Замена троса сцепления Mazda 3. Отремонтируем и обсудим

Замена троса сцепления Mazda 3. Отремонтируем и обсудим Мазда 3

Mazda 3 | снятие и установка троса привода сцепления | мазда 3

Коробка передач ВЕ4

Снятие троса привода сцепления проводите в следущем порядке:

— снимите аккумуляторную батарею;

— снимите подставку под аккумуляторную батарею;

— снимите воздушный фильтр с рукавами;

— снимите втулку 4 с рычага вилки выключения сцепления;

— выньте трос из фиксатора в месте А;

— отсоедините трос от педали сцепления;

— потяните за трос на уровне гофрированного защитного кожуха, расположенного под вакуумным усилителем тормозной системы;

— изогните трос вокруг картера коробки передач и снимите его.

Установку троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

— вставьте трос в отверстие щита передка, предварительно смазав заглушку мыльным раствором, чтобы облегчить проводку троса;

— соедините конец троса с педалью;

— уложите трос в моторном отсеке так же, как он находился до снятия;

— установите втулку 4 на рычаг вилки выключения сцепления;

— отодвиньте втулку 2 наконечника 1 оболочки троса;

— смажьте буртик втулки 2, цилиндрический конец наконечника 1 оболочки троса консистентной смазкой;

— вставьте втулку 2 в опору 3 троса и затем наконечник 1 оболочки троса во втулку;

— установите муфту в фиксатор в месте А;

— остальные детали и узлы установите в последовательности, обратной снятию;

— проверьте работу сцепления.

Коробка передач МА

Снятие троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

— снимите трубку 2 вентиляции картера;

— снимите воздушный фильтр 4 и рукав 3;

— снимите трос привода сцепления с опоры, в которую упирается кожух;

Установку троса привода сцепления проводите в следующем порядке:

— заполните колпак 3 консистентной смазкой;

— заполните монтажной пастой для шин втулки 2 и 4;

— продолжите работы по установке троса в последовательности, обратной снятию.

Вибрация при переключении передач

Эта проблема встречается не только у обладателей старых моделей Мазды третьего поколения. Она также встречается и у владельцев относительно новых Мазда 3, в которых была произведена замена сцепления. Чаще всего эта проблема возникает при эксплуатации сцепления бывшего в употреблении ранее.

Дело в том, что на рынок достаточно часто попадают запчасти бу, которые выдают за новые, накручивая цену. Неопытный автолюбитель может приобрести такие и сделать ремонт, думая, что обновил автомобиль, но это не так.

Отличить новое сцепление от сцепления бу достаточно просто: стоит только рассмотреть повнимательнее. На деталях, бывших в употреблении, часто оказываются отметки или повреждения от предыдущей сборки.

Решается такая проблема заменой сцепления в специализированном месте – сервисном центре или мастерской.

Демонтаж старого и установка нового узла

Замену сцепления «Мазды 3» могут выполнить специалисты, но цена будет приличной, хоть и займет это всего несколько часов. Поэтому постарайтесь сделать все самостоятельно. Для того чтобы добиться требуемого результата, необходимо выяснить, каким образом производится демонтаж старого сцепления и как устанавливается новое.

Когда автомобиль «Мазда 3» установлен на яму для осмотра, следует ослабить крепления и снять клеммы аккумулятора, а затем демонтировать его с авто. Следующим шагом необходимо открутить гайки, на которых держится короб, затем вынимаем проводку и убираем крышку от АКБ.

Заранее отсоединив от КПП все датчики, разъемы и держатели, убираем защиту этого агрегата. Далее необходимо демонтировать рабочий цилиндр, а также слить масло из коробки (выкручиваем болт для слива ключом на 23).

Следующий шаг – демонтаж ШРУСов, для чего снимаются рулевые тяги вместе с рулевой рейкой. Убрав несколько крепежных болтов, вынимаем промежуточный вал, который можно легко вытащить из коробки. С помощью плоскогубцев снимаются провода со стартера, и откручивается гайка крепления.

Стоит иметь в виду, что между стартером и мотором есть резиновая прокладка, которая может легко повредиться при неумелом движении.

Прежде чем демонтировать коробку, необходимо установить два домкрата: один под силовым агрегатом, другой под самой коробкой. Это позволит подобраться к нижней опоре мотора и даст возможность выкрутить крепления коробки.

Убрав домкраты, можно снимать КПП путем медленного шевеления в разные стороны. Далее появится доступ к диску сцепления на «Мазде 3», расположение которого необходимо отметить влагостойким маркером перед демонтажем. Все этим меры нужны для того, что бы при сборе все стояло на своих местах.

Что бы произвести замену главного сцепления «Мазды 3», необходимо удалить грязь и пыль из корзины. Далее диск сцепления устанавливается по центру на свое место. Затем коробка передач прикручивается крепежными болтами. Устанавливаем силовой агрегат и КПП на подушки.

Когда работы завершены, можно убирать домкраты. Вставляем в коробку все ШРУСы, начиная с левого. По кругу устанавливаем на свои места шаровые опоры, стартер и рабочий цилиндр. И заканчиваем тем, что присоединяем проводку, датчики, заливаем новое масло в КПП и удостоверяемся, что механизм работает правильно.

Как можно судить, заменить сцепление на автомобиле «Мазда 3» непросто, и весь процесс требует ответственности и скрупулезности. Большинству автолюбителей устранение проблем лучше доверять мастерам своего дела.

Демонтаж старого сцепления

Сначала устанавливают домкраты под двигатель и коробку передач. Благодаря им будет открыт доступ ко всем механизмам сцепления.

Первое действие внутри машины – отключение держателей проводов и изъятие аккумулятора. После этого рожковым ключом откручиваются гайки с крышки короба, и она снимается. Следующий шаг – это отключение от коробки передач всех датчиков, после – снимается защита и вынимается рабочий цилиндр. В этот момент лучше всего заменить масло и воду в рабочих отверстиях коробки передач. Последним снимается шрус.

Про мазду:  Вибрация на педалях сцепления, тормоза, газа - какие причины?

Только тогда будет доступ к сцеплению. Само сцепление представляет собой сжатый диск. После проделанных манипуляций можно будет достать его из автомобиля для замены.

Замена троса сцепления mazda 3 hatchback. чем официалы, лучше сам!

Бога

Да вот все на дизельном мерсе езжут.

Kendal

Проблемы с тросом сцепления это еще что, Спасибо, толково сделали

Бадма Глуховеров

Нужно давление повыше давать и скорость, что бы под давлением промыть, что бутылки не дают. Но всё равно, лучше хоть так, чем никак. На крайняк газелевскую помпу, и менять направление подогрев.

Юпитер

2:08 — наш ответ WD 40!!! По тросу сцепления куча инфы в инете!

Riley

сони по играй плиз в the crew

Nu

Здравствуйте.помаги те мне я купил замок и случайно нажал на кнопку обучения щас пульт не могу подключить…

Все сервисы по ремонту Mazda 3 Hatchback на интерактивной карте

Обсуждение раздела Замена троса сцепления Mazda 3 Hatchback

Жалал Розаненков

У моего соседа на mazda и без троса сцепления полно чем заниматься ))) Молодцы.все доходчиво и понятно!!!

Орал

На каждой форсунке есть номер который дается на заводе или после ремонта на стенде,называется фактор корекции.После того как вы заменил детали и ушел от заводского номера и новая калибровка ему не соответсвует,что вы хотите привязывать?и главное зачем? Там и так старый номер прописан а нового у вас нет;)

Квитка

из этого металла вермахта получился бы хороший русский нож

Рашид

И не завоздушило???

Нилуфар

Мне друг сказал с тросом сцепления на мазде 3 хэтчбек пока все нормально. Норм лайк не глядя!!!

Фока

У меня руль без подогрева.

Joia

Здравствуйте как сделать как ваш контрольный лампочек можете покозать купленный ломаются спасибо

Patten

В каком автомобиле, в названии указать марку и модель нельзя?

Claudio

сразу видно что лада) точто то то … то то, на фиат альбеа с 2022 ещё … до сиг пор)

Дубовик

отец красавец,сам что-то чинит,снял,выложил ,молоток…к отписавшимся ранее:что вам мyдaкaм сказать?..невосспи танное необразованная дичь, гниете.. О тросе сцепления предельно ясно.

Vogel

С такой сиазкой он ваще работать не будет!

Аскарбек

Ну и в чём прикол этой независимой подвески? Стабилизатор там тоже есть, и балка работает как стабилизатор поперечной устойчивости. Разводняк это всё.

Декатур Шотов

Про трос сцепления все обговорили Ж)) Спасибо за видос! Коротко ясно!

Филип

Нет смысла покупать кольцо отдельно!!!шруц в сборе стоит 1200 с кольцом запресовыный манжетой и смазкой!!!А сейчас кольцо самое дешовое 800 рубайлов!!!так
что парни не стал заморачивиться и поставил всё целиком с обойх сторон!!!

Essien

Так если вы все правильно так делаете, почему тогда у вас это постоянный клиент?

Нуржан

все в гавно,никто не выжил

Лейтон

Конечно я согласен, видео полезное. Но что делать если основная часть ‘диагностов’ жопорукие, только и умеют заправлять, а поломка случись разводят руками-это дело электриков, те кивают на кондиционерщиков. Я не давно потратил около пятнадцати тыр только что бы определить неисправность, толком ни кто так и не определил, даже приговаривали компрессор. Итог навернулся клапан управления компрессора. Вопрос: у меня сценик 3, как определить не исправность клапана управления компрессора на компрессоре постоянного вращения? Тот у которого нет муфты включения. По тросу сцепления много информации в интернете…

Замена троса сцепления mazda 3. отремонтируем и обсудим

Загубибатько Чао

да братец,наверно ты меня непонял,я тебе хотел пожелать лучшего потомушто у тебя на видео получается лучше чем у некоторых, но ты тянеш одеяло на себя, канешно тебе ВЫГОДНО чтобы клиенты прописались у тебя менять это говно каждые 3 месяца, веть за банкет плотиш не ты, мы оба понимаем што это говно по нашим дорогам долго не проедит, и потому мне очень приятно когда зделавший машину человек, он привозит комне знакомых, друзей, и все какбы щастливы,а к тебе я уже преставляю, как,и с каким настроением едит клиент, и я знаю что ты ему ответиш это все китайцы, вот в этом твая ФИШКА (,новарится) меняя их, никакой заботы о клиентах это называется работа на (ОТЕБИСЬ) ты на меня не серчай.у Сергея Бадрова филим есть бешанный там золотые слова были сказаны что… СИЛА В ПРАВДЕ…и еще веть время нестоит на месте с 20 летним опытом я тебе этот сайлентблок зделаю мяхче роднова,и человек меня будет добрым словом вспоминать, Ну теперь что ты ответиш на это, я думаю тебе сказать нечего.Всиво доброво.

Написать комментарий

Как правильно диагностировать состояние сцепления

Диагностика сцепления бывает двух типов: регулярная и экстренная. Регулярная – это диагностика, которую владелец автомобиля проводит с некоторой периодичностью. Ее основная функция – это информирование о состоянии детали. Экстренная проводится тогда, когда владелец заметил некоторые негативные изменения в своем автомобиле.

Есть алгоритм проведения экстренной диагностики сцепления.

  1. Выключить двигатель;
  2. Понажимать на педаль сцепления;
  3. Включить двигатель;
  4. Нажать до упора педаль сцепления и переключить несколько раз передачу;
  5. Осмотреть сцепление;
  6. Опустить сцепление на первой скорости;
  7. Опустить сцепление на последней скорости;
  8. Выключить двигатель.

При такой диагностике важно обращать внимание на любое отклонение сцепления от нормы. При первых этапах важно обращать внимание на звуки – если сцепление стучит или скрипит, то проблемы с выжимным подшипником.

При нажатии на сцепление надо также прислушиваться. Лишние шумы могут говорить владельцу о том, что поломка в главном цилиндре.Когда владелец производит визуальный осмотр, ему необходимо осмотреть состояние масла. Многие проблемы со сцеплением происходят из-за попадания масла на непредназначенные для него места, поэтому контроль этого фактора очень важен.

Про мазду:  Как самому проверить бензонасос? - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Когда владелец проводит последний этап диагностики, он должен обратить внимание на то, как выжимается сцепление. Если все делается плавно, то механизм в порядке. В случае резкого сцепления можно говорить о буксовании сцепления.

Менять сцепление самому или обратиться в сервис: мнения автолюбителей

  1. Потом буду сам заниматься

    «Недавно заменил сцепление. Весь процесс постарался запечатлеть на видео, чтобы отложилось в памяти, шаг за шагом. Специалисты не возражали. В будущем, если придется, сам смогу выполнить это процесс».

  2. Время – деньги

    «По моему мнению, самостоятельно ремонтируют авто только те, кто любит возиться с машиной. Я неплохо разбираюсь в этом, но нет времени и желания заниматься ремонтом самому. Порой проще отдать деньги профессионалам, чтобы все сделать. А ведь каждая минута дорога».

  3. Лучше вдвоем

    «Самостоятельная замена займет не более пары часов, если у вас будет помощник. Для одного все очень трудоемко. Вдвоем самое то. Сам запаришься, но зато будешь знать, что сделал правильно. Я буду все делать самостоятельно, как придет время, недорого и надежно. Главное понимать, что делаешь».

  4. Пусть знающий человек научит

    «В том случае, если нет понимания, все равно можно заменить сцепление самостоятельно, но рядом должен быть знающий человек. Главное его отыскать. Но это лишь мои мысли. Я производил замену с помощью друга, который уже несколько раз выполнял подобные операции. Времени ушло немало, но физически особо не устали. Сбор происходил легко и просто. Но все же один я за такое дело не возьмусь, лучше поеду в сервис».

  5. Пока без проблем

    «У самого нет ни малейшего понятия, как все происходит, поэтому обратился в сервис. Конечная сумма соответствовала той, что озвучивали вначале, выполнили все скоро, уже полгода езжу, проблем нет. Выписали гарантийный чек на год или 25000 км».

Продолжая тему последовательности шагов при замене сцепления на «Мазде», можно выделить один момент. Как только сцепление на вашем автомобиле начинает «жить своей жизнью», то сразу же езжайте на диагностику. Если не сделать этого вовремя, то можно лишиться и маховика. А его цена намного выше, чем вы отдадите за комплект сцепления.

Набор инструментов для замены сцепления на «мазде 3»

Стоимость сцепления будет меньше, если покупать его в сборе, а не собирать из отдельных запчастей, среди которых: рабочий цилиндр, выжимной подшипник, корзина или педальный узел. Если замена сцепления «Мазды 3» выполняется самостоятельно, то для качественных работ вам потребуются следующие инструменты:

  • Удлинитель для головок (не обойтись без головки на 23).
  • Обычный набор рожковых ключей.
  • Емкость для слива отработки из КПП.
  • Плоскогубцы.
  • Молоток.
  • Несколько домкратов.

Гараж, где производится замена узла, должен быть с ямой для осмотра, а в течение всего процесса необходимо соблюдать меры предосторожности.

Благодаря этому результат работы вас порадует, а установленный агрегат прослужит долго.

Неисправности сцепления мазда 3

Сцепление – это один из важнейших компонентов автомобиля. Неисправности в нем бывают разные и по разным причинам. Одна из распространенных – это пробуксовка. Буксовать сцепление может и в случае довольно качественного обслуживания автомобиля. Самой частой причиной того, что автомобиль пробуксовывает, является некачественное масло.

Прокачивать сцепление нужно очень осторожно и внимательно. Чаще всего попадание масла происходит из-за истончения прокладок. Буксовку из-за масла можно устранить, обновив прокладки.

Тем не менее, это вовсе не все неполадки, которые могут возникнуть со сцеплением Мазды третьего поколения.

Среди распространенных проблем также встречаются:

  • Отсутствие переключения передачи;
  • Вибрация при переключении передач;
  • Ненормальное ускорение.

Это не полный список неполадок сцепления Мазды третьего поколения, но в него попали самые частые проблемы. Каждая из них заслуживает отдельного рассмотрения.

Ненормальное ускорение

Ненормальное ускорение – это народное название неадекватной реакции механизмов на усилие владельца. Чаще всего такая неполадка обнаруживает себя в ходе эксплуатации: во время вождения водитель замечает, что легкое давление на руль или переключение передачи вызывают слишком мощный эффект.

Есть несколько причин возникновения ненормального ускорения:

  • Неверная регулировка сцепления;
  • Проблемы с маслом;
  • Износ и деформация деталей.

Эти причины могут по-разному влиять на состояние сцепления, но итог один – оно становится менее послушным.Чтобы решить эту проблему, придется подбирать свой подход к каждой из ситуаций.Так, например, регулировать сцепление Мазды 3 можно, устанавливая шток гидравлики.

Передача не переключается при нажатии педали

Эта неполадка может выражаться в двух типах отсутствия передачи: ее заторможенности и полном отсутствии. Причины для каждой из них сходны.

Причины возникновения неполадки:

  • Проблемы с приводом;
  • Износ уплотнителей;
  • Ржавчина на механизмах.

Каждая из причин, усугубляясь, может из непослушания переключения перерасти в отсутствие контроля над сцеплением.

Проблемы с приводом приводят к тому, что тягловая мощь сцепления снижается. Для того чтобы выяснить причину, необходимо найти привод. В автомобилях Мазда это чаще всего гидропривод, но при индивидуальной сборке это может быть трос. Необходимо подтянуть приводной механизм автомобиля – и проблема исчерпает себя. Если этого не случилось, нужно, чтобы привод поменяли специалисты.

Износ уплотнителей также решается их заменой. Обычно замена уплотнителей – это самый дешевый вид ремонта автомобиля вообще. Кроме этого, чтобы подобное не повторялось вновь, нужно произвести замену масла на качественное. Масло высокого качества дольше работает в автомобиле, когда низкосортное масло свойственно загрязняться и становиться причиной поломки.

Ржавчина склонна возникать на шлицах из-за их взаимодействия с внешней средой. Этот вид проблемы затрудняет ход сцепления, и потом возникают проблемы с его управлением. Разобраться со ржавчиной нельзя практически никакими средствами. Единственное, что может сделать владелец автомобиля – заменить старое сцепление на новое. Однако этот вид ремонта довольно дорогостоящий.

Руководство по замене сцепления мазда 3

Замена сцепления Мазда 3 – это неизбежная вещь для владельца авто. Можно доверить это дело профессионалам – они сделают это быстро, но даже самый простой ремонт влетит в копеечку. Поэтому можно попробовать сделать это своими руками. Для того, чтобы затея увенчалась успехом, нужно знать, как правильно снять старое сцепление и поставить новое.

Про мазду:  изменение высоты Мазда 3 — Community «Mazda 3 Club» on DRIVE2

Стоимость замены сцепления на «мазде 3» на сто

Понять, какой узел требует замены: диск, корзина или выжимной подшипник, наилучшим образом получится на снятой коробке. На работу в общем уйдет от 3 до 8 часов. Замену сцепления можно выполнить только через снятие/установку КПП. Конструкция некоторых моделей не позволит демонтировать коробку без снятия подрамника. Стоит заметить, что это ощутимо влияет на стоимость услуг.

Только после диагностики в автосервисе стоит решать, предпринимать ли шаги по замене.

Существуют симптомы, которые похожи на неполадки коробки передач или механизма переключения передач. Если процедура замены производится на роботе, изитронике или других подобных коробках, то после завершения процесса придется выполнять адаптацию точек схватывания.


Примерные цены на замену сцепления «Мазды» приведены ниже:

  • Замена сцепления «Мазды 3 1.6» механика – 5000 руб.
  • «Мазда 3 2.0» – 6500 руб.
  • «Мазда 3 2.3» – 7000 руб.

Следует знать, что указанные цены могут повышаться или понижаться в зависимости от выбранного автосервиса.

Сцепление мазда 3 (бк)

Основные данные для контроля и регулировки
Полный ход педали сцепления, мм135
Ход педали сцепления для выключения сцепления, мм90-110
Толщина ведомого диска, мм7,65
Допустимый износ лепестков диафрагмснной пружины, не более, мм0,6
Допустимый износ ведущего диска сцепления, не более, мм0,5
Допустимое биение накладок ведомого диска, не более, мм0,7
Минимальное расстояние между рабочей поверхностью накладок ведомого диска
и заклепками их крепления, мм
0,3
Тип рабочей жидкостиDOT-3, DOT-4
Моменты затяжки резьбовых соединений деталей сцепления
Наименование деталейМомент затяжки, Нм
Болты крепления рабочего цилиндра выключения сцепления18-25
Болты крепления корзины (нажимного диска) к маховику17-26

На автомобиле с механической коробкой передач установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагмснной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

К двум сторонам ведомого диска приклёпаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

Сцепление — проверка технического состояния
Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

Сцепление во включённом состоянии (при отпущенной педали) должно не «пробуксовывать» и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным — без рывков.

Последовательность выполнения
1. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, в отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воюший звук, усиливающийся при нажатии педали сцепления, вероятнее всего, изношен выжимной подшипник сцепления.
3. При работающем двигателе нажимаем педаль сцепления до упора и включаем передачу. Включение должно быть лёгким, без треска и хруста. Если при включении передач слышен треск, а выключение затруднено, значит, сцепление выключается не полностью. Прокачиваем гидропривод выключения сцепления. Если воздуха в приводе нет, неисправность может быть вызвана выходом из строя главного цилиндра сцепления (для его замены целесообразнее обратиться на специализированную станцию технического обслуживания), рабочего цилиндра сцепления, износом или потерей упругости диафрагменной пружиной сцепления.

4. Проверяем отсутствие подтеканий тормозной жидкости на манжете рабочего цилиндра выключения сцепления и в месте подсоединения к нему трубопровода (это сопровождается постепенным уменьшением уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра).

Если есть потёки, значит, нарушена герметичность рабочего цилиндра выключения сцепления, и его необходимо заменить (с. 215, «Рабочий цилиндр выключения сцепления — замена») или необходимо заменить трубопровод вместе с уплотнением.
5. При работающем двигателе и включённой первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент трогания рывков или посторонних звуков. Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
6. В движении на третьей или четвёртой передачах резко нажимаем педаль газа. Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление.

Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Установка нового сцепления

Прежде чем проводить установку нового сцепления, нужно подготовить автомобиль. Корзину нужно вычистить влажными и сухими тряпками.

Только после этого в нее можно устанавливать диск сцепления. Затем нужно проделать все, что ранее, только в обратном порядке: поставить шрус, установка коробки передач, установка аккумулятора и возвращение всех датчиков на место. После этого можно будет убрать домкраты.

Таким образом была проделана установка нового диска сцепления на Мазду 3.

Оцените статью
Мазда Топ Ру