Порядок работы цилиндров двигателя мазда 626

3.4. Верхняя мертвая точка первого поршня

Верхняя мертвая точка – это высшая точка, которой достигает каждый из поршней во время работы двигателя. Обычно за ВМТ принимается высшая точка, которой достигает поршень N1 в момент такта сжатия.

Для того, чтобы установить поршень в ВМТ, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, поставьте автомобиль на ручной тормоз и заблокируйте задние колеса. Чтобы отключить систему зажигания, отсоедините провода от катушки зажигания (см. подраздел 3.7.4.1). Вывинтите свечи зажигания (см. подраздел 2.19).

Модели 1997 года и более раннего выпуска

Модели 1998 годаМодели 1998 года оснащены системами зажигания, не включающими в себя распределитель.

Все модели

Mazda 626 ge, 626 gf. руководство — часть 48

• Прокрутить коленчатый вал на 2 оборота по

часовой стрелке в положение ВМТ.

• Проверить положение шестерен распреде-

лительных валов. Маркировки I и Е — 1 — на

шестернях распределительного вала должны

идти по верхней линии головки цилиндров.

Положение ВМТ распределительных валов

можно проконтролировать и на задней стороне

шестерен распределительных валов. Насечки

должны находиться с головкой цилиндров на

• Наложить зубчатый ремень на шестерни.

Следить за тем, чтобы зубчатый ремень был

также натянут на стороне направляющего

• Прокрутить коленчатый вал на 2 оборота по

часовой стрелке в положение ВМТ.

• Проверить, чтобы при этом маркировки ВМТ

шестерен распределительных валов совпа-

дали. В противном случае снять зубчатый

ремень, снова установить распределитель-

https://www.youtube.com/watch?v=QZBV9OqbRo4

ные валы в положение ВМТ и снова устано-

вить зубчатый ремень.Прокрутить натяжной ролик торцевым ше-

стигранным ключом по часовой стрелке и за-

цепить пружину — 1 — за штифт -2-, обратитесь

к соотв. иллюстрации в разделе «Снятие».

• Проверить, чтобы при этом маркировки ВМТ

шестерен распределительных валов совпа-

дали. В противном случае снять зубчатый

ремень, снова установить распределитель-

ные валы в положение ВМТ и снова устано-

вить зубчатый ремень.

• Установить 3 резиновых опоры двигателя и

ввинтить их. Соблюдать крутящие моменты.

Для автомобилей, выпущенных с 8/97: болты

и гайки затягивать в порядке с 1 по 6.

• Опустить двигатель с помощью подъемника.

• Установить крышку головки цилиндров. Для

этого нанести на места -1-и -2-, обозначен-

Mazda 626 ge, 626 gf. руководство — часть 60

Система зажигания создает искру для вос-

пламенения топливно-воздушной смеси. Для

создания искры катушка зажигания преобра-

зует напряжение аккумулятора 12 В в высокое

напряжение 30.000 В.

Автомобили выпуска до 7/97: система зажи-

гания состоит из четырех свечей зажигания,

высоковольтных проводов и распределителя

зажигания. Катушка и выключатель зажигания

встроены в корпус распределителя.

Автомобили выпуска с 8/97: искра выра-

батывается прибором управления двигателем.

При этом распределение тока по отдельным

свечам происходит электронно, благодаря чему

не нужен обычный механический распредели-

Электронная система зажигания не изнаши-

вается и не требует дополнительного обслужи-

вания. Необходимо только регулярно заменять

Проверка к р ы ш к и распределителязажигания

Автомобили выпуска до 7/97

• Отсоединить крышку — 1 — от распределителя

• Снять ротор -3-. 4 — защитная крышка, 5 —

• Проверить контакты крышки распределителя

зажигания -2- и ротора — 1 — на неровность,

образование бороздок и коррозию. Прове-

рить средний контакт -4- крышки на легкость

перемещения. 3 — контактный штырь катушки

• Очистить средний контакт ротора от отложе-

ний или отшлифовать его наждачной бума-

• Проверить крышку распределителя зажига-

ния на наличие трещин или тока утечки по

поверхности. Определить утечки тока по по-

верхности можно по тонким линиям непра-

вильной формы на крышке.

• При необходимости замените крышку рас-

Проверка высоковольтных проводов

Внимание! Отсоединять высоковольтные

провода только от штекеры, ни в коем случае

не тянуть за провод.

• Отсоединить высоковольтный провод и визу-

ально проверить контакты. Очистить корро-

дированные контакты. При наличии согнутых

контактов заменить провод.

• Проверить сопротивление провода. Правиль-

ное значение:16 кОм/м. В противном случае

Проверка катушки зажигания

Примечание. На рисунках показан бензи-

новый двигатель объемом 1,9/2,0 л выпуска

до 7/97 (кроме FE-8V).Автомобили выпуска до 7/97

Mazda 626 gf

Mazda 626 в луганске — 1 подержанных авто mazda 626 в луганске — mitula автомобили

Mazda 626: установка первого цилиндра в вмт

Позицию ВМТ поршень любого цилиндра занимает при такте компрессии и выпуска. Положение ВМТ при такте компрессии также называют ВМТ зажигания, в то время как при нормальном ходе двигателя зажигание происходит незадолго до этого. Цилиндры считают по порядку от 1 до 4. Цилиндр 1 находится на стороне клинового ремня.

Чтобы установить поршень цилиндра в ВМТ зажигания, необходимо прокрутить коленчатый вал двигателя до тех пор, пока не совпадут различные маркировки ВМТ. При этом равномерно прокручивайте коленчатый вал по часовой стрелке.

Указание. Описание относится к бензиновому двигателю. Специальные указания для дизельного двигателя находятся в конце главы.

Прокручивание коленчатого вала двигателя можно осуществлять несколькими способами: 1. Установить коробку передач в нейтральное положение и использовать стояночный тормоз.

Прокручивать центральный болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке гаечным ключом.

Внимание! Если при прокручивании болт крепления шкива коленчатого вала открутится, привинтить его правильным крутящим моментом.

2. Приподнять автомобиль спереди. Включить пятую передачу и ручной тормоз. Прокрутить приподнятое переднее колесо. Благодаря этому будет вращаться коленчатый вал двигателя. Для прокручивания колеса необходим ассистент.

3. Поставить автомобиль на ровную поверхность. Включить пятую передачу. Толкнуть автомобиль.

Внимание! Не прокручивать болт крепления приводной шестерни распределительного вала. Из-за этого зубчатый ремень подвергается сильному износу.

• Отсоединить крышку головки цилиндров.

* Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока желтая маркировка — 1 — шкива не совпадет с маркировкой Т -2- на нижней крышке зубчатого ремня.

Одновременно должны совпадать маркировки I и Е — 1 — приводных шестерен распределительного вала по верхней линии головки цилиндров, а также насечки на задней стороне приводных шестерен распределитель-

ного вала -2-. Если маркировки не совпадают, прокрутить коленчатый вал еще на один полный оборот.

• Установить крышку головки цилиндров.

Бензиновый двигатель объемом 2,5 л Порядок расположения цилиндров и регулировка маркировок ВМТ описаны в соотв. главе.

1 — маркировка распределительного вала 2 — маркировка ТНВД 3 — маркировка коленчатого вала На рисунке изображен дизельный двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с.) • Отсоединить верхнюю крышку зубчатого ремня.

• Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока маркировка шестерни коленчатого вала не совпадет с маркировкой задней крышки зубчатого ремня — 1 — .

Указание. На двигателе мощностью 55 кВт (75 л.с.) имеется опорный датчик ВМТ для шестерни распределительного вала слева на задней крышке зубчатого ремня около верхнего крепежного отверстия для верхней крышки зубчатого ремня.

Купить направляющие втулки клапана для мазда 626 (mazda 626) в москве — цены, фото, oem-номера запчастей | фарпост

Мазда 626 ge, 626 gf. инструкция — часть 47

Установка первого цилиндра

Позицию ВМТ поршень любого цилиндра зани-

мает при такте компрессии и выпуска. Положение

ВМТ при такте компрессии также называют ВМТ

зажигания, в то время как при нормальном ходе

двигателя зажигание происходит незадолго до

этого. Цилиндры считают по порядку от 1 до 4. Ци-

линдр 1 находится на стороне клинового ремня.

Чтобы установить поршень цилиндра в ВМТ за-

жигания, необходимо прокрутить коленчатый вал

двигателя до тех пор, пока не совпадут различные

маркировки ВМТ. При этом равномерно прокручи-

вайте коленчатый вал по часовой стрелке.

Указание. Описание относится к бензино-

вому двигателю. Специальные указания для

дизельного двигателя находятся в конце

Прокручивание коленчатого вала двигателя мо-

жно осуществлять несколькими способами:

1. Установить коробку передач в нейтральное

положение и использовать стояночный тормоз.

Прокручивать центральный болт шкива коленчатого

вала по часовой стрелке гаечным ключом.

Внимание! Если при прокручивании болт

крепления шкива коленчатого вала открути-

тся, привинтить его правильным крутящим

2. Приподнять автомобиль спереди. Включить

пятую передачу и ручной тормоз. Прокрутить при-

поднятое переднее колесо. Благодаря этому будет

вращаться коленчатый вал двигателя. Для прокру-

чивания колеса необходим ассистент.

3. Поставить автомобиль на ровную повер-

хность. Включить пятую передачу. Толкнуть авто-

Внимание! Не прокручивать болт крепле-

ния приводной шестерни распределительного

вала. Из-за этого зубчатый ремень подверга-

ется сильному износу.

• Отсоединить крышку головки цилиндров.

* Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока

желтая маркировка — 1 — шкива не совпадет с

маркировкой Т -2- на нижней крышке зубча-

Одновременно должны совпадать маркиро-

вки I и Е — 1 — приводных шестерен распреде-

лительного вала по верхней линии головки

цилиндров, а также насечки на задней сто-

роне приводных шестерен распределитель-

ного вала -2-. Если маркировки не совпа-

дают, прокрутить коленчатый вал еще на

один полный оборот.

• Установить крышку головки цилиндров.

Бензиновый двигатель объемом 2,5 л

Порядок расположения цилиндров и регули-

ровка маркировок ВМТ описаны в соотв. главе.

Д и з е л ь н ы й двигатель

1 — маркировка распределительного вала

2 — маркировка ТНВД

3 — маркировка коленчатого вала

На рисунке изображен дизельный двигатель

мощностью 74 кВт (100 л.с.)

• Отсоединить верхнюю крышку зубчатого ре-

• Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока

маркировка шестерни коленчатого вала не

совпадет с маркировкой задней крышки зуб-

чатого ремня — 1 — .

Указание. На двигателе мощностью 55 кВт

(75 л.с.) имеется опорный датчик ВМТ для

шестерни распределительного вала слева на

задней крышке зубчатого ремня около вер-

хнего крепежного отверстия для верхней кры-

Мазда 626 ge, 626 gf. инструкция — часть 61

Система впрыска дизельных

Работа дизельного двигателя

В дизельном двигателе в цилиндры всасы-

вается чистый воздух и подвергается сильному

сжатию. При этом температура воздуха в ци-

линдрах поднимается выше температуры вос-

пламенения дизельного топлива. Когда пор-

шень находится чуть выше ВМТ, в сильно сжа-

тый и разогретый до примерно 600°С воздух

впрыскивается дизельное топливо. Оно вос-

пламеняется само, поэтому свечи зажигания не

При очень холодном двигателе температура

воспламенения не достигается одним лишь

сжатием воздуха В этом случае двигатель ну-

жно предварительно разогреть. Для этого в ка-

ждой вихревой камере находится свеча накали-

вания, которая прогревает воздух в камере

сгорания. Продолжительность прогрева зави-

сит от внешней температуры и регулируется

блоком управления двигателя через реле пре-

Топливо подается из топливного бака к

ТНВД. В ТНВД оно сжимается и впрыскивается

в цилиндры в порядке, аналогичном порядку

зажигания бензинового двигателя.

В дизельных двигателях применяются 3 спо-

соба впрыска: впрыск в вихревую камеру,

впрыск в предварительную камеру и прямой

впрыск. При впрыске в вихревую или предва-

рительную камеру топливо впрыскивается в

предкамеру соответствующего цилиндра. Го-

рючая смесь моментально воспламеняется.

Правда, количество кислорода в предкамере

достаточно для сгорания лишь определенной

части топлива. Оставшаяся часть с помощью

давления попадает в камеру сгорания. Там то-

пливо сгорает полностью.

При прямом впрыске с помощью ТНВД то-

пливо попадает прямо в камеру сгорания, а

именно — в днище поршня. В ТНВД оно сжима-

ется до давления около 1000 бар, а сам впрыск

производится в 2 стадии. С помощью форсунок

с многоструйным распылителем производится

первоначальный впрыск небольшого количе-

ства топлива. Это облегчает сгорание осно-

вной его массы. Количество впрыскиваемого

топлива регулирует блок управления двигате-

лем. Преимущество такого способа состоит в

Достижении большей мощности двигателя при

Меньшем потреблении топлива.

Прежде чем топливо попадает в ТНВД, оно

проходит через топливный фильтр. Там оно

очищается от грязи и воды. Поэтому важно за-

менять топливный фильтр согласно плану ТО.

ТНВД не требует обслуживания. Все подви-

жные части насоса смазываются топливом. На-

сос приводится в действие коленчатым валом

Работа системы впрыска топлива

В ТНВД создается высокое давление, и то-

пливо попадает в камеру сгорания через то-

пливопровод высокого давления и форсунки.

Воздух для сгорания всасывается двигате-

лем через воздушный фильтр и сжимается

компрессором. Двигатель мощностью 74 кВт

(100 л.с.) оснащен турбокомпрессором, рабо-

тающим на ОГ, а двигатель мощностью 55 кВт

(75 л.с.) — компрессором, приводимым в дви-

жение клиновидным ремнем.

На первом из указанных двигателей эле-

ктронный блок управления находится внизу пе-

реднего сиденья за кожухом, а во втором —

внизу выступающей части пола между пере-

дними сиденьями. При этом работают предна-

кал и впрыск дизельного топлива. Также проис-

ходит согласование с другими системами авто-

мобиля, например с кондиционером.

Двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с.)

• Потенциометр положения педали «газа» на-

ходится на блоке педалей. С помощью него

информация о положении педали передае-

тся в блок управления двигателем. Троса

• Датчик угла поворота коленчатого вала пе-

редает блоку управления двигателем си-

гналы о нужном моменте впрыска.

• Из двух датчиков температуры всасывае-

мого воздуха один расположен в охладителе

наддувочного воздуха, а другой — в корпусе

• Датчик давления наддува измеряет давле-

ние во впускном коллекторе. По его сигна-

лам компьютер ограничивает впрыск то-

плива, когда не работает регулировка да-

• Рециркуляция ОГ в зависимости от эксплуа-

тационного состояния двигателя производи-

тся посредством регулирующего клапана,

который отправляет некоторое количество

отработавших газов на дожигание. Благо-

даря этому уменьшается температура горе-

ния. При низкой же температуре горения

уменьшается количество ядовитых окислов

азота в выхлопных газах.

• Из-за возможности беспрепятственного за-

пуска холодного двигателя с прямым впры-

ском преднакал в нем включается только

при температуре ниже 5°С. Свечи накали-

вания управляются компьютером посред-

С понижением температуры текучесть дизель-

ного топлива уменьшается. При достаточно силь-

ных морозах оно загустевает, превращаясь в

«желе», и может забить топливный фильтр. По

этой причине зимой в топливо примешиваются

добавки, позволяющие производить беспрепя-

тственный запуск при температурах до -22°С.

Указатели поворота mazda 626 gf — skmaz05412