Техническое обслуживание Mazda 2 (регламент ТО) в Москве качественно и профессионально, оптимальные цены — Автосервис Mazda

П – проверка | С – смазка | ПС – проверка и смазка | З – замена | Р – регулировка

Периодичность прохождения ТО Мазда 2 (месяцы или километры), что раньше.

Пробег в тыс. км.

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

120

130

140

156

168

1

П

П

2

Масло в двигателе и масляный фильтр

З

3

З

4

З

5

6

Радиатор и система охлаждения (трубки и соединения)

П

7

Антифриз (охлаждающая жидкость)

8

Проверка системы выпуска отработанных газов на герметичность

 П

9

Аккумулятор (зарядка, уровень и плотность электролита, состояние клемм)

П

Рулевое колесо, рулевое управление (наличие люфтов, пыльники) 

П

Топливный фильтр

Уровни жидкостей (омыватели стекол и фар, антифриз)

Наличие утечек и повреждений узлов автомобиля и агрегатов

Тормозная система (тормозные колодки, тормозные диски, шланги и т.д.)

Стояночный тормоз

Тормозная жидкость 

Жидкость в сцеплении (для авто с МКПП)

Масло в МКПП

Масло (трансмиссионная жидкость) АКПП

Приводные валы и пыльники 

Ступичный подшипник, пыльники и шарниры подвески 

Шины, давление в шинах 

Наружные и внутренние световые приборы, гудок, работа стеклоочистителей и омывателей 

Кондиционер, уровень хладогента

Базовый рекомендуемый межсервисный пробег, рекомендуемый нами, составляет 10 000 км, в отличие от рекомендованного в настоящее время MAZDA в 15 000 км.

Данный межсервисный пробег связан со следующими факторами:

1. Цитата из инструкции по эксплуатации автомобилей Mazda: «если для эксплуатации автомобиля характерно хотя бы одно из перечисленных ниже условий, то необходимо заменять моторное масло и масляный фильтр через каждые 10 000 км пробега или чаще. Проконсультируйтесь на сервисной станции Mazda.
   • Высокая запыленность воздуха.
   • Продолжительная работа двигателя на холостом ходу или продолжительное движение автомобиля на малой скорости.
   • Продолжительная эксплуатация при низкой температуре окружающего воздуха или регулярные поездки только на короткие расстояния (когда двигатель не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры).»  К сожалению, г. Москва полностью соответствует указанным параметрам.
2. У неновых машин уже несколько изменены параметры шатунно-поршневой группы относительно нового автомобиля, происходит более интенсивный прорыв газов из камеры сгорания в картерное пространство, за счет чего происходит более быстрое окисление и ухудшение свойств моторных масел, ускоряется коксование за счет повышения температуры в картере. Так же на качество масла влияют климатические условия России, низкие температуры, езда на непрогретом двигателе и как следствие на обогащенных смесях, что приводит к попаданию паров топлива в картерные газы и опять же ухудшение свойств масла и его окисление.
3. Наш опыт ремонта и обслуживания говорит о том, что состояние воздушных и салонных фильтров в условиях эксплуатации автомобилей в Москве (загрязненный воздух, пыль, влага в межсезонье) предполагают к замене эти фильтры к пробегу в 10 000 км. Состояние свечей также оставляет желать лучшего, не исключая «платиновые» и «иридивые»  варианты, что связано с еще встречающимся у нас бензином, октановое число которого достигнуто за счет добавления ферроценовых и других присадок, которые образуют на рабочих элементах свечей покрытия, серьезно ухудшающие их рабочие свойства в нагруженных условиях и условиях тяжелого пуска. Рекомендуем проверять свечи каждые 10 000 км пробега, а каждые 70 000 км менять принудительно
4. Срок смены масла в автоматических трансмиссиях рекомендован нами в 90 000 км.
   Он так же связан с тяжелыми условиями эксплуатации в России. Например езда по заснеженной дороге приводит к перегреву масла и потере им смазывающих и охлаждающих свойств. Долгое стояние в пробке и езда в заторах на низших передачах в АКПП с постоянными троганиями и остановками так же вызывает перегрев масла. Езда на непрогретой машине с непрогретой АКПП приводит к повышенному износу фрикционов и тормозных лент, что увеличивает количество посторонних взвесей в масле и так же приводит к ухудшению свойств масла и ускоренному износу плунжерных пар и клапанов.