5 основных плюсов
Поговорим об объективных преимуществах Mazda 3 любой комплектации, но, как уже было сказано, “живого” автомобиля.
1. Внешний вид. Ну что сказать, эту машину покупают сердцем. Очень органичный дизайн, она хороша со всех сторон. Интерьер, хотя уже устарел по сравнению с новинками, все еще радует, особенно “спортивная” приборная панель.
2. Надежность. Двигатель (как 1.6, так и 2.0), коробка (как автомат, так и механика), ходовая – в этом автомобиле они действительно надежные. При аккуратной езде, бережной эксплуатации и своевременном обслуживании без проблем проходят 250-300 тыс. с заменой только расходников. Кстати, именно Mazda 3 первого поколения полностью собиралась в Японии.
3. Безопасность. Для своего ценового сегмента у Мазды 3 очень хороший уровень безопасности, есть боковые подушки даже в базе. Авто получило 33 балла из 40 возможных по Euro NCAP по защите пассажира и 32 – ребенка в автокресле.
4. Управляемость. С конвейера Мазда 3 вышла именно как автомобиль с острой управляемостью. Эта машина действительно чувствует водителя, руль крайне отзывчивый.
5. Динамичность. Здесь речь, конечно, идет больше о 2.0 (LF17) варианте, но и 1.6 (Z6) для своих 105 л.с. отличается высоким крутящим моментом и хорошей динамикой разгона. До 100 км/ч 1.6 на автомате разгоняется за 10-11 секунд, на механике это время можно сократить. На трассе 1.6 тоже чувствует себя превосходно – 150-160 держит на 3800-4000 оборотах.
2 объективных минуса
1. Расход. 1.6 автомат, о котором идет речь в этом обзоре, “порадует” владельца 11 литрами в городском цикле весной/осенью, 12 – зимой и 13 – летом с кондиционером. На трассе расход во все время года примерно на уровне 7,5-8 литров/100.
2. Жесткая подвеска. Плата за управляемость автомобиля – в ней вы будете хорошо чувствовать все ямки и кочки. Но, конечно, например, не так как в BMW 3, в которой иногда есть ощущение, будто едешь в карете без рессоров.
4 ценных совета будущему владельцу
1. Слабое лакокрасочное покрытие. В 2000-х концерн Mazda начал борьбу за защиту экологии, сделав химические составы более чистыми – вместе с этим несколько снизилось качество ЛКП. Трудно сказать, что это минус Мазда, т.к. таков тренд у всех производителей.
Потому каждую весну/лето стоит начинать с обслуживания ЛКП. Самое болезненное место, за которым нужно следить в Матрешке – арки. Можно обращаться на СТО, а можно вооружиться Ютубом, ацетоном, оригинальным подкрасом Mazda (краска лак) за 1000-1500 рублей и привести все в порядок за один день (китайские краски с Aliexpress крайне не рекомендуем – за год они благополучно слазят, а металл тем временем под ним начинает ржаветь).
2. Музыка. В рамках борьбы за авторское право производитель дает нам возможность слушать радио и CD (не DVD) диски. Решений несколько: бюджетный 3,5 мм кабель, который можно подключать к MP3-плееру или смартфону (цена вопроса – 200-300 руб.), оптимальный по соотношению цена/функциональность модуль Yatour с возможностью подключать флешку и даже Bluetooth (3-5 тыс. руб), самый комфортный – замена всей “головы” на Android-устройство с камерой заднего вида, навигатором и прочими плюшками (15-40 тыс. руб. в зависимости от навороченности). Mazda 3 радует сравнительно качественной акустикой в базе.
3. Излишняя экономия на обслуживании и расходниках. В ходе замены расходников и обслуживании всегда есть соблазн выбрать самое дешевое. Если вы нацелены на такой подход, то лучше покупать другой автомобиль.
4. Запотевающие габаритные огни. Фишка и визитная карточка модели – запотевающие задние огни. Кто-то с этим борется, разбирая и пропиливая маленькие дырочки в пластмассе для проветривания, кто-то спокойно ездит, ведь на функциональность и безопасность это никак не влияет.
Как я купил mazda 3 (bk) за 230к.
Проблема с выбором автомобиля у меня началась еще до получения водительского удостоверения. Скопив 300 000 руб. на депозите я задумался, что надо бы посоветоваться, чтобы не купить «развалюху» или ненадежное авто. И тут понеслась… После того как я рассказал друзьям и знакомым о своих намерениях, и попросил их помочь с выбором, меня просто завалили предложениями и «экспертным» мнениями.
Renault Logan
Первое что мне сразу предложили — Renault Logan. Логика, в данном случае, была крайне простой: «Машины на которых таксуют более надежны, поэтому таксисты их и выбирают». Рассказывали и про надежность подвески и про ценники на запчасти, но я все равно отказался. В качестве первого авто мало кто видит «таксомобиль».
Toyota Corolla
Второе предложение было из той же серии, что и первое. Toyota Corolla помимо недорогих запчастей имела дополнительный бонус: «Самый надежный автомобиль!». И вот этот бонус меня и подкупил. Я даже начал искать объявления о продаже. Но спустя неделю понял, что это практически нереально. У каждой продаваемой машины было более 14 владельцев и, соответственно, не было гарантий в том, что предыдущие владельцы следили за авто и мне не достанется «ящик Пандоры». В итоге от Короллы я тоже отказался.
BMW / Mercedes
Ну тут особо рассказывать нечего. Про то, как данные поддержанные марки питаются помимо бензина вашими деньгами, знают даже те люди, у которых авто не было, нет и не планируют приобретать.
Затем уже шли Лачетти, Фиты, Альмеры и т.д. Были предложения и «экономически выгодными». Например, купить 2 Нексии: одну для себя, а вторую сдать в аренду таксистам. Ещё было предложение вместо авто вложиться в биткоины (как раз в то время когда они начали стремительно падать вниз).
В итоге до меня дошла достаточно очевидная мысль: «Сколько людей, столько и мнений». И тут я решил уже сам разобраться во всём (эпоха интернета же). После своих путешествий по разным авто-форумам, авто-каналам на ютубе до меня дошла еще одна мысль: «Нету хороших и плохих автомобилей. Есть люди, которые неправильно эксплуатируют авто и несвоевременно делают ТО». Поэтому было принято решение просто подобрать автомобиль, который бы «НРАВИЛСЯ». Чтобы даже если и нужны были бы вложения, их было бы не жалко делать.
Новый план
После получения новых знаний, был составлен следующий порядок действий:
1. Подобрать автомобили, которые нравятся. Имеется в виду не только внешний вид. Ещё салон, технические характеристики и комплектация. Машины с пробегом можно спокойно подбирать и с максимальной комплектацией (спустя года ценники почти выравниваются).
2. Выбрать среди них те, у которых число владельцев не переваливало бы за разумные рамки.
3. Проверить интересующий автомобиль в СТО. Услуга «предпокупочная диагностика» буде хоть и платной, но надежнее проверки вашего соседа, который с умным видом будет ходить и делать вид что самый лучший автоэксперт в регионе. В данную услугу входят чаще всего проверка кузова, двигателя, подвески и «мозгов» автомобиля.
4. Если автомобиль устраивает, то сторговаться на сумму ремонта (если что-то было не так при диагностике).
5. Оформить куплю-продажу в фирме, которая дополнительно проверит все документы, оформит страховку и впишет в очередь в ГИБДД. Да, придется немного заплатить, но зато будет полная юридическая чистота сделки. Этот пункт можете опустить, если покупаете у знакомого человека.
6. Радоваться покупке.
Покупка Мазды
По плану было проверено несколько авто. Одни отказывались ехать на диагностику, что сразу вызывало подозрения. Вторые отказывались заключать договор в страховой, что тоже наводило на подозрения. Два автомобиля забраковались на СТО: у одного (Mitsubishi Lancer) была полностью «убита» подвеска (колеса двигались совершенно в любую сторону), у второго (Nissan Primera) были серьезные проблемы с двигателем.
После этого я увидел это объявление своего будущего автомобиля.
По всем критериям она подходила: выглядит хорошо, едет отлично. Максимальная комплектация, АКПП, двигать 2.0. По документам я получался четвертым владельцем. Владелец авто согласился и на диагностику, и на оформление документов. Да, на сто выявили некоторые некритичные проблемы. В основном они касались кузова и электрики в салоне. По части двигателя, подвески и т.д. всё было в хорошем состоянии и не требовало никаких вложений. Учитывая итоги диагностики смог скинуть почти 70т. Владелец торопился с продажей, поэтому позвонил на следующий же день. На учет она встала так же без проблем.
Итог
Если Вы берете машину не для работы, а для себя, то выбирайте ту машину, которая Вам понравится и будет «по карману». Не нужно гнаться за «неубиваемыми» авто, ведь этот статус авто получают по большей части за счет грамотной работы маркетологов. Ведь на автомобиле, который Вам понравился, будет и ездить намного приятнее.
Удачи в поисках!
Состояние автомобиля на вторичном рынке – ищем только живые варианты
Начнем с того, что принимать твердое решение о покупке Mazda 3 лучше всего только располагая средствами на авто в хорошем состоянии и с небольшим пробегом (до 100 тыс.). Именно о таком мы и будем говорить ниже. В противном случае – велик шанс присоединиться к отзывам о дорогостоящем ремонте, слабом ЛКП и “ненадежности” всего, что только есть в Матрешке.
Кстати, конечно, лучше купить модель на 2.0 двигателе, но, к сожалению, найти живой такой вариант крайне трудно по очевидной причине – покупают его в первую очередь любители отправить тапок в пол. Потому стоит готовиться к тому, что 2-литровую модель в хорошем состоянии придется искать долго, или остановиться на 1.6.
Итоги
Что ж, если вас, как и тысячи других людей, влюбленных в Mazda 3 BK, не пугают минусы, еще раз тезисно пройдемся по советам к покупке:
- выбирать только “живые”, желательно даже не битые, варианты;
- внимательно проверять ЛКП, особенно арки;
- желательно смотреть рестайл – от 2006 г.в.;
- двигатель и коробка на свое усмотрение/ситуацию – они одинаково надежны, но автомат будет заметно прожорливее.
Рассматривая различные преимущества и недостатки, нужно помнить, что речь идет далеко не о новом автомобиле. Если вы стремитесь к рациональности, экономии и прагматизме, то вам определенно стоит посмотреть другие варианты, ведь Mazda 3 стоит покупать только сердцем, приняв все ее недостатки ради тех преимуществ, которые вы получаете.
Удачной покупки и езды!
