- Front door
- Front seat
- Fuel tank
- Instrument panel
- Luggage lid
- Mazda 323 1988 workshop manual pdf
- Mazda’s late ’80s 323 gtx was a road-legal rally car
- Quarter panel
- Rear body
- Rear drive axle
- Rear seat
- Seat belts
- Sheet metal
- Замена бензонасоса, чистка дз и клапана хх и другая профилактика высокого расхода топлива — mazda 323, mazda protege и mazda familia
- Авторазборы мазда 323 в тольятти — адреса, телефоны и отзывы
Front door
SHEET METAL
Shell Assy, Door
Hatchback
R BF71-58-020D
L BF71-59-020E
Sedan, Wagon
R BF67-58-020G
L BF67-59-020H
Panel, Door Repair¶
Hatchback
R BF71-58-031A
L BF71-59-031A
Sedan, Wagon
R BF67-58-031A
L BF67-59-031A
¶Included w/Door Shell Assy
EXTERIOR TRIM
Moulding, Belt
Black
Hatchback
R B116-50-640
L B116-50-650
Sedan, Wagon
R B097-50-640B
L B097-50-650B
Bright
Hatchback
R B113-50-640
L B113-50-650
Sedan, Wagon
R B093-50-640B
L B093-50-650B
Moulding, Side
Hatchback
Bright
45mm Width
R B113-50-682A
madpl1_g01_
Manufacturer
Front seat
Adjuster, Guide
Passenger
Outer
BL53-88-102A
Inner
BM92-88-103
Driver
Outer
2WD
BM92-88-152
4WD
BL87-88-152
Inner
BL53-88-B5Y
Adjuster, Recliner
Right
BF80-88-101
Left
Standard
BF80-88-151
BF85-88-151
Fuel tank
Tank, Fuel
2WD
BL78-42-110B
4WD
BN03-42-110C
Cap, Filler
2WD
BF67-42-250
4WD
F044-42-250
Pipe, Filler
2WD
Hatchback, Sedan
BF67-42-210D
Wagon
BM89-42-210
4WD
BN03-42-210A
Gauge, Tank Unit¶
BM29-60-960A
¶Order by Application
Pump, Fuel
2WD
B630-13-350C
4WD
E5F7-13-350C
Instrument panel
1 Panel, Instrument
Beige
BF67-60-401A-43
Blue
BF67-60-401A-48
Off Black
BF67-60-401A-65
2 Pad, Instrument
Beige
BF67-60-350A-43
Blue
BF67-60-350A-48
Off Black
BF67-60-350A-65
Panel, Instrument Trim
Center
Upper
BF67-55-210B
Lower
Beige
BF67-55-220-43
Blue
BF67-55-220-48
Off Black
BF67-55-220-65
5 Left
BF67-55-330
6 Bezel, Clock
Beige
B104-55-720A-43
Blue
B104-55-720A-48
Off Black
B104-55-720A-65
7 Ashtray
Beige
B103-64-630-43
Blue
B103-64-630-48
Off Black
B103-64-630-65
Glove Box Assy
Beige
BF67-64-030D-43
Blue
BF67-64-030D-48
Off Black
BF67-64-030D-65
Glove Box¶
Beige
BF67-64-161B
Blue
BF67-64-161B
Off Black
BF67-64-161B
Door, Glove Box¶
Beige
BF67-64-041B-43
Blue
BF67-64-041B-48
Off Black
BF67-64-041B-65
¶Included w/Glove Box Assy
8 Cover, Glove Box
BF67-64-110
9 Cover, Under
Beige
B103-60-260-43
Blue
B103-60-260-48
Comments or suggestions? Need assistance? Call 1-800-854-7030 or 858-578-6550. Ext. 8220. Fax 1-888-256-7969 or 858-549-0629.
Page 36—April 22, 2004—13:28:59—Version
Black
Radio¶
¶Order by Application
Speaker, Radio
Beige
Blue
Black
1 Console Assy, Front (a)
2 Box, Console¶ (a)
3 Cover, Box¶ (a)
¶Included w/Front Console Assy
4 Console, Rear (a)
5 Ashtray (a)
(a) Order by Application
43 Beige; 48 Blue; 65 Off-Black
ROCKER/PILLARS/FLOOR
1 Panel, Cowl Side
Hatchback, Sedan
Wagon
Panel, Cowl Trim
Beige
Blue
Off Black
2 Pillar, Hinge
3 Plate, Pillar
Pillar, Upper
4 Outer
5 Inner
6 Rail, Drip
7 Panel, Rocker Outer
Hatchback
Sedan, Wagon
8 Panel, Rocker Inner
2WD
Hatchback
Sedan
Labor Times Shown are for Replacement with New OEM Undamaged Parts on New Undamaged Vehicles.
B103-60-260-65
BF67-66-870B
R 0000-81-5611-01
L B095-66-960A-43
R/L 0000-81-5611-01
R/L 0000-81-5611-01
B094-64-310-48
B095-64-320-48
B095-64-323
B093-64-410A-48
B092-64-660A-48
R BF67-70-020B
L BF67-71-020B
R BF67-70-020B
L BF67-71-020B
R BF70-68-371-43
L BF70-68-391-43
R BF70-68-371-48
L BF70-68-391-48
R BF70-68-371-65
L BF70-68-391-65
R B092-70-230B
L B092-71-230B
R B092-53-525
L B092-54-525
R B0Y2-70-210
L B0Y2-71-210
R BFY7-70-240
L BFY7-71-240
R B092-70-312
L B092-71-312
R BF71-70-270
L BF71-71-270
R BF67-70-270
L BF67-71-270
R BF71-53-950A
L BF71-54-950A
R BF67-53-950
L BF67-54-950
Wagon
R BJ01-53-950
L BJ01-54-950
4WD
R BF71-53-950A
L BF71-54-950A
Plate, Scuff Front
Hatchback
Beige
R B120-68-710B-43
L B120-68-720B-43
Blue
R B120-68-710B-48
L B120-68-720B-48
Off Black
R B120-68-710B-65
L B120-68-720B-65
Sedan, Wagon
Beige
R B100-68-710B-43
L B100-68-720B-43
Blue
R B100-68-710B-48
L B100-68-720B-48
Off Black
R B100-68-710B-65
L B100-68-720B-65
Plate, Scuff Rear
Beige
R B100-68-730D-43
L B100-68-740D-43
Blue
R B100-68-730D-48
L B100-68-740D-48
Off Black
R B100-68-730D-65
L B100-68-740D-65
Pillar, Center Outer¶
Hatchback, Sedan
R BF67-74-200B
L BF67-74-230B
Wagon
R BJ19-74-200A
L BJ19-74-230A
9 Pillar, Center Inner
R B092-70-081E
L B092-71-081E
¶Included w/Outer Quarter Panel Assy-listed in Quarter Panel
Section
10 Pan, Floor Front
2WD
BF89-53-600E
4WD
BL87-53-600B
11 Crossmember, Front Floor
2WD
B092-53-910B
4WD
B210-53-910A
Luggage lid
BF89-52-610A
8AB3-50-941A
8AB4-50-941A
BF67-51-780A
BF67-51-720A
B130-56-820C
4 Hinge
R B130-52-710
L B130-52-720
5 Spring, Balance
R B130-52-791B
L B130-52-792B
6 Protector, Balance Spring
B130-56-805A
Opener Assy
BF91-56-850C
Cable, Opener¶
B131-56-870D
¶Included w/Opener Assy
7 Weatherstrip
B130-56-891C
LIFTGATE
SHEET METAL/EXTERIOR TRIM
HATCHBACK
1 Panel, Gate
w/o Wiper
BF67-62-020E
w/Wiper
BF69-62-020E
Nameplate
Adhesive
«Mazda»
BF67-51-780A
«323»
BF67-51-720A
2 Panel, Inside Trim
Beige
B100-68-891B-43
Blue
B100-68-891B-48
Off Black
B100-68-891B-65
3 Protector, Liftgate
BF67-62-890A
4 Cover, Cargo Lamp
Beige
B100-68-892-43
Blue
B100-68-892-48
Off Black
B100-68-892-65
5 Latch
w/o Cargo Lamp
B092-62-310A
w/Cargo Lamp
BF67-62-310C
Cylinder & Key
B092-76-260B
6 Striker
B092-62-361B
7 Hinge
R/L B092-62-210B
8 Gasket, Hinge
R/L B001-62-212
9 Stay, Prop
R 8AB1-62-620
L 8AB1-63-620
Opener Assy
w/o Turbo
BF68-56-850C
w/Turbo
BK14-56-850A
10 Weatherstrip, Gate
B092-62-761B
11 Retainer, Weatherstrip
R/L BG62-62-870A
12 Welt, Seaming
B100-68-915A-00
GLASS & PARTS
HATCHBACK
1 Glass, Rear Gate
Mazda (Tint)
B093-63-930
2 Weatherstrip, Glass
GT8T-50-894
3 Moulding, Reveal Upper
Black
8AB2-50-960
Bright
8AB1-50-960
4 Moulding, Reveal Side
Black
R 8AB2-50-930
L 8AB2-50-940
Bright
R 8AB1-50-930
L 8AB1-50-940
5 Moulding, Reveal Lower
Bright
8AB1-50-950
Black
8AB2-50-950
madpl1_g01_
Manufacturer
Mazda 323 1988 workshop manual pdf
This webpage contains Mazda 323 1988 Workshop Manual PDF used by Mazda garages, auto repair shops, Mazda dealerships and home mechanics.
With this Mazda 323 Workshop manual, you can perform every job that could be done by Mazda garages and mechanics from:
- changing spark plugs,
- brake fluids,
- oil changes,
- engine rebuilds,
- electrical faults
- and much more
The Mazda 323 1988 Workshop Manual PDF includes:
- detailed illustrations,
- drawings,
- diagrams,
- step by step guides,
- explanations of Mazda 323:
Mazda’s late ’80s 323 gtx was a road-legal rally car
Although it was the first model sold with that “Zoom-Zoom” tagline, the Miata wasn’t Mazda’s first really-fun-to-drive car.
Though I’ve not driven one, the Cosmo certainly looks like a lot of fun. The RX-7 not only was fun but successful on the race track as well. And then there was the 323 GTX, the rally car for the road. Really.
Consider that when Rod Millen won the SCCA Pro Rally championship in 1988, he was driving a 323 GTX that, he noted, was 90 percent out-of-the-showroom stock. An all-out racing version of the 323 GTX also won the World Rally Championship in 1987, the first Japanese car to take that title.
“The rules are really tight in Group A,” Millen said at the time, explaining that about the only changes allowed were pistons and cam, polishing of heads, upgraded turbocharger, and installation of larger brakes, radiator and oil cooler.
Triggering this bit of nostalgia is Mazda’s corporate centennial. It didn’t begin producing motor vehicles until 1931, and then it was a 3-wheeled delivery-style vehicle; it’s first passenger car was the R360 in 1960.
As it celebrates its centennial, Mazda has been doing a series of news releases about its history. The latest recalls the Japanese automaker’s first “modern compact family hatchback,” its 323 model launched in 1977. The 323, it notes, “started a model lineage that stretches all the way to today’s Mazda3.”
One of the high points in that lineage was the 323 GTX, sold in the U.S. market in 1988 and 1989, and for around $12,000. At the time, the GTX was one of 31 versions of the 323 that Mazda was producing, but it was by far the most fun. Zoom-Zoom, indeed.
Unlike other 323 models, the GTX came with full-time 4-wheel drive, a first for Mazda. It also came with a double-overhead-cam, 16-valve, turbocharged 1.6-liter 4-cylinder engine that provided 132 horsepower and 136 pound-feet of torque. Those were the stock power figures; Millen Motorsports was able to extract 250 horsepower from the engine for racing, and offered a 190-horsepower package for the street.
So you could make the best use of that rev-happy powerplant, the car was available only with a 5-speed manual transmission.
Further enhancing the fun was a planetary-gear center differential dividing torque between front and rear wheels, and with a dash-mounted switch to activate an electronic diff lock.
Suspension was front struts and coils with antiroll bar with struts and twin-trapezoidal link and coils at the rear, again with antiroll hardware. Brakes were discs all around, vented up front, and the car rode on 16-inch wheels. It also has a double-deck rear spoiler.
This was a car without bells and whistles. You couldn’t get cruise control, and if you wanted a sun roof, you got one that you had to hand-crank to open. However, it did have a tilt steering wheel and a driver’s seat with adjustable height, lumbar and lateral support.
I got to drive a 323 GTX for a couple of days when I was the new motorsports editor at AutoWeek magazine. I remember having a blast with the car, especially on Stepladder Road, a rural Michigan roadway that, from above, resembled a stairway with 7 90-degree turns all within a 1-mile distance.
I drove back and forth and back and forth a few times, exercising my inner Rod Millen through each turn.
Quarter panel
SHEET METAL
HATCHBACK
1 Panel Assy, Outer
R BF71-70-410E
L BF71-71-410F
Door, Fuel
w/o Opener
B092-42-410A
w/Opener
B095-42-410A
Cylinder & Key
BF70-76-240
2 Panel Assy, Inner
2WD
R BG71-70-100M
L BG71-71-100M
4WD
R BK14-70-100G
L BK14-71-100G
3 Panel, Wheelhouse Inner¶
2WD
R B092-70-150E
L B092-71-150E
4WD
R B210-70-150G
L B210-71-150F
Panel, Wheelhouse Outer
-Serviced w/Inner Panel Assy
¶Included w/Inner Panel Assy
4 Plate, Joint Upper
R B092-70-452B
L B092-71-452B
madpl1_g01_
Comments or suggestions? Need assistance? Call 1-800-854-7030 or 858-578-6550. Ext. 8220. Fax 1-888-256-7969 or 858-549-0629.
Page 39—April 22, 2004—13:29:03—Version
5 Plate, Joint Lower
1 Panel, Pillar Trim
Gray
Beige
Panel, Trim
2 Front
3 Rear
4 Trunk Side (Assy)
43 Beige; 48 Blue; 65 Off-Black
5 Cover, Rear Lamp¶
Beige
Blue
Off Black
¶Included w/Trunk Side Trim Panel Assy
Cover, Luggage Compartment¶
¶Blue listed, Order by Application
09 Dark Gray; 26 Brown; 48 Blue; 65 Off-Black
Speaker, Radio
1 Panel Assy, Outer
2 Pillar, Center Outer¶ (a)
3 Panel, Outer Rear Rocker¶ (a)
4 Panel, Outer¶
¶Included w/Outer Panel Assy
(a) See Rocker/Pillars/Floor Section
Door, Fuel
w/o Opener
w/Opener
Cylinder w/Key
5 Panel Assy, Inner
Panel, Wheelhouse¶
6 Inner
Procedure Explanation Pages Must Be Used with the Above Text for an Accurate Damage Report.
R B092-70-451A
L B092-71-451A
INTERIOR TRIM
HATCHBACK
R B120-68-270C-06
L B120-68-290C-06
R B120-68-270C-92
L B120-68-290C-92
R B130-68-520B-65
L B130-68-550B-65
R BK16-88-501-66
L BK16-88-551-66
R BF71-68-860D-65
L BF71-68-870B-65
R B100-68-863-43
L B100-68-873-43
R B100-68-863-48
L B100-68-873-48
R B100-68-863-65
L B100-68-873-65
BM91-68-856-48
R/L 0000-81-5610-01
SHEET METAL
SEDAN
R BF89-70-410L
L BF89-71-410M
R B130-74-220A
L BF89-74-250B
B092-42-410A
B095-42-410A
BF70-76-240
R BF89-70-100L
L BG84-71-100J
R B092-70-150E
L B092-71-150E
MAZDA 323 1988-89
Outer-Serviced w/Inner Panel Assy
Plate, Joint
7 Upper¶
R B130-70-180E
L B130-71-180E
8 Corner
R B130-70-451A
L B130-71-451A
9 Lower
R B130-70-452
L B130-71-452
¶Included w/Inner Panel Assy
INTERIOR TRIM
SEDAN
1 Panel, Pillar Trim¶
R B130-68-270-06
L B130-68-290-06
¶Gray listed, Order by Application
2 Panel, Wheelhouse Trim
R B101-68-761A-48
L B101-68-771A-48
3 Panel, Front Trunk Side Right
R BN07-68-861-48
L BH11-68-871-48
4 Panel, Rear Trunk Side
R B130-68-862-48
L B130-68-872-48
Panel, Package Tray-See Rear Body Section
Trim, Package Tray¶
BF92-68-881A-48
¶Blue listed, Order by Application
Speaker, Radio
R/L 0000-81-5616-01
SHEET METAL
WAGON
1 Panel Assy, Outer
R BJ19-70-410C
L BJ19-71-410C
2 Pillar, Center Outer¶ (a)
(a) See Rocker/Pillars/Floor Section
3 Panel, Outer Rocker¶
Rear
R B216-74-210A
L B216-74-240A
4 Panel, Outer¶
R B223-74-220
L BJ19-74-250
¶Included w/Outer Panel Assy
Door, Fuel
w/o Opener
B092-42-410A
w/Opener
B095-42-410A
Cylinder w/Key
H057-76-240B
Panel Assy, Inner
R BJ01-70-100H
L BJ01-71-100H
5 Panel, Inner¶-Serviced w/Inner Panel Assy
Manufacturer
Rear body
SHEET METAL
HATCHBACK
1 Panel, Rear
BM89-70-750
2 Panel, Skirt
2WD
B092-70-790
4WD
BK14-70-790
Pan, Floor
3 Center
B210-53-720D
4 Rear
2WD
B092-53-710D
4WD
B210-53-730C
5 Crossmember, Center
B210-53-920C
Crossmember, Rear
B092-53-761A
6 Panel, Side Floor
R BN03-53-740A
L BN03-54-740A
Rail, Frame Rear
2WD
R BF67-53-850
L BF67-54-850
4WD
R BN03-53-810
L BN03-54-810A
7 Sidemember, Center
R BF67-53-810
L BF67-54-810A
INTERIOR TRIM
HATCHBACK
Panel, Inside Trim
1 Upper
Beige
R B100-68-882-43
Blue
B100-68-882-48
Off Black
B100-68-882-65
2 Lower
2WD
Beige
B100-68-881B-43
Blue
B100-68-881B-48
Off Black
B100-68-881B-65
4WD
Beige
B210-68-881-43
Blue
B210-68-881-48
Off Black
B210-68-881-65
Comments or suggestions? Need assistance? Call 1-800-854-7030 or 858-578-6550. Ext. 8220. Fax 1-888-256-7969 or 858-549-0629.
Page 42—April 22, 2004—13:29:08—Version
1 Panel, Rear
2 Panel, Skirt
3 Panel, Package Tray
4 Pan, Rear Floor
5 Crossmember, Center
6 Crossmember, Rear
7 Sidemember, Side
8 Rail, Frame Rear
1 Panel, Inside Trim
Beige
Blue
Off Black
2 Trim, Package Tray¶
¶Blue listed, Order by Application
43 Beige; 48 Blue; 65 Black
Speaker, Radio
1 Panel, Rear
2 Pan, Floor Center
3 Extension, Center Floor
4 Crossmember, Center Floor
5 Pan, Compt Floor
Crossmember, Compt Floor Pan
6 Front
7 Center
8 Rear
9 Rail, Frame Rear
10 Gusset, Frame Rail
Plate, Mat Set
Beige
Labor Times Shown are for Replacement with New OEM Undamaged Parts on New Undamaged Vehicles.
SHEET METAL
SEDAN
BN07-70-750
B130-70-790A
BF89-70-500D
B130-53-710B
B092-53-920D
B092-53-761A
R BF67-53-810
L BF67-54-810A
R BF89-53-850A
L BF89-54-850
INTERIOR TRIM
SEDAN
BF92-68-881A-43
BF92-68-881A-48
BF92-68-881A-65
BF92-68-881A-48
R/L 0000-81-5616-01
SHEET METAL
WAGON
BJ19-70-790
B216-53-710C
B216-53-730B
B223-53-920A
B216-53-720C
B216-53-960A
B216-53-940A
BJ01-53-890A
R BJ19-53-810F
L BJ19-54-810E
R B216-53-89X
L B216-54-89X
B216-68-812A-43
Blue
B216-68-812A-48
Off Black
B216-68-812A-65
COMBINATION LAMP
HATCHBACK
1 Lamp Assy, Combination
R 8DBF-51-150
L 8DBF-51-160
2 Lens & Body Assy¶
R BM89-51-170A
L BM89-51-180A
3 Lens Assy¶ (a)
R BM89-51-151
L BM89-51-161
(a) Included w/Lens & Body Assy
4 Gasket¶
R/L B092-51-158
5 Panel, Socket¶
R BM89-51-155
L BM89-51-165
Bulb, Signal/Back-Up¶
R/L 0000-11-1156
Bulb, Tail/Stop¶
R/L 0000-11-1157
Bulb, Side Marker¶
R/L 0000-11-1156
¶Included w/Combination Lamp Assy
COMBINATION LAMP
SEDAN
1 Lamp Assy, Combination
Black Mldg
R 8DBH-51-150
L 8DBH-51-160
Bright Mldg
R 8DBG-51-150
L 8DBG-51-160
2 Lens & Body Assy¶
Black Mldg
R BN08-51-170
L BN08-51-180
Bright Mldg
R BN07-51-170
L BN07-51-180
3 Lens Assy¶ (a)
R BN07-51-151
L BN07-51-180
4 Protector¶ (a)
R B130-51-157
L B130-51-167
5 Moulding¶ (a)
Black
R B340-51-157
L B340-51-167
Bright
R B339-51-157
L B339-51-167
(a) Included w/Lens & Body Assy
6 Gasket, Housing¶
R/L B339-51-158
7 Socket, Panel¶
R BN07-51-155
L BN07-51-165
Bulb, Signal/Back-Up¶
R/L 0000-11-1157
Bulb, Tail/Stop¶
R/L 0000-11-1156
Bulb, Side Marker¶
R/L 0000-11-1157-NA
madpl1_g01_
Manufacturer
Rear drive axle
1 Shaft Assy, Axle
R F012-25-500
L F012-25-600
Joint Set¶
2 Outer
R F012-22-510
L F012-22-610
3 Inner
R/L F012-22-520
4 Boot, Outer¶
R/L F012-22-530
Manufacturer
Rear seat
43 Beige; 48 Blue; 65 Off-Black
Seat belts
Belt, Seat Front¶
Right
Retractor Side
BM89-57-630-48
Belt Side
BM89-57-620-48
Left
Retractor Side
BM89-57-690-48
Belt Side
BM89-57-680-48
Rear
R BN08-57-710A-48
L BN08-57-770-48
¶Blue listed, Order by Application
Sheet metal
R BF67-72-020D
L BF67-73-020D
R BJ10-72-020D
L BJ10-73-020D
R BF67-72-031A
L BF67-73-031A
EXTERIOR TRIM
R B097-50-660
L B097-50-670
R B093-50-660
L B093-50-670
MAZDA 323 1988-89
Black
R B227-50-660
L B227-50-670
Bright
R B223-50-660
L B223-50-760A
Moulding, Side¶
Bright
45mm Width
R B093-50-683A
L B093-50-693A
85mm Width
R B100-50-683A
L B100-50-693A
Argent
45mm Width
R B094-50-683A
L B094-50-693A
85mm
R B101-50-683A
L B101-50-693A
¶Order by Application
Tape, Stripe-See Stripe Tape Section
Decal
«DOHC 16V Turbo»
R/L B333-51-771
INTERIOR TRIM
1 Panel Assy, Trim¶
Base Model
R BF67-68-520A-48
L BF67-68-550A-48
DX Model
R BF77-68-520A-48
L BF77-68-550A-48
GT Model
R B304-68-520-48
L B303-68-550A-48
LX Model
w/Pwr Windows
R BM90-68-520-48
L BM90-68-550A-48
w/o Pwr Windows
R BM89-68-520A-48
L BM89-68-550A-48
2 Weatherstrip, Inner (a)
R B092-72-820
L B092-73-820
(a) Included w/Trim Panel
3 Armrest¶
R/L B100-69-37X-48
¶Blue listed, Order by Application
43 Beige; 48 Blue; 65 Off-Black
HARDWARE
Latch
w/o Pwr Locks
R B092-72-310
L B092-73-310
w/Pwr Locks
R B093-72-310A
L B093-73-310
Striker
R/L B092-58-361A
Handle, Outside
Black
R B092-72-410
L B092-73-410
Bright
R B093-72-410
L B093-73-410
Handle, Inside
Painted
Beige
R/L B001-58-330A-43
Blue
R/L B001-58-330A-48
Off Black
R/L B001-58-330A-65
Bright
Beige
R/L B093-58-330-43
Blue
R/L B093-58-330-48
Off Black
R/L B093-58-330-65
Hinge, Upper
R B092-72-210B
L B092-73-210B
Hinge, Lower
R B216-72-240A
L B216-73-240A
Check, Door
R/L B092-72-270A
Weatherstrip, Door
Sedan
R B092-72-760E
L B092-73-760E
Wagon
R B216-72-760B
L B216-73-760B
Welt, Door Opening
Sedan
Beige
R B100-68-912B-43
L B100-68-922-43
Blue
R B100-68-912A-48
L B100-68-922A-48
Off Black
R B100-68-912B-02
L B100-68-922A-02
Wagon
Beige
R B216-68-912-43
L B216-68-922-43
Blue
R B216-68-912-48
L B216-68-922-48
Off Black
R B216-68-912A-65
L B216-68-922-65
Manufacturer
Замена бензонасоса, чистка дз и клапана хх и другая профилактика высокого расхода топлива — mazda 323, mazda protege и mazda familia
Статья-фотоотчет о замене бензонасоса, чистке узла ДЗ и электроклапана холостого хода на автомобиле Mazda Familia S-Wagon RS ’00 рестайлинг
Началось все как обычно — на выходных померил расход бензина и…выпал в осадок! 16.75л на 100км!!!
Отложил все свои дела и решил немедленно заняться своим автомобилем, а именно:
1. Поменять бензонасос (поставить от ВАЗ-2110, он у меня был почти новый немецкий QML, куплен был для промывок инжектора)
2. Поменять свечи
3. Почистить блок дроссельной заслонки
4. Почистить и смазать электроклапан-регулятор холостого хода
5. Почистить разъемы всех датчиков
ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА
Начал с замены бензонасоса.
Матчасть. Зачем это надо?
Неисправностями топливного насоса являются либо заклинивание (совсем не качает) либо недостаточное давление (плохо качает). Из-за перебоев давления топлива автомобиль может вести себя непредсказуемо: то ехать то не ехать либо плохо ехать либо не ехать совсем и даже не заводиться. При перебоях подачи топлива система управления приготовлением смеси может «сходить с ума», поэтому для уверенности (кстати пробег за 100 тысяч перевалил) я решил его поменять чтобы исключить эту проблему и не парить мозги своей машине. Ну тем более что у меня был новый рабочий.
Для замены насоса на переднеприводной машине требуется:
1. Длинная головка на 17
2. Ключ с трещеткой
3. Крестовая отвертка
4. Молоток
5. Тряпки и очищающие салфетки
6. Новый бензонасос
Сперва нужно снять минусовую клему аккумулятора.
Затем заднее сиденье. У S-Wagon RS заднее сиденье на рельсах (двигается взад-вперед как и передние) и нужно открутить 8 болтов на 17 для того чтобы его снять. 4 болта по бокам сиденья, 2 болта впереди и 2 сзади в багажнике (нужно вынуть барахло из багажника и разобрать его). Сиденье я из машины не вытаскивал, а просто завалил спинкой в багажник и придавил сабвуфером. На фото видно что откручивать и как выглядит люк доступа к бензобаку:
А это бензонасос от ВАЗ-2110. У нас в баке стоит точно такой же, подходит по всем креплениям и разъемам в точности!
Так выглядит конструкция, которую нужно достать из бензобака через люк — там стоит насос.
Меняем насос и собираем все в обратном порядке.
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Зачем это надо — думаю всем понятно. Я меняю свечки с каждой заменой масла — раз в 8000-10000км, кстати и масло лью полусинтетику японскую (как в мануале), а не наш поддельный кастрол или дешевый польский мобил. Ну это мое личное мнение, можете не согласиться.
Поменял свечи, это я фотографировать не стал, так как считаю делом элементарным, никакого криминала по состоянию свечей не заметил только искровой зазор на глаз немного выгорел и увеличился. Двигатель ZL-VE. Стояли у меня свечи такие:
Свеча зажигания холодная (NGK BKR6E-11) BP03-18-110 произв. Mazda
Поставил вот какие свечи:
Свеча зажигания холодная (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 произв. Mazda
Результатом остался доволен, поехала веселее, на низах лучше, холостые ровные — видимо зажигание стабильнее.
Для справки, рекомендую выбирать следующие свечи для двигателя ZL-VE:
Свеча зажигания холодная (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 Mazda
Свеча зажигания горячая (Denso K16PRU-11) BP02-18-110 Mazda
Такие же свечи Mazda рекомендует ставить на другие двигатели этого поколения: B3, ZL, ZM, FP и FS.
ЧИСТКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКОВ
А это зачем надо?
Как известно, электротехника — это наука о плохих контактах. Из-за плохого контакта возникают перебои в работе датчиков, машина начинает плохо ехать, жрать бензин либо вообще не заводиться если дело касается ДПКВ (есть особенность такая при мойке двигателей ZL вся грязь стекает на ДПКВ и машина после мойки может даже не заводиться — его просто надо протереть тряпочкой, снять колесо, подкрылок и протереть!). Поэтому лично от себя рекомендую не оставлять это дело без внимания.
Способы чистки следующие:
1. Без спецжидкостей для очистки, визуально посмотреть все разъемы на предмет окисления. Несколько раз разъединить-соединить, трением металл об металл снять окисел.
2. Для ВД-шечников (есть такие люди которые очень любят брызгать куда не попадя WD-40) подойдет WD-40. Берем и заливаем каждый разъем. Однако WD-40 агрессивна к аллюминию, то есть в принципе не везде подходит, но на раз сгодится. Однако помните, что после WD-40 в разъемы следует добавить смазки для электроконтактов, залить силиконом или любой другой смазкой потому что WD-40 гигроскопична — она чистит, но потом наберет воду и контакты закиснут еще больше!
3. Спирт либо любой спиртовой баллончик для чистки контактов — лучший вариант. Продаются в магазинах, на заправках, в магазинах для радиолюбителей.
ЧИСТКА УЗЛА ДЗ, ЧИСТКА И СМАЗКА РХХ
Матчасть. Зачем это надо?
Если кто-то замечал что у него на холостых плавают обороты либо не регулируются с перемычкой или без — это как раз ДЗ и регулятор ХХ, их нужно чистить, а РХХ еще и смазывать. Обороты ХХ должны стоять как вкопанные на постоянной отметке при любых нагрузках (фары, печка, кондиционер, режим D или R на АКПП)!!!
Если у кого-то стоя на месте при отпускании газа не возвращаются обороты на положенные 750 -50(уточните для своей машины), где-то как будто залипают, плавают, просаживаются, может даже повышаются — наверняка вам не помешает почистить блок ДЗ и РХХ.
Приспособы:
1. Ключ на 12, лучше головка чтобы открутить сам блок ДЗ
2. Пассатижи для снятия хомутов тосольных шлангов
3. Крестовая отвертка или ключ на 10 для снятия воздушного патрубка
4. Баллончик карбклинера для чистки ДЗ
5. Баллончик проникающей смазки для смазки РХХ
6. Очень толстая крестовая отвертка для откручивания РХХ
7. Молоток (чтобы постучать по винтам крепления РХХ чтоб легко открутились)
8. Новая прокладка РХХ (на разных двигателях разная и сам РХХ разный), код на фото
На фото видно ОТКУДА снята ДЗ.
Что снято:
Фото ДЗ двигателя ZL-DE, для сравнения:
Фото РХХ двигателя ZL-DE, для сравнения
Как видим, существуют конструктивные отличия между всеми узлами блока ДЗ на двигателях ZL-VE и ZL-DE. К слову скажу что узел ДЗ на ZL-VE полностью идентичен узлу ДЗ на двигателе 1.6 ZM.
При снятии РХХ на ZL-VE очень трудно не порвать прокладку, она там картонная, но какая-то тефлоновая чтоли, короче термостойкая. Используйте тонкий острый нож чтобы ее отодрать и не повредить. И лучше вообще запаситесь новой как сделал я.
Обязательно!
Обязательно выкрутите и вытащите винт регулировки холостых оборотов.
Берем и чистим все карбклинером, обильно заливаем каждую выемочку и каждый канальчик — брызгаем во все дыры так чтоб грязь потекла, особенно туда где стоял винт регулировки ХХ. Не жалейте карбклинера: 1 чистка ДЗ — 1 баллон карбклинера! Брызгайте, тыкайте отверткой, протирайте тряпкой — надо чтоб все блЯстело!
РХХ на ZL-VE неразборный, как есть на фото — такой и есть, ничего там не откручивается, не вытаскивается и непосредственно до механизма не добраться. Такой же РХХ стоит на двигателе ZM 1.6, а на ZL-DE он другой. Поэтому вот прямо в эти две большие дырки поливаем карбклинером обильно. Не жалейте — это все для себя! Новый РХХ стоит 4-5тыр, так что будьте тщательны и аккуратны.
Можно налить в РХХ карбклинера и кратковременно подсоединять контакты РХХ к АКБ — РХХ защелкает, внутри него будет двигаться шток — так он лучше очистится.
РХХ после чистки внутрь заливаем смазкой и даем смазке там порастекаться и постоять чтобы везде проникнуть и все смазать. Потом смазку надо вылить.
Собираем все в обратном порядке. После всех указанных процедур (клема аккумулятора у нас была снята) — одеваем клему обратно. Когда прогреется и выйдет на холостые обороты, понаблюдайте за оборотами холостого хода — они наверняка изменятся после чистки и вас не устроят, это нормально — их нужно отрегулировать.
РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
1. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры и заведен.
2. Все энергопотребители (печка, свет, музыка, кондиционер) должны быть выключены.
3. Замечаем холостые обороты (если есть электронный тахометр — это идеальный вариант). У наших машин есть мозги и если вы все хорошо почистили, блок управления двигателем сам выставит двигателю такие обороты которые должны быть, а наша задача — отрегулировать время открытия топливных форсунок под эти обороты.
4. Куском провода (перемычкой) в диагностическом разъеме под капотом замыкаем TEN и GND и смотрим (слушаем — грубую настройку можно сделать на слух, а потом уже бегать смотреть точно по тахометру) как изменились обороты.
5. Крутим винт регулировки ХХ до тех пор пока обороты не станут как в п.3 без перемычки.
6. Снимаем перемычку — проверяем меняются ли обороты. Если меняются то ставим обратно перемычку и крутим дальше (повторяю, удобно настраивать на слух) — нужно уравнять обороты с перемычкой и без перемычки. Крутить винт только с перемычкой!!!
7. Настроили. Проверяем по тахометру с перемычкой, проверяем по тахометру без перемычки. Если расхождений нет — то все, можно ехать!
РЕЗУЛЬТАТ
После данной процедуры померил расход — 11 литров на 100км по городу Санкт-Петербургу. Естественно обороты не плавают, реакция на газ очень четкая, вибраций нет. Только не думайте что вышеперечисленное это все что я сделал для устранения вибраций!
Маленький секрет
Если ваша машина вибрирует на холостых, вернее сказать «уходит в трясучку» и при этом обороты могут стоять на месте и быть достаточно высокими — например 800, понаблюдайте за этим. Если это происходит только на горячем двигателе и не всегда а время от времени и хрен поймешь от чего зависит, и точно не катушки зажигания и не ВВ провода, и не бензонасос, и пробег за 100-ку, и едет вроде неплохо, да еще и ошибок никаких нет — меняйте датчик положения распредвала. Это минутное дело, но зато трясучки — как не бывало!
Автор: Slasla
Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено
Mazda-Familia.ru (c)
Авторазборы мазда 323 в тольятти — адреса, телефоны и отзывы
§
§
