Новая Mazda 3 — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

I поколение (2003-2008)

В 2003-м вместо уже устаревшего автомобиля С-класса Familia (или 323) японская компания выпустила первую модель «простой тройки» с заводским индексом BK. Она получила эффектную внешность, спортивные «повадки», а также стала очень популярной.

Раньше считали, что по-настоящему похожей на спортивную машину в гольф-классе с 2003 по 2007 была модель Civic. Однако пришло время, когда на подиум вышел еще один жгучий японский автомобиль, который в России называли «Матрёшка» – это Мазда 3.

Ii поколение (2008-2022)

Второе поколение известной Мазда 3 с заводским индексом BL представили в 2008-м. Уже в 2022-м машину существенно обновили «по всем фронтам», однако изменения технического плана обошли стороной Россию.

Iii поколение (2022-2022)

Автомобиль 3 подразделения (заводской индекс BM) был официально представлен летом 2022 года. Спустя 3 года его решили модернизировать. Японская модель получила красивую внешность, «по-немецки» добротный салон, а также современную техническую часть. К сожалению, присутствуют только относительно маломощные бензиновые моторы. Машины выпускались в кузове хэтчбек и седан.

Iv поколение (2022-настоящее время)

Трехобъемник С-класса 4 семейства (заводской индекс BP) дебютировал во время автомобильной выставки, которая проходила в Лос-Анджелесе в ноябре 2022-го. Чуть раньше представили версию в кузове хэтчбек. Новинки обладают выразительным дизайном, современной технической составляющей, а также хорошим уровнем оснащения. В нашу страну новинка доехала лишь осенью 2022 года.

Багажник

Объём багажника Mazda 3 2022 не впечатляет, всего 408 литров. Зато трюм добротно отделан, имеет правильную форму и небольшую погрузочную высоту. У хетчбэка Мазда 3 3 поколения характеристики багажного отделения ещё меньше — 308 литров.

Но такие автомобили редко покупают семейные люди, поэтому с такими цифрами можно смириться. Во всяком случае, негативных отзывов по этому поводу почти нет. В обоих вариантах кузова спинка заднего ряда сидений складывается по частям. В боковой нише расположен домкрат, а в подполье докатка и буксировочная петля.

Безопасность

За счёт применения новых технологий и большого числа средств пассивной и активной безопасности «Тройка» успешно прошла испытания Euro NCAP. По результатам краш-теста Мазда 3 3 получила максимальные 5 звёзд.

Взрослые пассажиры защищены на 93%, ребёнок в салоне на 86%, пешеходы на 65%. Общий уровень активной безопасности Mazda 3 BM составляет 81%.

Кроме систем активной безопасности (ABS, EBD, ESP) в базовую комплектацию Mazda 3 3 поколения входят 6 подушек, ремни с преднатяжителями, крепления для детских кресел, датчики контроля давления в покрышках колёс. Топовая комплектация Мазда 3 БМ кроме прочего включает в себя интеллектуальные электронные ассистенты водителя:

• помощь при перестроении;
• сохранение полосы движения;
• автоматическое торможение;
• автопереключение света фар;
• мониторинг слепых зон.

Плюс к этому общая жёсткость кузова Мазда 3 БМ увеличилась на 30% за счёт внедрения в его конструкцию элементов из высокопрочной стали.

Внешний вид ii поколение

Сразу стоит сделать оговорку, что Mazda 3 II не было такой популярной, как дебютный автомобиль. По словам специалистов, потенциальные клиенты были немного напуганы внешностью транспортного средства. Поменялся только экстерьер, а конструкция во многом сохранилась.

Передняя часть узнаваема по фарам, сохранившим свою форму вытянутых ромбов. Что касается покатой крыши, она сужается к решетке фальшрадиатора. Саму решетку инженеры расположили намного ниже. В реальности она является частью бампера. Вместе с номерным знаком и решеткой радиатора данная вставка напоминает по форму улыбку.

Сбоку можно заменить наличие крупных воздухозаборников, через которые встречный воздушный поток идет к передним тормозным механизмам. Ниши воздухозаборинков оснащены также противотуманными фарами.

Измененная внешность, невзирая на всю свою не очевидность, позволила повысить аэродинамические показатели Мазда 3, а именно снизить сопротивление воздуха на 7 процентов. Это положительно отразилось на потребление топлива, а также во время езды на большой скорости.

Боковая часть хэтчбека Мазда 3 2 поколения выглядит вполне приятно. Можно заметить аккуратно подтянутую заднюю часть, плавную линию крыши, а также скругленную переднюю часть, которая похожа на клюв. Накладки на зеркала заднего вида решили покрасить в цвет кузова.

Украшают внешность японского автомобиля литые «катки», размером 16 дюймов, а также мускулистые колесные арки. Задняя часть может похвастаться крупным бампером, имеющим 2 части. Нижняя получила углубление под номерной знак, вырезы под выхлопные патрубки, а также интегрированные отражатели.

Вторую часть заднего бампера инженеры сделали более крупной. Она обтекает нижнюю часть крышки багажного отделения и доходит к задним фонарям. Около трети задних фонарей заходит на дверь багажника.

Что касается самой пятой двери, она небольшая, аккуратная. Ее верхняя часть оснащена массивным спойлером, ниже которого установлен дополнительный стоп-сигнал.

Внешность

Хочется сказать сразу, что внешность новинки удалась – японские дизайнеры хорошо потрудились. Она выполнена в фирменной стилистике японцев под названием «Kodo». Как только новинка вышла, она получила десять различных вариантов кузовной окраски. Список вариантов цветов мог похвастаться следующим цветом: белым, черным, серым, мокрым асфальтом, красным, серебристым и прочим.

Что касается передней оптики, а также противотуманных фар Mazda 3 BM – они стали выразительнее, агрессивнее, нежели у прошлого поколения. Головную оптику оснастили светодиодным наполнением. Капот новинки достаточно длинный, выглядит большим. Однако это не мешает вписываться ему во внешний вид машины.

Передняя часть обладает четко прорисованными линиями капота, решетки радиатора и кузова. Некоторые грани японцы решили подчеркнуть при помощи элементов из хрома. Боковая часть выглядит динамично. Вначале заметны 2 плавные линии капота и крыши, которая после «вливается» в дверь багажного отделения. Нижнюю часть остекления дверей оснастили хромированной окантовкой. Необычно выглядит форма задних дверей и их остекление.

Агрессивность в хэтчбеке Мазда 3 третьего поколения достигается при помощи выштамповок в нижней части кузова, которые протягиваются от передних до задних колес по нижней части дверей. Добавляют свои изюминки литые «катки», размером 16 дюймов. Внешние зеркала установлены не на передней части двери, что стандартно, а со смещением назад. Клиренс, в зависимости от версии составляет 155-160 миллиметров.

Задняя часть hatchback 3 BM оснащена массивным рельефным бампером. Его нижняя часть получила достаточно крупную вставку, где расположены патрубки выхлопной системы, вместе с отражателями. Рельефный бампер прекрасно вписывается в дизайн двери багажного отделения, которую инженеры оснастили сложной формой, а также привлекательными выштамповками.

Что касается площади остекления багажной двери, она немного уменьшилась по сравнению с прошлым поколением. Но качество обзора для владельца не ухудшилось. Кормовые фонари, получившие замысловатую форму, немного «затекают» на дверь багажника.

В 2009-м у «второй тройки» получилось завоевать самую престижную в Европе награду Autobild за свою изящную и оригинальную внешность.

Внешность седана и хетчбэка мазда 3 3

Если поставить Mazda 3 3 седан рядом с таким же экземпляром предыдущего поколения, может показаться, что это два разных автомобиля. Настолько сильно преобразилась внешность. Улыбчивая мордашка ушла в прошлое, уступив место утончённой брутальности.

Взгляните на фото Мазда 3 BM. Пятиугольная решётка радиатора выглядит агрессивно. Снизу она окаймлена хромированной линией, которая соединяет хищно прищуренные фары. Мускулистый профиль подчёркивает агрессивную спортивность. Выпуклые арки колёс Мазда 3 БМ, приподнятая вверх подоконная линия, длинный капот и укороченная корма приближают экстерьер автомобиля к классическим канонам D-класса. Дизайн перекликается со старшей по рангу Mazda 6.

Задняя часть Мазда 3 III также подтянута и спортивна. Она гармонично завершает облик автомобиля рельефной крышкой багажника с заходящими на неё вытянутыми фонарями и бампером, узким в центральной части и угловато-раздутым по бокам.

Мазда 3 3 хетчбэк отличается от седана только кормой. Она оформлена не менее стильно.

По своему внешнему виду Mazda 3 BM на голову превосходит всех конкурентов и не похож ни на кого из них. Он покоряет сердца поклонников и притягивает взгляды прохожих.

Внутренняя часть ii поколение

Еще до выхода Мазда 3 второго поколения японцы грозились обновить интерьер и применять более дорогие материалы. Если говорить в общем, свои слова они сдержали. Интерьер выглядит дороже, солиднее и качественнее. Некоторые даже считают, что внутренняя часть хэтчбека Мазда 3 2009 года получилась лучше, чем у многих моделях «С» класса. Дизайнеры пересмотрели эргономику и качество отделочных материалов.

Переднюю панель Mazda 3 BL выполнили из мягкого пластика, который получил приятную на ощупь текстуру. Что касается линии центральной консоли, «приборки», воздуховодов, крышки бардачка, они обладают приятными очертаниями. Первый ряд сидений оснащен всеми необходимыми настройками, чтобы там мог удобно расположиться любой человек.

Водительское кресло получило регулировки по высоте. Невзирая на увеличившиеся габариты Mazda 3 BL, внутри не стало просторнее. Никуда не делось трехспицевое рулевое колесо, имеющее логотип компании, однако теперь на нем разместили намного больше клавиш, чтобы «удаленно» управлять разными системами машины. Рулевую колонку можно отрегулировать по вылету и высоте.

«Приборка» оснащена двумя колодцами со спидометром и тахометром. Между ними разместился экран «борткомпьютера». Дисплей мультимедийной и навигационной системы теперь перекочевал под собственный козырек, расположенный примерно над центральной консолью.

Продолжает все это центральный тоннель, обладающий ручкой КПП, рычагом «ручника» и отделением для различной мелочевки. Потом установлен подлокотник, размещенный между передними креслами Мазда 3. На втором ряду удобно усядутся только 2 человека, хотя могут поместиться и трое взрослых пассажиров.

Багажник не самый большой, однако он отвечает своему классу. Багажное отделение получило объем 340 л. Но, если убрать заднюю спинку сидений, эта цифра вырастит до 1 360 литров полезного пространства. Объем багажника седана Mazda 3 II поколения – 430 литров.

Двигатели

В официально продаваемых Mazda 3 BM под капотом размещали один из трех бензиновых двигателей – объемом 1,5 л (120 л.с.), 1,6 л (104 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.).

1.6 – хорошо знаком еще по предыдущему поколению Мазда 3 BK и характеризуется, как надежный и выносливый.

Остальные моторы — 1.5 и 2.0 — представители семейства Skyactiv-G. Они отличаются наличием непосредственного впрыска топлива, фазовращателями на обоих распределительных валах и чрезвычайно высокой степенью сжатия — 14:1.

К сожалению, версии с 2-литровым мотором ушли с рынка в 2022 году. Дело в том, что собираемая на Дальнем Востоке Mazda 6 с аналогичным двигателем по цене практически сравнялась с ввозимой Мазда 3. Руководство концерна посчитало, что выгоднее дать дорогу более серьезной модели.

Все агрегаты имеют надежную цепь привода ГРМ. Да, и в целом, моторы серьезных нареканий не вызывают.

Впрочем, некоторые владельцы машин с моторами Skyactiv столкнулись с мелкими недостатками. Например, порой обнаруживаются масляные следы под клапанной крышкой и над ней — в районе электромагнитного клапана управления подачей масла к фазовращателю выпускных клапанов.

В 1,5-литровом моторе иногда подводят катушки зажигания (3-7 тыс. рублей за штуку).

Стоит упомянуть и преждевременный износ пластикового ролика натяжителя приводного ремня генератора (появляется шум). Ролик можно приобрести как отдельно (1000 рублей), так в и в сборе с натяжителем (от 2000 рублей за аналог).

Другие проблемы и неисправности

Отдельным владельцам довелось ремонтировать электропривод наружных зеркал – изнашивались шестеренки механизма. Стоимость ремкомплекта – 4000 рублей.

По прошествии 50-100 тыс. км приходилось ремонтировать ограничители открытия задних дверей. Для этого меняют пластиковые фиксаторы – 700 рублей за комплект на две двери.

Спустя 5-6 лет заметно теряет былой лоск рулевое колесо. Перетяжка руля обойдется в 5000 рублей.

Интерьер

Внутри все так же преобладает лаконичный стиль и минимализм. Если говорить за качество отделочных материалов – оно стало на порядок лучше. Салон новой Мазда 3 2022 обладает нежной кожей, декоративными накладками «под алюминий», хромированными вставками, а также металлом. Все вопросы по эргономике отпадают, все удобно размещено, рядом и понятно.

Приборная панель, как сегодня модно, имеет полноценно графическую внешность. «Нарисованные» аналоговые приборы информативны, невзирая на тип освещения, читаются легко. Но их внешность, компоновку поменять не выйдет, как к примеру, можно делать у Volkswagen Golf, что немного огорчает.

Центральная консоль оснащена широкоформатным 8.8-дюймовым горизонтально вытянутым дисплеем, который поддерживает сенсорное управление. На него выдается изображение с задней камеры, а также данные по навигационной системе. Многие хвалят его интерфейс за высокую детализацию, анимацию.

Чтобы повысить комфорт японцы оснастили систему голосовым управлением и синхронизацией гаджетов, с возможным выводом данных на основной экран. Если опуститься ниже уже не получится найти центральные дефлекторы, так как специалисты решили их просто разделить, разместив один с пассажирской стороны, а другой возле «приборки».

Современно выглядит и климатическая установка. Возле рукоятки КПП японцы оснастили салон панелью управления системами безопасности, а также клавишу электромеханического ручника. Установленные впереди сидения имеют ковшеобразную конфигурацию, оснащены достаточной боковой поддержкой, поэтому на них можно удобно разместиться. Даже «в базе» уже предусмотрена электрическая настройка передних кресел.

Вдобавок к этому, «японец» в начальной комплектации может похвастаться подогревом кресел и память на несколько режимов. Радует исключительно добротные материалы отделки, а также качественная сборка Mazda 3 2022. На втором ряду поместятся три взрослых пассажира.

Если убрать задние спинки объем вырастит до 1 138 л. У хэтчбека объем – 358 л «под полкой». Однако стоит выделить наличие широкого проема, качественной отделки. С другой стороны, немного огорчил высокий порог. При необходимости можно убрать задние спинки, что предоставит уже 1 026 л полезного пространства. Фальшпол поместил у себя «докатку», а также необходимый инструмент.

Интерьер i поколение

Внутри довольно уютно, приятно и удобно. Вначале приборная «доска» выглядит очень трудной и непонятно. Однако спустя 10 минут, ко многому начинаешь привыкать. Mazda 3 I поколения обладает удобными сидениями, учитывающими эргономические особенности человеческого позвоночника, а также хорошей комплектацией.

Отдельно нужно отметить некачественную шумозиоляцию, которую исправили лишь в следующем поколении. Также отделочные материалы выделяются своей дешевизной. Более дорогие версии получили на самой верхней части центральной консоли выезжающий дисплей, на который могла также выводится навигационная система. Порадовала также неплохая боковая поддержка.

История автомобиля

«Небольшая семейная машина» в 2003-м году «сменила» устаревший автомобиль Familia (он же 323 и Protege). Новинка смогла быстро «завоевать» популярность не только у себя на родине, но и в Соединенных Штатах Америки, а также Европе. Отчасти это из-за дизайна и ходовым характеристикам.

Комплектации mazda 3 bm до рестайлинга

Существует несколько вариантов оснащения Mazda 3 3 поколения.

Начальная комплектация Drive включает в себя всё необходимое для комфортных поездок:

• галогенную оптику;
• регулируемую рулевую колонку;
• иммобилайзер;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• электропривод всех боковых стёкол;
• кнопку запуска;
• аудиосистему с четырьмя динамиками;
• штампованные 16-дюймовые диски колёс.

Мазда 3 3 Active выглядит богаче. Здесь боковые зеркала оснащены электроприводом и окрашены в цвет кузова, есть омыватели фар, мультируль, обшитый кожей и блютуз.

В расширенной версии  Мазда 3 БМ Active предлагаются противотуманки, обогрев передних кресел, двухзонный климат-контроль, 7,8-дюймовый тачскрин и музыкальная система с шестью динамиками.

Топовая Mazda 3 3 Supreme кроме прочего оснащена датчиками дождя и света, подрулевыми лепестками, которыми можно переключать передачи АКПП, биксеноновой передней и светодиодной задней светотехникой, топовой аудиосистемой Bose.

В качестве опций предлагаются самозатемняющееся салонное зеркало, круиз-контроль, парктроник и другие полезные вещи.

Комплектации и оснащение

Базовая комплектация Мазда 3 3 после рестайлинга получила название Active . Она содержит в себе длинный список оборудования:

• зеркала и ручки дверей, окрашенные в цвет кузова;
• галогеновая передняя оптика;
• рулевое колесо и рычаг коробки передач обшитые кожей;
• электростеклоподъемники всех боковых дверей;
• центральный замок с ДУ;
• двухзонный климат-контроль;
• поддержка поясницы в спинке водительского сиденья;
• подогрев кресел переднего ряда;
• электропривод и обогрев боковых зеркал;
• HMI-коммандер;
• цветной 7-дюймовый TFT-экран;
• аудиосистема с блютузом, портами USB и AUX и шестью динамиками;
• бортовой компьютер.

В более дорогой версии Mazda 3 3 Exclusive дополнительно присутствуют подогрев руля, бесключевой доступ, светодиодная оптика, CD-чейнджер с поддержкой MP3. Кроме этого при блокировке дверей с брелока здесь автоматически складываются боковые зеркала.

Комфортная и быстрая mazda 3: мнение водителей

Хэтчбек Mazda 3 водители ценят за высокие показатели динамичности, до 100 км он разгоняется за 11 секунд. Имеет мощный двигатель. Машина отличается экономичностью, расходуя в среднем 7-8 л на 100 км по городу в зависимости от мотора. Кузов авто выполнен в спортивном стиле, что делает его компактным и маневренным. Салон при этом комфортный и просторный. Авто оснащено вместительным багажником на 340 л.

Мазда 3 3 рестайлинг

Мазда 3 3  поколения пережила рестайлинг в 2022 году. Обновлённый автомобиль немного преобразился внешне. Дизайнеры изменили оба бампера, радиаторную решётку, поворотнику и добавили хромированных окантовок. Передняя оптика Mazda 3 BM стала светодиодной, а в боковые зеркала заднего вида встроили дополнительные сигналы поворотов.

Слегка поработали и над интерьером. Рестайлинг Мазда 3 3 в салоне принёс новый мультируль, изменённую графику приборки и полноцветный проекционный дисплей. Расширился список оборудования Mazda 3 BM. В нём появились электронный ручник и улучшенная камера системы автоматического торможения перед препятствием. В салоне стало тише, благодаря улучшенной шумоизоляции.

Мазда 3 хэтчбек после рестайлинга получила те же новшества, что и седан. У российских дилеров обновлённый автомобиль появился в конце лета 2022 года. Покупателям предлагался выбор из двух двигателей объёмом 1.5 и 1.6 литра и автоматической трансмиссией.

Минусы и проблемы

Несмотря на полную смену платформы и появление новых двигателей Мазда 3 3 поколения слабых мест имеет меньше, чем ожидалось.

Младший 1,6-литровый двигатель достался «Тройке» от предшественницы. Это было сделано с целью снизить стартовую цену Mazda 3 BM. Устаревший на фоне собратьев Z6 всё так же прост и надёжен. Его болячки не критичны и давно замусолены на форумах.

Два новых агрегата Mazda 3 BM семейства SkyActiv объёмом 1,5 и 2 литра тоже живучи. Но напичканость новыми технологиями, увеличенная степень сжатия и работа на грани детонации сделала их привередливыми к качеству топлива и масла. Несвоевременное техническое обслуживание они не прощают.

А вот касаемо подвески те же владельцы Мазда 3 3 в отзывах жалуются на качество амортизационных стоек.

Оригинал иногда ходит по 100 тыс. км., а иногда сдаётся после 20 000.

В остальном ресурс ходовой такой же, как у прежнего поколения.

К лакокрасочному покрытию претензий нет, но стоимость кузовных элементов Мазда 3 III удручает. Один из минусов — на двух-трёхлених машинах перестают нормально работать ограничители дверей. Ну и набившая оскомину в негативных отзывах о Mazda 3 BM, пластиковая шестерня в приводе наружных зеркал служит мало.

В салоне Мазда 3 BM тоже есть свои недостатки. Развитая боковая поддержка кресел — это хорошо, но со временем она проседает и рвётся. Вместе с обивкой сидений быстро зашаркиваются руль и наболдашник рычага КПП. Со временем акустическая система Mazda 3 BM начинает похрипывать. Ну а «сверчки», живущие в салоне — стандартная примета подержанных автомобилей.

Подвеска и колёса

Принциально конструкция ходовой Мазда 3 3 2022 не изменилась. Здесь тот же классический McPherson спереди и многорычажная система сзади. Но все элементы сильно переработаны. Модернизация коснулась и рулевого управления — электрогидравлический усилитель руля сменили на ЭУР.

Mazda 3 BM построена на новой платформе с увеличенной колёсной базой (2700 мм против прежних 2640). Инженеры поработали и над архитектурой кузова. Ради улучшения обзора и снижения мёртвых зон стойки сместили ближе к корме, а боковым зеркалам заднего вида изменили точки креплений.

Подвеска мягче не стала, но благодаря её упругости, Мазда 3 BM азартно вписывается в повороты. Устойчивость на скоростной прямой в сочетании с манёвренностью обеспечивается малой массой шасси Skyactiv. За счёт своих конструктивных особенностей «Трёшка» сохраняет присущую семейству плавность хода в купе с динамикой и продолжает собирать восхищённые отзывы поклонников марки.

Размер колёс Мазда 3 БМ могут отличаться в зависимости от комплектации:

• 205/55R16
• 205/50R17
• 225/45R17
• 225/40ZR18

Размеры

Все габариты Мазда 3 3 поколения немного увеличились. Длина, ширина и высота седана составляют 4585х1795х1450 мм соответственно. На 60 мм подросла колёсная база, теперь она 2700 мм. Клиренс Mazda 3 BM средний для этого класса – 160 мм. Снаряжённый автомобиль имеет массу 1258 кг. Объём бака – 51 литр. Багажное отделение вмещает в себя 408 литров полезного груза.

Хэтчбек Мазда 3 2022 отличается только габаритами кузова (4465х1795х1450 мм) и объёмом багажника (308 л). А вот вес укороченной машины, как ни странно такой же, как у седана – 1258 кг.

Салон

Исходя из слов представителей компании Mazda, салон, а также оснащение внутри автомобиля стало итогом анализа поведения человека за рулем машины. Регулировки водительского сидения, по непонятным причинам только механического типа. Зато есть хорошо развитая боковая поддержка, уверенно удерживающая водителя и переднего пассажира. Переднее пассажирское кресло не получило регулировок по высоте.

Сам руль очень похож на «штурвал» с прошлого поколения. Приборная панель оснащена крупным колодцем тахометра и двумя дисплеями вокруг него, которые установлены в небольших углублениях. Выше приборной панели разместили маленький дисплей head-up, что является достаточно современной разработкой и смотрится весьма хорошо. С этого дисплея можно узнать о скоростном режиме, «круизе» и так далее.

Внутри Mazda 3 третьего поколения специалисты компании установили новую мультимедийную систему MZD Connect, которая управляется при помощи 7-дюймового сенсорного экрана, установленного на передней панели выше вентиляционных дефлекторов. Интересно, что работать с развлекательной системой, используя этот дисплей, можно только до скорости 8 километров в час. Если скорость выше, управление отключается. Как же осуществлять управление?

В помощь приходят кнопки, установленные на руле, а также «шайба», которую можно найти на центральном тоннеле. Сам мультимедийный комплекс MZD Connect получил немало функций. С ним можно слушать музыку, подсоединять различные гаджеты при помощи Bluetooth.

Второй ряд кресел получился просторным. Конструкторский отдел заявляет, что свободного пространства стало больше, если проводить аналогию со 2-м семейством. Такого результата японцы достигли с помощью увеличенной базы колес. Однако в реальности, намного свободнее не стало.

Багажное отделение в кузове хэтчбек имеет объем 364 л, но, если убрать задние спинки, цифра вырастит до 1 263 л полезного пространства. Если говорить за 3 поколение седана Мазда 3, там объем багажника равняется 408 литра. Отделение имеет правильную форму, добротную отделку, а также оптимальную погрузочную высоту. Подпольная ниша обладает «докаткой», петлями для буксировки, а также домкратом, прикрепленным в боковой нише.

Салон mazda 3 bm

В интерьере Мазда 3 3 прослеживается рука немецких дизайнеров. Салон выглядит лаконично и аккуратно. В этом плане седан и хетчбэк идентичны. Ни вживую, ни тем более на фото найти между ними отличия не получится. Передняя панель Mazda 3 III своей архитектурой схожа с БМВ первой серии.

Спортивный руль Мазда 3 БМ с россыпью кнопок на спицах хорошо ложится в ладонь. Из-за него выглядывает эффектная приборная доска. На ней главенствует круглый тахометр, намекая на спортивность.

Все элементы салона Mazda 3 3 выполнены из добротных материалов. Ну почти все… Кое-где ещё встречается жёсткий пластик. Передние сиденья отлично спрофилированы. Они регулируются по всем направлениям и имеют развитую боковую поддержку.

Сзади удобно будет только двум пассажирам. В этом виноват развитый туннель в полу. А из удобств на заднем диване Мазда 3 БМ только центральный подлокотник с интегрированными в него подстаканниками.

Силовой агрегат

Для российского рынка Мазда 3 IV семейства получила 2 атмосферных бензиновых 4-цилиндровых силовых агрегата из семейства Skyactiv-G. Они имеют рядную архитектуру, непосредственный впрыск топлива, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, а также ступенчатые фазовращатели с электрическим приводом на впуске и выпуске.

Базовые комплектации обладают 1.5-литровым 120-сильным (153 Нм) двигателем. А версии подороже оснащаются 2.0-литровой 150-сильной (213 Нм) силовой установкой. В смешанном цикле двигателя потребляют 6-6.9 л на каждые 100 км пути.

Необходимо оговориться, что другие страны получили пятидверку, которая имеет инновационный бензиновый 2.0-литровый «движок» Skyactiv-X, генерирующий 122 «лошади» (213 Нм), а также 1.8-литровый турбированный дизель Skyactiv-D, выдающий 116 лошадиные силы (270 Нм). Для них предусмотрена полноприводная трансмиссия i-Activ AWD.

Сравнение с конкурентами

Соперники у Мазда 3 2022 довольно серьезные. Это корейские KIA Cerato, Hyundai Elantra, японские Toyota Corolla, Honda Civic, французский Citroen C4, американский Ford Focus, а также немецкие Audi A3, Volkswagen Jetta, BMW 1-Series. Все данные машины выигрывают по стоимости, хотя и чуть-чуть проигрывают по комплектациям и характеристикам.

Стоит ли покупать?

Mazda 3 третьего поколения демонстрирует непревзойденную управляемость. Но настоящее удовольствие от вождения может подарить только 2-литровая версия. «Тройка» серии BM изящная, прилично едет, достаточно просторная и вполне надежная.

Тест-драйв mazda 3 3

С 1,5-литровым двигателем Мазда 3 2022 не вызывает ярких эмоций. В городе недостатка тяги не чувствуется, а вот на трассе во время обгонов приходится утапливать педаль в пол. Автоматическая коробка переключает диапазоны плавно и в нужный момент. При резком ускорении она без лишних раздумий отщёлкивает на пару ступеней вниз.

Шумоизоляция Mazda 3 BM улучшилась не сильно. В салон пробиваются урчание двигателя, шум ветра, покрышек и стук гравия об арки. Колёса обутые в 18-дюймовые шины на скорости излишне гудят. Катки размером 16 дюймов ведут себя тише и плавность хода на них лучше.

Подвеска Мазда 3 BM с приходом новой платформы мягче не стала. Всё также дорожный профиль подробно передаётся в салон. Короткая волна заставляет «Тройку» пританцовывать, а вот средняя и длинная не ощущаются. От рулёжки не стоит ждать такой же спортивности, как от подвески.

В этом плане Мазда 3 III повзрослела и остепенилась. На повороты руля реагирует быстро, но без лишней резкости. Тормоза осаживают машину не напрягаясь, при этом усилие легко дозируется педалью. Mazda 3 3 поколения стала комфортней, но при этом управляемость осталась на прежнем уровне.

Технические данные

Третье поколение Mazda 3 на нашем рынке обладает двумя атмосферными бензиновыми четырехцилиндровыми моторами, которые синхронизированы вместе с АКПП и приводом на передние колеса. Базовые версии получили 6-литровые рядные 104-сильные (144 Нм) силовые установки, имеющие многоточечную поставку топлива и газораспределительный механизм типа DOHC с 16 клапанами.

Вместе с автоматической коробкой такой «движок» позволяет разогнаться японской Мазда 3 BM до 177 км/ч. Разгон с нуля до 100 км/ч займет 13.5 сек. Потребляет мотор бензина порядка 6.3 л на каждые 100 километров в смешанном режиме. Далее идет более мощный 1.

Он также «работает» с 6-ступенчатым «автоматом» и генерирует 120 конские силы (150 Нм). Уже за 11.6 можно достигнуть скоростной отметки в 100 километров в час. А максимальная скорость не превысит 191 км/ч. Около 5.8 л – ровно столько потребляет данный двигатель в комбинированном цикле.

«Тройку» построили на переднеприводной «тележке» с выполненным по системе SKYACTIV кузовом, который на 60 процентов изготовлен из стали высокой и сверхвысокой прочности. Подразумевается поперечное размещение силового агрегата в передней части автомобиля.

Управляется автомобиль с помощью электрического усилителя, имеющего адаптивные характеристики и моторчик, встроенным в рулевой вал. Тормозная система имеет дисковые механизмы на всех колесах (передние – вентилируемые). Поддерживаются системы ABS, EBD, BAS.

Кроме этого, японцы предусмотрели технологию G-Vectoring Control, которая является программной надстройкой. Она в зависимости от скоростного режима, угла и насыщенности поворота «штурвала» и действующих ускорений изменяет тягу от двигателя и делает реакции более предсказуемыми и плавными.

Технические данные i поколение

Продавался японский хэтчбек и седан с бензиновыми и дизельными турбированными силовыми агрегатами. Начинал список 1.6-литровый 105-сильный мотор. Далее шел более мощный 2.0-литровый 150-сильный «движок», который был самым популярным. Связующим звеном выступала механическая 5-ступенчатая коробка. А к 1.6-литровой версии шел только 4-ступенчатый «автомат».

После вышла «горячая» модификация хэтчбека Mazda 3 MPS, которая оснащалась 2.3-литровой четырехцилиндровой турбированной силовой установкой, генерирующей 260 конские силы. Она имела лишь механическую 6-сутпенчатую коробку переключения передач. Для европейцев поставлялся также 1.

Они вырабатывали от 109 до 185 «лошадей». Новинка была собрана на глобальной платформе Ford C1, которую получил Форд Фокус и Вольво С40. «Японец» выделяется цепкими тормозами, четкой, предсказуемой работой подвески, острой управляемостью, а также производительными моторами.

Технические изменения

Характеристики двигателей Мазда 3 3 после рестайлинга не изменились, но мотор 2.0 перестали поставлять на российский рынок. Подвеска тоже осталась прежней — МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Основной технической новинкой в рестайлинговой Mazda 3 3 стал программный комплекс G-Vectoring Control.

Это система, отслеживающая угол и интенсивность поворота руля и, основываясь на полученных данных, корректирующая тягу мотора.

Новшество позволило улучшить поведение автомобиля в поворотах. Если хотите купить Мазду 3 с такой функцией, ищите седан с комплектацией Exclusive.

Технические характеристики ii поколение

Для Mazda 3 2022 предусмотрены 2 четырехцилиндровые 16-клапанные бензиновые силовые установки DOHC, получившие рабочий объем 1.6 и 2.0 л. Первая версия генерирует 105 лошадиные силы (145 Нм), а вторая – 150 «лошадей» (187 Нм). Моторы оснащены системой изменения фаз газораспределения и системами регулируемого впуска. Обновленная «трешка» 2022 может похвастаться новым 2.0-литровым мотором SkyActive-G, выдающую 157 конские силы (201 Нм).

Он синхронизирован вместе с 6-ступенчатой трансмиссией Skyactiv-MT (МКПП) и Skyactive-Drive (АКПП). Однако подобные «Мазды» к нам не доехали. Актуальные модели получили либо 5-ступенчатые механические, либо 4-ступенчатые автоматические коробки передач. Топовые версии получили 5-ступенчатую АКПП.

Знали ли вы, что автомобиль дебютного поколения все еще выпускается, однако в виде китайской лицензионной копии Haima 3.

Подвеска и ее строение почти не изменились, по сравнению с первым поколением. Но японцы смогли серьезно над ней поработать. Срок службы запчастей был увеличен. Кроме этого, они смогли устранить слабые места. Mazda 3 оснащена электрогидравлическим усилителем руля. Раньше он шел только с 2.0-литровой силовой установкой.

Технические характеристики mazda 3 поколения iii

Технические характеристики мазда 3 3 поколения

Основой для Mazda 3 BM стала новая переднеприводная платформа. Силовой агрегат здесь размещён поперечно. Кузов выполнен по технологии SKYACTIV.

Его элементы на 60% состоят из высокопрочной стали.

Трансмиссия

5-ступенчатая механика полагалась базовому 1.6 / 104 л.с., а 6-ступенчатая – 1.5 Skyactiv.

«Старый» 1.6 комбинировался с проверенным временем 4-ступенчатым автоматом (FN4A-EL).

1.5 и 2.0 сочетались с 6-скоростной автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive (FS6A-EL). Обе коробки никаких проблем пока не доставляют.

Фары противотуманные mazda 3 в москве: 997-товаров: бесплатная доставка, скидка-37% [перейти]

Характеристики двигателей

Данные Mazda 3 BM (седан) с бензиновым 1,5-литровым мотором P5-VPS и 6АКПП:

• мощность – 120 л.с.;
• крутящий момент – 150 Нм;
• степень сжатия – 14;
• разгон до 100 – 11,8 с;
• макс. скорость – 194 км/ч;
• расход топлива Мазда 3 BM в городе, на трассе и смешанный – 7,4/4,9/5,8 литра.

С тем же ДВС, но с 6-ступенчатой механикой Mazda 3 BM разгоняется до сотни на полторы секунды быстрее (10,3 с) и потребляет бензина в среднем на 0,5 литра меньше.

Характеристики Мазда 3 3 поколения с двигателем 1.6 ZM-DE и 4АКПП:

• мощность – 104 л.с.;
• крутящий момент – 144 Нм;
• степень сжатия – 10;
• разгон до 100 – 13,5 с;
• макс. скорость – 177 км/ч;
• расход топлива в городе, на трассе и смешанный – 8,7/4,9/6,3 л.

В паре с 5МКПП 1,6-литровый мотор разгоняет седан Мазда 3 BM с места до 100 км/ч за 12,8 с. При этом в городе расходует бензина 7,6 л, на трассе – 4,6 л, в смешанном режиме – 5,7 л.

Данные Мазда 3 2022 с 2-литровым агрегатом PE-VPS и 6АКПП:

• мощность – 150 л.с.;
• крутящий момент – 210 Нм;
• степень сжатия – 14;
• разгон до 100 – 8,9 с;
• макс. скорость – 210 км/ч;
• расход топлива Mazda 3 BM в городе, на трассе и смешанный – 8,1/5,1/6,2 литра.

Ходовая

На передней оси работают стойки Макферсон, а сзади – многорычажка. В рулевом управлении используется электромеханический усилитель.

В плане ходовых качеств Мазда 3, безусловно, находится на самом верху сегмента. Совершенно очевидно, что инженеры настраивали автомобиль с упором на управляемость. Колеса хорошо поддерживают контакт с дорогой и не скрывают характер дорожного покрытия.

Сайлентблоки передних рычагов сдаются после 70-120 тыс. км. Обычно приходится менять задний сайлентблок рычага (900-1500 рублей). Шаровые опоры (1000-1500 рублей) могут износиться после 100-150 тыс. км. К сведению, оригинальный рычаг передней подвески обойдется в 12 000 рублей.

Спустя 80-140 тыс. км нередко обнаруживается разрушение витка одной из задних пружин. Новая пружина стоит 4-6 тыс. рублей.

Ходовая часть

Четвертое поколение Мазда 3 BP 2022 построили на переднеприводной платформе Skyactiv-Vehicle, предусматривающей поперечно ориентированный мотор. Это результат развития прошлой архитектуры. У силовой структуры кузова хэтчбека присутствует большая доля высокопрочной стали.

Новая Mazda 3 2022 имеет рулевой комплекс реечного типа, в который встроен электрический усилитель руля. Тормозная система Мазда 3 4 поколения может похвастаться дисковыми тормозными устройствами на всех колеса (передние имеют вентиляцию). Поддерживаются системы ABS, EBD и так далее.

Цена и комплектации

В России новинка Мазда 3 IV поколения предлагается в 3 исполнениях: Drive, Active и Supreme. Штатная версия стоит не менее 1 490 000 руб. Она может похвастаться:

• Семью подушками безопасности;
• Кондиционером;
• ABS, ESP;
• Светодиодными фарами, имеющими галогеновые ходовые огни;
• Датчиками света и дождя;
• 16-дюймовыми стальными «катками»;
• 8-дюймовым мультимедийным центром;
• Электронным ручным тормозом;
• Системой G-Vectoring Control;
• Технологией ЭРА-ГЛОНАСС;
• Проекционным дисплеем;
• «Музыкой», рассчитанной на 8 динамиков;
• Электрическими стеклоподъемниками на всех дверях и прочим.

Исполнение Active стоит уже от 1 590 000 р. Самый дорогой вариант Supreme оценивают не менее 1 638 000 р за «младший» агрегат и АКПП. А за «старший» двигатель придется отдать не менее 1 753 000 р. Такая версия дополнительно обладает подрулевыми «лепестками» переключения передач, 18-дюймовыми «катками», электрическим приводом передних сидений, задней камерой, подогревом «штурвала» и нижней части фронтального стекла, бесключевым доступом, а также передним и задним парктроником.

Цена и комплектации ii поколение

В 2022 году приобрести автомобиль можно только на вторичном рынке. Машины в более-менее хорошем состоянии продаются от 350 000 рублей и выше. Базовая комплектация может похвастаться:

• Системами ABS, EBD;
• Фронтальными, боковыми подушками, а также шторками безопасности;
• Дистанционным управлением центрального замка;
• Тканевой отделкой интерьера;
• Маршрутным компьютером;
• Иммобилайзером;
• 15-дюймовыми стальными «катками»;
• Магнитолой.

Что касается топовой версии, ее дополнительно оснащали двухзонным «климатом», подогревом передних кресел, датчиками парковки, системой динамической стабилизации, «противотуманками», омывателями фар, а также 16-дюймовыми «катками» из легкого сплава. Кузов хэтчбек был дороже на 10 тысяч руб.

Цена и комплектации iii поколение

В России купить машину можно было в комплектации Active и Exclusive, ценник которых составлял не менее 1 169 000 и 1 344 800 р соответственно (информация по состоянию на 2022-й год). В 2022-м году автомобиль Mazda 3 третьего поколения можно приобрести на вторичном рынке по цене от 690 000 рублей. Базовая версия получила:

• 6 подушек безопасности;
• 7-дюймовую мультимедийную систему;
• Двухзонный климат-контроль;
• ABS, ESP;
• Подогрев передних сидений;
• 16-дюймовые «катки»;
• Аудиосистему;
• 4 электрических стеклоподъемника;
• Внешние зеркала с электрическим приводом складывания, а также регулировками и обогревом.

Топовые же комплектации получат дополнительно адаптивные фары со светодиодным наполнением, цветной проекционный дисплей, электромеханический привод ручного тормоза, интеллектуальный трекшн-контроль GVC, технологии автоматического торможения и «чтения» знаков на дороге и так далее.

Экстерьер

Изначально новый автомобиль 4 поколения ничем примечательным не выделяется и почти не выделяется на фоне прошлого поколения, однако если всмотреться и провести параллель, можно заметить немало новых элементов. Различия между новинкой в кузове седан и хэтчбек – заметны лишь в задней части, все остальные кузовные детали похожие. Впереди есть современная, увеличенная фальшрадиаторная решетка, имеющая сетчатую вставку.

К основному и, наверняка, самому заметному изменению можно отнести хромированную окантовку по нижней части решетки. Как раз благодаря именно этому элементу и отличается новая Mazda 3 от прошлых поколений. Окантовка стала более узкой в нижней части решетки, но шире возле оптики. Данная окантовка из хрома входит в нижнюю область переднего освещения. Понятно, что поменялась также сама оптика.

Группа дизайнеров просто решили увеличить вырез внизу оптики, протянув полоску из хрома. Внешность оптики не сильно изменилась, кроме того, что ее сделали более узкой. Базовая комплектация оснащается круглой линзой, имеющей светодиодные или галогеновые ходовые огни по кругу.

Из-за изменений формы переднего освещения новой Мазда 3 2022, пришлось дорабатывать капот, а также верхнюю часть радиаторной решетки. Кромку между капотом и решеткой сделали шире, теперь она ложится «на оптику». Капот может похвастаться менее выпуклой центральной частью, а также мягкими боковыми частями.

Что касается боковой части Мазда 3, она изменилась не так сильно, как передняя. На новинке отсутствуют грубые линии. В большей степени преобладают как раз мягкие, плавные линии. Уменьшились по габаритам внешние зеркала, а их размещение осталось на привычном месте – на дверной панели.

Высота дорожного просвета уменьшилась до значения 135 миллиметров. В стильных арках колес гармонично вписываются 16-дюймовые колеса из легкого сплава. В качестве отдельной опции можно установить массивные 18-дюймовые «катки». Задняя часть выглядит стильно, современно.

У крышки багажного отделения седана есть небольшой изгиб, который напоминает спойлер, а задний бампер получил вытянутые светодиодные противотуманные фары. У версии Мазда 3 2022 хэтчбек есть дополнительный спойлер в верхней части заднего стекла. На нижней части бампера размещены симпатичные наконечники системы выхлопа.

Экстерьер i поколение

С того времени Мазду нельзя было назвать «коляской для пенсионеров». Автомобиль обладал стремительным, спортивным внешним видом. Понравилась внешность особенно молодым водителям. Выпускали японцы модель в двух кузовных решениях: седан и хэтчбек. В любом кузове новинка выглядит прекрасно.

Передняя часть получила красивое оформление головной оптики, необычный дизайн радиаторной решетки, а также стильные размещенные по бокам противотуманные фары. Боковая часть Мазда 3 первого поколения чем-то особенным не выделяется, однако выглядит гармонично и современно. Украшают внешность 15-дюймовые литые колесные диски.

Mazda 3 является самой продаваемой моделью за всю историю компании. Лишь дебютное семейство с 2003 по 2009 год удалось продать в количестве около 2 000 000 экземпляров.

Корма Mazda 3 хэтчбек получила большую заднюю дверь. Ниже большого окна красуется фирменный «шильдик» компании, а под ним специальное место для ручки, чтобы открыть багажное отделение. На бампере можно заметить гармонично установленные светоотражательные элементы, украшающие экстерьер.

В 2006-м японцы решили провести рестайлинг Мазда 3. После обновления специалисты улучшили шумоизоляцию, изменили бампера, облицовку радиатора и так далее. Отдельно хочется выделить довольно низкую высоту дорожного просвета, которая в зимнее время может доставлять большие трудности.

Отзывы владельцев

Владельцы Мазда 3 2022 отмечают неплохую динамику в городских условиях, невзирая на паспортные данные, комфортный салон. Радует наличие регулировки подушки для ног. Можно удобно настроить вылет и угол рулевой колонки. Система мультимедиа работает шустренько, без проблем подключает телефоны.

Очень помогает задняя камера. Немного может пугать недостаточный клиренс – 135 миллиметров. Уверенно заходит в повороты на большой скорости. Внутри радует качественная отделка, удобные кресла, продуманная эргономика.

Итоги

Выпуск новой Mazda 3 явно можно назвать успешным, особенно оглядываясь на прошлое поколение. Автомобиль стал более презентабельным, изящным. Внутри появились высококачественные отделочные материалы. Расширилась силовая гамма, был внедрен полный привод. Видно, что японцы стремятся быть в лидирующих позициях в плане оснащения, внешности и передовых технологий.

Заключение

Рост курса доллара по отношению к рублю сказался на цене Мазда 3 3. Теперь она стоит относительно дорого. Но, не смотря на это, Mazda 3 BM всё так же любим в нашей стране и высоко котируется на вторичном рынке.

Как отзывы о mazda 3 помогут покупателю?

При покупке ориентироваться стоит не только на паспортные характеристики авто, но и на такие мнения владельцев:

• машина обладает хорошей управляемостью даже в непогоду;
• кузов и салон изготовлены из качественных материалов;
• среди минусов – недостаточная шумоизоляция, низкий просвет и неудобная конструкция боковых стоек, которые ограничивают видимость.

На нашем сайте представлены исключительно реальные отзывы о Мазда 3.