1994-1999) BA2330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)Mazda 323P (1994-1999) BA2330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)Mazda 323P (1994-1999) BA2330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)Mazda 323C (1994-1998) BA2330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)Mazda 323P (1994-1999) BA2330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)Mazda 323C (1994-1998) BA2330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) переднийMazda 323 (BA) 1994-19982330 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) заднийMazda 323 (BA) 1994-19982480 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)Mazda 323C (1994-1998) BA2640 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) заднийMazda 323 (BA) 1994-19982640 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMazda 323 (BA) (1994 — 1998)2740 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMazda 323 (BA) (1994 — 1998)2740 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) переднийMazda 323 (BA) 1994-19982800 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMAZDA 323 ВА ( 1994-1998)2970 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)Mazda 323 (1994-1998) BA3110 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)Mazda 323 (1994-1998) BA3420 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)Mazda 323 (1994-1998) BA3420 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)Mazda 323 (1994-1998) BA3420 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)Mazda 323 (1994-1998) BA3420 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)Mazda 323 (1994-1998) BA3420 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMazda 323 (BA) (1994 — 1998)3720 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMazda 323 (BA) (1994 — 1998)3720 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMazda 323 (BA) (1994 — 1998)3720 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMazda 323 (BA) (1994 — 1998)3720 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMazda 323 (BA) (1994 — 1998)3720 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителяMazda 323 (BA) (1994 — 1998)3720 р.
На складеКУПИТЬ

Моторчик передних стеклоочистителей (дворников)MAZDA 323 BA3920 р.
На складеКУПИТЬ

Моторчик передних стеклоочистителей (дворников)MAZDA 323 BA3920 р.
На складеКУПИТЬ

Двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) заднийMazda 323 (BA) 1994-19984200 р.
На складеКУПИТЬ

Моторчик передних стеклоочистителей (дворников)MAZDA 323 BA4900 р.
На складеКУПИТЬ

Год
Комментарий

Севастополь1998BG2L-67-340A, 323P
Ростов-на-Дону1998B22H-67-450A 849200-1262, 323P
Кемерово1997849200-0930, 849200-0951 849200-0971
Омск1997двигатель стеклоочистителя
Уфа1999двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) передний
Кемерово19978492000044, BC1B67450B, Запчасть в резерве до 02.03.2021
Ханты-Мансийск1994двигатель стеклоочистителя (моторчик дворников) задний
Челябинск1998двигатель стеклоочистителя заднего (моторчик дворников)
Пенза1998BG2L67340A, Запчасть в резерве до 11.09.2021
Омск1997двигатель стеклоочистителя задний (моторчик дворников)
Севастополь2000моторчик передних стеклоочистителей (дворников)
Санкт-Петербург1997Жду Звонка Как Можно Быстрее
Кемерово2000двигатель стеклоочистителя переднего (моторчик дворников)
Екатеринбург1998двигатель стеклоочистителя передний (моторчик дворников)
Екатеринбург1997бочек с моторчиком

Ответ

Если у вас долго греется двигатель, вам надо проделать следующее.

Проследите, как греется толстый верхний резиновый шланг от движка к радиатору (он прямо сверху — видно хорошо). Запустите двигатель и возьмите рукой за шланг. Должен быть холодный, пока термостат не откроется, а потом — сразу горячий — градусов 70. Если шланг греется постепенно, вместе с движком, то значит большой контур (термостат заклинил в открытом положении) сразу открыт и надо менять термостат, потому что он не закрывается и ОЖ все время проходит через радиатор, чего быть не должно.

И еще, бывает что термостат заклинивает в закрытом положении. Шланг в этом случае почти не нагревается, то есть ОЖ не поступает в радиатор и процесс ее охлаждения не происходит. Но это вы сразу увидите — вы закипите.

Коды термостатов для двигателей 1.3л

Оригинал

Термостат с прокладкой: 8AK1-15-171

Прокладка термостата: B621-15-173

Аналоги

Термостат: Tama W52ER-88

Прокладка: Tama P401

Коды термостатов для двигателей 1.5л и 1.6л

Оригинал

Термостат: 8ABB-15-171A, либо BP6F-15-171, либо BP6F-15-171A

Прокладка: B621-15-173

Аналоги

Термостат: Tama W52ER-88

Прокладка: Tama P401

Коды термостатов для двигателей 1.8л и 2.0л

Оригинал

Термостат: KL01-15-171A

Прокладка: без прокладки

Аналоги

Термостат: Tama WV52MA-82

Прокладка: без прокладки

Коды термостатов для двигателей RF (дизель)

Оригинал

Термостат: KL01-15-171A

Прокладка: без прокладки

Аналоги

Термостат: Tama WV52MA-82

Прокладка: без прокладки

Если будете подбирать термостат по наличию в магазине — имейте ввиду, вам нужен с температурой открытия 88С (для двигателей 1.8л и 2.0л 82С). Не забудьте купить прокладку, в оригинале она идет в комплекте с термостатом только на двигатели 1.3л. Аналоги часто поставляются с картонной прокладкой (если пропитать маслом — сойдет, но оригинальная выглядит куда солиднее).

Про мазду:  Mazda 626 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 2.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Пару слов об автомобиле

Как было упомянуто ранее, модельный ряд «Familia» выпускался ровно 40 лет и сформирован из 8 разных поколений. Кульминационной моделью линейки стала Mazda 323 BJ, которая выпускалась с 1998-ого по 2003 год.

Такое название автомобиль получил для реализации на европейском и американском рынке. В Японии же машина продавалась как Mazda Familia BJ и пользовалась немалой популярностью.Mazda Familia BJ

323-ая Мазда последнего поколения представляет собой типовой бюджетник, отличающийся отмеченным качеством, неплохим функционалом и небольшой мощностью. За 5 лет модель претерпела лишь один рестайлинг 2001-ого года и производилась в трех разных вариациях:

Естественно, наибольшей популярностью пользовалась Mazda 323 BJ в кузове «седан». В России, странах СНГ, как и по всей Европе, зачастую встречается именно седановская вариация модели. Удивительно, но она до сих пор пользуется некоторой популярностью и имеет некоторое количество почитателей. Возможно, все дело в неприхотливости Mazda 323 BJ и ее отменном качестве.

Перегрев мазда 323 6 — 2 ответа

Похожее:

  1. Двигатели Mazda серии FEДвигатели Mazda FE нескольких вариантах: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Последний является наиболее «молодой» версией двс. Поставлялись только на японский и европейский автомобильный рынок. Исключением является.
  2. Двигатели Mazda 322 января 2022 года корпорация Japan-Mazda Motor Corporation огласила, что общие продажи автомобилей Mazda 3 достигла 4 миллионов единиц. Что ознаменовало собой своеобразный рекорд, спустя.
  3. Двигатель Mazda P5-VPSДвигатели SkyActiv по коду Р5 являются дальнейшей модернизацией серийного маздовского двс MZR. Этот мотор получил повышенную степень сжатия, которая была увеличена до 14. Что дало.
  4. Двигатели Mazda 6 и Mazda 6 MPSСерийное производство первого поколения известного на весь мир автомобиля Mazda 6 началось ещё в феврале 2002 года. Спустя 15 лет, после длительных переделок и появления.

Проверка мотора стеклоочистителя | mazda 323 | руководство mazda

Проверка мотора стеклоочистителя

Мотор стеклоочистителя находится в водонепроницаемом кожухе под ветровым стеклом, мотор заднего стеклоочистителя находится в дверце задка. Для проверки должна быть снята соответствующая облицовка. В дальнейшем будет рассматриваться мотор переднего стеклоочистителя, с задним стеклоочистителем поступать соответствующим образом.

Проверка переднего стеклоочистителя

Проверка заднего стеклоочистителя

Проверка заднего стеклоочистителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Подключить плюсовый кабель батареи к клемме а, кабель массы к клемме b штекера и проверить, работает ли двигатель.
  2. Затем снять массу с клеммы b и сразу соединить с корпусом мотора. Мотор должен доработать до положения останова и остановиться.
  3. Если мотор стеклоочистителя работает неверно, установить новый, см. Главу Отопитель, система освещения, приборы, Раздел Снятие и установка мотора заднего стеклоочистителя.
  4. Подключить штекер мотора переднего стеклоочистителя.

Ремонт

Ремонт бензинового двигателя на Мазда 323 должен осуществляться специалистами на СТО. Что необходимо знать о ремонте двигателя и как проводятся основные рабочие процессы, предлагаем прочитать в следующей главе.

  1. Снятие и установка двигателей проводится вместе с коробкой переключения передач. Для этого используется подъемный кран.
  2. Снятие головки цилиндров проводится при комнатной температуре двигателя. Коллекторы на впуск и выпуск остаются подключенными.
  3. Зубчатые колеса при установке распредвала снимают осторожно, сохраняя направляющие штифты, для правильной установки в дальнейшем.
  4. Маслосъемные колпачки на некоторых типах двигателя могут быть заменены без снятия головок цилиндров.
  5. Притирка клапанов осуществляется при помощи мелкозернистой шлифовальной пасты.
  6. Проверку компрессии можно провести самостоятельно при помощи компрессометра.
  7. При установке нового ремня ГРМ важно, чтобы он надежно прилегал ко всем шкивам.

Своевременное прохождение ТО сведет к минимуму неожиданные проблемы в эксплуатации двигателя на Мазда 323. Это поможет избежать и дорогостоящего ремонта в последующем. Проявляя заботу о своем автомобиле, Вы защищаете себя от лишних переживаний и неприятностей.

С каким мотором выбрать мазду 323

Так как все ДВС в Мазде 323 последнего поколения не отличаются высокой мощностью и сложным концептом, ломаются они редко и позиционируют себя вполне надежными агрегатами. Если судить по отзывам владельцев модели, то лучше всего себя проявляют следующие моторы:

B3-MEТипичных неисправностей у отмеченных двигателей не наблюдается, а их ресурс на данный момент нередко достигает 700 000 километров. В общем, B3-ME, ZL-DE, ZM-DE и FP-DE – эталон надежности.

Что касается самого мощного бензинового атмосферника Мазды 323 BJ и дизелей этого авто, то они заметно менее надежны своих ближайших «собратьев». У бензинового агрегата часто наблюдаются проблемы с масляной системой и необходимость проведения капремонта при очень частой эксплуатации. Дизели же имеют ряд типичных поломок, среди которых наиболее неприятны:

  1. неисправности топливной системы;
  2. всяческие проблемы с ГРМ и ЦПГ, вызывающиеся повышенной детонацией мотора;
  3. все те же расстройства в работе масляной системы, провоцирующие большой расход смазки.

Однозначно можно сказать, что Мазду 323 8-ого поколения с моторами «FS-DE» и «RF» лучше не покупать. Наличие этих агрегатов в конструкции авто – потенциальный источник проблем. Вряд ли какой автомобилист захочет столкнуться с частыми неисправностями при эксплуатации бюджетного «японца».

Техническое обслуживание

Важность своевременного технического обслуживания двигателей на Мазда 323 трудно переоценить. Во многом вовремя выявленные и устраненные дефекты, сохраняют не только средства, но и здоровье.

ТО двигателя на Мазда 323 проводится каждые полгода или после 5 тысяч км пробега. Замена масла в двигателе – каждые полгода или после 10 тысяч км пробега.

Техническое обслуживание проводится посистемно, включая замену масла и визуальный осмотр двигателя с целью проверки его герметичности.

  1. Далее проводят осмотр системы охлаждения и отопления. При необходимости восполнить уровень жидкости. Проверить концентрацию антифриза. Визуально определить степень загрязнения радиатора и его целостность.
  2. Оценить состояние свечей зажигания.
  3. Проверить натяжение ремня ГРМ и при необходимости отрегулировать или провести замену неисправных ремней.
  4. Оценить степень износа или загрязненности воздушного фильтра. Провести замену в случае его сильного загрязнения.
  5. Проверить рабочее состояние системы выпуска отработавших газов.
  6. Отрегулировать и правильно выставить систему зажигания.
  7. В бензиновых двигателях оценить работу холостого хода, содержание СО.

Ходовая

На дороге все версии ведут себя правильно и безопасно. Особенно приятно управлять Мазда 323 F. Однако, работа ее подвески не понравится любителям комфорта.

Очень неустойчивыми оказывались стойки и втулки стабилизатора, особенно задние. Если их вовремя не заменить, то это может привести к быстрому износу других элементов подвески. Тем не менее, прочность подвески выше, чем у европейских конкурентов. Но есть одно но — стоимость компонентов ходовой. Они не слишком дешевы.

На задней оси установлена независимая трехсекционная подвеска, известная как Twin Trapezoidal Link (TTL). Рынок предлагает только закругленный задний поперечный рычаг. К счастью на практике менять его не приходится.

Тормозные колодки держатся недолго. Как правило, они требуют замены каждые 30 000 км. При очень больших пробегах возникают проблемы с направляющими суппортов.

Из-за большого угла поворота колес сравнительно быстро изнашиваются пыльники внешнего ШРУС.

Частые поломки

Несмотря на высокую надежность японских автомобилей, владельцы отмечают наиболее типичные поломки двигателей на Мазда 323.

  1. Двигатель не запускается при следующих неполадках: отсутствие контакта между двигателем и отрицательной клеммой аккумулятора, поломка обгонной муфты стартера, износ зубцов маховика, поломка топливного насоса, дефекты в системе питания, загрязнение топливного фильтра, износ маслосъемных колпачков, неисправность термостата, утечка масла, загрязненность радиатора и патрубков системы охлаждения, трещины и деформация различных узлов двигателя.
  2. Посторонние шумы в двигателе появляются в следующих случаях: нарушение герметичности шланга усилителя тормозов, прогорание прокладок коллектора, головок блока цилиндров, износ подшипников, дефекты поршневых колец и пальцев, износ шеек коленвала.
  3. Появление дыма черного цвета появляется при засорении воздушного фильтра, неполном закрытии форсунки. Белый дым указывает на неполное сгорание топлива. Сизый дым говорит об износе цилиндров и поршней и прочих неисправностях топливной системы.
Оцените статью
Мазда Топ Ру