Ремонт мазда 626: бензиновый 4-цилиндровый двигатель (2 литра) mazda 626. описание, схемы, фото
3.2.1 Бензиновый 4-цилиндровый двигатель (2 литра)
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, съемная головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Распределительный вал смонтирован на головке цилиндров, передача усилия на клапаны осуществляется через коромысла, размещенные на общем валике.
3.2.2 Технические характеристики
Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 90 мм Объем 2,0 литра Нумерация цилиндров (от газораспределительного ремня к коробке передач) 1–2–3–4 Последовательность работы цилиндров 1–3–4–2 Максимально допустимая деформация впускного и выпускного коллекторов 0,15…
3.2.3 Рекомендации по ремонту
В данном разделе описаны процедуры ремонта без снятия двигателя с автомобиля. Поэтому, когда рассматриваются процедуры капитального ремонта двигателя, в том случае если двигатель снят с автомобиля, или проводится его проверка на стенде, многие из описанных операций окажутся неприменимыми.
3.2.4 Верхняя мертвая точка
Верхняя мертвая точка, это высшая точка, которой достигает каждый из поршней во время работы двигателя. Обычно за ВМТ принимается высшая точка, которой достигает поршень N1 в момент такта сжатия. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для того чтобы установить поршень в ВМТ, установите рычаг переклю…
3.2.5 Крышка головки цилиндров
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Отсоедините шланг клапана системы вентиляции картера двигателя и вентиляционные шланги от крышки головки. 3. Пометьте провода свечей зажигания и отсоедините их от свечей.
4. Отсоедините шланг…
3.2.6 Пружины, фиксаторы и сальники клапанов
Элементы клапана А – Клапан B – Сальник штока клапана C – Пружина клапана D – Тарелка пружины E – Фиксаторы Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите распределительный вал. Достаньте толкатели неисправных клапанов. 2. Выкрутите свечи цилиндров, к которым относятся неис…
3.2.7 Газораспределительный ремень и звездочки
Износ и повреждения газораспределительного ремня 1. Расслоение 2. Отсутствует зубец 3. Изношена поверхность 4. Закругленный бок Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите крышку головки цилиндров. 3. Выкрутите све…
3.2.8 Распределительные валы и толкатели
Снятие Последовательность затягивания болтов ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку головки цилиндров. 2. Снимите прерыватель-распределитель зажигания. 3. Снимите газораспределительный ремень и звездочки распределительных валов.
4. Измерьте свободный ход валов…
3.2.9 Впускной коллектор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Спустите давление в топливной системе. 2. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 3. Слейте охлаждающую жидкость. 4. Снимите воздухозаборный патрубок. Отсоедините от корпуса дросселя тросик акселератора, шланги и провода. 5. Отсоеди…
3.2.10 Выпускной коллектор
Предупреждение Двигатель должен быть холодным. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Отсоедините провод от кислородного датчика. Если вы устанавливаете новый коллектор, снимите датчик.
3. Выкрутите болты и снимите теплоизолирующи…
3.2.11 Головка цилиндров
Предупреждение Двигатель должен полностью остыть. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Спустите давление в топливной системе. 2. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 3. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя и радиатора. 4. Слейте моторное масло и снимите масляный…
3.2.12 Передний сальник коленчатого вала
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите нижний щиток двигателя. 3. Застопорите коленчатый вал и выкрутите болт шкива.
4. Снимите шкив коленчатого вала. 5. Снимите газораспределительный ремень и звездочку коленчатого вала…
3.2.13 Масляный поддон
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. 3. Снимите нижний щиток двигателя. 4. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. 5. Достаньте щуп для измерения уровня масла. 6. От…
3.2.14 Масляный насос
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите нижний щиток двигателя и приводные ремни. 3. Снимите генератор. Снимите компрессор воздушного кондиционера и сдвиньте его в сторону, не отсоединяйте шланги от компрессора. 4. Снимите г…
3.2.15 Маховик или ведущий диск
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. Снимите коробку передач. 2. Если в автомобиле установлена механическая коробка передач, снимите крышку сцепления и диск сцепления.
3. Отметьте правильное установочное положение маховика. Выкрутите …
3.2.16 Задний сальник коленчатого вала
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите коробку передач. 2. Снимите маховик.
3. Сальник можно извлечь при помощи специального инструмента или при помощи отвертки, но наиболее безопасным будет если Вы снимете кожух сальника и выбьете сальник из кожуха.
4. Установите новый сал…
3.2.17 Крепления двигателя
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. 2. Осмотрите резиновые амортизаторы опор на наличие износа и повреждений, при необходимости замените их. 3. Проверьте, чтобы болты опор были крепко затянуты. 4. Проверьте, не изношены ли сами оп…
1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Инструкция по эксплуатации1.2 Обзор приборной панели1.3 Информационные таблички автомобиля1.4 Автоматическое включение передач1.5 Советы по вождению1.6 Приборная панель1.7. Предупредительные звуковые/ световые сигналы, фары1.8 Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла1.9 Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла1.10 Омыватель фар1.11 Антиобледенитель заднего стекла1.12 Компьютер рейса1.13 Дисплей внешней температуры1.14 Часы1.15 Типы системы кондиционирования воздуха1.16 Предохранители1.17 Идентификационный номер автомобиля
2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание2.2 График технического обслуживания Ford Probe, Mazda 626 и MX-62.3 Первичные и вторичные проверки2.4 Проверка уровня масла и жидкостей2.5 Проверка состояния шин и давления в шинах2.6 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления рулевого управления2.7 Проверка уровня жидкости АКПП2.8 Замена моторного масла и масляного фильтра2.9 Проверка ремней безопасности2.10 Осмотр и замена щеток стеклоочистителей2.11 Проверка, техническое обслуживание и зарядка аккумулятора2.12 Проверка, регулировка натяжения и замена приводного ремня2.13 Проверка и замена шлангов в двигательном отсеке2.14 Проверка системы охлаждения2.15 Перестановка колес2.16 Проверка тормозной системы2.17 Проверка уровня масла механической коробки передач2.18 Замена воздушного фильтра2.19 Проверка и замена свечей зажигания2.20 Проверка и замена элементов системы зажигания2.21 Проверка и замена клапана вентиляции картера2.22 Проверка и регулировка скорости холостого хода (модели до 1997 г.в.)2.23 Проверка и регулировка угла опережения зажигания (модели до 1997 г.в.)2.24 Замена охлаждающей жидкости и промывка системы охлаждения2.25 Замена тормозной жидкости2.26 Проверка рулевого управления и подвески2.27 Замена жидкости АКПП2.28 Замена масла механической коробки передач2.29 Проверка выхлопной системы2.30 Проверка системы питания2.31 Проверка и регулировка зазоров клапанов (модели 1998 г. выпуска)2.32 Замена топливного фильтра
3. Двигатели
3.0 Двигатели3.1. Технические характеристики3.2. Бензиновый 4-цилиндровый двигатель (2 литра)3.3. Бензиновый двигатель V6 (2,5 литра)3.4. Переборка двигателей (1,6 и 1,8 литра)3.5. Переборка двигателей (2,0 и 2,5 литра V6)3.6. Дизельный двигатель 2,0 литра3.7. Системы электрооборудования двигателя
4. Отопление и вентиляция
4.0 Отопление и вентиляция4.2 Технические характеристики4.3 Термостат4.4 Охлаждающие вентиляторы4.5 Радиатор и расширительный бачок4.6 Водяной насос4.7 Датчик температуры охлаждающей жидкости4.8 Масляный радиатор двигателя (6-цилиндровые модели)4.9 Электрическая цепь мотора нагнетательного вентилятора4.10 Мотор нагнетательного вентилятора4.11 Блок управления обогревателем и воздушным кондиционером4.12 Радиатор обогревателя4.13. Системы воздушного кондиционирования и обогрева
5. Топливная система
5.0 Топливная система5.1. Идентификация5.2. Система питания (двигатели 1,6 и 1,8 л)5.3. Система питания (двигатели 2,0 и 2,5 л)
6. Выхлопная система
6.0 Выхлопная система6.1. Техническое обслуживание выхлопной системы6.2. Системы снижения токсичности выхлопов и управления работой двигателя
7. Коробки передач
7.0 Коробки передач7.1. Технические характеристики7.2. Автоматическая коробка передач
8. Сцепление и полуоси
8.0 Сцепление и полуоси8.2 Технические характеристики8.3. Сцепление8.4. Полуоси
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система9.2 Технические характеристики9.3 Система антиблокировки тормозов (АБС)9.4 Тормозные накладки дисковых тормозов9.5 Суппорт тормоза9.6 Тормозной диск9.7 Тормозные колодки барабанных тормозов9.8 Колесный цилиндр9.9 Главный тормозной цилиндр9.10 Тормозные трубки и шланги9.11 Прокачка тормозной системы9.12 Вакуумный усилитель9.13 Высота и свободный ход педали тормоза9.14 Ручной тормоз9.15 Тросики ручного тормоза9.16 Выключатель сигнальной лампочки низкого уровня тормозной жидкости
10. Ходовая часть
10.0 Ходовая часть10.2 Технические характеристики10.3. Подвески10.4. Рулевое управление
11. Кузов
11.0 Кузов11.2 Техническое обслуживание и ремонт кузова11.3 Виниловая отделка11.4 Ремонт незначительных повреждений кузова11.5 Ремонт значительных повреждений кузова11.6 Петли и замки11.7 Замена лобового стекла и неопускающихся стекол11.8 Замена решетки радиатора (модель Mazda 626)11.9 Капот11.10 Бамперы – снятие и установка11.11 Переднее крыло11.12 Пластиковая панель перед лобовым стеклом11.13 Панель отделки двери11.14 Двери11.15 Замок двери, барабан замка и ручка11.16 Стекло двери11.17 Механизм стеклоподъемника11.18 Зеркала заднего вида11.19 Крышка багажника (модели Mazda 626 и MX-6)11.20 Замок и барабан замка крышки багажника (модели Mazda 626 и MX-6)11.21 Тросики открытия крышки багажника/ заслонки топливного бака11.22 Задняя дверь (модели Ford Probe)11.23 Замок задней двери и барабан замка (модели Ford Probe)11.24 Опорные стойки задней двери/ крышки багажника (модели Ford Probe, MX-6)11.25 Центральная консоль11.26 Панели отделки панели приборов11.27 Кожух рулевой колонки11.28 Панель приборов11.29 Сидения
12. Электрооборудование
12.0 Электрооборудование12.2 Отыскание источника неисправности в системе электрооборудования12.3 Предохранители12.4 Автоматические выключатели12.5 Реле12.6 Прерыватель указателей поворотов/ аварийной сигнализации12.7 Выключатели на рулевой колонке12.8 Выключатель зажигания и барабан замка12.9 Выключатели на панели приборов12.10 Инструменты приборного щитка12.11 Приборный щиток12.12 Радиоприемник и динамики12.13 Антенна12.14 Лампочки фар головного света12.15 Фары головного света12.16 Привод фар головного света12.17 Замена лампочек12.18 Двигатель стеклоочистителей12.19 Рожок звукового сигнала12.20 Система дневного включения фар12.21 Обогреватель заднего стекла12.22 Система круиз-контроля12.23 Электрические стеклоподъемники12.24 Центральный замок и дистанционное управление центральным замком12.25 Зеркало заднего вида с электроприводом12.26 Верхний люк12.27 Воздушная подушка безопасности
13. Электросхемы
13.0 Электросхемы13.1. Системы запуска двигателя и подзарядки аккумулятора13.2. Система управления работой двигателя13.3. Фары головного света13.4. Внешние осветительные приборы13.5 Фонари заднего хода13.6. Электрические стеклоподъемники13.7. Центральный замок и система дистанционного управления13.8. Система освещения салона13.9 Внутренние осветительные приборы13.10. Датчики приборного щитка и сигнальные лампочки13.11. Система круиз-контроля13.12 Стеклоочистители и омыватели лобового стекла13.13. Печка и кондиционер (включая вентилятор охлаждения двигателя)13.14 Стереосистема
14. Полезные советы
14.0 Полезные советы14.2 Перебитые номера14.3 Покупка старого автомобиля или загадочный набор цифр и букв14.4 Долговечность автомобиля14.5 О параллельности мостов автомобиля и прицепа14.6 Подготовка автомобиля к зиме14.7 Скорее жив, чем мертв…14.8 Что нужно знать, меняя масло14.9 Владельцам дизельного автомобиля14.10 Как работает кондиционер, и что делать, если он вышел из строя14.11 «Автомат»14.12 Пробуксовочка14.13 Особенности эксплуатации тормозной системы14.14 Чтобы понять, зачем нужен амортизатор, – попытайтесь поездить без него…14.15 Автомакияж14.16 Электродвигатель
Б/у запчасти для mazda 626 iii gd, iv ge, v gf, разборка мазда 626
Мазда 626 дымит при холодном двигателе
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale!
Флуд и оффтоп запрещены!За создание тем купли/продажи — сразу 20%!
Группа: MAZDAвод Сообщений: 16 Регистрация: 12.07.2007
Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626
Есть 626 GE ( ГБО родное — голландец). ездил нормально, масло ела — но скорее не ела, а через клапанную крышку сочилось — каогда-то перелил и весь движок в масле. лил всегда кастрол магнатек 5W-40
Поехал поменял прокладку клапанной крышки крышку для уверенности и чёрт дёрнул спросить у мастера, какое лить масло — в итоге посоветовал 10W-40.
Купил на Перова (зачем) канистру кастрол магнатек 10W-40, масло поменял.
и уехал в крым — почти 1000 км без остановок (5 мин на заправках).
приехал — проверил уровень масла — всё в полном ажуре!
2 дня отдыхал, на 3й решил покататься, завёл — и прозрел. Дым валил такой что я думал что загорелась машина, прибежал охранник в шоке тоже. думал, приехал. в итоге поехал — мазда подымела и прошло, примерно как прогрелась. в итоге с тех пор как заводится:
-либо страшно дымит-либо дымит не оч. сильно-либо вообще ничего
Сегодня не выдержал — масла но нуле — поехал в гаражи к «мотористу».
померял компрессию = 14 на всех цилиндрах. сказал что это масляная компрессия, двиглу капец и нужен срочный капремонт. (это
Кстати, сказал лить масло только ХАДО, что меня очень напрягло, кастрол сказал гавно.
Скажите, пожалуйста, кто сталкивался/шарит:-действительно ли это всё и нужен капремонт-почему так резко задымела?-если делать ремонт, то адекватная ли цена?-порекомендуйте мастера?
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,835 Регистрация: 24.05.2008 Из: Киев
Спасибо сказали: 103 раз(а) Авто: Xedos 9 Имя: Юрий
Есть 626 GE ( ГБО родное — голландец). ездил нормально, масло ела — но скорее не ела, а через клапанную крышку сочилось — каогда-то перелил и весь движок в масле. лил всегда кастрол магнатек 5W-40
Поехал поменял прокладку клапанной крышки крышку для уверенности и чёрт дёрнул спросить у мастера, какое лить масло — в итоге посоветовал 10W-40.
Купил на Перова (зачем) канистру кастрол магнатек 10W-40, масло поменял.
и уехал в крым — почти 1000 км без остановок (5 мин на заправках).
приехал — проверил уровень масла — всё в полном ажуре!
2 дня отдыхал, на 3й решил покататься, завёл — и прозрел. Дым валил такой что я думал что загорелась машина, прибежал охранник в шоке тоже. думал, приехал. в итоге поехал — мазда подымела и прошло, примерно как прогрелась. в итоге с тех пор как заводится:
-либо страшно дымит-либо дымит не оч. сильно-либо вообще ничего
Сегодня не выдержал — масла но нуле — поехал в гаражи к «мотористу».
померял компрессию = 14 на всех цилиндрах. сказал что это масляная компрессия, двиглу капец и нужен срочный капремонт. (это
Кстати, сказал лить масло только ХАДО, что меня очень напрягло, кастрол сказал гавно.
Скажите, пожалуйста, кто сталкивался/шарит:-действительно ли это всё и нужен капремонт-почему так резко задымела?-если делать ремонт, то адекватная ли цена?-порекомендуйте мастера?
Судя по описанию направляющих и есно МСК нет. Компрессия в подобных случаях информации не несёт. Вкратце, при выработке она, компрессия, незначительно падает, но за счёт попадания масла через убитые сальники (они же МСК) — повышается, есно мы меряем усреднённые показатели.
Кроме того маслосъёмные кольца на компрессию вообще не влияют, а уж ели они закоксуются, то масло польёется канистрами с последующим залеганием компрессионных, а вот тут и до расточки рукой подать. С наступлением холодов процесс, как правило, прогрессирует (МСК на холоде дубеют, а направляющие не держат стержень клапана, вот их и разбивает).
Так что желательно болезнь не запускать. Лечение потом будет дороже, как минимум на стоимость ремонтных поршней колец и расточки блока, да ещё масло бы не прозевать, а то и стукануть может со всеми вытекающими. К ХАДО у меня отношение негативное, в особенности если двигатель с пробегом и резинки затвердели.
Сообщение отредактировал Mazdaservice — Dec 4 2009, 08:55
Группа: MAZDAвод Сообщений: 915 Регистрация: 26.07.2009 Из: Киев
Спасибо сказали: 189 раз(а) Авто: Mazda 626 GE 1,8 FP 105 л.с. 1997г. Имя: Александр
У меня такая же машинка GE и также голландское ГБО.Сколько ездил (тис.км.)?Сколько машинка прошла?Сколько замен масла при тебе делалось?
— такая ерунда наблюдается при использовании неоригинальной прокладки
От каких факторов зависит? Все время дымит или только когда прогреваешь?Например, у меня такая же история как у тебя, дым бело-сизый, все зависит от окружающей температуры, например 8 – не дымлю, 4 – дымлю. Кстати пока будешь готовится к ремонту двигателя, есть хороший способ по минимализации дыма, проверенно на двух машинах с данными симптомами – работает.
Что на всех 14, без перепадов!? У меня именно на том где залегло кольцо завышена компрессия и перепад между другими 0,9. Бензинчика туда пару кубиков и еще раз проверить, чтобы снять масляную пленку? А свечи смотрели? Как они, в каком состоянии, цвет?
Вся фишка в том что у Мазды после 200 тыс. пробега начинаются проблемы с маслосъемными кольцами и в большинстве случаев замена их помогает. Кинь в поиске «дымит Mazda 626» и увидишь кучу информации по этому поводу и в итоге именно 99% лайт- капиталка спасает.
На одном из форумов читал что Мазда делает их мягче чем компрессионные, потому при не качественном бензине, масле они залегают, например у меня после заправки бензином на Богатырской (заправка КЛО) именно это и произошло (возможно совпадение, натура такая у людей валить на того кто крайний у Вас напрмер на мастера который посоветовал масло ).
Мастеров много например у нас на форуме есть пользователь Mazdaservice обратись к нему он может поможет? Также мой тел.моб. в личке, несчастье объединяет будем вместе страдать
Сообщение отредактировал SashaGub — Dec 4 2009, 09:29
Группа: MAZDAвод Сообщений: 16 Регистрация: 12.07.2007
Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626
Спасибо за Ваш ответ!пару вопросов: -Вы юр. лицо/СПД? Бумажку/гарантию даёте? -Ходовую делаете? -Кузов и рихтовка? -Замена МСК примерно во сколько встанет, работа запчасти
Группа: MAZDAвод Сообщений: 16 Регистрация: 12.07.2007
Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626
Привет! Спасибо за совет (завести-заглушить-подождать) — вроде легче стало!
Сколько ездил (тис.км.)? я 50 000Сколько машинка прошла? 340 000Сколько замен масла при тебе делалось? каждые 8 000 — соотв. 6-7
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,835 Регистрация: 24.05.2008 Из: Киев
Спасибо сказали: 103 раз(а) Авто: Xedos 9 Имя: Юрий
Спасибо за Ваш ответ!пару вопросов: -Вы юр. лицо/СПД? Бумажку/гарантию даёте? -Ходовую делаете? -Кузов и рихтовка? -Замена МСК примерно во сколько встанет, работа запчасти
Во первых СПД, во вторых по всем вопросам лучше созвониться, благо телефоны в наличии естьРихтовку и покраску не делаем — основное направление ремонт и настройка электроники, моторов и инжекторов (не чистка, а именно регулировка) . Это основной профиль.
Сообщение отредактировал Mazdaservice — Dec 4 2009, 18:04
Группа: MAZDAвод Сообщений: 338 Регистрация: 05.12.2009 Из: Днепропетровск
Спасибо сказали: 30 раз(а) Авто: Kia Rio 1.6 AT Top Имя: Сайко Евгений Викторович
Группа: MAZDAвод Сообщений: 16 Регистрация: 12.07.2007
Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626
так и есть! поговорил с мастерами разными — все как один — капремонт. буду готовиться.
Группа: MAZDAвод Сообщений: 338 Регистрация: 05.12.2009 Из: Днепропетровск
Спасибо сказали: 30 раз(а) Авто: Kia Rio 1.6 AT Top Имя: Сайко Евгений Викторович
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,728 Регистрация: 08.02.2009 Из: Чернигов
Спасибо сказали: 37 раз(а) Авто: Mazda 626GE Имя: Сергей
Группа: MAZDAвод Сообщений: 16 Регистрация: 12.07.2007
Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626
так капремонт — всё новое, с гаранитией. двигло дешевле,но:-где найти неушатанное?-как проверить?
думаю, капремонт однозначно лучше б.у. двигла в самом лучшем состоянии.
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,912 Регистрация: 12.06.2008 Из: —
Спасибо сказали: 354 раз(а) Авто: — Имя: —
Сорри за офф, позвольте поинтересоваться: ЧТО ИМЕННО из автомобильной подкапотной электроники вам удалось отремонтировать и КАК вы её настраиваете?? ДПДЗ и УОЗ не в счёт. Для корректировки СО у вас газоанализатора нет. ( я бы понял, если бы это было: поиск и устранение неисправностей.
Сообщение отредактировал sasa — Dec 6 2009, 17:03
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,835 Регистрация: 24.05.2008 Из: Киев
Спасибо сказали: 103 раз(а) Авто: Xedos 9 Имя: Юрий
Можно сказать — очень правильно подмечено (приятно общатся с технически грамотными людьми), что инжектор — это форсунка в понимании многих людей. Но так уж сложилось, что приходится воспринимать некоторые названия или выражения не в буквальном смысле.
По сему, по умолчанию, примем форсунку за электромеханический клапан подачи топлива из магистрали, а инжектор (в целом), за систему электронного впрыска, частью которой она (форсунка) и является. Иными словами английские слова с русским акцентом, типа сорри (извенения) за офф (выключение) будут как то немного резать уши и не только мне, если их воспринимать буквально.
И собственно, зачем слушать, как регулировать нерегулируюмую електромеханическую деталь, если это как то не связано с «очком десантника в момент отрыва от рампы самолета которое способно перекусить лом», далее оставим это сложное выражение, тем более знаков припинания всё равно не хватает.
И зачем необходимо знать такие пикантные подробности ремонта. Касаемо электроники, я бы подошёл с другой стороны. К примеру, гаснет индикатор на Х9. Я не зря про транзистор говорил. Конечно, конденсаторы тоже выходят со строя. Для этих целей у меня с праворуких машин куча разных гаджетов имеется, так сказать, для исследований.
Их деятели с разборки выбрасывают (разборка рядом), а мы подбираем, потом экспериметируем. И в заключении мне непонятно, а что значит «ДПДЗ и УОЗ не в счёт». Для Вас это проблемм, как для специалиста, не вызывает. Вопрос — как эти процедуры будет выполнять не специалист и без соответствущих знаний и оборудования?
Я даже не буду пытатся объяснять последовательность работ, к примеру, менеджеру какого-то офиса. Для хозяина авто важно, что бы его машина была просто отремонтирована и как можно скорее и качественнее. Отсюда и принцип подхода – работа на положительный результат.
Заниматься исследованиями на машинах клиентов не наш профиль.Рассказывать кухню, как я ремонтирую отдельные элементы системы, я не буду. Уже в своё время напреподавался. Если есть конкретные вопросы, я по возможности, всегда пытаюсь ответить. Главное – правильно сформулировать вопрос. Надо вот на сайте закладку сделать – «задайте вопрос». А вообще очень приятно было пообщаться
Сообщение отредактировал Mazdaservice — Dec 6 2009, 17:29
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,458 Регистрация: 21.03.2009 Из: Донецкая
Спасибо сказали: 410 раз(а) Авто: Mazda 626LX(GC) 2.0i ’87 FE 8v
И этим всё сказано. Многа букв, красиво звучит. А смысл обьяснять не надоЗ.Ы. А какое отношение к вопросу имеет обсуждение количества запятых в веселенькой подпись об очке дисантника. Хотя вопрос риторический, можно не отвечать
Сообщение отредактировал vasekman — Dec 6 2009, 18:19
Группа: MAZDAвод Сообщений: 1,912 Регистрация: 12.06.2008 Из: —
Спасибо сказали: 354 раз(а) Авто: — Имя: —
Много букв, тема не раскрыта, но смысл между строк, по крайней мере мне, понятен. Зацеп очка десантника — игнорирую, так как это для поднятия настроения читателей, а не для философских умозаключений )))). ДПДЗ и УОЗ — это опущено две вещи которые можно регулировать и настраивать (и то не всегда)
, ну и СО потенциометр до кучи, если он присутствует. Мне было просто интересно: как подкапотную электронику можно ремонтировать — настраивать, если практически всё не ремонтно пригодно и не настраиваемо. Она либо работает, либо косячит, либо не работает.
А по форсункам было чётко сказанно — мы их не моем, а только настраиваем. Из этого по природе возник вопрос — как. А это ещё больше режет слух чем очко бедного десантника (тем более что это правда, с очком то) Лана, мне всё понятно, проехали, а то сильно от темы ушли.
Сообщение отредактировал sasa — Dec 6 2009, 18:27
Группа: MAZDAвод Сообщений: 338 Регистрация: 05.12.2009 Из: Днепропетровск
Спасибо сказали: 30 раз(а) Авто: Kia Rio 1.6 AT Top Имя: Сайко Евгений Викторович
Группа: Новичок Сообщений: 21 Регистрация: 30.12.2008 Из: Харьков
Спасибо сказали: 1 раз(а) Авто: Mazda 6 2,5 Sport
Группа: MAZDAвод Сообщений: 61 Регистрация: 27.11.2008 Из: харьков
Спасибо сказали: 6 раз(а) Авто: Mazda 626 GE
Группа: MAZDAвод Сообщений: 368 Регистрация: 28.12.2009 Из: одесса
Спасибо сказали: 13 раз(а) Авто: Mazda 6 2005 г.в. Имя: саша
626GF 1998г.в. 130т. км. купил 15т.км проехал на 10w-40 и утром осенью О УЖАС сизый дыммасло не мерял а доливалДИАГНОЗ—- залегли намертво маслосемные кольцазамена колец чистка головы 700у.е.все нормализовалосьмасло заливаю 5w-40
Сообщение отредактировал 626gf — Jan 7 2022, 18:52
Группа: MAZDAвод Сообщений: 883 Регистрация: 25.01.2008 Из: Симферополь
Спасибо сказали: 34 раз(а) Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2.
