Мазда 6 2022 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Наконец! mazda6 сменит поколение в начале 2022 года — авто onlíner

Начало продаж

Мазда 6 2022 года вышла в России в виде новой комплектации Century Edition. Однако сама актуальная модель представлена в третьем поколении и втором рестайлинге в 2022 году и с этого момента не получала серьезных обновлений. Но в скором времени на мировом рынке должна появится четвертая генерация машины, которая будет построена на другой платформе и получит совершенно иную моторную гамму.

Active

Это вторая ступень комплектаций японского бизнес-седана. В таком исполнении автомобиль становится комфортнее и получает более роскошный салон. Итак, что дополнительно входит в оснащение Active:

• датчики дождя и света;
• кожаная оплетка рулевого колеса;
• круиз-контроль;
• восьмидюймовый сенсорный экран мультимедиа;
• аудиосистема с шестью колонками;
• вентиляционные отверстия для задних пассажиров.

Также опционально доступны обогрев руля и встроенный навигатор. Со стандартным 150-сильным двигателем машина стоит 1 882 000 рублей. Однако, если под капотом будет 2,5-литровый «атмосферник» на 194 «лошади», цена возрастет до 1 997 000 рублей.

Century edition

Еще в мае этого года появилось эксклюзивное исполнение Century Edition, посвящённое столетию бренда. Оно включает в себя самозатемняющееся зеркало заднего вида в салоне, солнцезащитные козырьки, светодиодные противотуманные фары, камеры кругового обзора, а также декоративные вставки с надписями «Century Edition».

Drive

За базовую версию японской модели запрашивают минимальные 1,73 миллиона рублей. Мазда 6 2022 года в этом исполнении предлагает покупателям опциональные подрулевые переключатели передач (за доплату идут со всеми модификациями), алюминиевые диски колес на 17 дюймов и полностью светодиодную светотехнику, которая размещается по кругу.

• мультифункциональный руль;
• 7-дюймовый информационный дисплей на панели приборов;
• кнопку включения двигателя;
• электрообогреваемые передние кресла с развитой поддержкой поясницы;
• 4 электронных стеклоподъемника;
• климатическое оборудование, обслуживающее 2 зоны;
• стереосистему с четырьмя динамиками.

По умолчанию с Mazda 6 идут сидения, обтянутые тканью. За безопасность водителя и пассажиров отвечают датчики мониторинга давления в колесах, 6 подушек безопасности, ассистент при старте на подъеме и системы помощи при экстренном торможении, предупреждения пробуксовок и предотвращения блокировки тормозов. Также в базовой версии предусматриваются спортивный режим и круиз-контроль.

Executive

Это предтоповая комплектация данного автомобиля. Она добавляет не так много опций, если сравнивать с Active и Supreme Plus. Тем не менее эксклюзивное оснащение есть и к нему можно отнести: рекуперацию энергии торможения, вентиляцию передних сидений, премиальную аудиосистему с одиннадцатью динамиками.

Автомобиль предлагается в такой конфигурации исключительно с 2,5-литровым мотором за 2 488 000 рублей. Однако также есть Executive Plus с настроенной под спортивную езду трансмиссией и с турбированным двигателем мощностью 231 лошадиную силу. Цена машины в таком исполнении — 2 670 000 рублей.

Executive plus

Эта комплектация, оцененная в 2,59 миллиона рублей, интересна тем, что только с ней доступен 231-сильный двигатель. Также Mazda 6 2022 года в данном исполнении приобретает премиальную стереосистему с 11-ю динамиками, солнцезащитные шторки на задних стеклах, электроуправляемый люк и вентилируемые кресла первого ряда.

Mazda 6 (мазда 6) 2022 skyactiv-x 3.0 v6 350 л.с — честный обзор. характеристики, оснащение, ресурс, фото и видео

Mazda 6 2022: как будет выглядеть будущий «убийца» kia k5 — рендер

На платформе от Toyota и на базе концепт-кара Vision.

В Сети показали рендеры с ожидаемой автолюбителями Mazda 6. Авто находится на этапе разработки, но узнать о нём максимум и показать смогла редакция портала Driver-News.

«Мордочкой и задом» Mazda 6 из 2022 года сохранит черты предшествующей модели, но при этом станет ещё спортивней, что видно из рендера. Линии на кузове чётче и выразительно подчеркивают аэродинамику болида. Оно и понятно, для «убийцы» KIA K5 важно сохранить максимум скорости, ведь из-за платформы от Toyota работать «Мазда 6» будет на моторе V6, турбированном V4 или дизеле (каком, неизвестно).

Платформу FR Mazda и Toyota разработали сообща, ставить её будут как на «Шестую», так и на Crown и Land Cruiser 300. А вот электрическое исполнение Mazda 6 рендер опроверг — в Сети спекулировали слухами о выпуске «эко-Шестёрки», но на рендерах у седана есть выхлопная система, причём не «фейковая».

Рендер подтверждает, что Mazda 6 будет почти премиальным авто, прямо как KIA K5. Однако, с учётом 5-метровой длины и платформы от Toyota, «японец» станет «убийцей» KIA K5 хотя бы из-за проблем последнего.

У KIA в 2020 большинство седанов с завода шло с ржавчиной и окислением на багажнике. Для автомобиля за 2,5 млн рублей такое непростительно. В то же время Mazda 6 в 2022 году ожидаемо будет стоить около 3 млн. Всего на 500 тыс. рублей больше, но за более спортивный вид, интересную платформу и японское качество. Не исключено, что цена к выходу авто вырастет, но в сходстве внешнего вида с рендерами наша редакция не сомневается.

Supreme plus

Данную комплектацию компания называет пакетом. Однако она добавляет очень много опций, повышающих комфорт модели. В первый (начальный) пакет Supreme Plus входит следующее оснащение:

• функция старт/стоп;
• девятнадцатидюймовые легкосплавные диски;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• тонировка заднего остекления;
• люк с электроприводом;
• проекционный дисплей;
• доступ в салон без ключа.

Со стандартным двухлитровым движком машина в таком исполнении стоит 2 033 000 рублей. Если будет стоять более мощный атмосферный мотор, то цена будет 2 148 000 рублей. Во второй (старший) пакет входят кожаная отделка салона, подогрев рулевого колеса и всех сидений, память положения передних кресел. С 150-сильным движком модель будет стоить 2 155 000 рублей, а с мотором на 194 «лошади» — 2 270 000 рублей.

Безопасность

Автомобиль отличается высоким уровнем безопасности. Инженеры в актуальный седан внедрили множество соответствующих опций, среди которых:

• полный комплект подушек безопасности;
• шторки безопасности;
• крепление для детских кресел ISOFIX;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• ремни безопасности;
• антиблокировочная система;
• распределение тормозных усилий;
• помощь при торможении;
• контроль устойчивости;
• антипробуксовка;
• помощь при начале движения на подъеме;
• удержание полосы движения;
• круиз-контроль;
• распознавание пешеходов (даже ночью);
• мониторинг «слепых» зон;
• распознавание дорожных знаков;
• датчики парковки;
• предотвращение лобового столкновения;
• контроль усталости водителя.

Специалисты Global NCAP выяснили, что этот автомобиль на 95% безопасен для водителя и взрослых пассажиров. Пассажиры-дети защищены на 91%, но это один из лучших показателей в мире. Даже некоторые модели Вольво не могут похвастаться таким результатом.

Дизайн

Mazda 6 все еще выпускается в кузове, выдержанном в минималистическом стиле. Экстерьер седана практически лишен выштамповочных полосок: они присутствуют только на длинном капоте. Спереди у японской модели располагаются вытянутые фары головного света, внутри которых находится круглый светодиодный фонарь.

Седан сохранил многоугольную радиаторную решетку с широким металлическим кантом и спортивный бампер с плавными изгибами по бокам, которые нависают над декоративными планками. На корме Mazda 6 закреплены прежние фонари, соединенные между собой металлической пластиной. А в заднем бампере по бокам вынесены круглые патрубки выхлопной системы.

В том же минималистическом стиле выдержан и салон японской модели. Внутри Madza 6 кнопки вынесены только на руль и блок управления климатом. Управление большей части бортовой электроники ведется через сенсорный монитор, установленный на манер планшета сверху передней панели, или через крупную шайбу на трансмиссионном тоннеле.

Достоинства и недостатки

Среди достоинств японского седана выделяют следующее:

• отличная маневренность и управляемость;
• наличие спортивного режима;
• мощные для такого автомобиля моторы;
• система векторизации тяги, удерживающая машину на выбранной траектории;
• надежные подвеска и моторы;
• экономичный расход топлива.

Основной недостаток японской модели — низкая подвеска и плотные колеса, из-за чего незначительные кочки отдаются в салоне. Также этому способствует слишком мягкий ход.

Когда выйдет в россии?

Если на подготовку к выпуску Mazda 6 2022 в новом кузове не повлияют карантинные меры, введенные в связи с пандемией Covid-19, и производитель не выбьется из намеченного графика, обновленную модель в серийном исполнении покажут уже в 2021 году. Тогда же новинку можно будет ждать и в России, где она в состоянии найти большой спрос. Как минимум, это подтверждают успешные продажи версии текущего поколения.

Концепт нового кузова японского седана

Комплектации и цены

В рамках последней модернизации компания Mazda немного подкорректировала список бортового оснащения «шестерки». Теперь японская модель представлена на российском рынке в шести комплектациях.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Конкуренты

Японская модель конкурирует в России с:

Кузов и салон

«Шестерка», как и большинство моделей японского бренда, выглядит дороже, чем стоит на самом деле. Спереди можно отметить большую щитообразную решетку радиатора и узкие фары, которые краями заходят на крылья. Линии кузова очень плавные, на седане практически нет выштамповок.

В задней части расположились тонкие фонари, которые повторяют форму передней оптики. Их украшает хромированная металлическая декоративная вставка. Багажник у машины немного приподнят и это создает визуальное ощущение наличия спойлера. Добавляют шика девятнадцатидюймовые колесный диски, которые ставятся в «старших» комплектациях.

Дизайн интерьера автомобиля соответствует его внешнему виду снаружи. Все сделано элегантно и богато. Поменяй логотип Мазда на шильник какого-либо премиального бренда и сложно будет понять, в чем подвох. Особенно красиво смотрится вариант с темно-коричневой отделкой из искусственной кожи.

Модификации и опции актуального поколения

Несмотря на относительно скорый дебют новинки, продажи «третьей» Mazda 6 2022 явно не собираются падать, за что стоит благодарить удачно выбранную концепцию модели.

Авто формального D-класса по уровню своего оснащения вплотную подобралось к премиальному сегменту, в чем может убедиться каждый, кто попробует прицениться к актуальной версии японского седана. Сегодня в России модель Мазда 6 актуального поколения предлагается в шести модификациях:

• Drive;
• Active;
• Supreme;
• Supreme Plus;
• Executive;
• Executive Plus.

Максимальное оснащение включает в себя вентиляцию и электроприводы передних кресел, проекционный дисплей, кожаную отделку салона, парктроники «по кругу», камеры кругового обзора, бесключевой доступ, систему мониторинга слепых зон и массу прочих опций.

Пакеты supreme

Вместе с Мазда 6 в России доступны 2 опциональных пакета Supreme. Седан со стартовым доступен по цене от 1,97 миллиона рублей. В эту сумму вошли:

• солнцезащитная шторка на задних стеклах (опция);
• камера заднего вида;
• камеры бокового и переднего обзора (опция);
• передний и задний парктроник;
• система контроля усталости водителя (опция);
• система предотвращения фронтального удара с функцией полной остановки машины (опция);
• адаптивная головная оптика;
• система ночного видения с функцией распознавания людей (опция);
• система контроля «мертвых» зон (опция);
• адаптивный круиз (опция);
• ассистент удержания в полосе (опция);
• функция бесключевого доступа в салон;
• проекционный дисплей;
• электрорегулируемый люк (опция);
• светодиодные ДХО;
• колесные диски радиусом 19 дюймов.

В салоне японского седана, купленного с данным пакетом, появляются декоративные вставки из кожи. Второй опциональный набор, из-за которого цена на Mazda 6 увеличивается до 2,092 миллиона рублей, предлагает дополнительно электропривод передних кресел с функцией памяти и подогрев второго ряда сидений с рулевым колесом. Также вместе с этим пакетом идут посадочные места с отделкой из кожи.

Плюсы и минусы

Модель очень популярна во многих странах, поэтому спрос на нее не снижается уже почти двадцать лет. У каждого поколения и рестайлинга были свои преимущества и недостатки. К плюсам третьей генерации можно отнести:

• неплохую маневренность (особенно учитывая габариты);
• несколько режимов вождения, включая спортивный;
• множество электронных ассистентов;
• крепкие технические узлы;
• небольшой расход топлива даже с самым мощным мотором;
• богатый выбор комплектаций.

Из основных минусов данной модели можно отметить жесткую подвеску, очень маленький дорожный просвет, большой расход масла, трудность поиска запчастей, дорогие сервисное обслуживание и расходники.

Салон

Судя по фотографиям салона концепт-кара Мазды 6 2022 года, внутри новинки также будет царствовать минимализм. В отделке должны присутствовать дорогие материалы, включая натуральное дерево, а за информационно-техническую часть станут отвечать дисплеи, дружно спрятавшиеся под большим сдвоенным козырьком на передней панели.

На этом фоне так же лаконично смотрится мультируль, который явно не балует обилием кнопок, как и центральный тоннель, где виднеется лишь небольшой джойстик управления трансмиссией и вращающаяся шайба с неизвестным пока функционалом.

Техническая начинка

Наверняка, новая Мазда 6 2022 получит широкий выбор силовых установок, но на вершине гаммы однозначно окажутся новые V6: бензиновая Skyactiv-X и дизельная Skyactiv-D.

Каждой из их обещают сделать гибридную надстройку в виде стартер-генератора, и этим дело точно не ограничится, поскольку на перспективу для авто готовятся полноценные гибридные моторы с чисто «зелеными» режимами работы. К слову, это будет первый подобный опыт для модели, поскольку прежние SKYACTIV-G никаких электрических «помощников» не получали.

Технические характеристики

Автомобиль продается в России с тремя двигателями. В стартовой комплектации стоит двухлитровый атмосферный силовой агрегат с максимальной мощностью 150 л.с. Данный мотор расходует 6,5 литров топлива на сто километров. Динамика у него не самая впечатляющая – с места до «сотни» за 10,8 секунд.

Следующий уровень — это 2,5-литровый «атмосферник» на 194 л.с. и 258 Н*м. Разгон у него уже на порядок лучше — 8,5 секунд. Расход немного больше — 6,9 литров на сто километров. Также для комплектации Executive Plus этот движок оснащают турбиной, что позволяет ему выдавать 231 «лошадь» (420 Н*м).

Расход бензина у такого мотора — 7,7 литров. Показатели динамики приближены уже к спорткарам – 7 секунд до 100 км/ч. Любой из этих моторов работает с безальтернативной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которой, к слову, вполне хватает даже самому мощному двигателю.

Габариты у модели довольно нескромные. Длина кузова автомобиля составляет 4870 миллиметров, ширина — 1840 миллиметров, а высота — 1450 миллиметров. Однако благодаря наличию современных электронных помощников седан может легко маневрировать по городским улицам. Дорожный просвет машины – 165 миллиметров. Поэтому о бездорожье можно забыть.

Как и практически любой седан, Mazda 6 2022 года имеет пятиместную компоновку сидений. Однако благодаря колесной базе в 2830 миллиметров сидеть на этих креслах удобно как водителю, так и всем пассажирам. К тому же сам по себе салон очень комфортный благодаря наличию разных современных опций. На таком авто можно даже отправится в путешествие всей семьей, ведь объем его багажного отделения целых 429 литров.

Управляемость и внедорожные характеристики

Из-за 165-миллиметрового клиренса Mazda 6 совершенно не приспособлена для езды за пределами ровной поверхности. Хотя японский седан и оснащается антипробуксовочной системой, которая предотвращает застревание в грязи. Но на трассе японская модель, по мнению сразу нескольких экспертов, проводивших тест-драйвы, ведет себя великолепно.

Дело в том что колеса у Mazda 6 как будто прилипают к дороге. Они удерживают автомобиль как на прямой, так и при совершении резких маневров. Но данная особенность таит в себе один недостаток: наезд даже на небольшой камень отдается в салоне. С другой стороны, по характеру устойчивости на дороге Mazda 6 является практически лучшим седаном в своем классе.

К плюсам японской модели относят ее спортивное поведение, которое проявляется при подключении соответствующего режима. Причем эта особенность характерна для всех двигателей, как для базового, так и для турбированного. Данный режим в российских условиях хорошо помогает совершать быстрые обгоны на трассе.

При этом Mazda 6 не создана для передвижения по неровностям. В частности, проезжать «лежачих» полицейских нужно на скорости до 30 км/ч. Кроме того, седан комплектуется системой векторизации крутящего момента, которая каждые 5 миллисекунд корректирует перераспределение тяги в соответствии с положением руля и текущей скоростью. Во многом благодаря этой особенности седан практически ввинчивается в повороты, не теряя траектории.

Экстерьер

Внешность новой Mazda 6 2022 года давно не является большим секретом: еще в 2022 году компания показала концепт-кар Mazda Vision Coupe, сразу объявив, что именно так и будут выглядеть «шестерки» будущего.

Дизайн четырехдверного седана-купе эксперты единогласно признали очень удачным, хотя и отмечали его некую футуристичность, ставшую следствием попытки японских инженеров минимизировать количество любые граней выштамповок на кузове. Обращает на себя внимание и огромный капот, под которым точно уместится продольно расположенный V6.

Еще одним любопытным решением стали задние двери, которые заметно уже передних, а при отсутствии привычных ручек вовсе становятся незаметными, визуально превращая авто в большое двухдверное купе.