- Стандартные коды диагностики OBD2 — двигатель (ЭСУД, КПП);
- Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей dtc системы управления 6-ти ступенчвтой автоматической коробкой передач / акп / акпп [fw6a-el, fw6ax-el] мазда сх-5
- Технические операции на автомобиле mazda5 | мазда 5 | издательство монолит
Стандартные коды диагностики OBD2 — двигатель (ЭСУД, КПП);
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздухаP0101 Неправильный показатель/не отрегулирован расходомер воздухаP0102 Низкий показатель расходомера воздухаP0103 Высокий показатель расходомера воздухаP0104 Неисправность расходомера воздухаP0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектораP0106 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектораP0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектораP0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектораP0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора/барометрического давления впускного коллектораP0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впускеP0111 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры воздуха на впускеP0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впускеP0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впускеP0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впускеP0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателяP0116 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяP0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателяP0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателяP0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателяP0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель АP0121 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель АP0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель АP0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель АP0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель АP0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкостиP0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормыP0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2 )
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)P0172 Смесь богатая (bank 1)P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)P0174 Смесь бедная (bank 2)P0175 Смесь богатая (bank 2)P0176 Неисправность в цепи датчика состава смесиP0177 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик состава смесиP0178 Низкий показатель датчика состава смесиP0179 Высокий показатель датчика состава смесиP0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топливаP0181 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик А температуры топливаP0182 Низкий показатель датчика А температуры топливаP0183 Высокий показатель датчика А температуры топливаP0184 Неисправность датчика А температуры топливаP0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топливаP0186 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик B температуры топливаP0187 Низкий показатель датчика B температуры топливаP0188 Высокий показатель датчика B температуры топливаP0189 Неисправность датчика B температуры топливаP0190 Неисправность в цепи датчика температуры топливаP0191 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры топливаP0192 Низкий показатель датчика температуры топливаP0193 Высокий показатель датчика температуры топливаP0194 Неисправность датчика температуры топливаP0195 Неисправность датчика температуры маслаP0196 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры маслаP0197 Низкий показатель датчика температуры маслаP0198 Высокий показатель датчика температуры маслаP0199 Неисправность датчика температуры маслаP0200 Неисправность в цепи форсункиP0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12P0213 Неисправность 1 форсунки при пускеP0214 Неисправность 2 форсунки при пускеP0215 Неисправность стопорного клапана двигателяP0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажиганияP0217 Перегрев двигателяP0218 Перегрев трансмиссииP0219 Слишком высокие обороты двигателяP0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель BP0221 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель BP0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель BP0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель BP0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель BP0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель СP0226 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель CP0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель CP0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель CP0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель CP0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯосаP0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯосаP0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯосаP0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯосаP0234 Перегрузка двигателяP0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессораP0236 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик А турбокомпрессораP0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессораP0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессораP0239 Неисправность датчика B турбокомпрессораP0240 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик B турбокомпрессораP0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессораP0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессораP0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессораP0244 Неправильный показатель/не отрегулирован соленоид А турбокомпрессораP0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессораP0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессораP0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессораP0248 Неправильный показатель/не отрегулирован соленоид B турбокомпрессораP0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессораP0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессораP0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0257 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндраP0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндраP0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндрP0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндраP0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндраP0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндрP0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндраP0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндраP0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндрP0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндраP0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндраP0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндрP0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндраP0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндраP0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндрP0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндраP0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндраP0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндрP0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндраP0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндраP0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндрP0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндраP0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндраP0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндрP0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндраP0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндраP0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндрP0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндраP0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндраP0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндрP0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндраP0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндраP0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндрP0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндраP0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндраP0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндрP0300 Нарушен порядок зажигания цилиндровP0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндраP0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндраP0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндраP0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндраP0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндраP0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндраP0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндраP0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндраP0320 Неисправность в цепи распределителя зажиганияP0321 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик цепи распределителя зажиганияP0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажиганияP0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажиганияP0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель/не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
https://www.youtube.com/watch?v=FeALL1IBgyE
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)P0331 Неправильный показатель/не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвалаP0336 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик А положения коленвалаP0337 Низкий показатель датчика А положения коленвалаP0338 Высокий показатель датчика А положения коленвалаP0339 Неисправность датчика А положения коленвалаP0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвалаP0341 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик положения распредвалаP0342 Низкий показатель датчика положения распредвалаP0343 Высокий показатель датчика положения распредвалаP0344 Неисправность датчика положения распредвалаP0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажиганияP0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания AP0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания BP0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания CP0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания DP0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания EP0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания FP0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания GP0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания HP0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания IP0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания JP0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания KP0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания LP0370 Неисправность сигнала А таймераP0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормыP0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормыP0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймераP0374 Нет импульсов сигнала А таймераP0375 Неисправность сигнала B таймераP0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормыP0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормыP0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймераP0379 Нет импульсов сигнала B таймераP0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливанияP0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливанияP0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газовP0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвалаP0386 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик B положения коленвалаP0387 Низкий показатель датчика B положения коленвалаP0388 Высокий показатель датчика B положения коленвалаP0389 Неисправность датчика B положения коленвалаP0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газовP0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газовP0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газовP0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газовP0404 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газовP0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газовP0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газовP0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газовP0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газовP0410 Неисправность впускного коллектораP0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллектореP0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектораP0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектораP0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектораP0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектораP0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектораP0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектораP0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектораP0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектораP0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топливаP0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топливаP0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топливаP0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топливаP0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топливаP0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топливаP0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топливаP0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топливаP0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топливаP0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топливаP0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топливаP0451 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топливаP0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топливаP0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топливаP0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топливаP0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топливаP0460 Неисправность в цепи датчика уровня топливаP0461 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик уровня топливаP0462 Низкий показатель датчика уровня топливаP0463 Высокий показатель датчика уровня топливаP0464 Неисправность датчика уровня топливаP0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувкиP0466 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик расхода продувкиP0467 Низкий показатель датчика расхода продувкиP0468 Высокий показатель датчика расхода продувкиP0469 Неисправность датчика расхода продувкиP0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газовP0471 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления выхлопных газовP0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газовP0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газовP0474 Неисправность датчика давления выхлопных газовP0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газовP0476 Неправильный показатель/не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газовP0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газовP0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газовP0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газовP0480 Неисправность в цепи 1 вентилятораP0481 Неисправность в цепи 2 вентилятораP0482 Неисправность в цепи 3 вентилятораP0483 Неисправность вентилятораP0484 Ток перегрузки в цепи вентилятораP0485 Неисправность в цепи заземления вентилятораP0500 Неисправность в цепи датчика скоростиP0501 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик скоростиP0502 Низкий показатель датчика скоростиP0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скоростиP0505 Неправильно отрегулирован холостой ходP0506 Обороты холостого хода ниже нормыP0507 Обороты холостого хода выше нормыP0510 Неисправность концевика дроссельной заслонкиP0520 Неисправность в цепи датчика давления маслаP0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления маслаP0522 Низкое напряжение датчика давления маслаP0523 Высокое напряжение датчика давления маслаP0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционераP0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционераP0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционераP0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционераP0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционераP0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руляP0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руляP0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руляP0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руляP0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руляP0560 Неправильно отрегулировано напряжение системыP0561 Напряжение системы нестабильноP0562 Низкое напряжение системыP0563 Высокое напряжение системыP0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроляP0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроляP0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроляP0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроляP0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроляP0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроляP0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроляP0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроляP0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроляP0574 Неисправность системы круиз-контроляP0575 Неисправность системы круиз-контроляP0576 Неисправность системы круиз-контроляP0576 Неисправность системы круиз-контроляP0578 Неисправность системы круиз-контроляP0579 Неисправность системы круиз-контроляP0580 Неисправность системы круиз-контроляP0600 Неисправность при связи с системойP0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управленияP0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управленияP0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управленияP0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управленияP0606 Неисправность процессора PCMP0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управленияP0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управленияP0620 Неисправность в цепи управления генератораP0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератораP0622 Неисправность в блоке «F» генератораP0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателяP0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателяP0656 Неисправность в цепи датчика уровня топливаP0700 Неисправность в системе контроля трансмиссииP0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссииP0702 Электрическая система контроля трансмиссииP0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможенииP0704 Неисправность в цепи датчика сцепленияP0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик трансмиссииP0707 Низкий показатель датчика трансмиссииP0708 Высокий показатель датчика трансмиссииP0709 Неисправность датчика трансмиссииP0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкостиP0711 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкостиP0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкостиP0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкостиP0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкостиP0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбиныP0716 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик оборотов турбиныP0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбиныP0718 Неисправность датчика оборотов турбиныP0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможенииP0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения валаP0721 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик частоты вращения валаP0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения валаP0723 Неисправность датчика частоты вращения валаP0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможенииP0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателяP0726 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик оборотов двигателяP0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателяP0728 Неисправность датчика оборотов двигателяP0730 Неправильно отрегулирована коробка передачP0731 Неправильно отрегулирована 1 передачаP0732 Неправильно отрегулирована 2 передачаP0733 Неправильно отрегулирована 3 передачаP0734 Неправильно отрегулирована 4 передачаP0735 Неправильно отрегулирована 5 передачаP0736 Неправильно отрегулирована задняя передачаP0740 Неисправность в цепи муфты сцепленияP0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепленияP0742 Повреждена муфта сцепленияP0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепленияP0744 Неисправность в цепи муфты сцепленияP0745 Неисправность в цепи соленоида давленияP0746 Неправильно отрегулирован соленоид давленияP0747 Поврежден соленоид давленияP0748 Повреждение электрической цепи соленоида давленияP0749 Неисправность соленоида давленияP0750 Неисправность переключателя А соленоидаP0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоидаP0752 Повреждение переключателя А соленоидаP0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоидаP0754 Неисправность переключателя А соленоидаP0755 Неисправность переключателя B соленоидаP0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоидаP0757 Повреждение переключателя B соленоидаP0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоидаP0759 Неисправность переключателя B соленоидаP0760 Неисправность переключателя C соленоидаP0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоидаP0762 Повреждение переключателя C соленоидаP0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоидаP0764 Неисправность переключателя C соленоидаP0765 Неисправность переключателя D соленоидаP0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоидаP0767 Повреждение переключателя D соленоидаP0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоидаP0769 Неисправность переключателя D соленоидаP0770 Неисправность переключателя E соленоидаP0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоидаP0772 Повреждение переключателя E соленоидаP0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоидаP0774 Неисправность переключателя E соленоидаP0780 Неисправность переключателяP0781 Неисправность 1-2 переключателейP0782 Неисправность 2-3 переключателейP0783 Неисправность 3-4 переключателейP0784 Неисправность 4-5 переключателейP0785 Неисправность соленоидаP0786 Неправильный показатель/не отрегулирован соленоидP0787 Низкий показатель датчика соленоидаP0788 Высокий показатель датчика соленоидаP0789 Неисправность соленоидаP0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normalP0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse InhibitP0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)P1133 Датчик 1 HO2SP1134 Таймер включения датчика HO2SP1200 Цепь управления форсункойP1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line MonitorP1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данныеP1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля ChevroletP1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля OldsmobileP1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроляP1626 Потеря сигнала от топливной системыP1629 Не поступает сигнал от топливной системыP1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля OldsmobileP1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля ChevroletP1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля OldsmobileP1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля ChevroletP1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля OldsmobileP1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля ChevroletP1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля OldsmobileP1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля ChevroletP1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля OldsmobileP1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля ChevroletP1662 Цепь системы круиз-контроляP1663 Контрольная лампа перезарядкиP1671 Контрольная лампа замены маслаP1672 Контрольная лампа низкого уровня маслаP1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Таблица кодов ошибок / диагностических кодов неисправностей dtc системы управления 6-ти ступенчвтой автоматической коробкой передач / акп / акпп [fw6a-el, fw6ax-el] мазда сх-5
DTC No. | Индикатор неисправ-ности двигателя | Индикатор неисправ-ности АТ | Неисправность | Цикл управления | Тип теста*1 |
P0218:00 | Горит | Горит | Управление защитой АКП | 1 | C |
P0500:00 | Горит | — | Неисправность цепи сигнала скорости автомобиля | 1 | C |
P0666:00 | Горит | Горит | Неисправность цепи (-ей) внутреннего датчика температуры ЭБУ | 2 | C |
P0667:00 | Горит | Горит | Двухдиапазонный датчик внутренней температуры ЭБУ / проблема работоспособности | 2 | C |
P06B8:00 | Горит | — | NVRAM неисправность | 1 | C, O |
P0706:00 | Горит | Горит | Диапазон датчика селектора коробки передач / проблема работоспособности | 2 | C |
P0707:00 | Горит | Горит | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика селектора коробки передач | 1 | C, O |
P0708:00 | Горит | Горит | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика селектора коробки передач | 1 | C, O |
P0711:00 | Горит | Горит | Диапазон датчика TFT / проблема работоспособности | 2 | C |
P0712:00 | Горит | Горит | Низкий уровень входного сигнала цепи датчика TFT | 1 | C, O |
P0713:00 | Горит | Горит | Цепь датчика TFT, высокий уровень входного сигнала | 2 | C |
P0716:00 | Горит | Горит | Диапазон датчика частоты вращения турбины / входного вала / проблема работоспособности | 1 | C |
P0717:00 | Горит | Горит | Обрыв в цепи датчика частоты вращения турбины / первичного вала | 1 | C |
P0721:00 | Горит | Горит | Диапазон датчика частоты вращения выходного вала / проблема работоспособности | 1 | C |
P0722:00 | Горит | Горит | Обрыв в цепи датчика частоты вращения выходного вала | 1 | C |
P0729:00 | — | — | 6 передача: неправильное передаточное соотношение | 2 | C |
P0731:00 | — | — | 1 передача: неправильное передаточное соотношение | 2 | C |
P0732:00 | — | — | 2 передача: неправильное передаточное соотношение | 2 | C |
P0733:00 | — | — | 3 передача: неправильное передаточное соотношение | 2 | C |
P0734:00 | — | — | 4 передача: неправильное передаточное соотношение | 2 | C |
P0735:00 | — | — | 5 передача: неправильное передаточное соотношение | 2 | C |
P0736:00 | — | Горит | Неправильное передаточное число пердачи заднего хода | 2 | C |
P0741:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан управления TCC заклинило в выключенном состоянии | 2 | C |
P0743:00 | Горит | Горит | Неисправность цепи управляющего соленоида TCC | 1 | C, O |
P0746:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан регулирования давления заклинило в выключенном состоянии | 2 | C |
P0748:00 | Горит | Горит | Неисправность цепи электромагнитного клапана регулирования давления | 1 | C, O |
P0751:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 1 заклинило в положении выкл. | 2 | C |
P0752:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 1 застрял в положении вкл. | 2 | C |
P0753:00 | Горит | Горит | Неисправность цепи электромагнитного клапана переключения передач No1 | 1 | C, O |
P0756:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 2 заклинило в положении выкл. | 2 | C |
P0757:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 2 застрял в положении вкл. | 2 | C |
P0758:00 | Горит | Горит | Неисправность цепи электромагнитного клапана переключения передач No 2 | 1 | C, O |
P0761:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 3 заклинило в положении выкл. | 2 | C |
P0762:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 3 застрял в положении вкл. | 2 | C |
P0763:00 | Горит | Горит | Неисправность цепи электромагнитного клапана переключения передач No 3 | 1 | C, O |
P0766:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 4 заклинило в положении выкл. | 2 | C |
P0767:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 4 застрял в положении вкл. | 2 | C |
P0768:00 | Горит | Горит | Неисправность цепи электромагнитного клапана переключения передач No 4 | 1 | C, O |
P0771:00 | Горит | Горит | Соленоид включения / выключения застрял в выключенном состоянии | 2 | C |
P0772:00 | Горит | Горит | Соленоид включения / выключения застрял во включенном состоянии | 2 | C |
P0773:00 | Горит | Горит | Неисправность цепи соленоида включения / выключения | 1 | C, O |
P0780:00 | Горит | Горит | Неисправность переключения передач | 2 | C |
P079A:00 | Горит | Горит | Электромагнитный клапан переключения передач № 3 застрял в положении выкл. / соленоид включения/выключения застрял в положении вкл. | 2 | C |
P0819:00 | — | — | Позиционный переключатель M / переключатель вверх/вниз ошибка сигнала переключателя | 1 | C |
P0842:00 | Горит | Горит | Датчик давления масла № 1 заело во включенном состоянии | 2 | C |
P0843:00 | Горит | Горит | Датчик давления масла № 1 заело в выключенном состоянии | 2 | C |
P0847:00 | Горит | Горит | Датчик давления масла № 2 заело во включенном состоянии | 2 | C |
P0848:00 | Горит | Горит | Датчик давления масла № 2 заело в выключенном состоянии | 2 | C |
P0872:00 | Горит | Горит | Датчик давления масла № 3 заело во включенном состоянии | 2 | C |
P0873:00 | Горит | Горит | Датчик давления масла № 3 заело в выключенном состоянии | 2 | C |
P0877:00 | Горит | Горит | Датчик давления масла № 4 заело во включенном состоянии | 2 | C |
P0878:00 | Горит | Горит | Датчик давления масла № 4 заело в выключенном состоянии | 2 | C |
P0882:00 | Горит | — | Низкое напряжение питания блока TCM | 1 | C |
P0883:00 | Горит | — | Высокое напряжение питания блока TCM | 1 | C, O |
P0C2C:00 | — | — | Механическая неисправность электрического масляного насоса АКП | 1 | C |
P1728:00 | — | — | Пробуксовка сцепления | 2 | C |
P1738:00 | — | Горит | Внутренняя неисправность АКП | 2 | C |
P1784:00 | — | Горит | Заедание отсечного клапана высокого давления в выкл. состоянии/ заедание отсечного клапана R-3-5 во вкл. состоянии | 2 | C |
P181F:00 | — | — | Неисправность в цепи реле электрического масляного насоса АКП / электрического масляного насоса АКП | 1 | C |
P2530:00 | — | — | Замок зажигания: выключен | 1 | C, O |
P2712:00 | — | — | Застрял клапан переключения масляного насоса | 1 | C |
U0073:00 | — | — | Ошибка связи системы CAN (HS CAN) | 1 | C, O |
U0074:00 | — | — | Ошибка связи системы CAN (локальная CAN между TCM и PCM) | 1 | C, O |
U0100:00 | Горит | — | Ошибка связи с PCM (HS CAN) | 1 | C, O |
U0115:00 | Горит | — | Ошибка связи с PCM (локальная CAN между TCM и PCM) | 1 | C, O |
U0121:00 | Горит | — | Ошибка связи с DSC HU/CM | 1 | C, O |
U0141:00 | — | — | Ошибка связи с передним модулем управления кузовом (FBCM) | 1 | C, O |
U0155:00 | Горит | — | Ошибка связи с комбинацией приборов | 1 | C, O |
U0442:00 | — | — | Недействительные данные, полученные от PCM (локальная CAN между TCM и PCM) | 1 | C, O |
* 1: C: самотестирование CMDTC, O: самотестирование KOEO, R: самотестирование KOER
Каждый из приведенных в таблице кодов неисправностей имеет диагностическую карту, которая содержит подробный перечень и последовательность работ по диагностике и ремонту системы, представленную в разделе «Бортовая компьютерная диагностика автоматической коробки передач/АКПП» Руководства по обслуживанию и ремонту автомобиля Мазда СХ-5.
При проведении диагностики и ремонта системы, специалист последовательно выполняет предписанный перечень работ, выявляя и устраняя неисправность. Дополнением к диагностическим картам прилагаются диагностические карты для диагностики по симптому неисправности.
Функция индикации неисправности, используемая бортовой системой диагностики трансмиссии блока ТСМ, уведомляет водителя о неисправности коробки передач с помощью включения индикаторов неисправности двигателя / автоматической коробки передач АТ. Вместе с зажиганием индикатора АТ блок управления трансмиссией ТСМ включает функцию отказобезопасности, ограничивающую управление трансмиссией. Даже в случае неисправности трансмиссии функция отказобезопасности обеспечивает минимальную управляемость автомобиля.
Однако в зависимости от кода ошибки, ТСМ вводит следующие ограничения.
- Запрещает включение неисправной передачи.
- Ограничивает крутящий момент двигателя.
- Запрещает управление обучением ТСМ.
- Запрещает ручной режим управления АТ.
- Запрещает управление нейтральным холостым ходом.
- Запрещает работу адаптивного управления переключением передач (AAS).
- Запрещает управление i-stop.
- Запрещает переключение на пониженную передачу при нажатии на педаль акселератора.
- Устанавливает аварийный режим.
Аварийный режим — это средство управления АТ для предотвращения повреждения коробки передач или выхода автомобиля из строя. Если этот режим установлен, передача крутящего момента TCM заблокирована, все соленоиды гидроблока выключены и возникают следующие условия:
— Когда педаль акселератора нажата, частота вращения двигателя выше ожидаемой, нормальной.- Когда выбраны положения от N к D и от положения N к R, толчок переключения передач больше, чем при нормальном переключении.
Функция монитора идентификационных параметров PID/DATA позволяет в режиме реального времени наблюдать за основными входными сигналами / внутренними расчетными значениями / выходными сигналами блока управления (ТСМ) с помощью M-MDS.
Функция моделирования/симуляции выходных сигналов может управлять исполнительными компонентами ТСМ на основе использования M-MDS. Проверка отдельного привода облегчается функцией моделирования, так как он управляется принудительно. Функция позволяет управлять электрическим масляным насосом, соленоидными клапанами гидроблока, соленоидом муфты блокировки гидротрансформатора и др.
По своему функционалу OBD автоматических трансмиссий не уступает OBD двигателей и позволяет проводить глубокую диагностику с уверенной постановкой диагноза неисправности. Расширяет диагностический потенциал наших специалистов мобильный комплекс с программой FORScan ELM 327, который позволяет сделать динамический тест монитора идентификационных параметров (PID/DATA) с возможностью записи.
Используемое нашими диагностами оборудование и многолетняя работа по диагностике систем управления автомобилем позволяет оптимизировать диагностику и ремонт компонентов автоматической коробки передач/АКПП Mazda CX-5 и устранять проблему быстро и эффективно.
Оставайтесь в движении с Ниппон Сервис!
Технические операции на автомобиле mazda5 | мазда 5 | издательство монолит
1. Технические операции на автомобиле
Подготовка к проверкам параметров двигателя
Примечание:
Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.
1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.
2. Переместить рычаг переключения передач (МКП) или рычаг селектора (АКП) в следующие положения:
— МКП: рычаг переключения передач в нейтральное положение.
— АКП: рычаг селектора в положение Р или N.
Примечание:
Температура охлаждающей жидкости и моторного масла можно определить по прибору M-MDS в разделах «ЕСТ» и «OIL_TEMP».
3. Запустить двигатель на частоте вращения 2500-3000 об/мин и прогреть до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости: 80°С или выше; температура масла: 60°С или выше).
4. Выключить все потребители электроэнергии и оставить двигатель работать на холостом ходу.
5. Если вентилятор радиатора работает, подождать, пока он остановится.
Проверка частоты холостого хода
Примечание:
— Частота холостого хода не регулируется.
— Для проверки частоты холостого хода используется прибор M-MDS.
1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.
2. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу (M-MDS: «RPM») соответствует допустимому диапазону. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.
Стандартное значение:
600-700 об/мин.
Проверка опережения зажигания
Примечание:
— Угол опережения зажигания не регулируется.
— Для проверки опережения зажигания используется прибор M-MDS.
2. Проверить угол опережения зажигания (M-MDS: «SPARKADV»).
Примечание:
Угол опережения зажигания 12° до ВМТ.
3. Убедиться в том, что зажигание постепенно смещается в сторону опережения по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.
Проверка параметров холостого хода
1. Убедиться в том, что частота холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме (см. выше).
2. Вставить анализатор выхлопных газов в выхлопную трубу.
3. Убедиться в том, что концентрация СО и СН находится в пределах нормы. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.
Примечание:
Концентрация СО и СН: в пределах регулирования.
Проверка повышенной частоты холостого хода
2. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу под различными нагрузками (M-MDS: «RPM») соответствует допустимому диапазону. При обнаружении отклонений от нормы необходимо проверить соответствующие входные части, жгуты проводов и разъемы.
Примечание:
Повышенная частота холостого хода:
— При включении кондиционера: 600-800 об/мин.
— При включении потребителей электроэнергии: 650-770 об/мин.
Проверка натяжителя приводного ремня
1. Снять приводной ремень.
2. Убедиться, что натяжитель приводного ремня перемещается плавно в его рабочем направлении.
Примечание:
Заменить натяжитель приводного ремня при необходимости.
3. Вручную повернуть шкив натяжителя приводного ремня, как показано на рисунке, и убедиться, что он вращается плавно.
4. Установить приводной ремень.
Проверка зазора клапанов
1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять установочную пластину.
4. Отсоединить электропроводку.
5. Снять катушки зажигания.
6. Снять свечи зажигания.
7. Снять вентиляционный шланг.
8. Снять маслоизмерительный щуп.
9. Снять крышку головки блока цилиндров.
10. Снять защитный поддон картера двигателя.
11. Измерить зазор клапанов.
Примечание:
Записать полученные значения зазоров клапанов.
1) Повернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установится в ВМТ.
2) Измерить зазор клапанов в местах А, как показано на рисунке.
Стандартное значение зазора клапанов (двигатель холодный):
Впускные: 0,22-0,30 мм.
Выпускные: 0,27-0,37 мм.
3) Если полученные результаты выходят за рамки спецификации, то необходимо отрегулировать зазоры клапанов.
4) Повернуть коленчатый вал на 360° в направлении его вращения, чтобы поршень цилиндра №4 установился в ВМТ.
5) Измерить зазор клапанов в местах В, как показано на рисунке.
Выпускные: 0,27-0,37 мм.
6) Если полученные результаты выходят за рамки спецификации, то необходимо отрегулировать зазоры клапанов.
7) Установку произвести в порядке обратном снятию.
Регулировка зазора клапанов
11. Снять приводной ремень.
12. Отвернуть гайку, показанную на рисунке, и отодвинуть трубку усилителя рулевого управления в сторону.
13. Снять нижнюю заглушку передней крышки двигателя.
14. Снять верхнюю заглушку передней крышки двигателя.
15. Отсоединить правый приводной вал от соединительного вала, и отодвинуть в сторону правый приводной вал (для модификации с МКП).
16. Снять нижнюю заглушку блока цилиндра двигателя и установить специальное приспособление, как показано на рисунке.
17. Повернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установится в ВМТ.
18. Ослабить натяжение цепи привода ГРМ, следуя следующим указаниям:
1) Вставить подходящий болт (Мб 1,0, длиной 25-35 мм) внутрь установочного отверстия верхней заглушки передней крышки двигателя и затянуть его до тех пор, пока он войдет в контакт с рычагом натяжителя цепи привода ГРМ, и затем ослабить болт на один оборот.
2) Поместить гаечный ключ на шестигранную часть выпускного распределительного вала, повернуть ключ против часовой стрелки, как показано на рисунке, чтобы ослабить защелку натяжителя цепи привода ГРМ.
3) Разблокировать защелку натяжителя цепи привода ГРМ при помощи шестигранной насадки (2,5 мм) или насадки Torx Т15, как показано на рисунке.
4) Поместить гаечный ключ на шестигранную часть выпускного распределительного вала, повернуть ключ по часовой стрелке, как показано на рисунке, чтобы увеличить натяжение цепи привода ГРМ.
5) Вкрутить болт, установленный в шаге 1), примерно на 5 мм и зафиксировать рычаг натяжителя
Примечание:
Если нет возможности зафиксировать рычаг натяжителя, то необходимо вернуть болт в исходное положение и повторить все процедуры с шага 3).
19. Зафиксировать выпускной распределительный вал, поместив на его шестигранную часть гаечный ключ, как показано на рисунке, и ослабить болт крепления звездочки выпускного распределительного вала.
20.Снять болт крепления звездочки, звездочку выпускного распределительного вала и шайбу в сборе.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы шайба не упала внутрь передней крышки двигателя.
21. Снять клапан управления смазкой. 22.Ослабить болты крепления крышек распределительных валов за несколько подходов в порядке, показанном на рисунке, и снять крышки распределительных валов.
ВНИМАНИЕ
Нанести идентификационные метки на крышки распределительных валов, чтобы облегчить их дальнейшую установку. Не смешивать крышки распределительных валов.
23.Снять впускной и выпускной распределительные валы.
24. Снять толкатели клапанов.
25.Установить подходящий толкатель, основываясь на результатах, полученных во время измерения зазоров клапанов и формуле, приведенной ниже.
Новый толкатель = Толщина снятого толкателя Измеренный зазор клапана — Стандартное значение зазора клапана.
ВНИМАНИЕ
Не использовать толкатели клапанов снятые с другого транспортного средства.
Спецификация толкателей:
| Идентификационная метка | Толщина, мм | Допуск, мм |
| 000 | 3,000 | ± 0,0125 |
| 025 | 3,025 | ± 0,0125 |
| 050 | 3,050 | ± 0,0125 |
| 075 | 3,075 | ±0,0125 |
| 100 | 3,100 | ± 0,0125 |
| 122 | 3,122 | ± 0,0100 |
| 142 | 3,142 | ± 0,0100 |
| 162 | 3,162 | ± 0,0100 |
| 182 | 3,182 | ± 0,0100 |
| 202 | 3,202 | ± 0,0100 |
| 222 | 3,222 | ± 0,0100 |
| 242 | 3,242 | ± 0,0100 |
| 262 | 3,262 | ± 0,0100 |
| 282 | 3,282 | ± 0,0100 |
| 302 | 3,302 | ± 0,0100 |
| 322 | 3,322 | ± 0,0100 |
| 342 | 3,342 | ± 0,0100 |
| 362 | 3,362 | ± 0,0100 |
| 382 | 3,382 | ± 0,0100 |
| 402 | 3,402 | ± 0,0100 |
| 422 | 3,422 | ± 0,0100 |
| 442 | 3,442 | ± 0,0100 |
| 462 | 3,462 | ± 0,0100 |
| 482 | 3,482 | ± 0,0100 |
| 502 | 3,502 | ± 0,0100 |
| 522 | 3,522 | ± 0,0100 |
| 542 | 3,542 | ± 0,0100 |
| 562 | 3,562 | ± 0,0100 |
| 582 | 3,582 | ± 0,0100 |
| 602 | 3,602 | ± 0,0100 |
| 625 | 3,625 | ± 0,0125 |
| 650 | 3,650 | ± 0,0125 |
| 675 | 3,675 | ± 0,0125 |
| 700 | 3,700 | ± 0,0125 |
| 725 | 3,725 | ± 0,0125 |
26. Убедиться, что поршень цилиндра №1 расположен в ВМТ.
27. Нанести тонкий слой моторного масла (SAE №90 или аналогичное) на каждую постель головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
28.Установить распределительный вал.
29. Нанести тонкий слой чистого моторного масла (SAE №90 или аналогичное) на каждую шейку распределительного вала, как показано на рисунке.
30. Временно вкрутить болты крепления крышек распределительных валов.
31. Установить крышки распределительных валов в соответствии с их установочными метками, и затянуть болты крепления крышек распределительных валов рекомендуемым моментом затяжки.
Моменты затяжки:
Шаг 1: 5,0-9,0 Н-м.
Шаг 2: 14-17 Н-м.
32.Установить клапан управления смазкой.
33.Установить цепь привода ГРМ, болт крепления звездочки выпускного распределительного вала, звездочку выпускного распределительного вала и новую шайбу в сборе.
Примечание:
Установить шайбу на четвертый или пятый виток резьбы болта крепления звездочки выпускного распределительного вала, чтобы избежать падения шайбы.
Не затягивать болт крепления звездочки выпускного распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки на данном этапе.
34.Установить специальное приспособление на распределительный вал, как показано на рисунке.
35. Отвернуть установочный болт (Мб 1,0, длиной 25-35 мм) из установочного отверстия верхней заглушки передней крышки двигателя.
36.Зафиксировать выпускной распределительный вал, поместив на его шестигранную часть гаечный ключ, как показано на рисунке, и затянуть болт крепления звездочки выпускного распределительного вала. Затянуть болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 69-75 Н-м.
37. Снять специальное приспособление с распределительного вала.
38.Снять специальное приспособление, установленное в установочном отверстии нижней заглушки передней крышки двигателя.
39. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, и проверить фазы газораспределения.
Примечание:
Не фазы газораспределения не отрегулированы, то необходимо отвернуть болт крепления звездочки выпускного распределительного вала и повторить все шаги с пункта №34.
40.Установить нижнюю заглушку блока цилиндров двигателя.
Момент затяжки: 18-22 Н-м.
41. Подсоединить передний правый приводной вал к соединительному валу (для модификации с МКП).
42. Нанести герметик на резьбу заглушки и установить верхнюю заглушку передней крышки двигателя.
Момент затяжки: 8-11 Н-м.
43.Установить нижнюю заглушку передней крышки двигателя.
Момент затяжки: 10-14 Н-м.
44.Установить приводной ремень.
45.Установить защиту картера двигателя.
46.Установить крышку головки блока цилиндров.
47. Установить маслоизмерительный щуп.
48.Установить вентиляционный шланг.
49.Установить свечи зажигания.
50.Установить катушки зажигания.
51. Подсоединить электропроводку.
52.Установить установочную пластину.
53. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
54.Установить облицовочную крышку аккумуляторной батареи.
Проверка компрессии
ВНИМАНИЕ
— Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
— Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
— Негерметичности и течи топливопроводов опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные увечья или даже смерть. Топливо может стать причиной раздражения кожи и глаз. Для предотвращения этого соблюдать правила техники безопасности при обращении с горюче-смазочными материалами.
1. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
Примечание:
При необходимости зарядить аккумуляторную батарею.
2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
3. Снять реле топливного насоса.
4. Снять установочную пластину.
7. Установить компрессометр внутрь установочного отверстия свечи зажигания.
8. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить двигатель при помощи стартера.
9. Считать максимальные показания компрессометра.
10. Проверить каждый цилиндр, как описано выше.
Значения компрессии:
Стандартное значение: 1324 кПа.
Минимально допустимое значение: 927 кПа.
Максимально допустимая разница между цилиндрами: 196,1 кПа.
Если измеренные значения ниже минимально допустимых, или разница между цилиндрами превышает допустимую норму, залить в цилиндр двигателя через отверстие для свечи зажигания небольшое количество моторного масла и повторить измерение компрессии:
1) Если компрессия после добавления моторного масла увеличивается, это указывает на износ или повреждение поршневых колец или зеркала цилиндра. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.
2) Если компрессия после добавления моторного масла остается неизменной, это указывает на износ клапанов или нарушение их посадки в гнездах, а также на возможную негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.
11. Отсоединить компрессометр.
12. Установить следующие компоненты:
1) Установить свечи зажигания.
2) Установить катушки зажигания.
3) Установить установочную пластину.
4) Установить реле топливного насоса.
34
