Отзыв Mazda 323 1.3 (Мазда 323) 1988 г. — alfadriver28

Здравствуйте, Друзья! Мой очередной отзыв посвящен машинке Мазда 323 1987 года выпуска.

После продажи Красного Барона (МВ 190-отзыв есть), я столкнулся с проблемой выбора следующего авто. Прикинув кое-что к носу, а также взвесив все за и против, я решил брать Opel Astra G. Но тут было одно маленькое препятствие перед достижением этой цели — у меня реально не хватало денег))) А ездить на чем-то было нужно. И тут судьба подкидывает мне очередной фартовый подарок. Мой тесть покупает себе дизельного Peugeot 307 2003 года. А машинка, на которой он до покупки пыжика ездил, остается не у дел стоять возле дома. Как вы уже догадались, это и была моя будущая Мазда. Звоню тестю. В ходе диалога вместе с ним мы приходим к единой мысли — Зачем добру пропадать без дела!?!?!? На этом добре любимый тесть сможет возить свое туловище на работу, а также привозить на выходные в гости любимую дочку с любимым внуком! Тем более тестю и продажей-то заниматься особо некогда, а у меня так просто дар к этому вопросу. С машиной я был неплохо знаком, ездил на ней за рулем раз 10, и у меня было полное представление о её техническом состоянии. На этой машине меня встречали на вокзале, когда я приезжал знакомиться с родителями будущей жены. Короче, учтя наше родственное положение, совершили сделку по продаже авто за 800 бакинских комиссаров. Это было ОЧЕНЬ недорого (ну так родня ж все-таки!!)))

На следующий день я сажусь на поезд и через пять часов в салоне для некурящих, но пьющих, стою возле своей машины. Откушав тещиных блинов и получив эксплуатационный инструктаж от тестя, я выехал домой. На прощание тесть похлопал Мазду по крыше и сказал — «Пока, старушка! Служи верно, как служила мне!» — и всхлипнув убежал в гараж))) Доехал я с ветерком, под песни кассетной магнитолы, собранной ко дню 20-го съезда КПСС на фабрике «Красный богатырь» (тесть — фанат радио))). Ездить на ней я планировал около полугода, пока не накоплю достаточно на Опель, а потом продать ее с наваром (не зря ж я зам.директора по розничной торговле!))) Поэтому сразу после покупки я устроил ей большое ТО. Было заменено масло, фильтра, ремень ГРМ ролик, рулевые наконечники, задний ступичный подшипник, пару лампочек, почистил и пропылесосил салончик (который, кстати, был в прекрасном состоянии). Все делал сам, кроме замены ремня ГРМ. Запчасти все брал недорогие, но не откровенное китайское шило.  Внешний вид был отличным. Машина перекрашивалась полтора года назад в радикальный белый цвет)), а на колесах стояли аккуратненькие колпаки. Чуть попозже поменял тросик спидометра, передний ступичный подшипник 2 раза (первый раз взял китайский, который завыл через 100 км, а второй немецкий, с которым и ездил впоследствии), подтвердив всем известную поговорку..  Ну и начал повседневную эксплуатацию!

Как и у каждой машины, у Мазды есть свои плюсы и минусы. Чтобы оценить все объективно, не будем забывать цену авто. Начнем с хорошего? Давайте! Внешний вид машины, при условии, что она в хорошем состоянии и у аккуратного владельца, вполне пристойный. Салон достаточно просторный, качество отделки и общая компоновка нареканий не вызывают. Самое интересное, что салон был исполнен в темно-синих тонах, но это не напрягало АБСОЛЮТНО. У знакомого 190-й мерс тоже белого цвета и с синим салоном, и смотрится там синий цвет просто ужасно. Говорю это уверенно, хотя являюсь ярым фанатом мерсов до 1995 года. Почему меня не напрягал синий салон в Мазде я так и не понял. Мне, с ростом 194 см и весом 100 кг, за рулем вполне комфортно. Серворуль присутствует, а водительское сиденье имеет широкий спектр регулировок, в том числе поясничный упор. В общем, удобно устроиться за рулем — это не проблема. Подвеска независимая и достаточно мягкая. Мощности мотора среднестатистическому водителю вполне хватает и для города, и для трассы. Расход 7-9 литров соответственно, бензин АИ-80 кушает и не пукает. Слово карбюратор после МВ 190 я произносил заикаясь и с дрожью в голосе, но тут он работал без претензий. Багажник вместительный. Общая конструкция машины проста и очень ремонтопригодна, доступ ко всему хороший (в чем я пару раз убедился). Запчасти можно сказать дешевые.

Из минусов следует отметить отвратительную шумоизоляцию. А отвратительная шумоизоляция всесезонная резина Белшина = шум в салоне, как при взлете Боинга (но и с другой резиной машина очень шумная). Граждане, очень не советую вам Белшину в принципе, из-за всех ее отвратных качеств. Белшина — резина для дороги в ад! Также напрягал такой момент, как открытие багажника и лючка бензобака только из салона. Глупо как-то… Тормоза тоже не ахти, если честно. Ватные какие-то, невнятные, но тормозят))) Возраст машины тоже трудно отнести к её плюсам. Как-то появился сзади стук. После диагностики выяснилось, что надо менять один сайлентблок. Субботним днем у друга в гараже мы начали сей процесс. При откручивании одного рычага отломилась шпилька на балке. Пришлось снимать все балку для приваривания новой шпильки. При снятии балки поломались старые тормозные трубки. Короче говоря, замена сайлентблока вылилась в двухдневную эпопею с грязным лицом и обилием ненормативной лексики, сваркой, выточкой новой шпильки, заменой тормозных трубок… Хорошо ещё, что делал все сам, случись такая засада на СТО, так там бы за ремонт и штаны последние сняли бы. Но все закончилось благополучно — стук пропал, машина ездит.

Время шло, и подсчитав свои сбережения, спрятанные в синем конвертике в комоде под старыми трусами (для отпугивания лихого человека))), я сделал вывод, что если продать Мазду за 1400 дОРалов, мне должно хватить на Опель. В местную газету было незамедлительно размещено красочное объявление о чудо-автомобиле. Вскоре какая-то молодая пара уже смотрела мой автос. Машина им понравилась (еще бы, мои машины всем нравятся своей ухоженностью). Особенно понравилась стерильность салона — хоть оперируй там (АВЕ мне и пылесосу!). Было заметно, что парниша в машинах просто «зверь», единственное, что он спросил раза 3 встревоженным голосом — Есть ли запаска!?!? (я сразу понял — мой клиент для обработки). А остальное время рассказывал про свою дачу, куда собирался на машине и ездить, а я поддакивал и говорил, что тоже давно мечтаю начать выращивать помидоры сорта «Барбадос» у себя на балконе)). Он сказал, что через неделю приезжает его отец, и они хотели б посмотреть еще с ним, дабы принять окончательное решение о покупке. Я согласился с радостью, так как жена с сыном на тот момент гостили у тещи, и мне надо было со своими родителями и братьями ехать в выходные на крестины малыша.

Итак, в пятницу я, отец, мама, два младших брата садимся в Мазду и выезжаем на сие торжество. Ехать 200 км, настроение хорошее, погода летная, предвкушение праздничного стола у тещи будоражит фантазию и отзывается бурбулением в животе. В салоне пять человек, в багажнике шестьдесят литров солярки для тестя еще всякие транты, машина чуть брюхом не шкребет, перегруз явный. Поглядывая на часы, я делаю вывод, что мы опаздываем. Не доезжая километров 70 до пункта назначения, скорость у нас 120 км/ч. И тут я замечаю, что стрелка температуры зашкалила. Остановка. Поднимаю капот — идет пар, радиатор порвало, тосол вытек. Весело… На веревке доезжаем до ближайшего населенного пункта, покупаем жидкость для быстрого устранения течей, плоскогубцами зажимаю лопнувшую трубку. Течь устранена, вода залита, путешествие продолжается. Но стрелка температуры неуклонно лезет вверх. В расширительном бачке бурлит, как в чайнике. Вывод: пробой прокладки ГБЦ. Не выдержала старушка такого темпа под такой нагрузкой. Не буду описывать, как добрались до пункта назначения. На крестины опоздали. Еще из-под машины, которая нас тянула, вылетел камень и пробил мне стекло фары. В понедельник должны как бы машину забирать за хорошую цену, а в пятницу она стоит с неисправным двигателем и пробитой фарой за 200 км от дома. Короче, полный ахтунг… Приехали уже к праздничному столу. Вкусные яства и горячительные напитки помогли отвлечься в тот вечер от головняка с машиной.

На следующий день, отправив своих родных домой на поезде, поехали с тестем заказать в местном магазине прокладку на вечер, благо до Минска 90 км. И начали искать местных мастеров по замене. Все оказались занятыми в доску. Один оказался свободным, но зарядил за замену 150$. Я сказал ему, что за 150$ загоняю насмерть в поле воробья и остановлю зубами наждак. Поиски продолжились до понедельника. В понедельник позвонил клиент и изъявил желание провести повторный осмотр авто с папиком. Я сказал, что отдыхаю у тещи и приеду через пару дней. Стало мне грустно. Если бы у меня был необходимый инструмент, я и сам бы поменял эту проклятую прокладку! Я отчаянный! Но с плоскогубцами и балонником это сделать проблематично… И тут тестя осенила ИДЕЯ! В милиции есть гараж, и в этом гараже ремонтирует ментовские машины чудо-механик Саша, и если его попросит нам помочь начальник милиции города — родной дядя моей жены и крестный отец моего сына, то Саша наверняка, а возможно даже с радостью, согласится нам помочь))) Так и сделали! За день неспешной работы, помогая Саше, я перезнакомился со всеми операми и гаишниками города, выходившими покурить во внутренний двор милиции, и подходившими поинтересоваться, что это за гражданская мазда в секретном гараже))) Работы завершились благополучно, Саше было уплачено 20$, а в будущем обещан Орден Святого Бонифация — покровителя белорусских автослесарей, золоченый пистолет Макарова и литр хорошей водки)) Мотор работал нормально, фара была аккуратненько заклеена несколькими слоями скотча.

В среду утром я выехал домой. Во время всей поездки на указатель температуры я посмотрел раз 500. Все было в норме. Возрадуемся, братья и сестры!!! На следующий день машина была продана за 1370$. У меня как всегда хэппи энд. Остался даже в небольшом наваре. Я начал искать себе Опеля. Но эта история уже написана на нашем с Вами любимом сайте. Скоро отпишусь про свой нынешний Ситроен.

Спасибо за внимание. У меня все!