Mazda 626 2.0i
Свою «Маздюку» приобрёл совершенно случайно. Искали с женой что-нибудь с КПП-автомат, чтобы ездить и её тоже. На одной из стоянок под свежевыпавшим снегом увидел ЕЁ. Разглядеть по кузову ничего нельзя было кроме того, что он белого цвета (совершенно не ходовой в наших краях цвет!). Продавец сказал, что пробег в 143000 оригинальный, есть сервисная книжка, а сама машинка из Мюнхена, где на ней ездил механик центра «Мазда». Я сел в салон, отметив для себя, что всё в идеальном состоянии, так что про пробег мне видимо не врут (у меня было очень много машин, так что есть с чем сравнивать).
«Навороты» были все, кроме кожи. Всё работало, поэтому не обращая внимание на цвет, я купил эту машинку. И ни разу потом не пожалел! Эта машина показала мне какой должна быть истинно японка с ОРИГИНАЛЬНЫМ пробегом пусть и в 143 тысячи. После покупки поехал с продавцом на техосмотр и прошёл его без замечаний. Расстались дружески, и я стал эксплуатировать свою машинку.
Салон:
Климат контроль работает замечательно, причём вне зависимости от температоры «за бортом». Есть кнопка быстрого обдува ветрового стекла, что очень помогает зимой после стоянки. Температуру в салоне держит отлично. Электростеклоподъёмники работают бесшумно и быстро, даже в мороз. Зеркала заднего вида с подогревом — в дождь, в мороз отпотевают моментально. Борт-компьютер выводит на экран всю необходимую информацию о расходе топлива, температуре воздуха и т.п. Все приборы на своих местах и под рукой. Отдельное спасибо системе TSR — так у Мазды называется антипробуксовочная система, — срабатывает мягко и ненавязчиво. Систему можно и отключить.
Кнопка отключения находится очень удобно-слева на панели. Отдельное спасибо маздовским инженерам за управление круиз-контролем. Этот рычажок под рулевым колесом справа настолько чётко ложится под пальцы, что когда мы с женой ехали в Крым (2000 км), я практически весь путь прошёл «на круизе», то добавляя газ, то уменьшая. Скорость держит очень точно, независимо от того едет ли машина под горку или на подъём.
В дальней дороге очень пригодится столик, который образуется от сложенного переднего пвссажирского сиденья. Материалы салона приятны и не скрипят. Сиденья сделаны так, что совершенно не устаёшь. У водителя есть небольшой подлокотник, на который удобно пристроить правый локоть, отдыхая при езде на расстояния «на круизе». Штатной аудио системы мне не хватило, поэтому поставил трёхполосные JBL на задней полке, поменял заводской приёмник на Panasonic MP3 и успокоился. Руль в моей машине был обтянут кожей, были вставки «под дерево». В принципе всё сделано без помпезности, но качественно. Согласен, что в BMW или AUDI материалы салона лучше, но и цены у этих машин на порядок выше.
Кузов:
За десятилетнюю эксплуатацию краска немного потускнела. На задних арках поползла ржавчина. Но это болезнь всех Мазд. Коррозионной стойкостью их кузова не обладают. Хотя возникновение ржавчины может зависеть и от климата, в котором машина провела эти 10 лет. Металл кузова конечно потоньше, чем в Audi, но не хуже, чем в Опелях и Фордах. Если машина не была сильно бита, то больших очагов ржавчины, я думаю, не следует опасаться. Багажник велик. Можно и большие грузы возить.
Ходовая:
Достаточно упруга, так как настроена на «рулёжку», дорогу держит хорошо, ямы и ухабы «глотает». Острое рулевое управление, в поворотах легко держит траекторию. Ничего не менял, так как ничего не ломалось. Продал в таком же состоянии в каком покупал. КПП-автомат работала нормально, правда иногда стали появляться небольшие подёргивания. Ездил в сервис — сказали не обращать внимания, так как разбирать коробку дорого, а уберётся ли этот дефект — бабушка надвое сказала. Так и ездил, но все передачи включались нормально.
Двигатель:
115 лошадок вполне хватает. Правда неприятно удивился цене на свечи, которые пришлось менять сразу после покупки — оригинальные идут с платиновым напылением и стоят около 80 Евро комплект. Радует то, что их не надо часто менять. Остальные расходники по ценам как у всех «европейцев»-одноклассников. По двигателю никаких проблем не было. Работал как часы. Кушал правда по городу прилично — до 13,5 л доходило, но это при постоянно включенном «климате» и без оглядки на педаль газа. По трассе укладывался на «круизе» при скорости 110-120 6,5-7л на сотню. Бак большой — 64 литра, так что при таком расходе смело в путь с редкими заправками. Масло двигатель не ест. Лил полусинтетику. Кормил 95 бензином.
Хочется отметить ещё прекрасное головное освещение, причём как дальний свет, так и ближний. За всё время эксплуатации в машине не ломалось НИЧЕГО. Всё необходимое обслуживание было проведено сразу после покупки(ремни, фильтры, свечи). Машина ездила каждый день, побывала на Украине, в Крыму. Сейчас продана и, насколько мне известно, новые владельцы хлопот с ней не ведают.
Отзывы владельцев mazda 626 (мазда 626) 1989
Универсал (5 дв.)
Передний
Бензин, Дизель
1840 — 1998 см3
АКПП, МКПП
§
Дорогие читатели. Это мой первый отзыв, поэтому очень прошу Вас не судить меня строго.
Купил авто я не новым, 3 года назад. В связи со своим возрастом, оно было подушатано, да и запчасти похоже не менялись с даты его производства. С движком проблем сначала не было, но через год мне пришлось его поменять. Так же мной была произведена замена карбюраторного двигателя на инжекторный 2.0 л. Сам двигатель обошелся мне в 30.000 рублей (пробег 87 000 км) его замена — 30000 рублей. Кроме того заменены на новые: рулевые тяги, шаровые опоры, наконечники, стабилитроны, сцепление и многое другое. Авто действительно стало моим другом, гонял на нем из Москвы в Анапу и обратно, ни разу меня не подвело.
Конечно наверное все дело в том, что от старой Мазды я оставил только кузов и салон, но и их я планировал модернизировать тоже, однако это осталось только на уровне моих желаний. В связи с тем, что пока автомобиль ждал очереди на покраску около дома мастера, в его заднюю часть врезался Фольксваген Гольф.
Заниматься восстановлением уже больше не хочу, так как есть другое авто. Авто до сих пор на отличном ходу, расход 7 л на 100 км АИ-95, 9 л в ужасных пробках. Разгонялся до 220 км, дальше страшновато из-за нашего дорожного покрытия.
Положительные отзывы владельцев о mazda 626 gf
Эксплуатирую Мазду 4 месяца. Никаких поломок не было. Но есть некоторые нюансы. В Тобольске уже несколько раз температура опускалась ниже —30 градусов. Так вот запустить двигатель ниже —30 не удалось ни разу. На машине нет никаких предпусковых подогревов. АКБ новый TUDOR 64AЧ. Свечи при извлечении оказались заводскими, но в идеальном состоянии. При морозе ниже —30 кручу стартером секунд 10..после этого начинаются редкие вспышки, отпускаю ключ, жду минуту две, повторно пробую запускать, АКБ крутит секунд 5 и начинает сдыхать на глазах. Однажды при —38 АКБ стоял на зарядке дома. Утром выхожу на улицу с горяченьким и полностью заряженным АКБ, ставлю его на место, пробую запустить, АКБ крутит мотор как сумасшедший, проскакивают редкие вспышки, но запуска не происходит. через 5 минут АКБ сдался. посажен полностью. мотор не завелся. уже вечером температура поднялась до —29..придя с работы дай думаю посажу АКБ полностью чтобы зарядить дома, при повороте ключа посаженный в ноль АКБ с легкостью запускает двигатель. Масло Декселия оригинальное 5W-30 прошло 3000 км. В чем причина сего феномена я пока не знаю. но при наступлении —30 и ниже начинаю прогревать автозапуском каждые 3 часа.
Очень долго прогревается салон, при том что мотор прогревается быстро. Не хватает электроподогрева лобового как на фордах. машина стоит под окном у дома. На морозах стекла отходят очень долго, с ностальгией вспоминаю подогрев лобового моего фокуса 2. Подогрев сидений работает классно, прогревает быстро. Подогрев зеркал и заднего так же не вызывает нареканий, все как положено. Не хватает подогрева задних сидений. Не хватает задних парктроников, так и не смог я привыкнуть к габаритам. Очень берегу авто и боюсь уткнуться бамперами даже в сугроб, останавливаюсь с запасом, выхожу а там еще метр до сугроба. На днях поеду к друзьям в сервис чтобы поставили парктроник назад, хотя бампер сверлить ой как не хочется, на нем еще нет ни одного скола. К ним же потом обращусь по поводу тонировки.. все таки аквариум это минус. В принципе, вопросов отрицательных больше по машине нет.
Очень нравится управляемость. Шины зимние новые Нокиа Нордман 5. по рисунку это копия хакапеллиты 7. Размер стандартный для 1,8 мотора 2056016. Даже на таком размере рулится машина супер. Этого мне не хватало на Киа Рио с ее топорной задней балкой. На Мазде спереди подвеска на поперечных рычагах..это не макферсон. Сзади многорычажка. Как результат подвеска цепко держится за дорогу в поворотах. Очень понравилась система антизаноса и антибукса DSC. Машину на снегу и льду даже с ручником не получается пустить в занос. На траектории стоит как вкопанная, душит мотор, тормозит определенные колеса. Система отключается кнопкой. Но не отключает АБС.
§
§
