Mazda 323, Familia, Protege FAQ

Mazda 323, familia, protege faq

Mazda 323, mazda familia, mazda protege — mazda 323, mazda protege и mazda familia

Mazda familia / 323 / protege

Запчасти для mazda 323 / 323f / protege: 1998 , 1999, 2000 годов выпуска. интернет магазин автозапчастей

Коррозия старых моделей

Ржавчина чаще атакует кузов самых старых копий — по краям задних крыльев, дверей и задним торцам порогов. Коррозию так же можно обнаружить в полу багажника. Следует внимательно осмотреть и чашки амортизаторов на обеих осях. Но это не правило. Ухоженные Мазды могут иметь «здоровый» металл.

В 323F не менее важно состояние уплотнителей стекол. Они сделаны из мягкой резины, которая изнашивается довольно быстро. Для проверки герметичности следует отправиться на автомойку. Стоимость оригинального уплотнителя для одной двери – 11 000 рублей.

Купить автозапчасти для mazda 323/323f/protege (8/98-00) (00-) (мазда 323/323f/протеже (8/98-00) (00-) )

Мазда 323 1-го поколения (1977-1986)

Прототип модели 323 появился в 1961 году, но её производство началось в 1977 году. Эта международная модель версия Mazda Familia была подготовлена для рынка Европы. Для рынка Америки специально подготовили модель Mazda GLC.

С 1977 по 1986 год были представлены: двухдверный универсал, четырёхдверный универсал, седан четырёхдверный и двухдверный и купе. Машины выпускались с бензиновыми моторами различной мощности, с модулем BP-05 и 4МКПП.

У седана мощность мотора— от 45 л.с. до 69 л.с., объём мотора— от 1.0 л до 1.4. л. У универсала мощность двигателя 69-70 л.с., его объём — от 1.3 до 1.6 л. Специальные 1.6 л моторы делали только на автомобилях в ЮАР.

Мазда 323 2-го поколения (1980 — 1986)

В 80-е годы появились новые автомобили следующего поколения. Ряд модели 323 пополнили переднеприводные трёхдверные и пятидверные хэтчбеки. В разработке второго поколения принимали участие американские специалисты компании Ford, которая незадолго до выпуска модели стала совладельцем компании Мазда. Поэтому разработки для японской машины были использованы в автомобиле Ford Laser.

К слову, машины первого поколения выпускались вместе со вторым до 1986 года. Общие технические характеристики седана:

1. модель — 1.1, 1.3, 1.5;
2. коробка передач — 4МКПП, 4МКПП 3АКПП, 4МКПП 5 МКПП 3 АКПП;
3. мощность — от 53 до 76 л.с;
4. количество дверей — 4.

Общие технические характеристики хэтчбека:

1. модель — 1.1, 1.3, 1.5;
2. коробка передач — 4МКПП, 4МКПП 3АКПП, 4МКПП 5 МКПП 3 АКПП;
3. мощность — от 54 до 87 л.с;
4. количество дверей — 3.

https://www.youtube.com/watch?v=LPsnZILmSBw

Посмотреть дополнительные данные о производителе и характеристики конкретного транспортного средства можно по коду Мазда 323.

Мазда 323 3-го поколения (1985 — 1993)

3-е поколение Мазда 323 F появилось в середине 80-х. На рынок были выпущены автомобили с типом кузова седан, универсал и хэтчбек. Через два года на рынке появилась купейная модель. В 1987 году был выпущен первый кабриолет. До 1985 года для американского рынка выпускалась специальная модель Мазда.

Всего было четыре модификации седана, 3 модификации универсала и 6 модификаций хэтчбека. На автомобили устанавливались бензиновые двигатели с объёмом от 1.1 до 1.6 л и дизельные двигатели с объёмом двигателя 1.7 л. Самыми популярными были бензиновые двигатели b5 c объёмом 1.5 л и мощностью от 91 до 120 л.с.

Различные модификации модели мазда 323 F третьего поколения отличаются по своей массе, внешнему виду, салону и техническим характеристикам. По вин коду, можно получить подробную информацию о производителе и характеристики модели конкретной модификации.

Общие технические характеристики седана:

1.  модель — 1.6, 1.3, 1.5, 1.7 D;
2. коробка передач — 5МКПП 4АКПП, 4МКПП 5МКПП 3АКПП, 5 МКПП 3 АКПП, 5МКПП;
3. мощность — от 53 до 88 л.с;
4. количество дверей — 4.

Общие технические характеристики универсала:

1. модель — 1.3, 1.5, 1.7 D;
2. коробка передач — 4МКПП, 5МКПП 3АКПП, 5 МКПП;
3. мощность — от 57 до 76 л.с;
4. количество дверей — 5.

Общие технические характеристики универсала:

1. модель — 1.1, 1.3, 1.5, 1.7 D, 1.6 GT, 1.6 GT Turbo 4WD (BF2);
2. коробка передач — 4МКПП, 5МКПП, 5МКПП 3АКПП, 5 МКПП;

1. мощность — от 53 до 151 л.с;
2. количество дверей — 5, 3.

Мазда 323 4-го поколения (1989 — 1995)

Первые автомобили четвёртого поколения с типом кузова седан и хэтчбек вышли на рынок в конце 80-х. Пятидверный хэтчбек отличался по своему внешнему виду. Особенно выделялись подъёмные фары головного света и изменившаяся колёсная база. Также автомобили 80-х и начала 90-х отличаются своей мощностью и массой.

У Мазда 323 четвёртого поколения не только передний, но и полный привод. У седанов различных модификаций 5 МКПП и 3АКПП или 4АКПП. Мощность двигателя — от 75 л.с до 106 л.с. Объём двигателя — от 1.3 до 1.8 л.

В четвёртом поколении, в отличие от третьего, было всего три модификации хэтчбека. Они все используют 5МКПП и 4АКПП. Мощность двигателя — от 88 л.с до 131 л.с. Объём двигателя — от 1.6 л до 1.8 л.

Ещё один тип кузова, трёхдверный купе, использует 5МКПП. У него объём двигателя 1.7 л, а его мощность 58 л.с.

У Мазда 323 колёсные диски с радиусом R14 и R15. Разболтовка 4×100, ширина 5.5-7.0J, вылет ET 50, центровочное отверстие 54.1.

Мазда 323 5-го поколения (1994 — 2000)

Новая Mazda 323 выпускалась с 1994 по 2000 год. Модель с типом кузова седан не изменилась, а хэтчбеки стали более спортивными. Причём выпускали сразу несколько вариантов хэтчбеков для различной аудитории. Так, была более дорогая модель, выполненная в классическом спортивном стиле, и бюджетная, рассчитанная на молодое поколение. Второй вариант больше понравился молодёжи по всему миру.

В этот период автомобиль становится мощнее. Используются дизельные и бензиновые двигатели с различным объёмом и мощностью. Полноприводные и модели с турбомотором остались в прошлом.

У хэтчбеков этого поколения такие характеристики:1. количество дверей — 3 или 5;

2. мощность — от 72 л.с до 144 л.с;
3. объём двигателя — от 1.3 л до 2.0;
4. коробка передач — 5МКПП или 5МКПП и 4АКПП.

Мазда 323 6-го поколения (1998 — 2003)

Последнее поколение модели выпускалось до 2003 года с типом кузова седан и пятидверный хэтчбек. Эти модели выходили на рынок как с бензиновым двигателем, мощность которого варьировалась от 72 л.с до 130 л.с. Так и с турбодизелем, мощность которого варьировалась от 71 л.с до 101 л.с.

Автомобили с типом кузова седан и хэтчбек используют 5МКПП или 5МКПП и 4АКПП. Мощность двигателя — от 71 л.с до 130 л.с. Объём двигателя — от 1.3 л до 2.0 л.

Мазда 323 bj предохранители и реле

Mazda 323 bj производилась в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 году. За это время модель прошла рестайлинг. В США и других странах известна под названием Mazda Protege, Mazda Astina. В данной публикации мы подробно опишем блоки с предохранителями и реле Мазда 323 bj с их схемами и фотографиями. Расскажем что делать, если не работает прикуриватель.

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного. Сверяйтесь со своими схемами.

Мазда 323 f ba предохранители и реле

Mazda 323 пятого поколения производилась в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 и 2000 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. Данная модель известна под названиями Мазда 323 f, Мазда 323 ba, Мазда 323 bh. В данной публикации мы подробно рассмотрим блоки с предохранителями и реле Мазда 323 f ba со схемами и назначением их элементов. Выделим предохранитель прикуривателя.

Сверяйте назначение со своими схемами на защитной крышке блока. Возможно различное исполнение блоков предохранителей и реле.

Ремонт стартера mazda 323 familia protege

Демонтаж и монтаж стартера

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать силовой агрегат до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора.

В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она основательно состыкована с маховиком. Теперь стартер может разогнать силовой агрегат до необходимого числа оборотов.

Когда силовой агрегат запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика. Мазда 323 снятие установка стартера Так как для запуска двигателя нужно внушительное потребление тока, в рамках технического обслуживания нужно следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты расчистить и смазать защитной смазкой для полюсов.

В зависимости от двигателя на Mazda 323 монтируются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 квт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 квт. В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость прежнего стартера засчитывается при приобретении нового, прежний стартер должен быть сдан при приобретении свежего.

Демонтаж на бензиновом двигателе План Осуществления Демонтировать батарею, см. Пункт Демонтаж и монтаж батареи. Приподнять транспортное средство. отвинтить крепление -2- впускного коллектора.

Отделить провод -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50). Открутить провод -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30). Открутить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера. вынуть стартер вниз.

Монтаж
План Осуществления
Вложить стартер снизу, зажать 3 болта с давлением 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
Прикрутить кабель к клемме 30 (в) с давлением 10 Нм.
Подсоединить разъем к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
Вложить подпорку всасывающий трубы и прикрутить с давлением 50 Нм сверху и снизу. Зажать болт фиксации на креплении стартера с давлением 25 Нм.
Спустить автомобиль, см. Главу Введение.
Поставить батарею, см. Пункт Демонтаж и монтаж батареи.
Если имеются, поставить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Мазда 323 снятие установка стартера
Демонтаж для дизельного двигателя
План Осуществления
Отключить провод массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти поломок двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи надлежит прочесть рекомендации в Разделе Демонтаж и монтаж батареи.

Открутить провод -3- клеммы В (обозначается также как клемма 30). Открутить стартер -4- (2 болта) и извлечь вверх.

Источник

Свежие вопросы автомастерским (ремонт стартера mazda 323) в москве

Возможно ли отремонтировать компрессор кондиционера на Renault Latitude, машина не на ходу, если вам привести сам компрессор? не работает эл. часть

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, сколько будет стоить установка рейлингов на Додж Гранд Караван 2008 3, 3 бензин. Рейлинги в комплекте куплю.

Добрый день! На сайте сервисавто указано, что вы занимаетесь перетяжкой торпед. Подскажите, сколько стоит перетянуть торпеду на Infiniti fx35 и сколько займет по времени?

Добрый день! Сколько будет стоить перетяжка торпеды на Infiniti fx35? На сайте сервисавто указано, что вы этим тоже занимаетесь.

Ремонт стартера Мазда 323 в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Источник

Система зажигания. как проверить работоспособность? — mazda 323, mazda protege и mazda familia

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

• Добавить фирму
• Регистрация
• Вход
• 8 (391) 220-40-40

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Снятие и установка стартера

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора.

В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.

Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.

В зависимости от двигателя на mazda 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.

В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.

Снятие на бензиновом двигателе

1. Снять батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
2. Поднять автомобиль.

1. Отвинтить крепление -2- впускного коллектора.

1. Отсоединить кабель -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
2. Отвинтить кабель -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
3. Отвинтить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера.

1. Вынуть стартер вниз.

1. Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
2. Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
3. Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
4. Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
5. Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
6. Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
7. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Снятие для дизельного двигателя

1. Отключить кабель массы от батареи.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

1. Отвинтить резонансный канал, отсоединить воздушный шланг. Обе детали отложить в сторону.

1. Отсоединить кабель -2- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).

1. Отвинтить кабель -3- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
2. Отвинтить стартер -4- (2 болта) и вынуть вверх.

1. Вставить стартер сверху, затянуть 2 болта с усилием 50 Нм.
2. Привить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
3. Подключить штекер к клемме 50 (s), он должен защелкнуться.
4. Опустить и привинтить резонансный канал, надеть воздушный шланг.
5. Подключить кабель массы к батарее.
6. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Сравнение автомобилей седан mazda protege bh и седан mazda 323 ba

Типичные проблемы и неисправности

— коррозия кузова.

— неработающий стояночный тормоз — иногда его надо просто отрегулировать.

— отказ электропривода выдвижной антенны — изнашиваются пластиковые шестерни механизма.

— ломающиеся ключи — они невероятно длинные и тонкие.

— плохое уплотнение стекол безрамочных дверей. Стела можно попробовать отрегулировать.

— очень низкая эффективность передних фар. В большинстве случаев можно разобрать и очистить отражающую поверхность.

— недолговечные стойки переднего стабилизатора.

— износ вкладышей коленвала 1.8 V16.

— высокий расход масла моторами объемом 1.8 и 2.0 литра.

— отказ генератора.

— дефектные кабели зажигания.

Ходовая

На дороге все версии ведут себя правильно и безопасно. Особенно приятно управлять Мазда 323 F. Однако, работа ее подвески не понравится любителям комфорта.

Очень неустойчивыми оказывались стойки и втулки стабилизатора, особенно задние. Если их вовремя не заменить, то это может привести к быстрому износу других элементов подвески. Тем не менее, прочность подвески выше, чем у европейских конкурентов. Но есть одно но — стоимость компонентов ходовой. Они не слишком дешевы.

На задней оси установлена независимая трехсекционная подвеска, известная как Twin Trapezoidal Link (TTL). Рынок предлагает только закругленный задний поперечный рычаг. К счастью на практике менять его не приходится.

Тормозные колодки держатся недолго. Как правило, они требуют замены каждые 30 000 км. При очень больших пробегах возникают проблемы с направляющими суппортов.

Из-за большого угла поворота колес сравнительно быстро изнашиваются пыльники внешнего ШРУС.