- #1 baikalov42
- #2 baikalov42
- #3 samsu
- #4 x1307
- #5 baikalov42
- #6 x1307
- #7 baikalov42
- #8 baikalov42
- #9 baikalov42
- Б/у запчасти для mazda 323 (bg) c/f/s, (ba) c/f/s/p, (bj) f/s, разборка мазда 323
- Диагностируем старую мазду
- Запчасти mazda 323 (bj) | мазда 323 (bj) 1998-2003 — купить б/у автозапчасти, цены в каталоге, разборка
- Запчасти для mazda 323: 1987 , 1988, 1989 годов выпуска. интернет магазин автозапчастей
- Мой любимый автомобиль mazda 323
- Прикрепленные файлы
- Разборка мазда 323 323ц, 323ф, 323с в москве, запчасти б/у mazda 323 (bg) 323c/ 323f/ 323s, авторазборка
- Схема электрооборудования автомобиля мазда 323
- Электросхема мазда 323 — схема электрооборудования
#1 baikalov42
- Город: Белово , Кузбасс
- Пол: Мужчина
Всем доброго здоровья ! На данном авто на разъёме ОБД-2 ( в салоне ) на К-линии ( 7ой пин ) нет сигнала, на сигнальной массе ( 5й пин ) разъёма тоже тишина , масса кузова присутствует. Ищу распиновку ЭБУ ДВС , фото прилагаю .
#2 baikalov42
- Город: Белово , Кузбасс
- Пол: Мужчина
SSM — спасибо большое за картинки, цвет проводов на разъёме ОБД-2 в салоне совпадает с этой Маздой.
Хотел считать ошибки по флэш-кодам, но в подкапотном разъёме диагностики нет пина FEN ( отсутствует физически ), пин KLN присутствует.
С подкапотного разъёма диагностики ДВС на диагностику так-же не выходит, все остальные системы на ура.
Мазда 323 — это европейка, руль левый.Есть вин-код.
Такая-же Мазда , но с правым рулём — это уже Мазда Фамилия.Вин-кода нет , есть номер кузова.
У праворуких авто Сингапурской сборки почти всегда вместо номера кузова — стандартный вин-код.
Сообщение отредактировал baikalov42: 08 July 2022 — 10:49
#3 samsu
- Город: Алматы
- Пол: Мужчина
На схемах трех рядные разъемы, у автора в два ряда.
#4 x1307
Вован 8-920-653-88-09. Диагностика и чиптюнинг в Рыбинске
- Город: Рыбинск
- Пол: Мужчина
Я в случаях, когда ну никак нужной схемы не найти, покупаю недельный доступ в Мотордату. Попробуйте, не пожалеете!
#5 baikalov42
- Город: Белово , Кузбасс
- Пол: Мужчина
Дело в том , что существует 2 модификации мотора серии RF с полностью электронным ТНВД : это RF ( c ТНВД ZEXEL ) и форкамерной 8-клапанной ГБЦ ; и RF 2 A турбо ( с ТНВД DENSO) , прямым впрыском топлива и 16ю клапанной ГБЦ.
Меня интересует как раз последняя модификация — RF 2A , МКПП, с ТНВД ДЭНСО и ЭБУ ДВС на 3 разъёма. Информации по ней почти нет.В букваре Легион-автодата эта модификация есть , но с ЭБУ на 4 разъёма и АКПП.
По мотору RF с ТНВД ZEXEL информации просто буран, в том числе и Мотордате , к которой есть годовой доступ .
#6 x1307
Вован 8-920-653-88-09. Диагностика и чиптюнинг в Рыбинске
- Город: Рыбинск
- Пол: Мужчина
#7 baikalov42
- Город: Белово , Кузбасс
- Пол: Мужчина
Далее — по договорённости с клиентом он ( клиент ) должен был пригнать в прошедшую пятницу ( т.е. вчера ) либо сегодня днём и оставить свой авто у меня до выяснения обстоятельств » мигание контр.лампы свечей накала» и отсутствия связи с ЭБУ ДВС .
Клиента до сих пор нет. Соотвественно Ваш покорный слуга абсолютно не в состоянии сообщить Вам вин-код этой Мазды и получить искомую информацию .
#8 baikalov42
- Город: Белово , Кузбасс
- Пол: Мужчина
Как говорится — не прошло и года . Притащили на верёвке эту Мазду . Теперь она совсем не заводится .Линию диагностики восстановил . Из ошибок была только одна — по клапану отсечки топлива, была успешно удалена и при последующих бесплодных попытках запуска не появлялась более.
Форскан определил год выпуска как 2000й. Вин — код этого авто — JMZBJ14R211418336 . Эл. схема системы управления мотором по прежнему актуальна .
#9 baikalov42
- Город: Белово , Кузбасс
- Пол: Мужчина
При подключении сканера считалась ошибка Р0216 — эл.магнитный клапан регулировки угла впрыска топлива.По факту имеется нестабильный ХХ, вялый с провалом набор оборотов, сизый дым .В дате параметр нагрузки на клапан регулировки угла впрыска 1% ( нормой считается 40-60 % ) — т.е.
ЭБУ практическия снимая управления обмоткой клапана изо всех сил пытается сделать впрыск раньше, осциллка сигнала управления этим клапаном выглядит как прямая линия на уровне 10-11 вольт, при вкл. зажигании и не заведёном ДВС имеем меандр с частотой 0.5 Гц.
Внутрикорпусное давление на уровне 5.7 атм., при снятии разъёма с клапана опережения впрыска поднимается до 6.2 атм., что всё равно маловато , хотелось бы видеть минимум 7 атм., 7-10 атм. можно считать нормой .Эти показания получил после чистки заклинившего от грязи регулятора внутрикорпусного давления и солярка с обратки на ХХ потекла ровной струёй, до чистки регулятора давления были редкие капли ( на ХХ ). Со дна канала, куда вворачивается регулятор давления был удалён кусок грязи .
Вынул клапан опережения впрыска — на его сетке тоже куски грязи.Помыл , поставил на место.Завёл.Мотор перестал реагировать на снятие разъёма с клапана регулировки опережения впрыска. После некоторого отстоя реакция на снятие разъёма появилась, но не на долго . На лицо всё признаки механической проблемы самого ТНВД
Снял ТНВД, отмыл от внешней грязи-мазута чтоб чтоб чистым отдать его в ремонт топливщику, тут звонит маздовод.Чё по чём да как дела с машиной — говорю приговорил ТНВД к ремонту и везу его в ремонт.Тот чуть ли не завизжал — ставь ТНВД обратно, я отдам машину в ремонт другому человеку .
Ну , при таком раскладе баба с возу — кобыле легче )) Тут всё понятно — полное недоверие ко мне .Ладно собираю всё назад , завожу — работает идеально, в дате нагрузка на клапан опережения впрыска 50% — я в ахуе, ни разу такого идеального значения не видел )))) .
Мотор газует хорошо , не дымит , всё замечтательно, осциллка сигнала управления тоже ништяк — как и положено, в виде стульчика со спинкой . Но недолго музыка играла — следующий запуск ДВС и всё вернулось на круги своя — сизый дым , провалы, тряска и т.д.
Что лишний раз подтвердило мои предположения о механической проблеме с ТНВД ( возможно подклинивание механизма регулирования опережения впрыска топлива, низкая производительность питающего насоса из-за грязи ) . На следующий день машину отдал, тщательно вымел гараж за ней до последней пылинки )).
П.С. — всем откликнувшимся на мою просьбу о поиске эл.схем — большое спасибо .
Б/у запчасти для mazda 323 (bg) c/f/s, (ba) c/f/s/p, (bj) f/s, разборка мазда 323
Диагностируем старую мазду
с 96 года в Штатах, а с начала двухтысячных и в Европе, на автомобилях начали ставить стандартный диагностический разъем типа OBD-II. до этого каждый производитель лепил что ему захочется. доходит до идиотизма — у мазды и тоёты, например, совершенно одинаковые разъемы, совершенно не совместимые с собой по контактам! часто имеем парадоксальную ситуацию, когда машина уже достаточно свежая, и компьютер к ней подключить уже можно (и посмотреть не только ошибки, но и параметры в реальном времени), но разъем еще старый — а у сканера уже обд-2. лично у меня данная проблема только с маздами, соответственно и был заказан данный переходник. который, увы, не заработал, но подробности — ниже. заходите, будет интересно. итак, рукоблудие с элементами хоррора и детектива!
собственно, у меня был переходник, но он состоял из разъема от сканера multiscan (который эти мазды берет не очень хорошо), и переходника от этого разъема (а там на второй стороне db-15 разъем) на обд2-маму. поэтому правильную распиновку я знал заранее. вот она:
в принципе — нужны только 4 провода — земля, питание, bus , bus-.
но я опережаю события. приехал переходник быстро — порядка двух недель. на вид — красавец. качественные разъемы, достаточно толстый но при этом гибкий кабель, всё как надо.
если бы не одно маленькое «но». я уже хотел-было бежать к машине пробовать, но решил таки прозвонить. и правильно сделал! вот что я понавызванивал:
как видим, схема данного переходника не совпадает с правильной чуть более чем полностью.
понятное дело, я расстроился, но отступать не привык! слишком долго я хотел переходник для мазды, чтобы просто так опустить (или поднять?) руки! если переходник неправильно спаян — нужно перепаять его правильно! берем отвертки, скальпели, паяльник, термоклей — и начинаем экзекуцию.
собственно именно маздовская половинка разъема — вот прям СОВСЕМ не разборная. обд-2 половинка расколупывается гораздо проще
жуть, правда? 😉
после расколупывания — берем кусок «скартовского» кабеля. там внутри 4 или 8 проводов плюс экран (фольга и оголенный провод). распаиваем согласно схемы, прозваниваем тестером, чтобы исключить ошибки…
заливаем внутри термопистолетом и собираем всё в кучу:
как видите — внешний вид практически не изменился, зато теперь это не бесполезная красивая хрень, а вполне рабочий переходник.
а значит — время проверить на машине! в качестве подопытного кролика я взял машину брата — для нее переходник в принципе не обязателен — там уже есть стандартный обд-2, но и старый разъем тоже присутствует. на машинах буквально на год младше — обд-2 еще нет.
софт используется — бесплатный Forscan
берем старый добрый делл-830, адаптер на elm-327, наш свежеиспечённый и быстро охлажденный в морозилке переходник, и идем к машине
далее прошу прощения за качество фото — скриншоты делать не захотелось (еще скажете что сам нарисовал 😉 ), а солнышко лупило ого-го как.
как видите — связь есть, параметры показывает, и всё отлично, все довольны. таким образом, купив данный переходник и потратив час времени — можно его переделать для нормальной работы. хотя, конечно, хотелось бы купить сразу нормальный переходник без лишних заморочек. но — мне кажется что это практически невозможно, и я сейчас объясню почему.
собственно, тут мы переходим к детективной части обзора 😉 понятно, что мне стало интересно — чего производители такого напаяли, откуда они взали такую дикую схему? и я начал гуглить. помните, в начале обзора я упомянул о точно таком же, но несовместимом тоётовском разъеме? ноги растут именно оттуда. но не спешите радоваться, всё не так просто! у тоёты есть ДВА типа разъемов, и оба они — 17-контактные. один как у мазды по форме, второй — другой.
так вот распиновка взята от того, другого, тоётовского разъема. 😉 то есть из-за «перебивок» получаем полную хрень. аналогичная ситуация, кстати, часто бывает и с запчастями — это аналог оригинала, это аналог аналога, это совместимо, в итоге привозят тормозные барабаны — а там межцентровое расстояние на 2см отличается. хотя всё вроде правильно шло.
так и здесь. разъем 17 пиновый? да. такой же по виду? да. так, что тут у нас с распиновками? 17 пин, тоёта… о — вот оно! в итоге имеем что имеем. и именно поэтому с высокой вероятностью ни на али, ни на ибее не найти нормальный переходник на мазду, да и на тоёту тоже. впрочем, если бы каждый купивший переходник прозвонил и выложил схему — было бы гораздо проще.
подытоживая: если не боитесь трудностей, и нужен маздовский переходник — можно брать ДЛЯ ПЕРЕДЕЛКИ. если же хочется купить и работать — увы, нужно искать другой переходник. был бы маздовский разъем разборный — вообще б цены ему не было.
в то же время я не считаю что магазин виноват — ибо данный переходник у них появился недавно, да и все другие, наверняка, собраны по той же схеме. да и вообще, с распиновками переходников у китайцев всю дорогу проблемы. в том же опелевском переходнике из автокомовского комплекта — к-линия не распаяна. вот производители переходников — да, виноваты на 1000%, но поделать с этим ничего не получится 🙁 потому что было бы не пофиг — давно б уже пофиксили.
надеюсь, что благодаря данному обзору вы сможете переделать свой переходник, или выбрать рабочий на просторах алиэкспресса и ибея.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Запчасти mazda 323 (bj) | мазда 323 (bj) 1998-2003 — купить б/у автозапчасти, цены в каталоге, разборка
Артикул запчасти: 7238834
Артикул запчасти: 7238829
Артикул запчасти: 7238826
Артикул запчасти: 7238822
Артикул запчасти: 7236993
Артикул запчасти: 7223007
Артикул запчасти: 7222225
Артикул запчасти: 7222211
Артикул запчасти: 7222180
Артикул запчасти: 7222169
Артикул запчасти: 7222164
Артикул запчасти: 7222148
Артикул запчасти: 7222112
Артикул запчасти: 7222093
Артикул запчасти: 7222086
Артикул запчасти: 7222041
Артикул запчасти: 7172316
Артикул запчасти: 7145594
Артикул запчасти: 7143854
Артикул запчасти: 7143852
Артикул запчасти: 7143851
Артикул запчасти: 7143849
Артикул запчасти: 7134676
Артикул запчасти: 7134638
Артикул запчасти: 7130462
Артикул запчасти: 7130160
Артикул запчасти: 7129433
Артикул запчасти: 7129360
Артикул запчасти: 7128067
Артикул запчасти: 7122633
Артикул запчасти: 7116322
Артикул запчасти: 7116127
Артикул запчасти: 7113971
Артикул запчасти: 7113824
Артикул запчасти: 7111656
Артикул запчасти: 7111362
Артикул запчасти: 7103176
Артикул запчасти: 7103046
Артикул запчасти: 7098927
Артикул запчасти: 7098924
Артикул запчасти: 7096833
Артикул запчасти: 7069075
Артикул запчасти: 7068944
Артикул запчасти: 7066752
Артикул запчасти: 7066663
Артикул запчасти: 7066054
Артикул КПП: 7053971
Артикул запчасти: 7053693
Артикул запчасти: 7053639
Артикул запчасти: 7053625
Артикул запчасти: 7052389
Артикул запчасти: 7052386
Артикул запчасти: 7052351
Артикул запчасти: 7036545
Артикул запчасти: 6995572
Артикул запчасти: 6995570
Артикул запчасти: 6964571
Артикул запчасти: 6959591
Артикул запчасти: 6959590
Артикул запчасти: 6959587
Компания «МоторЛэнд» осуществляет продажу б/у автозапчастей для Mazda 323 (BJ) | Мазда 323 (BJ) 1998-2003 с разборок США и Европы. В нашем каталоге вы сможете заказать запчасти для устранения любого типа поломки вашего автомобиля.
Купить запчасти на Mazda 323 (BJ) | Мазда 323 (BJ) 1998-2003 можно, оставив заявку в личном кабинете, либо позвонив по телефону 8(800)333-26-12 (Звонок по России бесплатный).
Запчасти для mazda 323: 1987 , 1988, 1989 годов выпуска. интернет магазин автозапчастей
Для автомобилей 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 годов выпуска.Для автомобилей 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 годов выпуска.
в наличии
Мой любимый автомобиль mazda 323
За все время с 1977 года было выпущено 19 поколений модели Mazda 323. Новые автомобили перестали выпускаться в 2003 году.
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал baikalov42: 23 August 2022 — 10:24
Разборка мазда 323 323ц, 323ф, 323с в москве, запчасти б/у mazda 323 (bg) 323c/ 323f/ 323s, авторазборка
Наши менеджеры бесплатно проверят совместимость заказываемой детали с вашим автомобилем.
Мы доставим ваши запчасти Мазда 323 323Ц, 323Ф, 323С в любой город России,
в Москве
по адресам:
— ул. Декабристов, д. 47
— Ташкентская ул., д. 28, стр. 1, 2-й эт. (19-й таксомоторный парк)
— Можайское ш., д. 165, стр. 1 (АЦ «Автозапчасти М-1»), секция 15
— Кировоградская ул., д. 11А
расположены наши пункты выдачи товаров.
Для заказа необходимых запчастей необходимо всего лишь заполнить простую форму
или позвонить по тел. 7 495 150-25-99.
На все наши детали мы предоставляем гарантию 14 дней, а на контрактные двигатели (ДВС) в Москве — 30 дней.
Схема электрооборудования автомобиля мазда 323
Принципиальные схемы электрооборудования, на Mazda 323 1985-1993 г.в. Рулевой механизм расположен слева от двигателя и соединен с рулевыми рычагами посредством тяг. Некоторые модели оснащены гидроусилителем руля. Тормозная система состоит из главного торомозного цилиндра, тормозного усилителя, дисковых тормозов передних колес и барабанных тормозов задних колес. У некоторых моделей дисковые тормоза установлены также и на задних колесах. В зависимости от модели Mazda 323 с 10/89 г. вып. может быть оснащена антиблокировочной системой ABS.
Обращения с электросхемами
Если требуется найти неисправность в электрической системе или дополнительно установить электрооборудование, не обойтись без схемы, изображающей протекание тока и кабельные соединения. Соответствующий контур тока должен быть обязательно замкнут, иначе ток не будет протекать. Например, не достаточно, когда к плюсовой клемме фары напряжение прикладывается, а контур на контакте массы не замкнут. Поэтому кабель массы батареи соединен с кузовом. Однако этого соединения с массой недостаточно, и соответствующий потребитель имеет непосредственно провод массы, чья изоляция, как правило, имеет черный цвет. В отдельные контуры тока могут быть встроены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электромоторы или другие электрические элементы. Чтобы иметь возможность подключать эти приборы правильно, отдельные кабели имеют разные цвета.
1 — символ
2 — одноцветный кабель
3 — черный
4 — кабель с полосками
5 — белый (цвет кабеля)
6 — красный (цвет полоски)
Одиночные буквы обозначают одноцветный кабель.
Пример:
В — черный. У двухцветных кабелей первая буква указывает на основной цвет кабеля, вторая буква указывает на цвет полоски.
Пример:
w/r обозначает белый кабель с красной полоской. Состоящая рядом буква в скобках служит для обозначения соответствующего кабельного жгута.
Пример:
(f) — передний кабельный жгут в панели приборов и в правом двигательном отсеке.
Цветовые коды кабелей Код Цвет
l синий
b черный
br коричневый
dl темно-синий
dg темно-зеленый
g зеленый
gy серый
lb светло-серый
lg светло-зеленый
n бежевый
o оранжевый
p розовый
r красный
pu пурпурный
t бежевый
w белый
y желтый
v фиолетовый
combi комби
def размораживатель
diesel автомобили с дизельным двигателем
ecu прибор управления двигателем
egi электронная система впрыска
egr возврат отработавших газов
elec электрический
f спереди
fl спереди слева
fr спереди справа
f/b управление
f/i вентиль впрыска
gen генератор
h/d отопитель/размораживатель
heat отопитель
hi дальний свет
ig зажигание
illumi освещение
int привод с интервалами
j/b коробка предохранителей
lh слева
lo ближний свет
m/t механическая коробка передач
nc нормально замкнут (замыкатель)
no нормально разомкнут (размыкатель)
off выключен
on включен
p/s сервоуправление
r сзади
rh справа
rl сзади слева
rpm об/мин = оборотов в минуту
rr сзади справа
sq квадратные миллиметры
sw выключатель
temp температура
v вольты
vol объемы
w ватты
Расположение штекеров центральной электрики на Mazda 323
jb-01 внутреннее освещение, люк
jb-2
прикуриватель, радиоприемник, электрическое наружное зеркало, цифровые часы, освещение, обогрев заднего стекла
jb-3 задний стеклоочиститель, омыватель, фонари дверей, фонари освещения багажника, обогреватель заднего стекла, задние габаритные огни, указатели поворота, внутреннее освещение
jb-4 задние габаритные огни, стоп-сигналы, звуковой сигнал, центральное запорное устройство, электрический стеклоподъемник
jb-5 управление двигателя, отопитель, кондиционер, управление автоматической коробки передач, фонари заднего хода, задний стеклоочиститель, омыватель, задние габаритные огни, указатели поворота
jb-6 подача тока acc, ig
jb-7 приборный щиток, управление автоматической коробки передач, сигналы поворотов, центральное запорное устройство, боковые габаритные огни, фонари освещения номерного знака, подогрев сидений, задний стеклоочиститель, омыватель
jb-8 освещение замка зажигания, задний стеклоочиститель, омыватель, обогреватель заднего стекла
jb-09 электронный прибор управления
Построение электросхем на Мазда 323
1 — обозначение токового контура
2 — внутренний код обозначения схемы
3 — ток протекает в направлении стрелки
4 — экранированный кабель
5 — контур продолжается на другой схеме под номером 6
6 — символ штекера
7 — код цвета кабеля (символ жгута кабелей)
8 — номер соединения массы
9 — код штекера
10 — эксплуатационное состояние выключателя
Расположение реле
1 — реле времени обогревателя заднего стекла
2 — реле обогревателя заднего стекла
3 — реле убирающихся фар (хэтчбек)
7 — не занято
9 — прерыватель сигналов поворота
10 — реле времени запирания дверей
11 — проверочное реле стоп-сигналов
12 — реле звукового сигнала
13 — реле подогрева сидений
Mazda 323 1987 г. выпуска
Схема системы зарядки
Карбюраторные двигатели 1,3 л 1,5 л серия B — схема
Указатели и сигнальные лампы — электросхема
Схема стеклоочистителей и стеклоомывателей
Регулировка освещения — схема на Мазда 323
Передние габаритные огни. Фары. Фонари освещения номерного знака. Задние габаритные огни — эл.схема
Мазда 323 модель 1991 г. выпуска
Инжекторный двигатель. План прокладки кабелей — схема
Дизельный двигатель. План прокладки кабелей — электросхема
Зарядная система — схема
Стеклоочиститель и стеклоомыватель. Очиститель фар — эл.схема
Задние противотуманные фонари — схема на Мазда 323
Эл.схема наружных зеркал
Электросхема мазда 323 — схема электрооборудования
Качественные электросхемы автомобиля Мазда 323. Противотуманные фары, подсветка, сигнализация, распределение питания и устройство пускового блока. Предназначены для поиска неисправностей и ремонта. Предохранители служат для того, чтобы прервать цепь, когда сила тока превысит определенное значение, и защитить элементы и провода, которые могут быть повреждены слишком сильным током. Резкое увеличение силы тока обычно вызвано неисправностью в цепи, чаще всего коротким замыканием. Блок предохранителей расположен под панелью приборов со стороны водителя. Каждый из предохранителей защищает свою цепь, принадлежность его к той или иной цепи обозначена на крышке блока предохранителей. Для замены вышедшего из строя предохранителя предварительно выключите соответствующую электрическую цепь, извлеките предохранитель из гнезда пинцетом. Если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, проверьте защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает несколько цепей, то их необходимо подключать поочередно, чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь. Увеличить схему Мазда 323 можно кликнув по ней и развернув на весь экран с помощью значка сверху. Продолжение схем тут.
Схема инжекторного двигателя Мазда 323 — прокладка кабелей
Схема дизельного двигателя Мазда 323 — прокладка кабелей
Стартер инжекторного двигателя Mazda 323
Стартердизельного двигателя Mazda 323
Зарядная система — электросхема
Стеклоочиститель и стеклоомыватель фар автомобиля
Инжекторный и дизельный двигатель. Управление двигателя Мазда-323
РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ
